21 Eylül 2016, Çarşamba 14:52:46

Türk hava sahasında kriz!

Uçakların ELT (Acil Konum Verici) cihazlarının Türk hava sahasında, farklı zamanlarda sinyal vermesinin kısa süreli ulusal güvenlik krizine neden olduğu ortaya çıktı.
  • tesadüfen trabzon havaalanındaki uçaklara bakarken flight radarda kalkış bekleyen iki uçak için istanbul-trabzon yazıyordu. halbuki tam tersi olması lazım. acaba bu konu ilemi ilgili.
  • Bu konudaki tek suçlunun Shgm oldugunu düşünüyorum. Kırk yılın başı bir mail atılarak iş yapılmaz. Yeni lisans alan var , o var bu var. Koyarsın internet sitene süreci olur biter. Zaten test yapılırken telefon edilip bilgi veriliyor. Teknisyenlere laf söyleyene kadar önce sistemi eleştirin. Hayatında eline elt almamış , test cihazı almamış kod okumamış insanlar burada yorum yapıyor. Çözüm basit , koyun internet sitenize güncel durumu , bunu da yayınlayın olsun bitsin. Son genelge ile zaten Shgm test işinin nasıl yapılacağını söyledi. Sökersin antenini , gidersin bosrjm katına yanına da alırsın bir hava bandı telsiz olsu bitti. Biyütecek birşey yok
  • 3-4 senedir sürekli bu ELT sinyaliyle uğraşırdık. yabancı pilotlar bu konuda hassastır hemen rapor ederler. daha ELT alıyoruz diyen Türk pilota denk gelmedim. kanıksamıştık.
  • Zihinsel problemleri olmayan hiçbir B2 teknisyeni saat başı ile 5 geçe arasında ELT sinyallerinin alınmadığını yada yayınlanmadığını sanmaz. Kaldı ki AMM de meydan otoritesine yine de bilgi verilmesi gerektiği yazar.

Uçakların ELT (Acil Konum Verici) cihazlarının Türk hava sahasında, farklı zamanlarda sinyal vermesinin kısa süreli ulusal güvenlik krizine neden olduğu ortaya çıktı. Sinyallerin düştüğü Ana Afad Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi her defasında kaza ve korsan eylem gibi senaryolar için alarm durumuna geçti. Uçağın havada olmadığının anlaşılması tansiyonu daha da artırdı. Ama gerçek bambaşka çıktı. Teknisyenlerin ELT cihazlarını saat başı ilk beş dakikada test ederken düşük frekansta sinyallerin uyduya gitmediğini zannettikleri anlaşıldı.

Uçakların düşme ve havada yaşadığı acil durumlarında yerini belirlemeye yarayan Acil Konum Verici (ELT) sistemi üzerinden gelen sinyaller, Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezleri'nde krize neden oldu. Son bir kaç yıldır süregelen sorunla ilgili yapılan teknik analizlerin sonucunda soruna neden olan hatanın neden kaynaklandığı ortaya çıkartıldı. Duruma müdahale soromluluğu olan AAKOM'un durumun ulusal güvenliği de tehlikeye düşürecek durumda olduğunu bildirmesi üzerine Sivil Havacılık Genel Müdürülğü'de devreye girdi. Yapilan incelemelerde cihazların usullerin dışında kullanıldığı belirlendi. Uçak bakım kuruluşlarına çağrıda bulunuldu.

UYDUDAN SOS SİNYALLERİ ALINDI

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı'na bağlı Deniz ve İçzular Düzenleme Genel Müdürlüğü'nün sorumlulğunda olan Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi, son bir kaç yıldır COSPAS ve SARSAT uydularından gelen uçaklara ait Acil durum ikazlarıyla teyakkuza geçiyor. Uçaklara monte edilen ELT cihazlarının gönderdiği sinyallerin uçağın düştüğü ya da havada acil bur durumda olduğunu belirtmesi üzerine sinyalin alındığı uçaklar takibe alındı. Uçakların yerinin ve konumunun belirlendiği yerlerin genellikle havalimanı hangarları olduğu ortaya çıktı.

