04 Mart 2015, Çarşamba 13:55:31

THY'NİN İNİŞ TAKIMLARI BU HALE GELDİ!

Türk Hava Yolları'na ait yolcu uçağının bu sabah Nepal'in başkenti Katmandu'da pistten çıkmasından sonra ortaya çıkan görüntülerde lastiğinin patladığı anlaşıldı.

EEYYYYYY SHGM SEN UÇUCU EKIPLERI MINIMUM İSTİRAHATLE UÇURMAYA DEVAM EDERSEN DAHA ÇÇÇOOOKKKKKK KAZA, KIRIM İNCELERSİN........
YA ARKADAŞ FELAKETİN EŞİĞİNDEN DÖNÜLMÜŞ HALA ŞİRKETE YANCILIK YAPANLARI GÖRÜYORUM YA YAZIK..BU THY KİMSEYE KALMAZ,BUNU AKLINIZA SOKUN,PATRONCU DEĞİL EMEKÇİDEN YANA OLUN,BÜYÜK GEÇMİŞ OLSUN
Bu. Ucak kal olmaz. Ezbere konusmayin. Hasar gormus bolgeler. Yeni. Parcalariyla degistirilir. Ama. Uzun zaman ister cunku cok uzak. Dunyanin obur ucu hangar varsa. Ucagin burun kismi altina bir aparat yapilir. Burnutraktorun uzerine yerlestirilir ucagin burnu oparata baglanir. Ana inistakimlari eger saglamsa. Onlarin lastiklaerini degistirilir ve traktorle piste cekilir simdi tenoloji. Imkani cok o devletteHavacilik. Tenolojisi vardir. Yadim istenir. Ilk once. Motorler indirilir bir kere ucak motordan. Kurtarmak lazim ucagin on kismi burun kismi hasar gormus Yeni parcalarla degistirilir.
Insan faktorunun oldugu hersey hataya aciktir, ancak hatayi minimize etmek icin biz pilotlar 6 ayda bir egitim aliriz. Katmandu meydanina ucmak icinde ozel egitim verilir. Bazen siz hocalarin hocasi bir kaptan da olsaniz, bu olay basiniza gelebilir. Normal bir insani gece ikide uykusundan uyandirip araba kullanin derseniz, normal performansini sergileyemecegi asikardir. Ekip planlamanin bu olaydan ders cikarmasi, pilotlari robot gibi ucurmamasi gerekiyor. Amsterdam kazasinda oldugu gibi bu olayinda tek suclusu ekip planlamadir. Ust uste 5 gun 3 gece ucusu planlamak hangi kitapta yazar? Thy yonetimi bu planlamacilara bi ayar vermek zorundadir.
Geçmiş olsun. Yolcuların çektiği görüntüler düşmeye başladı tabi internete. İzlere bakıyorum uçağın yarısı inişte pistin dışında kalmış sol taraf direk toprağa teker koymuş. Görüntülerde çok net uzman olmaya gerek yok. Görüşte hiç 3500m falan değil uçaktan 100m uzaklaşınca burnunun ucunu göremiyorsun. Tamam üzücü bir olay, Allah beterinden saklasın ama teknik bir sorunsa eyvallah bir nebze kabul edilebilir ancak değilse sorumluları herkimse hesap vermeli. Can taşıyoruz KARPUZ değil.
Hepimize geçmiş olsun.Nepal yapılan ilk sefer yolculardanım buraya devamlı gidip gelen olarak kaptanlarımızın ne kadar tecrübeli olduğunu şahtim eleştirede bulunan arkadaşlar belki kendi arabalarını böyle kullanamıyordur.lütfen buranın pist ve hava şartlarını bilmeden eleştirmeyin.%99.9 yabancı turist taşıyan seferlerden biri Bugün İSTANBUL da olmam gerekiyordu eleştiride bulunacak kişi asıl benim gibi burda kalanlar olmalı oturduğunuz yerden lütfen politik eleştirmeyin komik oluyorsunuz size bunu hatırlatmak isterim Tekrar büyük geçmiş olsun
Hadi SHGM çalıştay yapıp olayı inceleyelim.
Uçak büyük ihtimalle kal olmuş...Geçmiş olsun..
Artist genel müdür yardımcısı nerdesin hişş sana söylüyorum aloooo . Konuşsana artist
SHGM nin elinde uzman personel mi var inceleyecek.uçakları denetleyen Teknik personel uçak mühendisinden çok başka branşta mühendisler,teknisyenler ise tip eğitimi olmayıp sivil sektörde hiç çalışmayanlar.Söyleyin nasıl inceleyecek

Türk Hava Yolları'na ait yolcu uçağının bu sabah Nepal'in başkenti Katmandu'da pistten çıkmasından sonra ortaya çıkan görüntülerde lastiğinin patladığı anlaşıldı.

Avherald'de yer alan bilgiye göre, Nepal sivil havacılık otoritesi inişten sonra THY uçağının lastiklerinin patlamış olabileceğini ileri sürdü.

SHGM ise, THY uçağının pistten çıkması olayının Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Kaza Araştırma İnceleme Kurulu ve Nepal sivil havacılık otoritesi ile birlikte inceleneceğini açıkladı.

THY'NİN İNİŞ TAKIMLARI BU HALE GELDİ!

