20 Temmuz 2015, Pazartesi 19:47:24

Geniş gövdeli uçakların işletme maliyetleri ne kadar?

ABD'deki havayolu şirketlerinin filolarında bulunan geniş gövdeli uçakların işletme maliyetlerini ve utilizasyon süreleri neler?
  • Arkadaşım o zaman gelirine sahip çık. Bu dedigim oturdugun yerden olnaz. Mücadele adeceksin. Biz grevdeyken hepiniz düşman olmuştunuz kabine. Bu kafayla sizden %44 degil %100bile çalarlar.
  • Bari tablodaki sütun başlıklarını Türkçe'ye çevirmeye zahmet etseydiniz...
  • Allah daha cok versin iyi kazanıyorlar.
  • Ekip gideri avrupa ve amerikali havayollarinda %14 ler civarindayken bizde kac biliyormusunuz? Sadece %5. Evet evet dogru duydunuz. Hala da insanlarin maaşında gözü olanlarin gözü ciksin insallah. Bedava mi calisacak bu insanlar.

Geçtiğimiz hafta içerisinde, ABD’deki havayolu şirketlerinin filolarında bulunan dar gövdeli uçakların işletme maliyetlerini ve utilizasyon sürelerini ele almıştık.

Bu kez sırada, geniş gövdeli uçaklar var. Planestats.com adlı web sitesi tarafından sunulan tablolar, ABD Ulaştırma Bakanlığı kaynaklı 2014 yılı verileri ile hazırlandı. Hangi havayolu şirketinin, hangi uçak tipinde, hangi maliyet kalemine ne kadar harcama yaptığı bu tablolarda yer alıyor.

Maliyetler, Blok Saat (Block Hour) ve Arz Edilen Koltuk-Mil (Available Seat Miles) bazında hesaplandı. Dar gövdeli uçaklardaki durumun aksine, aynı tip geniş gövdeli uçakların işletiminde, havayolu şirketleri arasında maliyet bakımından pek bir fark bulunmadığı görülüyor. Örneğin, Boeing 777-200 tipi uçağın blok saat başına düşen ortalama maliyeti Delta’da 11.586 USD olurken, bu rakam American Airlines’ta 11.170 USD ve United Airlines’ta 11.020 USD şeklinde gerçekleşmiş.

Geniş gövdeli uçakların daha ziyade network taşıyıcılar tarafından uzun menzilli hatlarda kullanılması ve dolayısıyla bu segmentte düşük maliyetli taşıyıcıların yer almaması, maliyetleri birbirine bu kadar yakın olmasının en temel sebebi.

ABD ortalamasına baktığımızda, geniş gövdeli uçakların işletme maliyetinin %62’sinin akaryakıt kaynaklı olduğunu görüyoruz. Akaryakıtı, %14’lük oranlarla ekip ve teknik bakım maliyetleri takip ediyor. Dördüncü sırada ise uçağa sahip olma maliyeti (%9) yer alıyor.

İşte ABD’deki havayolu şirketlerinin kullandığı geniş gövdeli yolcu uçaklarının işletme maliyetleri ve utilizasyon süreleri:

Aircraft
Carrier
Crew
Fuel
AC Cost
Mx
Insur.
Other
Total
Widebodies $1,367$6,113$885$1,343$7$86$9,800
767-200/ERAmerican$843$4,323$399$1,605$3$137$7,309
767-300/ERUnited$1,338$4,602$883$1,375$4$57$8,259
767-200/ERUS Airways$1,705$4,197$581$1,468$2$39$7,991
767-300/ERAmerican$1,056$4,348$757$1,447$2$144$7,755
787-800United$1,851$4,679$654$524$4$126$7,839
767-200/ERVision Airlines$1,165$614$198$187$194$120$2,478
767-300/ERDelta$1,258$5,520$625$971$9$12$8,394
A330-200Delta$1,465$6,575$628$976$8$12$9,665
767-400United$1,367$5,014$740$939$61$8,118
767-400Delta$1,333$6,065$631$980$9$12$9,030
777-200American$1,302$6,393$950$2,332$4$190$11,170
787-900United$1,921$4,251$1,461$404$145$8,182
767-300/ERHawaiian$1,071$4,371$1,436$1,702$3$196$8,780
A330-200US Airways$1,179$5,153$1,068$1,192$9$31$8,631
777-200United$1,667$6,499$1,177$1,578$8$92$11,020
777-200Delta$1,547$8,378$642$998$9$12$11,586
A330-300Delta$1,320$6,836$631$980$9$12$9,787
A330-200Hawaiian$874$4,985$1,293$1,500$13$123$8,788
777-300American$1,196$6,972$893$1,127$6$204$10,398
747-400United$1,921$10,005$1,610$1,822$13$255$15,626
747-400Delta$1,503$12,040$633$983$9$12$15,180

