10 Mart 2017, Cuma 11:51:00

Helikopter Eczacıbaşı'na ait

Düşen helikopterin Eczacıbaşı'na ait TC-HEZ kuyruk tescilli helikopter olduğu iddia edildi.
  • Ben Eczacıbaşı sağlık grubunda çalışmaktayım. Yönetici değilim. Ancak bize eğitimlerde verilen önce güvenliktir. Samsun'dan orduya şirket aracıyla seyehatim söz konusu olduğunda hava koşulları müsait değilse kesinlikle adıma otel ayrıltılıp konaklamam gerçekleşir. Türkiye de çalışan bağlılığı en yüksek firmalardan biridir. Şirket ister hava aracı olsun ister kara isterse de deniz araçlarının bakımlarının yapıldığından şüphem yok. Hele ki ülke direktörü asla zorla gönderilme durumu mümkün değildir. Kendisi istemediği sürece hiç bir yere gönderilmez. Hatta Bülent beyin gittiğinden haberi bile olmaz.
  • geçmişte alınan mutlak itaat,sorgulamadan bir şekilde verilen görevi yerine getirme düşüncesine fix olma,yeri geldiğinde hayır diyebilme cesaretini kendinde bulamamak.Bir pilot patronuna efendim hava kötü uçuşu kendimi ve sizi riske atamam dese mesela, hangi aklı başında patron hayır kardeşim illa gideceksin der?hiçbiri... kimse kusura bakmasın gerçekler bunlar.denetim her yerde olduğu gibi yok,yaptırım yok...Allah rahmet eylesin geride kalanlara sabır versin.pilot arkadaşlar da şapkalarını öne koyup sevdiklerini gözlerinin önüne getirip biraz düşünsünler.etkili yetkili herkes düşünsün bu olaylarda benim azda olsa payım vebalim varmı diye.
  • Son 10 yıldaki kazaları inceleyin, tamamına yakını kötü hava şartlarına(sis-bulut-yağış-kuvvetli rüzgar) girip yer görüşünü kaybedip bir yere çarpmaktan kaynaklı.Örnek mi? geçen seneki tokattaki kaza 2008ambulans helikopter kazası,kayseri sarızdaki kaza,,yazıcıoğlu kazası,inegöldeki helikopter kazası....tamamı böyle.Peki bu pilotlar neden bile bile bu riski alıyorlar?Çeşitli faktörler var bence. 1)Malesef ülkemizde helikopter sektöründe herşey kağıt üzerinde okey,örnek?bir pilotun günlük çalışma süresi 10 saat, uçuş süresi 6 saattir.Peki soruyorum gündoğumu-günbatımı 15 saat gündüz süresinde heran uçuşa gidebilen bir ambulans pilotu nasıl 10 saat çalışmış oluyor?E öyle kağıt üstünde 10 saat.SHGM bilmiyormu bunu?biliyor başka izaha gerek yok.Pilot sabah 8de mesaiye gelsin,08:00+10=18:00 de biter mesaisi, peki patronu aldın istanbuldan mesela izmire gittin.günbatımı 20:00 diyelim,patron 18:00de hadi geri dönelim istanbula dedi.ne diyecek şimdi bu pilot?yok mu?işten atılır.
  • Hele bi incelensin bakalım nedir olay. yerde görüş ok.dir de havada iyi değildir. kurallara uyulmadı belliki.
  • Ölenler rus yöneticilermiş ya
  • Bu helikopter kalkış yaparken gerekli görüş şartları haiz miydi? Eğer değilse bu helikopteri kim kaldırdı ya da bu helikopter derhal kalksın diye telefon gitti? Bir de bu helikopter kendi kendine gizliden gizliye kontrolsüz alandan mı kalktı hiç bir izin alınmadan yoksa uçuş planı dahilinde mi oraya gitti? Bu sorular yine hep olduğu gibi irdelenecek ve yine pilot hatalı bulunup suçlanıp gelecekte yine hep aynısı yapılacak...
  • hicmi mania bılgisi almadan uçmuş nasıl olur böyle birşey
  • Kazada hayatını kaybedenlere Allah'tan rahmet dilerim. İsyan edesi geliyor insanın malesef pilotlarımız insanımız kazalardan ders almıyor.hep aynı şey tekrar ediyor sise buluta göz göre göre girip kaza yapıyor.bu son olur inşallah

Büyükçekmece'de düşen helikopterin yangın helikopteri değil Eczacıbaşı'na ait TC-HEZ kuyruk tescilli sivil bir helikopter olduğu iddia edildi.

Helikopterin Sikorsky S-76C modeli olduğu ve içinde 7 kişinin bulunduğu öğrenildi.