Yorumlar Tüm Yorumlar (108)

iPhone Uygulaması ~ 9 yıl önce

EEYYYYYY SHGM SEN UÇUCU EKIPLERI MINIMUM İSTİRAHATLE UÇURMAYA DEVAM EDERSEN DAHA ÇÇÇOOOKKKKKK KAZA, KIRIM İNCELERSİN........

Yanıtla

lafım yancılara ~ 9 yıl önce

YA ARKADAŞ FELAKETİN EŞİĞİNDEN DÖNÜLMÜŞ HALA ŞİRKETE YANCILIK YAPANLARI GÖRÜYORUM YA YAZIK..BU THY KİMSEYE KALMAZ,BUNU AKLINIZA SOKUN,PATRONCU DEĞİL EMEKÇİDEN YANA OLUN,BÜYÜK GEÇMİŞ OLSUN

Yanıtla

iPhone Uygulaması ~ 9 yıl önce

Bu. Ucak kal olmaz. Ezbere konusmayin. Hasar gormus bolgeler. Yeni. Parcalariyla degistirilir. Ama. Uzun zaman ister cunku cok uzak. Dunyanin obur ucu hangar varsa. Ucagin burun kismi altina bir aparat yapilir. Burnutraktorun uzerine yerlestirilir ucagin burnu oparata baglanir. Ana inistakimlari eger saglamsa. Onlarin lastiklaerini degistirilir ve traktorle piste cekilir simdi tenoloji. Imkani cok o devletteHavacilik. Tenolojisi vardir. Yadim istenir. Ilk once. Motorler indirilir bir kere ucak motordan. Kurtarmak lazim ucagin on kismi burun kismi hasar gormus Yeni parcalarla degistirilir.

Yanıtla

320 First officer ~ 9 yıl önce

Insan faktorunun oldugu hersey hataya aciktir, ancak hatayi minimize etmek icin biz pilotlar 6 ayda bir egitim aliriz. Katmandu meydanina ucmak icinde ozel egitim verilir. Bazen siz hocalarin hocasi bir kaptan da olsaniz, bu olay basiniza gelebilir. Normal bir insani gece ikide uykusundan uyandirip araba kullanin derseniz, normal performansini sergileyemecegi asikardir. Ekip planlamanin bu olaydan ders cikarmasi, pilotlari robot gibi ucurmamasi gerekiyor. Amsterdam kazasinda oldugu gibi bu olayinda tek suclusu ekip planlamadir. Ust uste 5 gun 3 gece ucusu planlamak hangi kitapta yazar? Thy yonetimi bu planlamacilara bi ayar vermek zorundadir.

Yanıtla

yolcu ~ 9 yıl önce

Gidin başka işler yapın o zaman...

Yolcu başlığına ~ 9 yıl önce

Sen nasıl karanlık zihniyet sahibi birisin. Şu cevaba bak allahaşkına. Siz ve sizin gibiler gidip iranda yaşamalısınız.

iPhone Uygulaması ~ 9 yıl önce

Geçmiş olsun. Yolcuların çektiği görüntüler düşmeye başladı tabi internete. İzlere bakıyorum uçağın yarısı inişte pistin dışında kalmış sol taraf direk toprağa teker koymuş. Görüntülerde çok net uzman olmaya gerek yok. Görüşte hiç 3500m falan değil uçaktan 100m uzaklaşınca burnunun ucunu göremiyorsun. Tamam üzücü bir olay, Allah beterinden saklasın ama teknik bir sorunsa eyvallah bir nebze kabul edilebilir ancak değilse sorumluları herkimse hesap vermeli. Can taşıyoruz KARPUZ değil.

Yanıtla

İsmail K. ~ 9 yıl önce

Hepimize geçmiş olsun.Nepal yapılan ilk sefer yolculardanım buraya devamlı gidip gelen olarak kaptanlarımızın ne kadar tecrübeli olduğunu şahtim eleştirede bulunan arkadaşlar belki kendi arabalarını böyle kullanamıyordur.lütfen buranın pist ve hava şartlarını bilmeden eleştirmeyin.%99.9 yabancı turist taşıyan seferlerden biri Bugün İSTANBUL da olmam gerekiyordu eleştiride bulunacak kişi asıl benim gibi burda kalanlar olmalı oturduğunuz yerden lütfen politik eleştirmeyin komik oluyorsunuz size bunu hatırlatmak isterim Tekrar büyük geçmiş olsun

Yanıtla

Çalıştay ~ 9 yıl önce

Hadi SHGM çalıştay yapıp olayı inceleyelim.

Yanıtla

Tkdan bilgi ~ 9 yıl önce

Uçak büyük ihtimalle kal olmuş...Geçmiş olsun..

Yanıtla

Gnmyrd ~ 9 yıl önce

Artist genel müdür yardımcısı nerdesin hişş sana söylüyorum aloooo . Konuşsana artist

Yanıtla

iPhone Uygulaması ~ 9 yıl önce

SHGM nin elinde uzman personel mi var inceleyecek.uçakları denetleyen Teknik personel uçak mühendisinden çok başka branşta mühendisler,teknisyenler ise tip eğitimi olmayıp sivil sektörde hiç çalışmayanlar.Söyleyin nasıl inceleyecek