03 Ekim 2010, Pazar 09:29:27

"Bomba uçağa pilot elbisesiyle sokulmuş"

Jandarma Genel Komutanı Eşref Bitlis'in hayatını kaybettiği uçak kazasının bilirkişisi Prof. Ahmet Nuri Yüksel, 'Bal gibi sabotajdı' dedi. Yüksel, 40-50 saniye gibi bir sürede infilak eden uçak motorlarının bomba düzeneği ile devre dışı bırakıldığını iddia etti.
  • SİVİL HAVACILIK SENİNDE BİLDİĞİN GİBİ BİR DERYA HERKESİN BİR ALANDA BİLGİSİ VAR ANLADIĞIM KADARI İLE AYNI BRANŞTA DEĞİLİZ BEN KENDİ UZMANLIK ALANIMDA KONŞURUM SEN KENDİ UZMANLIK ALANINIZDA KONUŞURSUN ÖNEMLİ OLAN BU MUHABBETLERİ İZLEYENLERİN DERS ALMALARI UMARIM SİVİLHAVACILIK BİLİRKİŞİLERİ ÇOĞALMASI ÇÜNKİ ÖNÜMÜZDEKİ DÖNEMDE SİVİL HAVACILIK KONUSUNDA ADLİYELERDE ÇOK DAVALAR OLACAK BUNLARA SADECE TEKNİK ÜNİVERSİTE MOTOR VE GÖVDE KANAT KONUSUNDA BİLİRKİŞİLİK YAPIYOR AMA SİVİL HAVACILIK SADECE MOTOR VE GÖVDE KANAT DEĞİL BU ARADA KIYMETLİ KOMUTANIN HAYATINA MAL OLAN BU ELİM KAZA YANLIŞ YÖNLENDİRMELERDEN KORUNARAK GERÇEĞİ ORTAYA ÇIKARMAK GEREK BU PLATFORMDA ORTAYA ATILAN BAZI BİLGİLER YARARLI OLUR BİRİLERİ KULLANIR SAYGILARIMLA SARHOŞAHTAPOT
  • Bi de uçaklardan anlasanız, muhteşem bir yorumcu olacaksınız ama... Neyse; bu bahsi geçen Beechcraft King Air B-200 uçağımız turboprop motorlu bir uçaktır. Yani pervanesine rağmen (-ki sizin gibi bilim insanları bu uçakları "pır-pır" diye tabir eder) Jet A-1 yakıtı ile çalışır. Jet A-1 dediğimiz yakıtta bildiğimiz Airbus ve Boeing yolcu uçaklarında veya F-16, F-4 gibi avcı uçaklarında kullanılan yakıttır. Bu yakıtı yere döküp üstüne bir kibrit atsanız yakamazsınız. Ayrıca King Air serisi bu uçaklar stabilitesi ve güvenirliliği ile ünlüdür. Bizzat üstlerinde çalıştım, ondan biliyorum. Sizinde uçak yolcusu veya simülasyon meraklısı olmanın ötesinde bildikleriniz varsa lütfen buyrun paylaşın; bizlerde ilminizden feyz alalım. --Volvo--
  • DEĞERLİ DOSTUM BANA UCAĞIN NEDEN YANDIĞINI SORUYORSUMUZ BENİM BİLDİĞİM KADARIYLA UCAKTA YÜKSEK OKTANLI BENZİN KULLANILIYOR HER NE SEBEPLE OLURSA OLSUN EN UFAK BİR KIVILCIM BENZİNİ FAALİYETE GEÇİRİR SİZ HERHALDE MAZOT İLE KARIŞTIRDINIZ DEĞERLİ YORUMUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİM SAYGILARIMLA SARHOŞAHTAPOT
  • Başta sarhoş ahtapot olmak üzre, siz değerli yorum yazan uzman bilirkişi arkadaşlar(!), şunu açıklayın o zaman: Buzlanma yüzünden düşen uçakta niye yangın çıkıyorki acaba? Bu uçağı düşerken gören görgü şahitleri uçağın yandığını beyan etmişlerdi. Ayrıca: 1999 yılının kışında Top-Air'in bir Beechcraft C-90'ı, firmanın pintiliği sebebi ile de-icing istememesi neticesindeki buzlanma yüzünden, ESB'den kalktıktan hemen sonra düşmüştü. Bu uçak niye yanmamıştı? Evet, mantıklı yorumlarınızı bekliyorum...
Kürt sorununun çözümü için bugün atılan adımları savunduğu bilinen eski Jandarma Genel Komutanı Eşref Bitlis'in uçak kazasına ilişkin soruşturmada mahkeme tarafından bilirkişi olarak atanan Prof. Dr. Ahmet Nuri Yüksel, yıllar sonra "Rapora sabatojı yazdık. Araştırılmadı" tespitini bir adım daha ileri götürdü. Kaza için "Bal gibi sabotajdı" diyen Prof. Yüksel, 40-50 saniye gibi kısa bir süre içinde infilak eden uçak motorlarının bomba düzeneği ile devre dışı bırakıldığını iddia etti. Yüksel "İki motorda aynı anda arıza çıkıyor iç tahribatla. Vardığım sonuç, içeride bir patlama olduğu. Motorların girişine, arkasına C-4 yerleştirilebilir. Bu dışarıdan patlatılabilir veya belli bir hava sıcaklığına erişildiğinde de kendiliğinden patlayabilir" diye konuştu.

