13 Aralık 2013, Cuma 09:04:33

O KAZANIN YENİ GÖRÜNTÜLERİ YAYINLANDI

Geçen Temmuz ayında San Fransisco Havaalanı’na iniş yaparken kontroldan çıkarak pistte sürüklendikten sonra kısmen parçalanan Asiana Havayolları’na ait uçağın yeni kaza görüntüleri ortaya çıktı.
  • THY lise mezunu pilot almayacak bundan eminim.
  • Aslinda tabi pilotlarin deneyim kazanmasi konusu epey karisik bir konu gibi gozukuyor, hangi yontemin daha dogru oldugu kesinlikle tartisilir...cok farkli ornekler soz konusu. Amerika da FAA'in Agustos 2013 te cikardigi yonetmelikten once 250 kadar saat commercial pilot lisansi ile (united-delta-us airways vb gibi major havayollari haric) delta connection veya united express'i olusturan regional havayollarinda ERJ ya da CRJ lerde F/O olarak ise baslanabilme sansi vardi, tabi oldukca cok dusuk maasla ''paid-in experience'' mantigi ile 1-2 sene en az 1000 saat tecrube kazanildiktan sonra major havayollarina gecilebiliyordu..yeni yonetmelikle artik F/O olmak icin en az 1000 saat ( amerikadaki butun havayollari) gerekiyor..0'dan sivil olarak o en az 1000 saatin nasil doldurulacagi, nasil pilot bulunacagi su an zaten amerikada tartisma konusu, bu yuzden oncelik olarak ibre artik amerikan hava kuvvetlerinden tecrubeli pilot bulmaya kaymis durumda..
  • Evet arkadaslar isin en zor tarafi Hollandada egitimi yaparken egitimi bitirmek sanmistim. Sonrasi malum sizlerde isin icindesiniz,mail boxumda tam 850 tane basu vuru var,geri donuslerin hepsi negatif.Biz su kadar saat ucmus falan filan diolar.EVET KIMSE O ILK SANSI VERMESSE?????? nerde olucak bu saatler/Line programlari var 500 saat 50-60 bin euroya is garantisiz.Bu yeni egitimi bitirmis pilotlarin uzerinden dahada cok para kazanmak isteyenler var yani caresizliginden faydalanmak.ALLAH ISLAH EYLESIN ne deyim baska
  • CHATRERDAKI ARKADASLARA DUYURULUR !!! THY LISE MEZUNU IKINCI PILOT VE KAPTAN ALIMI YAPACAK...
  • Herkes iyi sallamış.O gün o uçakta 2 kaptan 1 fo vardı.hepsi çok tecrübeleri pilotlardı fakat uçağı uçuran kaptan daha yeni b747 den b777 geçmişti.Ve hala o uçakta devam ediyordu o yuzden 2. Kaptan var.Ayrıca o gün ILS out of service olduğu için kule onlara visual approach yapmasını söyledi durum böyle olunca ekstra bir iş yükü bindi.Abdde uçanlar bilir approach control un visual app talimatı vermesi son derece normal bir durumdur Amerikan pilotlar için.Ama bu durum yabancı pilotlar için sıkıntı verici olabiliyor bazen.Yorum yapmak çok kolay.Bilmeden konuşmamak lazım
  • Nerde yapicaz 3-5 bin saati bide onu anlatsan?? Once 3-5 burda ucun diyolarda biz mi ucmuyoruz.?
  • Kimse anasından 3000 saat tecrübeyle doğmuyor. Emirates'in parası var, bastırıyor alıyor tecrübeli FO'yu. Bu işin çözümü, biri gözlemci çift kaptanla uçmaktır. Gözlemci kaptan bir şeye karışmaz, sadece fo'yu izler. Fo'lar ancak 500-1000 saat izlenip onay verildikten sonra gözlemsiz uçabilir hale gelir. Biraz maliyetli bir yöntem ama, fo ile 10 yıllık sözleşme yapılıp erken ayrılmada tazminat ile olur.
  • Haklisin valla keske herkes hava kuvvetlerini ucus okulu gibi kullansa mecburi hizmetleri bitmeden katakulli yapip ordudan ayrilsa ve tecrubeli olarak hava yollarima baslasa hic kaza olmaz. Bu arada o ucagi cakan pilotuda bi internetten arastiralim ne kadar tecrubeli oldugunu...
  • Bir arkadaş emirates ornegi vermis ama sen alma o almasin 3000 4000 ler nasil olacak ? Kahvede oturarak bu isler saatler cogalmior. Sag koltuk bir cesit egitim yeridir bunu unutmayalim.
  • İşte hiçnir tecrübesi olmayan pilotların airline a alınmalarının bir sonucu, adam gerçek hayatta hiç manuel path ve sürat kontrolu ile iniş, manuel gaz kolu kontrolu yapmamış, rüzgar vs ile boğuşmamışki, üç saatlik eğitim uçağı biraz sim saatinden sonra gel airline da uç, Emirates -web sitesine bakın-işe başlayan F/O da bile 3000-4000 saat uçuşu boşunamı arıyor, bizde ise acı ama sıfır adam Yolcu uçağını kumandasında, vermişler gazı kendisini dünyanın en iyi pilotu sanıyor ustelık! inşallah ne bizde ne düşmanımda başka kazalar olmaz