 

Aircraft
Carrier
Ops
BHs
RPMs
ASMs
Load Factor
Widebodies 1.512.21,236,4741,512,28681.8%
767-200/ERAmerican1.68.7521,077627,04883.1%
767-300/ERUnited1.411.1790,9651,030,91376.7%
767-200/ERUS Airways1.89.9655,432899,27972.9%
767-300/ERAmerican1.610.5843,0251,040,87181.0%
787-800United1.614.71,383,4781,634,86184.6%
767-200/ERVision Airlines0.52.1142,527198,90271.7%
767-300/ERDelta1.812.61,101,0781,307,58184.2%
A330-200Delta1.211.41,093,1981,288,93584.8%
767-400United1.612.81,229,0481,484,36882.8%
767-400Delta1.512.81,226,5011,498,62781.8%
777-200American1.111.11,086,7181,361,37179.8%
787-900United1.313.81,545,7431,803,84185.7%
767-300/ERHawaiian1.59.0834,4911,085,34876.9%
A330-200US Airways1.712.41,178,6061,568,18475.2%
777-200United1.413.61,515,0941,862,70681.3%
777-200Delta1.313.81,701,5421,978,39286.0%
A330-300Delta1.614.01,723,6751,971,36987.4%
A330-200Hawaiian1.912.81,478,7661,777,34183.2%
777-300American1.412.71,459,3921,944,68775.0%
747-400United1.111.71,853,5462,248,86582.4%
747-400Delta1.312.21,969,6982,311,30585.2%

(Havayolu101 - Abdullah Nergiz)

Geniş gövdeli uçakların işletme maliyetleri ne kadar?

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (11)

sahip cık gelirine ~ 2 yıl önce
Arkadaşım o zaman gelirine sahip çık. Bu dedigim oturdugun yerden olnaz. Mücadele adeceksin. Biz grevdeyken hepiniz düşman olmuştunuz kabine. Bu kafayla sizden %44 degil %100bile çalarlar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Gelirimize sahip çıkıyoruz ~ 2 yıl önce
Siz grevdeyken bende şahsım olarak yanlarındaydım bir harekat memuru olarak elim geldiğince yardım ettim. Bizim kafamız sahip çıkmaya yertiyor da tek kişiyle güç yetmiyor. Sizde grev yaptınız durum ortadaydı. Buradan ikimizde tartışıyoruz ama üst makam tuzu kuru.
çevirmen ~ 2 yıl önce
Bari tablodaki sütun başlıklarını Türkçe'ye çevirmeye zahmet etseydiniz...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
iPhone Uygulaması ~ 2 yıl önce
Allah daha cok versin iyi kazanıyorlar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
komik ~ 2 yıl önce
Ekip gideri avrupa ve amerikali havayollarinda %14 ler civarindayken bizde kac biliyormusunuz? Sadece %5. Evet evet dogru duydunuz. Hala da insanlarin maaşında gözü olanlarin gözü ciksin insallah. Bedava mi calisacak bu insanlar.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Komik isimli arkadaşa ~ 2 yıl önce
Haklisin %5. Ancak şöyle de bir durum da var. Ben yer calışanıyım. Dünya da havacılık gelirlerinin %72 si ground için %28i uçucu ekiplere dağıtılır . Ama bizim ülkemizde tam tersine. Bundan ötürü senin %5 in değil bizden çalınan %44 onları kar ettiriyor. saygılar.

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000