Motorun gömleğini sapasağlam bulduklarını söyleyen Yüksel, "Gömlekte yalnız küçük küçük çökmeler var o kadar. Yani motorun girişi hafif darbeli ama içerdeki ısıya dayanıklı belirli sıcaklıkta çelikten üretilmiş tribün palaları kırılmış. Gömlek sağlam dururken bu palaların kırılması ancak bombalı sabotajla olabilir" diye konuştu. Yüksel şunları söyledi:

TRİBÜNLER HAVADA DAĞILIYOR

"İç patlama yapılarak motorlar bozuldu. Başka izahı, başka bir delili yok. Havacılıkta iki motor da arıza yapabilir. Fakat 2 motorlu bu uçaklarda iki motor birden durmaz. 7 dakikada her şey oluyor. Tiribün palaları havada düşüyor yerde değil. Bu olay patlama ihtimalini ortaya çıkarır. Kim bilir hangi tarlada pulluğa takılacak bu palalar. 50-100 kilometrelik alanda çıkabilirler."

'DONMA OLURSA SES GELMEZ'
Ses kayıtlarından alınan bilgilerde buzlanmaya dair bir kayıt almadıklarını anlatan Prof. Dr. Ahmet Nuri Yüksel, "Eğer buzlanma olsaydı motorun ağız kısmında olurdu olsa bile o da çözülürdü. Ses kayıtlarındaki konuşmada evvela 'arıza var sarsılıyor' deniliyor. 50 saniye sonra 'diğer motorda sorun var iki motor da sarsılıyor' diyor. Bu kısacık zaman içinde bunun buzlanmayla alakası olamaz" dedi. Ses kayıtlarında yer alan ufak bir detayı da anlatan Yüksel, donan bir uçak motorundan ses gelmeyeceğini dolayısıyla buzlanmaya bağlı olarak bir arıza olmadığının altını çizdi. Yüksel, Eşref Bitlis'in ölümüne ilişkin ise "Özal niçin öldürüldüyse Bitlis'te onun için öldürülmüştür" dedi.

'FİRMA UZAMANLARI SABOTAJ DİYEMEDİ'
Kazadan sonra 1 hafta sonra uçağın firmasından kaza yerine gelen uzmanların kaza alanında yaptıkları inceleme sonrası raporunda 'buzlanma yoktur' diye imzası olduğunu söyleyen Yüksel, "Biz 4 soruya cevap aradık. Kazanın bu sebeplerin hiçbirinden kaynaklandığını belirten hiçbir bulgu yok. Aksine bulgular var. Kazanın nedeni kesin şudur diyemeyiz. Ancak sabotaj ihtimalini göz ardı etmemek gerekir" dedi. Yüksel teknik meseleyi ABD'li uzmanların bilebileceklerini ama açıklamadıklarını söyledi. Yüksel, "İmalatçı doğru raporu vermek zorundadır aynı kusurdan faka basmamak için. Amerika'dan gelenler bile sabotaj olduğunu bilseler bile söylemezler. Kendi kurumlarına söylerler" diye konuştu.


