02 Aralık 2012, Pazar 10:37:11

BOEING AIRBUS'I KOLTUĞUNDAN EDECEK!

Akşam Gazetesi havacılık yazarı Tolga Turgut bu hafta köşesinde Boeing'in çok iddialı B777X tasarımını masaya yatırmış...
  • yazar pazar 'hedeflerini' yalnis kiyaslamis fikrideyim. A380 500+ koltuk pazarinda, su anda rakibi yok. 777 ise A330 rakibi olarak siniflandirilabilir, ancak 10 saat kisa ucuslarda 330un yakit verimi yuksek, koltuk basina maliyeti dusuk. 777x gelistirilme hedefi esas olarak A350 ye dayaniyor. cunku 2014 sonunda A350 ucmaya baslayinca 777 ciddi yara alacak, diger yorumcularin belirttigi 787 ise koltuk olarak bir alt segmentte yer aliyor. Zaten a350 bu yuzden cazip olacak 3 degisik tip ile 787 ve 777 segmentlerini hedef aliyor. ayrica su anda 2013 e bir ay uzakta oldugumuzu hatirlatirim, 777 nin 2014 sonunca hazir olmasi mumkun degildir, bir yalnis anlasilma oldugunu tahmin ediyorum. 2014 sonunda hazir olacak ucak a350 su anda testleri yapiliyor. saygilarimla
  • Bir yolcu olarak boing'i tercihe derim.
  • evdeki hesap carsiya uymaz demisler.
  • böing'in uzun bir uykudan uyanmaya basladigi belli oluyor. Tek korudorlu ucak pazarindaki rekabet iyice kizisacak.

Avrupalı Airbus ile beraber dünyanın en büyük ticari uçak üreticisi olan ABD'li Boeing, iki motorlu, geniş gövdeli uçak kategorisinde pazardan daha fazla pay alabilmek için B777X modeliyle katlanabilir kanat tasarımına başlıyor.

Boeing'in yaklaşık 20 yıl önce üretmeye başladığı ve şu ana kadar 1.000 adet teslim ettiği başarılı modeli B777 sektörde uzun mesafe uçuşlarda rağbet gören modellerin başında geliyor. Ne var ki değişen ekonomik parametrelerle havayollarının beklentileri, kurum mühendislerini sürekli bir yenilik ve verimlilik arayışına sürüklüyor. Kasım başında potansiyel müşterilerle yaptıkları toplantı sırasında, resmi olarak B777'nin daha geliştirilmişi olan B777X üzerinde tasarım çalışmalarına başladıklarını ilan ettiler. Yeni model daha ince ve verimli motorlara, daha aerodinamik kanatlara sahip olacak. Yeniden tasarlanacak olan kanatlarda, B787'deki gibi karbon-fiber malzeme kullanılması ve kanat uçlarının katlanabilmesi; B777'de 200 feet olan kanat genişliğininse B777X'de 213 feet'e (65 metre) genişletilmesi planlanıyor. Bu sayede verimlilikle beraber uçağın menzili de artırılmış olacak. En önemli avantajı da, uçacağı havalimanlarında Airbus380'in aksine ilave bir altyapı yatırımı gerektirmeyecek olması. Bilindiği üzere Airbus'ın A380 modeli 262 feet (80 metre) kanat genişliği sebebiyle havalimanlarında ilave yüzlerce milyon altyapı yatırımı gerektiriyor ve dünyada çok az sayıda havalimanına inip kalkabiliyor. B777X havalimanlarında körüğe yanaştığında ve taksi yaparken kanat uçları katlanabilecek ve pek çok havalimanına sorunsuz inip kalkabilecek. Yeni modelin tasarımının 2014 sonuna doğru tamamlanması bekleniyor.

B787 DE GELİŞTİRİLİYOR

Boeing'in uzun bir aradan sonra ürettiği orta-geniş gövdeli, iki motorlu, uzun menzilli ve kategorisinde dünyanın en hafif modeli olan B787'nin, 787-8 ve 787-9 olarak iki farklı versiyonu mevcut. Yolcu kapasitesi 210 ila 290 arasında değişen model, özellikle karbon-fiber malzemeden üretilmiş olması ve verimliliği nedeniyle havayolları tarafından ilgi görüyor. Boeing yönetimi geçtiğimiz günlerde çok yakında modelin daha da büyütülmüş olan B787-10X versiyonu üzerinde çalışmalara başlayacaklarını açıkladı. Gövdesi uzatılmış olan bu versiyon ilave olarak 43 koltuğa daha sahip olacak. Konfigürasyona bağlı olarak 320 koltuklu bir modelden bahsediyoruz. Sektörden gelecek talebe göre tasarımı ve üretimi kesinleşecek olan model sayesinde Boeing, Airbus'ın A350-900 ve A330 modellerinden ciddi bir pazar payı kapmayı amaçlıyor.

BOEING AIRBUS'I KOLTUĞUNDAN EDECEK!

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (9)

İsim / Rumuz ~ 4 yıl önce
yazar pazar 'hedeflerini' yalnis kiyaslamis fikrideyim. A380 500+ koltuk pazarinda, su anda rakibi yok. 777 ise A330 rakibi olarak siniflandirilabilir, ancak 10 saat kisa ucuslarda 330un yakit verimi yuksek, koltuk basina maliyeti dusuk. 777x gelistirilme hedefi esas olarak A350 ye dayaniyor. cunku 2014 sonunda A350 ucmaya baslayinca 777 ciddi yara alacak, diger yorumcularin belirttigi 787 ise koltuk olarak bir alt segmentte yer aliyor. Zaten a350 bu yuzden cazip olacak 3 degisik tip ile 787 ve 777 segmentlerini hedef aliyor. ayrica su anda 2013 e bir ay uzakta oldugumuzu hatirlatirim, 777 nin 2014 sonunca hazir olmasi mumkun degildir, bir yalnis anlasilma oldugunu tahmin ediyorum. 2014 sonunda hazir olacak ucak a350 su anda testleri yapiliyor. saygilarimla

Yanıtla

Kalan karakter 1000
yolcunun tercihi ~ 4 yıl önce
Bir yolcu olarak boing'i tercihe derim.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
A 350 ~ 4 yıl önce
evdeki hesap carsiya uymaz demisler.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
böing ~ 4 yıl önce
böing'in uzun bir uykudan uyanmaya basladigi belli oluyor. Tek korudorlu ucak pazarindaki rekabet iyice kizisacak.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000