8 yıl önce ihalesi yapılan Smart projesi rafa kalktı. Türkiye hava sahasını tek merkezden yönetme hayali bir başka bahara kaldı.
Türkiye hava sahasını tek elden yönetme olanağı sağlayacak Smart projesinin sonu hüsran oldu. Milyonlarca euroya mal olan ve İtalyan Selex firması tarafından yürütülen Smart projesinde bir kez daha hedefler tutturulamadı. 2007 yılında ihale edilen ve 2009 yılında teslim edilmesi öngörülen proje, teslim süresinin üzerinden 6 yıl geçmesine rağmen bir türlü hayata geçirilemedi. Son olarak 2015 yılı başında kullanılacağı açıklanan projede son tarih olarak Nisan ayı sonu verilmişti. Ancak smart projesinin asıl özelliği olan tek merkezden kontrol sağlanması düşüncesi hayata geçirilemedi. Bugünden itibaren gölge mod olarak testleri yapılacak olan sistem, 10 gün süresince denenecek. Operasyon yeni binadan yapılacak ancak eski binadan kontrolü sağlanacak. Ancak smart projesinde planlandığı gibi hava sahası Ankara’dan tek merkezden yönetilemeyecek. Üst geçişlerin yoğun olduğu İstanbul, Ankara ve İzmir, kendi hava sahalarını kendileri yönetecek. Bu noktalarda yeni inşa edilen Smart binaları kullanılacak ancak üst yapı olarak yani hava sahasının kontrol işlemleri eski sistemlerle yapılacak. Smart projesiyle sadece yenilenmiş cihazlar kullanılacak. Sistem hava sahasının kontrolüne herhangi bir katkı sağlamayacak.
“KONTROLÖRLERİN PSİKOLOJİSİ BOZULUR”
Smart projesinin hayata geçirilememesinden en çok Türkiye’nin en büyük ve en yoğun havalimanı olan Atatürk Havalimanı etkilenecek. Ankara merkezli smart projesi için DHMİ Seyrüsefer Başkanlığı’nın yanlış planlamasından dolayı çok sayıda hava trafik kontrolörünün Ankara’ya tayin edilmesi ile İstanbul’da kontrolör sıkıntısı baş gösterdi. Smarttaki ertelemeye rağmen Ankara’dan İstanbul’a dönüş olmadı. DHMİ Seyrüsefer Daire Başkanlığı, İstanbul’daki kontrolör ihtiyacına rağmen, Ankara’ya giden kontrolörlerin geçici olarak İstanbul’da görevlendirilmesinin önünü, “ Psikolojileri bozulur” açıklamasıyla kapattı.
UÇUŞ EMNİYETİ RİSK ALTINDA!
Halen günde 250 civarında uçak inen Ankara Esenboğa Havalimanı’nda 4500 civarında da üst uçuş( over flight) bulunuyor. Smart projesindekilerle birlikte Esenboğa Havalimanı'nda 300 civarında kontrolör görev yaparken, günde 1300 civarında uçağın iniş kalkış yaptığı İstanbul Atatürk Havalimanı’nda sadece 90 kontrolör ile hizmet veriliyor olması eleştirilere neden olurken DHMİ’nin yeni bir düzenleme yapmaması halinde yaz sezonunda ciddi sıkıntılar yaşanabileceğine dikkat çekildi. Airporthaber’e bilgi veren bazı kaynaklar, “ Atatürk Havalimanı’nda bir kontrolör 6 saatlik aktif günlük çalışması sırasında 300 uçak indiriyor. Smart projesinin devreye girmemesiyle onun yükü de kontrolörlerin omzuna binecek. Bir kişi üç kişilik iş yapmak zorunda kalacak. Uçuş emniyeti aksayacak. Uçaklar sıraya konulurken rötarlar olacak” diyerek yaklaşan yaz sezonu öncesinde uyarılarda bulundu.
©AirportHaber
Yorumlar Tüm Yorumlar (60)