Önceki gün Amerikan Ulusal Ulaşım Güvenliği Dairesi’nde (NTSB) ifade veren pilot Lee Kang Kuk, San Francisco Havaalanı’ndaki iniş yönlendirme cihazlarının çalışmaması nedeniyle manuel iniş yapmak zorunda kaldığını ve bunun da kendisini aşırı strese sokarak uçağın kontrolunu yitirmesine yol açtığını söyledi.

Bu arada NTSB’de yapılan toplantı sırasında kaza anının güvenlik kamerasına yansıyan yeni görüntüleri de yayınlandı.

Görüntülerde, uçağın piste değdikten sonra uzun bir süre sürüklendiği ve ardından havaya fırlayarak takla attığı görülüyor.

O KAZANIN YENİ GÖRÜNTÜLERİ YAYINLANDI

Yorumlar Tüm Yorumlar (12)

iPhone Uygulaması ~ 10 yıl önce
THY lise mezunu pilot almayacak bundan eminim.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
0'dan deneyim ~ 10 yıl önce
Aslinda tabi pilotlarin deneyim kazanmasi konusu epey karisik bir konu gibi gozukuyor, hangi yontemin daha dogru oldugu kesinlikle tartisilir...cok farkli ornekler soz konusu. Amerika da FAA'in Agustos 2013 te cikardigi yonetmelikten once 250 kadar saat commercial pilot lisansi ile (united-delta-us airways vb gibi major havayollari haric) delta connection veya united express'i olusturan regional havayollarinda ERJ ya da CRJ lerde F/O olarak ise baslanabilme sansi vardi, tabi oldukca cok dusuk maasla ''paid-in experience'' mantigi ile 1-2 sene en az 1000 saat tecrube kazanildiktan sonra major havayollarina gecilebiliyordu..yeni yonetmelikle artik F/O olmak icin en az 1000 saat ( amerikadaki butun havayollari) gerekiyor..0'dan sivil olarak o en az 1000 saatin nasil doldurulacagi, nasil pilot bulunacagi su an zaten amerikada tartisma konusu, bu yuzden oncelik olarak ibre artik amerikan hava kuvvetlerinden tecrubeli pilot bulmaya kaymis durumda..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
maalesef ~ 10 yıl önce
Evet arkadaslar isin en zor tarafi Hollandada egitimi yaparken egitimi bitirmek sanmistim. Sonrasi malum sizlerde isin icindesiniz,mail boxumda tam 850 tane basu vuru var,geri donuslerin hepsi negatif.Biz su kadar saat ucmus falan filan diolar.EVET KIMSE O ILK SANSI VERMESSE?????? nerde olucak bu saatler/Line programlari var 500 saat 50-60 bin euroya is garantisiz.Bu yeni egitimi bitirmis pilotlarin uzerinden dahada cok para kazanmak isteyenler var yani caresizliginden faydalanmak.ALLAH ISLAH EYLESIN ne deyim baska

