14 Haziran 2012, Perşembe 08:29:32

İLGİNÇ ANKET!

Kimisi onları ‘dar alanda kısa garsonlar’, kimisi ‘konforun vazgeçilmez neferleri’ kimisi ise, acil durumlarda hayat kurtaran melekler’ olarak görür. Ancak uçaktaki kadın kabin görevlileri, halk adıyla ‘hostesleri’, herkes vazgeçilmez bulmuyor.

Haberi sayfaya koyarken yarim yamalak alirsaniz bu kadar matematik dehasi cikar :-))Agirliklarin tasarruf orani yillik bazda ele aliniyor,ucus bazinda degil.
uzun mesafede mesela madrid uçuşunda alınan yakıt miktarı 13 ton.ucak yere indiğinde kalan yakıt 3 ton.uçak kalkıyor 75 ton da .orana vurduğunuzda 2 kabin memurundan 1 ton kâr yapılması çok saçma.hadi 500 kg olsun gene saçma :).matematik ve fiziğe aykırı ama aç gözlülüğe aykırı değil....
ben de kim thy kabin memurlarına laf atacak diye bekliyordum. gözünü er valizlerine de dikmiş. bizim normal valizlerin içinde neler var er valizi neden zorunluluk sen bilmezsin. sen git gece aynı kıyafetle yat sabah kahvaltıya aynı kıyafetle in. öğlen aynı kıyafet ertesi gün tekrar aynı kıyafetini giy gez. o er valizlerinin de içine taş koysan 50 kg yapmaz. boş ağırlığı 8 kg dir.
4 Memurun ağirliği 1 Hamdi etmez, bırakın bu hesapları da 2011 yılında 1KATRİLYON ZARAR'ın hesabını sorun siz...
evet evet hatta yolcular ve kabin memurları çıplak binsinler uçağa her kişiden 250 gr hafiflese 300*250gr=75 kg yapar, yıla oranladığın zaman baya kar yapılabilir!
Airbus 330 ortalama verilerine göre basit bir hesap yapalım, 300 yolcu ortalama 70 kg dan 21 ton 100 kg için 1 ton fazladan yakıt yakılıyorsa 21000 kg için 210 ton fazladan yakıt yakıyor demektir 110 ton yakıt kapasitesi olan A330 için zor bir uçuş olmalı
Petrolün bir varilinin çıkarılmasının maliyeti 5 USD dir.Brent petrolünün bugünkü 1 varilinin satış fiyatı ise 96.53 USD’dir.Aradaki farkın kimin cebine girdiğini sorgulamayan ahmaklar ancak kendi cepleri için, kişisel güvenlikleri uğruna uçaktaki hostesten , pilottan vazgeçer.Sormak lazım bu aklı evvellere:TÜRKİYE UCUZA PETROL ALIM YAPTIĞI İRAN’DAN NEDEN VE KİMİN BASKISI İLE ALIMDAN VAZ GEÇMİŞTİR?TÜRKİYE BU PETROL ALIMI SIRASINDA ABD’NİN KARA LİSTESİNE GİRMİŞ MİDİR?THY’DEKİ KABİN PERSONELİNİN MAAŞLARININ DÜŞÜRÜLMESİ DÜŞÜNÜLEN VE 305 KİŞİNİN İŞİNE SON VERİLDİĞİ BİR DÖNMEDE BU HABERİN ÇIKMASI, THY ÇALIŞANININ SITMAYA RAZI EDİLMESİ GİBİ BİR AMAÇ MI TAŞIYOR?SHGM DİREK ROTALAR VE KESİNTİSİZ AÇALMA PROSEDÜRLERİ İÇİN NASIL BİR ÇALIŞMA YAPIYOR?THY LTBA YA DAHA NE KADAR SIKIŞMAK ZORUNDA, O KADAR UÇAĞI DEĞİŞİK ŞEHİRLERE DAĞITMAK GİBİ SEÇENEĞİ VARKEN?Siz bu gibi daha önemli sektörel sorunları hele bir çözün.Aksi takdirde tüm yolcular kendi ceset torbalarını taşıması da zorunlu hale getirilsin
bir memurdan vazgeç, masrafları kıs. eksik ekiple uç, ekibe full+full servis yapıp canını çıkar, allah o ekibe emergency vermesin. öte yandan yanlışlıkla geç giden her bagajı yolcunun evine kargo ile gönder ve bagaj başına 37 euro öde. son zamanlarda ortalama istasyon geç bagaj maliyeti aylık 5000 euro civarında. gel sen bunu yaklaşık 200 istasyonla çarp, al sana aylık 1 milyon euro zarar. neymiş kabin memuru işe gelmemiş, 2 milyon dolar zarar edilmiş. yalan yalan. THY yi Luftansa'ya satarken sendika olmamalı.
Bakalım; koltukları kaldırıp yerlerine plastik tabureler koysak nereden baksan 5-6 ton hafifler uçak. Camları da pleksi ile değiştirsek, biraz da oradan. Tuvalet yerine de basit bir pisuvar. İç döşemeleri de söktük mü; tamam, 15 TL'ye herkesi uçururuz. Bu da benim matematiğim. Daha mantıklı değil mi?
30 kg gecen bagajı almayın ozmn kardeşim 800 luk bi ucaga 200kusur bagaj atsan bunların 100 30 35 kg olsa falan fıstık beyın bedava

