23 Nisan 2018, Pazartesi 09:03:01

"THY ile görüşmeler sürüyor"

Hürriyet Gazetesi Ekonomi Yazarı Vahap Munyar, Kanat Boyacılık'ın Türk Hava Yolları ile uçak boyaması konusunda görüşmeler yürüttüğüne dair gelişmeleri köşesine taşıdı. Munyar, konuyu bugünkü köşesinde paylaştı.
  • bende sandim THY´ye yeni boyama icin calismalara basladi :(
  • Boya hangarı planlanıp uçakların merkez noktası olabilecek yeni istanbul havalimanı gibi sektörel ihtiyaç ama ciddiyetle yaklaşışlıp planlama yapılırsa dünyaya açık noktadayız milyonlarca dolar içeri akar. yatırım şart.boyayı yaptın hangarları yap eleman potansiyelin zaten yuksek umarım herşey gönlünüce giderde onay alır.
  • HAVACILIK sektöründe iyi bir planlamayla Thy ayda 12 uçak boyuyor.(sektör içinde biri olarak)MY Teknikte 3 uçak desek 15 uçak 12 çarp 180 uçak boyana bilen sektöre döviz içerde kalır ortalama 15-20 bin dolar totalde gövde kanat vs malzeme uçak başına 3.600.000 dolar içerde kalır kaba tabirle kolay gelsin.
  • Şüphesiz yerli üretim “vatanını seven” herkesin isteyeceği bir eylem. Günümüze bakacak olursak tohumu bile ithal etmeye zorlanıyoruz bir de yerli üretimde farklı siyasi görüşteki girişimciler yavaş mı kalıyor yoksa imkan mı verilmiyor bunu çözmüş değilim. Anlatılan başarı hikayelerindeki profiller hep aynı.

Ssavunma ve havacılık sektöründe faaliyet gösteren şirketleri çatısı altında toplayan SAHA İstanbul Derneği’nin Başkan Yardımcısı, THY Teknik’in Genel Müdür Danışmanı Halil Tokel’in yolu 3 yıl önce Kanat Boyacılık’ın İzmir Kemalpaşa OSB’deki fabrikasına düştü.

Kanat Boyacılık Genel Müdürü Mehmet Kanat, ekibiyle birlikte önce Tokel’e sunum yaptı:

- 1986 yılında işe sanayiye “koruyucu boya” üretimiyle başladık. Sanayi sektörünün ihtiyaç duyduğu, ithal edilen boyaların üretiminde adım adım ilerledik.

Zamanla mutfak eşyaları boyası üretimine girdiklerini belirtti:

- Reçine, boyanın ana maddesidir. Kendi reçinesini üreten nadir firmalardan biriyiz. Reçine üretimi, ürünlerimizde geliştirmenin temelini oluşturuyor.

Daha sonra birlikte fabrikayı gezerken Tokel, Kanat’a döndü:

- Uçak boyası da üretmelisiniz.

Cironun yüzde 4’ünü Ar-Ge’ye ayıran Kanat, bir an durakladı:

- Diyelim ki uçak boyasını geliştirdik. Sertifika alabilir miyiz?

Tokel, teşvik etti:

- Siz uçak boyanızı geliştirin, elimden gelen desteği veririm.

Mehmet Kanat’ı, Abdullah Gül’ün Cumhurbaşkanlığı dönemindeki Afrika seyahatlerinden birinde tanıdım. Geçen ekim ayında Hürriyet’in OSB zirvesi için İzmir’e gittiğimde Kanat’ın fabrikasını da gezdim. Önce şirkette profesyonel yönetime geçtiklerini belirtti:

- Ben Genel Müdürlüğü Mete Demirkol arkadaşımıza bıraktım. Artık Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısıyım.

Ardından kardeşi ve Genel Müdür Yardımcısı İlker Kanat, Mete Demirkol, Ar-Ge Müdürü Alper Kadir Kadeş ve Ata Turgay’la birlikte fabrika turuna çıktık:

- 2001’den beri ağır sanayinin metal koruyucu boyalarını üretiyoruz. Örneğin, spiral boru iç kaplama boyalarında pazar payımız yüzde 60-70’lere çıktı.

Şirketin ihracatını sordum, şu tabloyu çizdi:

- İthal edilen boyaları yerli olarak üretmek bizim işimiz. Ürettiğimiz boyalarla yabancı markaların iç pazardaki fiyatlarını aşağı çekiyoruz. Şimdilik üretimin yüzde 10’u ihraç ediyoruz.

Sonra Halil Tokel’in teşvikiyle yolcu uçaklarının dış gövde boyasını üretmek üzere 3 yıldır çalıştıklarını aktardı:

- Uçak boyamız yakında ABD’ye teste gidecek. Ayrıca, savunma sanayinin ihtiyacı olan boyaların üretimine de gireceğiz.

Dün Mehmet Kanat’a uçak boyası üretiminin hangi aşamada olduğunu sordum, anlattı:

- Uçak boyasını üretme aşamasına geldik. ABD’den gelen uzman ilk onayı bizim laboratuvarımızda verdi. Şimdi kuru film testleri için ABD’ye yolluyoruz. Sertifikamız bu yıl içinde hazır olur.

Türk Hava Yolları (THY) ile görüşmelerinin sürdüğünü vurguladı:

- Boyamızı öncelikle THY’nin kullanması için birlikte çalışmalar yapıyoruz.

SAHA İstanbul Başkanı Hasan Büyükdede, Başkan Yardımcısı Halil Tokel, yönetim kurulu üyeleri Hakan Altınay, Haluk Bayraktar ve Adil Nalbant’ın yer aldığı geçen yıl mart ayındaki buluşmada derneğin hedefini şöyle açmıştı:

- İstanbul, Tekirdağ, Kocaeli, Adapazarı ve Yalova’daki şirketleri savunma ve havacılık sektörüne dönük üretime çekmeye çalışıyoruz.

SAHA İstanbul’un, yerli uçak boyası üretiminde fitili nasıl ateşlediğini Kanat Boyacılık örneği ortaya koyuyor...

"THY ile görüşmeler sürüyor"

Facebook Yorum

Yorumlar

def ~ 4 ay önce
bende sandim THY´ye yeni boyama icin calismalara basladi :(

Yanıtla

Kalan karakter 1000
hangar ~ 4 ay önce
Boya hangarı planlanıp uçakların merkez noktası olabilecek yeni istanbul havalimanı gibi sektörel ihtiyaç ama ciddiyetle yaklaşışlıp planlama yapılırsa dünyaya açık noktadayız milyonlarca dolar içeri akar. yatırım şart.boyayı yaptın hangarları yap eleman potansiyelin zaten yuksek umarım herşey gönlünüce giderde onay alır.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
BOYACI ~ 4 ay önce
HAVACILIK sektöründe iyi bir planlamayla Thy ayda 12 uçak boyuyor.(sektör içinde biri olarak)MY Teknikte 3 uçak desek 15 uçak 12 çarp 180 uçak boyana bilen sektöre döviz içerde kalır ortalama 15-20 bin dolar totalde gövde kanat vs malzeme uçak başına 3.600.000 dolar içerde kalır kaba tabirle kolay gelsin.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Yerli üretim ~ 4 ay önce
Şüphesiz yerli üretim “vatanını seven” herkesin isteyeceği bir eylem. Günümüze bakacak olursak tohumu bile ithal etmeye zorlanıyoruz bir de yerli üretimde farklı siyasi görüşteki girişimciler yavaş mı kalıyor yoksa imkan mı verilmiyor bunu çözmüş değilim. Anlatılan başarı hikayelerindeki profiller hep aynı.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000