Eczacıbaşı Havacılık A.Ş. helikopter kiralama hizmetine ilişkin şu bilgiler veriliyor.

Kuruluşa ait Sikorsky S-76C++ model VIP helikopter, performansı, ileri teknolojisi ve güvenlik üstünlüğü ile hızlı, pratik ve güvenilir bir ulaşım alternatifi sunuyor.

Sekiz kişilik yolcu kapasitesine sahip olan özel donanımlı helikopter, 500 km’lik bir mesafeye ortalama 250 km/saat hızla iki saatte ulaşabiliyor. Normal hava şartlarında Kanyon çıkışlı uçuşlarda, yaklaşık olarak Bodrum-Türkbükü 1 saat 50 dakika (250 mil), Ankara-Yenimahalle 1 saat 35 dakika (210 mil), İzmir- Alsancak 1 saat 20 dakika (185 mil) sürüyor.

Deniz seviyesinde azami 287 km/saat hız yapabilen helikopter, yolcu ve yük dahil 1650 kg’a kadar taşıma kapasitesine sahip bulunuyor. Helikopterin bagaj kapasitesi ise 1,08 m3.


S-76C helikopterin özellikleri;

En yüksek hız: 287 km/sa
Uzunluk: 16 m
Ağırlık: 3.177 kg
Düz uçuş hızı: 249 km/sa
Kanat açıklığı: 13 m
Motor tipi: Allison Model 250

Helikopter Eczacıbaşı'na ait

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (25)

Eip ~ 2 yıl önce
Ben Eczacıbaşı sağlık grubunda çalışmaktayım. Yönetici değilim. Ancak bize eğitimlerde verilen önce güvenliktir. Samsun'dan orduya şirket aracıyla seyehatim söz konusu olduğunda hava koşulları müsait değilse kesinlikle adıma otel ayrıltılıp konaklamam gerçekleşir. Türkiye de çalışan bağlılığı en yüksek firmalardan biridir. Şirket ister hava aracı olsun ister kara isterse de deniz araçlarının bakımlarının yapıldığından şüphem yok. Hele ki ülke direktörü asla zorla gönderilme durumu mümkün değildir. Kendisi istemediği sürece hiç bir yere gönderilmez. Hatta Bülent beyin gittiğinden haberi bile olmaz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
bravo ~ 2 yıl önce
örnek bir işveren böyle olmalı. kimse eczacıbaşına birşey dememiş zaten yorumlarda. gereksiz risk alınması eleştirilmiş.
sistem böyle ~ 2 yıl önce
geçmişte alınan mutlak itaat,sorgulamadan bir şekilde verilen görevi yerine getirme düşüncesine fix olma,yeri geldiğinde hayır diyebilme cesaretini kendinde bulamamak.Bir pilot patronuna efendim hava kötü uçuşu kendimi ve sizi riske atamam dese mesela, hangi aklı başında patron hayır kardeşim illa gideceksin der?hiçbiri... kimse kusura bakmasın gerçekler bunlar.denetim her yerde olduğu gibi yok,yaptırım yok...Allah rahmet eylesin geride kalanlara sabır versin.pilot arkadaşlar da şapkalarını öne koyup sevdiklerini gözlerinin önüne getirip biraz düşünsünler.etkili yetkili herkes düşünsün bu olaylarda benim azda olsa payım vebalim varmı diye.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
sistem böyle ~ 2 yıl önce
Son 10 yıldaki kazaları inceleyin, tamamına yakını kötü hava şartlarına(sis-bulut-yağış-kuvvetli rüzgar) girip yer görüşünü kaybedip bir yere çarpmaktan kaynaklı.Örnek mi? geçen seneki tokattaki kaza 2008ambulans helikopter kazası,kayseri sarızdaki kaza,,yazıcıoğlu kazası,inegöldeki helikopter kazası....tamamı böyle.Peki bu pilotlar neden bile bile bu riski alıyorlar?Çeşitli faktörler var bence. 1)Malesef ülkemizde helikopter sektöründe herşey kağıt üzerinde okey,örnek?bir pilotun günlük çalışma süresi 10 saat, uçuş süresi 6 saattir.Peki soruyorum gündoğumu-günbatımı 15 saat gündüz süresinde heran uçuşa gidebilen bir ambulans pilotu nasıl 10 saat çalışmış oluyor?E öyle kağıt üstünde 10 saat.SHGM bilmiyormu bunu?biliyor başka izaha gerek yok.Pilot sabah 8de mesaiye gelsin,08:00+10=18:00 de biter mesaisi, peki patronu aldın istanbuldan mesela izmire gittin.günbatımı 20:00 diyelim,patron 18:00de hadi geri dönelim istanbula dedi.ne diyecek şimdi bu pilot?yok mu?işten atılır.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
sistemciye ~ 2 yıl önce
kaza öğlen 11:30 gibi olmuş yorgunlukla ne alaka
Devekuşu ~ 2 yıl önce
Gibi göm kafanı kuma, havacının ne izah ettiğini anlamıyormusun? Ne alakaymış? Ölenlere Allah rahmet eylesin.
geçmiş olsun ~ 2 yıl önce
adam açık açık sorunlu yanları izah etmeye çalışmış belliki işi bilen biri. neyini beğenmiyorsunuz.deve kuşu gibi kafanızı kuma gömerek gerçeklerden kaçamazsınız bu kafayla daha çok kaza haberi duyarsınız.
cap ~ 2 yıl önce
Hele bi incelensin bakalım nedir olay. yerde görüş ok.dir de havada iyi değildir. kurallara uyulmadı belliki.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Allah rahmet eylesin ~ 2 yıl önce
Ölenler rus yöneticilermiş ya

