24 Aralık 2011, Cumartesi 09:05:16

REKORLARIN ARKASINDA A320 NEO VE B737 VAR

Boeing ve Airbus'ın son bir yılda aldıkları yeni siparişler dikkat çekerken her iki şirketin 2011 sonuna kadar ulaşması beklenen toplam sipariş sayısının 2 bin 500 civarında olması bekleniyor.
  • bakalım ülkemiz hala airbus satın almaya devam edicekmi ?
Uzmanlara göre, Airbus ve Boeing'in ulaştığı bu rekor rakamların arkasında A320 NEO ile B737'nin başarısı var. 2015 sonu piyasaya çıkması beklenen A320 NEO için daha şimdiden bin 500 sipariş verildi. Airbus CEO'su Thomas Enders, "2012 yılında bu kadar çok uçak siparişi alamayacağımız kesin; ama daha fazla teslimat gerçekleştireceğimiz de ortada"dedi.

Uçak şirketi 2012 yılında aylık A320 üretimini 40 adet öngörüyor ve bu sayıyı 2013'te 42'ye; 2016'da ise 50'ye çıkarmayı hedefliyor. Normale dönen A380 üretiminin ise 2013 sonuna kadar ayda 2-3 adeti geçmesi bekleniyor. Fakat Airbus için 2012 yılının en önemli gelişmesi A350 modelinin üretimine başlanması olacak. İlk örneğin 2012 yılının ikinci çeyreğinde hazır olması hedefleniyor. Uçak şirketi bu hedefe ulaşmak için bu yıl 4 bin kişiyi işe alacak. 2012'de ise en az 2 bin kişiye daha iş imkanı yaratılması bekleniyor.

Uçak satışlarındaki artışın en önemli nedenleri arasında ucuz havayolu şirketlerinin başarısı ve gelişmekte olan ülkelerdeki havayolu trafiğinin artması geliyor. Airbus CEO'su Thomas Enders, finans krizinin Airbus satışları üzerinde hiçbir olumsuz etkisi olmadığını kaydediyor ve "NEO piyasaya çıktığında, aylık satışlarımız 50 adete ulaşabilir" dedi

Airbus'un 2007 yılında başlattığı "Power 8" planı, beklenenden daha fazla tasarruf yapılmasını sağladı. 2.2 milyar euro tasarruf sağlanması ile başlatılan plan sayesinde, 5 milyar euro fazladan tasarruf gerçekleştirildi.

Power 8 planı 2007-2011 yılları arasında 10 bin kişinin işten çıkartılmasını öngörüyordu; fakat bu süreçte sadece 7 bin 900 kişinin işine son verildi. "Göreve geldiğimde Power 8 Planı'na karşı büyük bir tepki oluşmuştu" diyen Thomas Enders, "Sendikalar ve politikacılar bu planın şirketi yokedeceğini düşündüler. Oysa, başarılı olduk. Söz konusu olan sadece masrafları azaltmak değil, fakat şirketin daha verimli olmasını sağlamak için gerekli entesgrayon ve yeniden yapılanma sürecini gerçekleştirmekti. A380 uçaklarında yaşanan sorunlardan ders alarak, yeni bir organizasyon oluşturduk. Eğer bunu gerçekleştirmemiş olsaydık, bugün Airbus'un
durumu ne olurdu? Kriz gerçek bir test oldu bizim için."

"Önümüzdeki on sene içinde Airbus-Boeing tekeli yokolacak ve yeni rakiplerle yüzleşeceğiz. Onları küçük görmememiz gerekiyor. Airbus yıllar boyunca en büyük rakibi tarafından yeterince ciddiye alınmadı. Biz bu durumdan büyük bir yarar sağladık" diyen Airbus CEO'su Thomas Enders, şöyle dedi “Kriz gerçek bir test oldu bizim için. 2009 yılında bazıları üretimimizin yüzde 30 oranında azalacağını tahmin ediyordu. Tam tersine 500 gibi rekor sayıda uçak ürettik. 2010'da sipariş oranımız 300'den 400 uçağa yükseldi. Fakat Asya'da sürekli bir büyüme yakalamış olmasaydık, krizden çok daha ciddi bir şekilde etkilenmiş olurduk."

Boeing CEO'su James McNerney de Avrupa'da yaşanan finans krize dikkat çekerek "Yaşanan kriz sürecinin ardından, konsolidasyon yaşanacağını öngörmüyorum. Eğer bu tür bir gelişme olursa, dikey değil, yatay bir konsolidasyon yaşanır. Fakat savunma bütçesinde yaşanan kısıtlamaya hepimizin hazırlıklı olması gerekiyor."dedi.
REKORLARIN ARKASINDA A320 NEO VE B737 VAR

Facebook Yorum

Yorumlar

Misafir ~ 5 yıl önce
bakalım ülkemiz hala airbus satın almaya devam edicekmi ?

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000