18 Ocak 2018, Perşembe 10:01:56

Pegasus kazası böyle simüle edildi

Pegasus Havayolları'nın Trabzon Havalimanı'nda pistten çıkarak büyük bir facianın eşiğinden dönen uçağının o anları simüle edilerek tekrar incelendi.
  • Uçaktaki can otobüsteki patlıcan mı? dün otobüs kazasında 10 bugün başka bir kazada 14 kişi öldü, onlarya yaralı kimse neden diye sormuyor. Burada olan ise 2. nolu motor thrust reverser inop, yaklaşmada toga ya basıldığı için uçak go arround modda kalıyor, kaptan inişte 1 nolu reverse ü açıyor, speed brake i down pozisyona getirince reverse ü kapalı olan 2 nolu motor gaz açıyor (1. no lu reverse açık olduğu için gaz açmıyor) olay bu
  • Arkadaşlar kazalar olabilir adida kaza zaten hiç bir pilot insanların hayatını tehlikeye veya öldürmeye sebeb olmak istemez bizim ülkemizde on yılda bir olan kazalar bazı ülkelerde senede 3 kreden fazla oluyo dünyada ülkemizde uçak kazası en az olan ulkeyiz bunuda siz değerli pilotlarimiza borçluyuz ben sadece bir yolcuyum ve ülkemdeki pilotlara da sonsuz guvemin var Allah yardımcınız olsun
  • Tam olarak bilgim yok sadece değerli kaptanlarımıza sormak istiyorum teker koyduktan sonra reverse açıyor daha sağ motor hızlanıyor madem böyle birşey var tekrardan hızlanma ihtimali olabilir miydi? Touch and go gibi
  • Benim Boeing de tecrubem yok TO/GA go around mode degilmi? To ga ya neden basiyorki insiste o zaman Go Around yapsin . Cockpit incapacitated. FDR , CDR ne yapacaksin Dosya kapandi
  • Ekiplerde tamamen flight fatigue mevcut. Konunun arastirilmasi lazim.
  • Heyecandan fren yerine gaza bastı elfreni de unutmuş
  • Elimizdeki verilerle şunu söyleyebiliriz; kazanın ana nedeni 2 pilot arasındaki iletişimsizlik. Bu konunun üzerine gidilerek gerçek anlamda bir şeylerin değişmesine katkı sağlanabileceği kanaatindeyim. Yoksa kaptan olaya nasıl müdahele etti, F/O hangi hatayı yaptı vs. gibi gündem ve sorular Türk sivil havacılığının (pilotaj açısından) kendi ekseni etrafında dönüp durmasına neden olacaktır.
  • Geçen günlerde de 2 numaralı gaz kolu Reverse'te diğeri idle'da deyip yorum yapmıştınız :) Şimdi de 2 numara TOGA'da 1 numara idle'da. Ya CVR ve FDR KAYITLARI okunmamış ortada fol yok yumarta yok neyin Simülasyonu. Ekibi suçlamayı bırakın Allah aşkına. Belli olsun haber yapın.. Adam neden Go-around yapmaya kalkıyor yapamıyor ? Sebep nedir? Bu sim. Hazırlayan mı uçuyordu.
  • Sağ fren, sağ direksiyon yapmalıydı.
  • Merakimdan soruyorum boeingci arkadadlara. Boeing kullanmadim hic. Standart procedure mudur togaya basmak approach esnasinda? Go around yapmak icin toga arm mi olmasi gerekiyo? Cok ilginc geldi

Pegasus Havayolları'nın Trabzon Havalimanı'nda pistten çıkarak büyük bir facianın eşiğinden dönen uçağının o anları simüle edilerek tekrar incelendi.

Facebook'ta yayınlanan bir videoda uçağın pistten çıkış anı ve denize doğru kaydığı anlar simülasyon uçuşla ele alındı.

 

Pegasus kazası böyle simüle edildi

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (52)

can ~ 9 ay önce
Uçaktaki can otobüsteki patlıcan mı? dün otobüs kazasında 10 bugün başka bir kazada 14 kişi öldü, onlarya yaralı kimse neden diye sormuyor. Burada olan ise 2. nolu motor thrust reverser inop, yaklaşmada toga ya basıldığı için uçak go arround modda kalıyor, kaptan inişte 1 nolu reverse ü açıyor, speed brake i down pozisyona getirince reverse ü kapalı olan 2 nolu motor gaz açıyor (1. no lu reverse açık olduğu için gaz açmıyor) olay bu

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Uğur ~ 9 ay önce
Arkadaşlar kazalar olabilir adida kaza zaten hiç bir pilot insanların hayatını tehlikeye veya öldürmeye sebeb olmak istemez bizim ülkemizde on yılda bir olan kazalar bazı ülkelerde senede 3 kreden fazla oluyo dünyada ülkemizde uçak kazası en az olan ulkeyiz bunuda siz değerli pilotlarimiza borçluyuz ben sadece bir yolcuyum ve ülkemdeki pilotlara da sonsuz guvemin var Allah yardımcınız olsun

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Merak ediyorum bilgi için ~ 9 ay önce
Tam olarak bilgim yok sadece değerli kaptanlarımıza sormak istiyorum teker koyduktan sonra reverse açıyor daha sağ motor hızlanıyor madem böyle birşey var tekrardan hızlanma ihtimali olabilir miydi? Touch and go gibi

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Airbus ~ 9 ay önce
Benim Boeing de tecrubem yok TO/GA go around mode degilmi? To ga ya neden basiyorki insiste o zaman Go Around yapsin . Cockpit incapacitated. FDR , CDR ne yapacaksin Dosya kapandi

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Ekipler ~ 9 ay önce
Ekiplerde tamamen flight fatigue mevcut. Konunun arastirilmasi lazim.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Riyat ~ 9 ay önce
Heyecandan fren yerine gaza bastı elfreni de unutmuş

Yanıtla

Kalan karakter 1000
CRM ~ 9 ay önce
Elimizdeki verilerle şunu söyleyebiliriz; kazanın ana nedeni 2 pilot arasındaki iletişimsizlik. Bu konunun üzerine gidilerek gerçek anlamda bir şeylerin değişmesine katkı sağlanabileceği kanaatindeyim. Yoksa kaptan olaya nasıl müdahele etti, F/O hangi hatayı yaptı vs. gibi gündem ve sorular Türk sivil havacılığının (pilotaj açısından) kendi ekseni etrafında dönüp durmasına neden olacaktır.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
YORUMSUZ ~ 9 ay önce
Geçen günlerde de 2 numaralı gaz kolu Reverse'te diğeri idle'da deyip yorum yapmıştınız :) Şimdi de 2 numara TOGA'da 1 numara idle'da. Ya CVR ve FDR KAYITLARI okunmamış ortada fol yok yumarta yok neyin Simülasyonu. Ekibi suçlamayı bırakın Allah aşkına. Belli olsun haber yapın.. Adam neden Go-around yapmaya kalkıyor yapamıyor ? Sebep nedir? Bu sim. Hazırlayan mı uçuyordu.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Okan A. ~ 9 ay önce
Sağ fren, sağ direksiyon yapmalıydı.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Jersey ~ 9 ay önce
Merakimdan soruyorum boeingci arkadadlara. Boeing kullanmadim hic. Standart procedure mudur togaya basmak approach esnasinda? Go around yapmak icin toga arm mi olmasi gerekiyo? Cok ilginc geldi

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000