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Şimdi doğru sorular... ~ 2 yıl önce
Bu helikopter kalkış yaparken gerekli görüş şartları haiz miydi? Eğer değilse bu helikopteri kim kaldırdı ya da bu helikopter derhal kalksın diye telefon gitti? Bir de bu helikopter kendi kendine gizliden gizliye kontrolsüz alandan mı kalktı hiç bir izin alınmadan yoksa uçuş planı dahilinde mi oraya gitti? Bu sorular yine hep olduğu gibi irdelenecek ve yine pilot hatalı bulunup suçlanıp gelecekte yine hep aynısı yapılacak...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Vatandaş ~ 2 yıl önce
Helikopter kalkış yaparken farklı bir hangar kapısında sigara içiyordum. Gayet görüş şartları haizken kalkış yaptı. Belli ki havacılık camiasına uzaksınız gizlice? kontrolsüz alandan? Atatürk Havalimanı Genel havacılık apronundan kalkış yaptı
typhoon ~ 2 yıl önce
Helikoper Atatürk Havalimanından kalkıyor ve 11:16'da düşüyor. O saate Atatür havalimanı için METAR LTBA 100750Z 34007KT 6000 SCT007 BKN020 08/06 Q1008 NOSIG RMK RWY17L 34005KT 310V020 RWY05 34006KT 310V020 RWY23 36005KT 310V030 olarak yayınlanmış ve dolayısıyla kalkışı için herhangi bir sorun görünmüyor.
Typhoon ve vatandas cvp ~ 2 yıl önce
Bulut alt tavanını okuyacak bilgiye sahip değilsin birde metar yorumluyorsun scattered 700 ft broken 2000, 700 feette 4/8, 2000 feette 7/8 hava bulutlu.
yazık ~ 2 yıl önce
hicmi mania bılgisi almadan uçmuş nasıl olur böyle birşey

Yanıtla

Kalan karakter 1000
yazık ~ 2 yıl önce
Kazada hayatını kaybedenlere Allah'tan rahmet dilerim. İsyan edesi geliyor insanın malesef pilotlarımız insanımız kazalardan ders almıyor.hep aynı şey tekrar ediyor sise buluta göz göre göre girip kaza yapıyor.bu son olur inşallah

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Sms ~ 2 yıl önce
Bir pilot nasıl bu siste Helikopteri alır ve uçuşa geçer? Geçen yıl aynı durumu başka bir pilot sıfır görüşte Helikopteri alır ve gider, Yeşilköy'e zorunlu iner. Asker pilot mantığı mı ne anlayamıyorum, bunca yıllık sivil havacılıkta kalite , emniyet işi yapıyorum, hala pilot arkadaşların bu mantığında değişiklik göremedim. Boşa yapıyoruz SMS , risk değerlendirmesi, tehlike raporu vs. Bunlar hep kağıt üzerinde yap dur otorite tatmin olsun diye. Asıl işin özü nerde ? Nerede SMS nerede kalite ? Sonra kaliteliler ya ispiyoncu olur ya ceberut ? Biz sadece insan hayatı için çabalıyoruz ama kim anlayacak?
smsci ~ 2 yıl önce
Sözüm rahmetlilere değil.ikiside aynı zamanda ilim bilim peşinde olan insanlardı zira. anlatamazsın kimseye,dinlemezler,sms kalite yönetimi gibi şeyler kafa patlatmak düşünme gerektirir,düşünmek zahmetli iştir kim uğraşacak böyle teferruatlarla.uçak helikopter kullanmak araba kullanmak gibi,bileğim kuvvetli uçar paramı kazanırım.zaten yaşım gelmiş şurda 3-5 yıl uçsam ne verseler bereket versin zihniyetine birşey anlatamazsın sevgili kardeşim.

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000