Hüseyin Oğuz 'C4' demişti
Dönemin istihbarat astsubayı Hüseyin Oğuz da TBMM Susurluk Komisyonu'na verdiği ifadede dönemin Jandarma Genel Komutanı Eşref Bitlis'in suikasta kurban gittiğini söylemişti. Oğuz "C-4 ile öldürüldü. C-4 uçağa pilot elbisesi içinde sokuldu. Bursalı nöbetçi bir asker bunu gördü" ifadelerini kullanmıştı.
"Bomba uçağa pilot elbisesiyle sokulmuş"

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (8)

Misafir ~ 6 yıl önce
SİVİL HAVACILIK SENİNDE BİLDİĞİN GİBİ BİR DERYA HERKESİN BİR ALANDA BİLGİSİ VAR ANLADIĞIM KADARI İLE AYNI BRANŞTA DEĞİLİZ BEN KENDİ UZMANLIK ALANIMDA KONŞURUM SEN KENDİ UZMANLIK ALANINIZDA KONUŞURSUN ÖNEMLİ OLAN BU MUHABBETLERİ İZLEYENLERİN DERS ALMALARI UMARIM SİVİLHAVACILIK BİLİRKİŞİLERİ ÇOĞALMASI ÇÜNKİ ÖNÜMÜZDEKİ DÖNEMDE SİVİL HAVACILIK KONUSUNDA ADLİYELERDE ÇOK DAVALAR OLACAK BUNLARA SADECE TEKNİK ÜNİVERSİTE MOTOR VE GÖVDE KANAT KONUSUNDA BİLİRKİŞİLİK YAPIYOR AMA SİVİL HAVACILIK SADECE MOTOR VE GÖVDE KANAT DEĞİL BU ARADA KIYMETLİ KOMUTANIN HAYATINA MAL OLAN BU ELİM KAZA YANLIŞ YÖNLENDİRMELERDEN KORUNARAK GERÇEĞİ ORTAYA ÇIKARMAK GEREK BU PLATFORMDA ORTAYA ATILAN BAZI BİLGİLER YARARLI OLUR BİRİLERİ KULLANIR SAYGILARIMLA SARHOŞAHTAPOT

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 6 yıl önce
Bi de uçaklardan anlasanız, muhteşem bir yorumcu olacaksınız ama... Neyse; bu bahsi geçen Beechcraft King Air B-200 uçağımız turboprop motorlu bir uçaktır. Yani pervanesine rağmen (-ki sizin gibi bilim insanları bu uçakları "pır-pır" diye tabir eder) Jet A-1 yakıtı ile çalışır. Jet A-1 dediğimiz yakıtta bildiğimiz Airbus ve Boeing yolcu uçaklarında veya F-16, F-4 gibi avcı uçaklarında kullanılan yakıttır. Bu yakıtı yere döküp üstüne bir kibrit atsanız yakamazsınız. Ayrıca King Air serisi bu uçaklar stabilitesi ve güvenirliliği ile ünlüdür. Bizzat üstlerinde çalıştım, ondan biliyorum. Sizinde uçak yolcusu veya simülasyon meraklısı olmanın ötesinde bildikleriniz varsa lütfen buyrun paylaşın; bizlerde ilminizden feyz alalım. --Volvo--

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 6 yıl önce
DEĞERLİ DOSTUM BANA UCAĞIN NEDEN YANDIĞINI SORUYORSUMUZ BENİM BİLDİĞİM KADARIYLA UCAKTA YÜKSEK OKTANLI BENZİN KULLANILIYOR HER NE SEBEPLE OLURSA OLSUN EN UFAK BİR KIVILCIM BENZİNİ FAALİYETE GEÇİRİR SİZ HERHALDE MAZOT İLE KARIŞTIRDINIZ DEĞERLİ YORUMUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİM SAYGILARIMLA SARHOŞAHTAPOT

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 6 yıl önce
Başta sarhoş ahtapot olmak üzre, siz değerli yorum yazan uzman bilirkişi arkadaşlar(!), şunu açıklayın o zaman: Buzlanma yüzünden düşen uçakta niye yangın çıkıyorki acaba? Bu uçağı düşerken gören görgü şahitleri uçağın yandığını beyan etmişlerdi. Ayrıca: 1999 yılının kışında Top-Air'in bir Beechcraft C-90'ı, firmanın pintiliği sebebi ile de-icing istememesi neticesindeki buzlanma yüzünden, ESB'den kalktıktan hemen sonra düşmüştü. Bu uçak niye yanmamıştı? Evet, mantıklı yorumlarınızı bekliyorum...

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000