GERÇEK MOD'DA DEĞİL

Hava traiğinde sürekli bir korsan saldırı ya da uçak düşme paniğine neden olan olaylar silsilesinin teknik bir bilgi eksikliğinden ve ELT cihazlarının usulsüz kullanımından kaynaklandığı belirlendi.Yapılan araştırmalarda uçaklara monte edilen ELT cihazlarının kaptan veya bakım kurulşları tarafından yapılan testleri sısarısnda cihazın gerçek mod dışına arak test edilmesinin soruna neden olduğu belirlendi. Arama Kurtarma Koordinazyon Merkezi'nin her sinyalde alarm durumuna geçiren olayların bir diğer nedeninin ise bakım şirketlerinin ve teknik personelin bilgi eksikliğinden kaynaklandığı  ortayla çıktı.

SAAT BAŞI İLK BEŞ DAKİKA

İncelemelerini detaylı olarak yapan uzmanlar cihazların ve uydu sinyal veri alma frekans bantlarını da taradı. Yapılan taramalarda gerçek mod dışında yapılan testlerin sinyal verilerinin de COSPAS ve SARSAT uyduları tarafından gerçek olarak algılandığı ortaya çıktı. Pilotlar ve bakım şirketlerinin teknik personeli arasında daha önceleri uygulanan sistemin değişiminden haberdar olmadıkları da tespit edildi. Teknik personelin 121.5 /243 Mhz ferkans bandında her saat başının ilk beş dakikasında yapılan düşük frekanslı uygulamaların uydularca algılamadığı bilgisinin 2009 yılında değiştiğinden haberdar olmadıkları da ortaya çıktı

Türk hava sahasında kriz!

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (19)

dün.. ~ 3 ay önce
tesadüfen trabzon havaalanındaki uçaklara bakarken flight radarda kalkış bekleyen iki uçak için istanbul-trabzon yazıyordu. halbuki tam tersi olması lazım. acaba bu konu ilemi ilgili.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
777 ~ 3 ay önce
He he
B1 ~ 3 ay önce
Bu konudaki tek suçlunun Shgm oldugunu düşünüyorum. Kırk yılın başı bir mail atılarak iş yapılmaz. Yeni lisans alan var , o var bu var. Koyarsın internet sitene süreci olur biter. Zaten test yapılırken telefon edilip bilgi veriliyor. Teknisyenlere laf söyleyene kadar önce sistemi eleştirin. Hayatında eline elt almamış , test cihazı almamış kod okumamış insanlar burada yorum yapıyor. Çözüm basit , koyun internet sitenize güncel durumu , bunu da yayınlayın olsun bitsin. Son genelge ile zaten Shgm test işinin nasıl yapılacağını söyledi. Sökersin antenini , gidersin bosrjm katına yanına da alırsın bir hava bandı telsiz olsu bitti. Biyütecek birşey yok

Yanıtla

Kalan karakter 1000
öğrenmiş olduk. ~ 3 ay önce
3-4 senedir sürekli bu ELT sinyaliyle uğraşırdık. yabancı pilotlar bu konuda hassastır hemen rapor ederler. daha ELT alıyoruz diyen Türk pilota denk gelmedim. kanıksamıştık.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Elt ~ 2 ay önce
Sen bana denk gelmemişsin
Bir bilen. ~ 3 ay önce
Zihinsel problemleri olmayan hiçbir B2 teknisyeni saat başı ile 5 geçe arasında ELT sinyallerinin alınmadığını yada yayınlanmadığını sanmaz. Kaldı ki AMM de meydan otoritesine yine de bilgi verilmesi gerektiği yazar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Aklı başında ~ 3 ay önce
Bunu bilen kaç b2 var
O değil de ~ 3 ay önce
Geçenlerse sofia tk yı acayip azarladı. İtin gtne soktu frekansta. Önce 5 6 kere aradı. 5 dk sonra cevap verdi tk.No sir.. Everyday is the same diye harladı. Evet son zamanlarda tk da bir sıkıntı var. Frekans değiştirirken bile 10 kere confirm diye soruyorlar. Evet doğru bildin uçan biriyim. Tk dan da bi kuyruk acım fln yok. Vdf istasyonlarımız olmadığı için bu elt sinyalinin nereden geldiğini bulamıyot atc. Btk desen sıçmış monitör istasyonları kestirme yapamıyor. Sadece 3 4 tane mobil araç ile bölgeye gidip lokal takipte bulunabiliyorlar. Zaman kaybından başka bişi değil. Gerçek bir durum olsa maazallah elt ye ulaşana kadar gün geçer tr de . Akom ne yapıyor bu durum da çok merak ediyorum. İç yapısını bildiğim için soruyorum. "0" tr de sar faaliyeti sivil kapsamda "0"

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000