Havayolları şirketleri, ‘ne pahasına olursa olsun’ tasarruf planlarını uygularken, kimiz zaman ilginç fikirlere sahiplik yapıyorlar. Bunların başında kimi zaman her hizmet için ek ücret almak ve mutlak uçağın yükünü hafifletmek geliyor.

Uzun mesafe uçuşlarda her kilonun, fazladan 10 kilo yakıta mal olduğu düşünülürse, çok da haksız sayılmazlar. Öyleyse soru şu: Bir uçak uzun mesafeli bir uçuşta iki hostes (2 x 50 kilo) eksik çalıştırırsa, ne kadar yakıt tasarruf eder? Basit: 1 ton.

Uçağı hafifletmenin yollarını arayan havayolu şirketleri, bu amaçla farklı bağımsız şirketlere değişik anketler düzenletiyor. Bu tür bir antei düzenleyen şirketlerden birisi de Alman TMS Emnid oldu:

Bu ankete göre, yolcular daha ekonomik bir bilet için değil sadece hostesten, pilottan bile vazgeçmeye hazırlar.

Oranlara bakalım:
Alman uçak yolcularının yüzde 32,9’u bu amaçla hostesten vazgeçmeye razılar. Sadece uzun mesafeli uçuşlarda, acil durum için bir hostes yeter diyorlar. Gerisine (örn. Emniyet talimatlarını) videolu ekran ve bir (örn. Yiyecek/içecek) bir otomat yeterli olur.

Yüzde 82’si “az içilen egzotik içkiler kaldırılsın, tasarruf edilsin, 10 kutu domates suyu için 100 kilo ekstra yakıt doğaya ihanet” derken, yüzde 55’i “kısa ve orta mesafe uçuşlarda koltuk arkasındaki dergi ve evraklar bir işe yaramıyor” görüşünde.

Hemen iyi haberi verelim: yolcuların sadece yüzde 3’ü “iyi gelişmiş bir oto-pilot teknolojisi ve uygulaması halinde pilota gerek yok” diyor.

Yolcuların yüzde 90’ı, “uçuş mesafesi ne kadar kısa olursa olsun, koltuk şart. Ayakta gitmem” diye düşünüyor. Yaşasın rahatlık.

Muhtemelen çoğu erkek (oran açıklanmadı) yolcuların yüzde 13’ü “kısa mesafeli uçuşlarda tuvalet olmasa da olur” diyor. Ne de olsa bir çok havayolu şirketi b..tan işler için hayli masraf yapıyorlar.

Kaynak: (Tourexpi)

İLGİNÇ ANKET!

Yorumlar Tüm Yorumlar (26)

Maliyetler yillik ~ 12 yıl önce

Haberi sayfaya koyarken yarim yamalak alirsaniz bu kadar matematik dehasi cikar :-))Agirliklarin tasarruf orani yillik bazda ele aliniyor,ucus bazinda degil.

Yanıtla

saçma ~ 12 yıl önce

uzun mesafede mesela madrid uçuşunda alınan yakıt miktarı 13 ton.ucak yere indiğinde kalan yakıt 3 ton.uçak kalkıyor 75 ton da .orana vurduğunuzda 2 kabin memurundan 1 ton kâr yapılması çok saçma.hadi 500 kg olsun gene saçma :).matematik ve fiziğe aykırı ama aç gözlülüğe aykırı değil....

