Gelişmeleri rakip firmalar Bombardier ve Embraer de yakından izliyor.
Dünyanın en eski uçak üreticileri arasında olmasına rağmen son yıllarda yenilenen havacılık teknolojisine ayak uyduramayan Ruslar, Sukhoi’nin savaş uçağı teknolojisindeki başarısını Superjet 100 modelinde de başarmak için yola çıktı. İtalyan Finmeccanica ile 1.4 milyar dolarlık yatırımla hayata geçirilen proje Rus havacılığının yeniden doğuşu olarak görülüyordu ancak projede zaman zaman büyük sıkıntılar, hem üretim hem de üretim sonrası teknik aksaklıklar yaşandı.
Nihayet 2008 yılında gökyüzüne çıkan Superjet 100 uçağı Embraer E-Jet ve Bombardier CRJ Serisi uçaklar ile rekabet etmek için tasarlandı. Fiyatı da rakiplerine oranla yüzde 10-15 civarında daha ekonomik olan Superjet 100, dün Endonezya’da yaşanan talihsiz kazayla bütün planları alt üst etti.
Uzmanlar, bu kaza ile Superjet 100 modelinin geleceği açısından oldukça zor bir sürece girildiğini vurgularken Rus sivil havacılık endüstrisi şimdiden sorgulanmaya başlandı. Ancak Superjet 100 tipi uçak her ne kadar Rus etiketli olarak bilinse de aslında ABD ve Avrupalılar’ın bu uçaktaki katkısı Ruslar’dan çok daha fazla. Uçağın neredeyse sadece montajını Ruslar yaparken bir çok ana parça farklı ülkelerdeki tedarikçilerden sağlanıyor.
RUS ETİKETLİ AMA...
Bu projede Ruslar’ın stratejik partneri İtalyan Alenia Aeronautica. ABD’li uçak üreticisi Boeing de Superjet 100 için danışmanlık hizmeti verirken risk paylaşım ortağı da Fransız Snecma.
Uçağın avionik sistemleri Fransız (Thales), yakıt sistemleri Fransız Intertechniqh (Zodiac), güç tedarik sistemleri ABD (Hamilton Sundstrand), yangın koruma sistemleri ABD (Auronics Curtiss Wright), çevre kontrol sistemleri Alman (Liebherr), kabin içi ABD (B/A Aerospace), kabin koltukları İngiliz (IPECO), oksijen sistemleri ABD (B/A Aerospace), uçuş kontrol sistemleri Alman (Lieberr), iniş takımları Fransız (Messier Dowty), lastikler ve fren ünitesi ABD (Goodrich), motor titreme sensörleri İsviçre (Vibro-Meter)
Yorumlar