23 Şubat 2010, Salı 14:32:26

HAVADA BÜYÜK PANİK YAŞANDI!

Thomas Cook Havayolları'na ait B757 tipi yolcu uçağı facianın eşiğinden döndü.
  • tank içi basınç koruyucu sistemden geliyor gibi.Bu durum yakıt tankının (yani kanadın) yüksek iç basınçla patlamasından daha güvenli olduğu için yapılmış bir sistem olan sistemin çalışmasından daha normal bi durumda yoktur.Uçağın sağ salim yere inmiş olması çok sevindirici.yakında 757 lerin tank havalandırma ve tankiçi basınç kontrol sistemlerine ek kontroller gelir.TechNICK
  • yakııt ikmal sistemi tek yönlü yapılır sadece ikmal için, yakıt tankından ikmal hattına dönüş bir tek valfle olur, onuda hiç bir yakıtçı elleyemez teknisyenin yapması gerekir ,genelliklede iki ve daha fazla önlemle açık unutulması engellenir.kaldıki açık bile kalsa sistem sizin sandığınız kadar basit değildir. yakıtçıların ikmal den sonra taktıkları kapak aslen sızdırmayı engellemek için değildir.Onun önünde geri dönüşü engelleyen otomatik bir valf dahaVardırhortum söküldüğünde zaten kapanır ve açık kaldığını yakıtçı kesinlikle farkeder.o farketmesede yere akan yakıt hemen görülür.Bu uçakta Yakıt kanadın altında kanat ucuna yakın ve bir delikten akıyormuş gibi duruyor.Yani yakıt ikmal noktasından çok uzakta.yakıt tankı havalandırma veya t
  • yerde yakıt ıkmali bittikten sonra hortum çıkarılıp valf yakıtçı tarafından genellıkle eldıvenlı ellen kabaca kapatılır vede pimi sıkıştırılır.bunun tam yerine oturdugunu hem yakıtçı hem teknik gazlar tam açılıp hemde pılot harici kontrol yaparak 3 man concept kontrolu yerine getırılır.bu valf ıyı kapatılmadıgında ıyı harıcı kontrol yapılmadığında kalkış öncesi rulede herşey normal gibi gözükür.kalkışta ise gazlar açılıp yakıt tazyiki arttigından vede kanat altı aerofoil aerodinamik basınç değişikligi bu gevşek kalmış valfin yerinden fırlamasına sebep olunca yakıtta o delikten dışarı dump olmaya başlamıştır.Sierra Oscar...
  • flypgs kaç defa krossnodara gittin.ruscan da iidir senin.her konudada laleli kavununu gectin.tebrikler.bi b 757 bilgim yok yazamayacağım.eurocontrole tbr diyorum.

Thomas Cook Havayolları'na ait yolcu uçağı 231 yolcusuyla beraber İtalya'nın Torino şehrindeki Caselle Havalimanı'ndan kalkışı sırasında  sağ kanatındaki yakıt deposu delindi.

Kule tarafından yapılan yapılan uyarının ardından uçağın kaptanı, meydan üzerinde tur atarak yakıtı boşalttı.

Yakıtın boşaltımasından sonra, uçak, kalkış yaptığı meydana sorunsuz bir şekilde iniş yaptı.

Yaşanan olaydan dolayı bazı yolcuların korkudan fenalaştığı ancak durumlarının iyi olduğu öğrenildi.

Thomas Cook

Thomas Cook

Thomas Cook

HAVADA BÜYÜK PANİK YAŞANDI!

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (13)

Misafir ~ 7 yıl önce
tank içi basınç koruyucu sistemden geliyor gibi.Bu durum yakıt tankının (yani kanadın) yüksek iç basınçla patlamasından daha güvenli olduğu için yapılmış bir sistem olan sistemin çalışmasından daha normal bi durumda yoktur.Uçağın sağ salim yere inmiş olması çok sevindirici.yakında 757 lerin tank havalandırma ve tankiçi basınç kontrol sistemlerine ek kontroller gelir.TechNICK

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
yakııt ikmal sistemi tek yönlü yapılır sadece ikmal için, yakıt tankından ikmal hattına dönüş bir tek valfle olur, onuda hiç bir yakıtçı elleyemez teknisyenin yapması gerekir ,genelliklede iki ve daha fazla önlemle açık unutulması engellenir.kaldıki açık bile kalsa sistem sizin sandığınız kadar basit değildir. yakıtçıların ikmal den sonra taktıkları kapak aslen sızdırmayı engellemek için değildir.Onun önünde geri dönüşü engelleyen otomatik bir valf dahaVardırhortum söküldüğünde zaten kapanır ve açık kaldığını yakıtçı kesinlikle farkeder.o farketmesede yere akan yakıt hemen görülür.Bu uçakta Yakıt kanadın altında kanat ucuna yakın ve bir delikten akıyormuş gibi duruyor.Yani yakıt ikmal noktasından çok uzakta.yakıt tankı havalandırma veya t

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
yerde yakıt ıkmali bittikten sonra hortum çıkarılıp valf yakıtçı tarafından genellıkle eldıvenlı ellen kabaca kapatılır vede pimi sıkıştırılır.bunun tam yerine oturdugunu hem yakıtçı hem teknik gazlar tam açılıp hemde pılot harici kontrol yaparak 3 man concept kontrolu yerine getırılır.bu valf ıyı kapatılmadıgında ıyı harıcı kontrol yapılmadığında kalkış öncesi rulede herşey normal gibi gözükür.kalkışta ise gazlar açılıp yakıt tazyiki arttigından vede kanat altı aerofoil aerodinamik basınç değişikligi bu gevşek kalmış valfin yerinden fırlamasına sebep olunca yakıtta o delikten dışarı dump olmaya başlamıştır.Sierra Oscar...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
flypgs kaç defa krossnodara gittin.ruscan da iidir senin.her konudada laleli kavununu gectin.tebrikler.bi b 757 bilgim yok yazamayacağım.eurocontrole tbr diyorum.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000