Yanıtla

Kalan karakter 1000
THY ~ 10 yıl önce
CHATRERDAKI ARKADASLARA DUYURULUR !!! THY LISE MEZUNU IKINCI PILOT VE KAPTAN ALIMI YAPACAK...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Gurbetci issiz pilot ~ 10 yıl önce
Sanirim basvurular ocak ayinda acilacak ucuyorum.com da okumustum. Bence iyi bir karar olur lise veya universite fark etmez bence yetenek motivasyon en onemli faktor iyi bir pilot olmak icin.bu konuda fazla bilgisi olan arkadaslar varsa paylassin.
iPhone Uygulaması ~ 10 yıl önce
Herkes iyi sallamış.O gün o uçakta 2 kaptan 1 fo vardı.hepsi çok tecrübeleri pilotlardı fakat uçağı uçuran kaptan daha yeni b747 den b777 geçmişti.Ve hala o uçakta devam ediyordu o yuzden 2. Kaptan var.Ayrıca o gün ILS out of service olduğu için kule onlara visual approach yapmasını söyledi durum böyle olunca ekstra bir iş yükü bindi.Abdde uçanlar bilir approach control un visual app talimatı vermesi son derece normal bir durumdur Amerikan pilotlar için.Ama bu durum yabancı pilotlar için sıkıntı verici olabiliyor bazen.Yorum yapmak çok kolay.Bilmeden konuşmamak lazım

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Android Uygulaması ~ 10 yıl önce
Nerde yapicaz 3-5 bin saati bide onu anlatsan?? Once 3-5 burda ucun diyolarda biz mi ucmuyoruz.?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
yolcu ~ 10 yıl önce
Kimse anasından 3000 saat tecrübeyle doğmuyor. Emirates'in parası var, bastırıyor alıyor tecrübeli FO'yu. Bu işin çözümü, biri gözlemci çift kaptanla uçmaktır. Gözlemci kaptan bir şeye karışmaz, sadece fo'yu izler. Fo'lar ancak 500-1000 saat izlenip onay verildikten sonra gözlemsiz uçabilir hale gelir. Biraz maliyetli bir yöntem ama, fo ile 10 yıllık sözleşme yapılıp erken ayrılmada tazminat ile olur.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Ne aci yazana ~ 10 yıl önce
Haklisin valla keske herkes hava kuvvetlerini ucus okulu gibi kullansa mecburi hizmetleri bitmeden katakulli yapip ordudan ayrilsa ve tecrubeli olarak hava yollarima baslasa hic kaza olmaz. Bu arada o ucagi cakan pilotuda bi internetten arastiralim ne kadar tecrubeli oldugunu...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Android Uygulaması ~ 10 yıl önce
Bir arkadaş emirates ornegi vermis ama sen alma o almasin 3000 4000 ler nasil olacak ? Kahvede oturarak bu isler saatler cogalmior. Sag koltuk bir cesit egitim yeridir bunu unutmayalim.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Ne acı ~ 10 yıl önce
İşte hiçnir tecrübesi olmayan pilotların airline a alınmalarının bir sonucu, adam gerçek hayatta hiç manuel path ve sürat kontrolu ile iniş, manuel gaz kolu kontrolu yapmamış, rüzgar vs ile boğuşmamışki, üç saatlik eğitim uçağı biraz sim saatinden sonra gel airline da uç, Emirates -web sitesine bakın-işe başlayan F/O da bile 3000-4000 saat uçuşu boşunamı arıyor, bizde ise acı ama sıfır adam Yolcu uçağını kumandasında, vermişler gazı kendisini dünyanın en iyi pilotu sanıyor ustelık! inşallah ne bizde ne düşmanımda başka kazalar olmaz

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Haklısınız... ~ 10 yıl önce
Ama ülkemizde FO adaylarının seçileceği bir genel havacılık sektörü oluşturulamadığından bu bizim için hâlâ bir hayal olarak kalmaya devam edecek. Amerika gibi ilk önce 1500 saat çift motorlu pervanelide pişmiyor maalesef kimse...

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000