Yanıtla

yasas ~ 12 yıl önce

ben de kim thy kabin memurlarına laf atacak diye bekliyordum. gözünü er valizlerine de dikmiş. bizim normal valizlerin içinde neler var er valizi neden zorunluluk sen bilmezsin. sen git gece aynı kıyafetle yat sabah kahvaltıya aynı kıyafetle in. öğlen aynı kıyafet ertesi gün tekrar aynı kıyafetini giy gez. o er valizlerinin de içine taş koysan 50 kg yapmaz. boş ağırlığı 8 kg dir.

Yanıtla

Ne Hesabı Kardeşim! ~ 12 yıl önce

4 Memurun ağirliği 1 Hamdi etmez, bırakın bu hesapları da 2011 yılında 1KATRİLYON ZARAR'ın hesabını sorun siz...

Yanıtla

k/m ~ 12 yıl önce

evet evet hatta yolcular ve kabin memurları çıplak binsinler uçağa her kişiden 250 gr hafiflese 300*250gr=75 kg yapar, yıla oranladığın zaman baya kar yapılabilir!

Yanıtla

yolcularıda indirin bence ~ 12 yıl önce

Airbus 330 ortalama verilerine göre basit bir hesap yapalım, 300 yolcu ortalama 70 kg dan 21 ton 100 kg için 1 ton fazladan yakıt yakılıyorsa 21000 kg için 210 ton fazladan yakıt yakıyor demektir 110 ton yakıt kapasitesi olan A330 için zor bir uçuş olmalı

Yanıtla

KOMİK YA ~ 12 yıl önce

Petrolün bir varilinin çıkarılmasının maliyeti 5 USD dir.Brent petrolünün bugünkü 1 varilinin satış fiyatı ise 96.53 USD’dir.Aradaki farkın kimin cebine girdiğini sorgulamayan ahmaklar ancak kendi cepleri için, kişisel güvenlikleri uğruna uçaktaki hostesten , pilottan vazgeçer.Sormak lazım bu aklı evvellere:TÜRKİYE UCUZA PETROL ALIM YAPTIĞI İRAN’DAN NEDEN VE KİMİN BASKISI İLE ALIMDAN VAZ GEÇMİŞTİR?TÜRKİYE BU PETROL ALIMI SIRASINDA ABD’NİN KARA LİSTESİNE GİRMİŞ MİDİR?THY’DEKİ KABİN PERSONELİNİN MAAŞLARININ DÜŞÜRÜLMESİ DÜŞÜNÜLEN VE 305 KİŞİNİN İŞİNE SON VERİLDİĞİ BİR DÖNMEDE BU HABERİN ÇIKMASI, THY ÇALIŞANININ SITMAYA RAZI EDİLMESİ GİBİ BİR AMAÇ MI TAŞIYOR?SHGM DİREK ROTALAR VE KESİNTİSİZ AÇALMA PROSEDÜRLERİ İÇİN NASIL BİR ÇALIŞMA YAPIYOR?THY LTBA YA DAHA NE KADAR SIKIŞMAK ZORUNDA, O KADAR UÇAĞI DEĞİŞİK ŞEHİRLERE DAĞITMAK GİBİ SEÇENEĞİ VARKEN?Siz bu gibi daha önemli sektörel sorunları hele bir çözün.Aksi takdirde tüm yolcular kendi ceset torbalarını taşıması da zorunlu hale getirilsin

Yanıtla

geç bagaj ~ 12 yıl önce

bir memurdan vazgeç, masrafları kıs. eksik ekiple uç, ekibe full+full servis yapıp canını çıkar, allah o ekibe emergency vermesin. öte yandan yanlışlıkla geç giden her bagajı yolcunun evine kargo ile gönder ve bagaj başına 37 euro öde. son zamanlarda ortalama istasyon geç bagaj maliyeti aylık 5000 euro civarında. gel sen bunu yaklaşık 200 istasyonla çarp, al sana aylık 1 milyon euro zarar. neymiş kabin memuru işe gelmemiş, 2 milyon dolar zarar edilmiş. yalan yalan. THY yi Luftansa'ya satarken sendika olmamalı.

Yanıtla

Kesin Matematik ~ 12 yıl önce

Bakalım; koltukları kaldırıp yerlerine plastik tabureler koysak nereden baksan 5-6 ton hafifler uçak. Camları da pleksi ile değiştirsek, biraz da oradan. Tuvalet yerine de basit bir pisuvar. İç döşemeleri de söktük mü; tamam, 15 TL'ye herkesi uçururuz. Bu da benim matematiğim. Daha mantıklı değil mi?