17 Haziran 2012, Pazar 09:26:52

BODRUM'A İKİ PARÇALI HAVALİMANI!

Vatan Gazetesi yazarlarından Ercan İnan, bugünkü köşesinde Bodrum Milas Havalimanı'nda yaşanan gecikmenin yanısıra DO&CO ile BTA'ya rakip olacak konseptine ilişkin bir köşe yazdı...
  • thy zarar ediyor diyorlar.Tabiki zarar edecek 5 aylık sezonu olan 1.000.000 giden yolcu kapasiteli havalimanında acaba nekadar thy den para cıktı.busene thy nekadar zarar edecek şimdiden belli oldu gibi
  • Yandaş lokantacı şimdi oldu ikramcı. Helal valla. Benim bakkala da bir el atsanız da ben de market olsam ?

Tabanlıoğlu Mimarlık tarafından dizayn edilen Bodrum Milas Havalimanı Dış Hatlar Binası 3 Haziran’da hizmete girdi. Kışın Bodrum’a uçak inmediğini dikkate alarak maliyetleri düşürecek efektif planlaması ile dikkat çeken 100 bin metrekarelik dış hatlar binası, Türkiye’ye adım atan yabancı turiste etkileyici bir karşılama ve uğurlama vaat ediyor.

Yıl 1961. Hava ulaşımı gelişiyor ve İstanbul Yeşilköy Havalimanı Fransız Aeroports de Paris firmasına yeniden yaptırılmak isteniyor. Alanın genel yerleşme ve yeni terminal binasının projelendirilmesi için 1969 yılında Dr. Hayati Tabanlıoğlu görevlendiriliyor. Hayati Tabanlıoğlu, yeni genişleme ile şu an iç hatlar binası olarak kullanılan o zamanki dış hatlar binasını 1984 yılında tamamlıyor.

Babasının izinden giden ve mimar olan Murat Tabanlıoğlu da 1998 yılında Bodrum Milas Havalimanı terminal mimari projesi için açılan yarışmaya katılıyor ve birinci oluyor. Ancak ne yazık ki projenin tamamlanması 14 sene sonra mümkün olabiliyor.

3 Haziran’da resmi açılışı yapılan Bodrum Milas Havaalanı Dış Hatlar Terminali’ndeki gecikmeyi Murat Tabanlıoğlu şöyle izah etti:

“Proje yarışmasından sonra sıra binayı yapıp işletecek firmanın seçimine geldi. O ihaleyi Teknoteks ile Aerodrom Belgrade Airport Ortak Girişim Grubu 45 aylık işletim süresi ile kazandı. 2006 yılında yapılan ihale, 2007 yılında iptal edildi. İptalin gerekçesi olarak işletmecisinin aradan geçen sürede adım atmaması gösterildi. Sırp ortağı ile Teknoteks karşı dava açsa da binanın yapım ihalesi 2011 yılında İtalyan Astaldi tarafından üstlenildi. 2011 yılında işleri devralan Astaldi, 14 ayda 100 milyon euroluk projeyi tamamladı ve bina hizmete girdi.

Tabanlıoğlu 12 yıl önce hazırlanan proje ile şimdi hizmete giren terminal arasında dizayn açısından çok fazla fark olmadığını temelde aynı projenin tatbik edildiğini söyledi. Mesela Muz Bahçesi ilk çizimde yokmuş, sonradan eklenmiş. Artık körüklerden geçen yolcular önce muz bahçesine tanık olacak.”

Zamana uyacak küçük iyileştirme ve değişiklikler yaptıklarını belirten Tabanlıoğlu, terminal binası ile ilgili bilgi verdi:

“Tıpkı Dalaman gibi burası da 100 bin metrekarelik kapalı alana sahip. 5 milyon yolcu kapasiteli. Şu an gelen yolcu sayısı 1.5-2 milyon civarında olacak. Yani aslında tümüyle geleceğe dönük düşünülmüş bir kapasite.”

Tabanlıoğlu, alana inen uçakların neredeyse tamamının charter olduğuna ve kış aylarında alana tek bir uçak bile inmediğine işaret ederek binanın dizaynında bu durumu dikkate aldıklarını da vurguladı:

“Ağustos ayında pik yapan saatte 15 uçağın indiği ancak kış aylarında günlerce aylarca tek bir uçağın bile inmediği bir durum var ortada. Binayı kışın uçak inmese de kapatmanız mümkün değil. Bu yüzden 2 parçalı, 2 gövdeli tasarladık ki kış aylarında maliyetleri kontrol etmek mümkün olabilsin.”

Bu arada söze terminalin işletmecisi Mondial’in CEO’su Tomasso Sabato giriyor:

“Pik sezonda 900 personel ile hizmet vereceğiz. Ancak kış aylarında personel sayısı 200’e kadar inecek herhalde.”

Murat Tabanlıoğlu, Bodrum’da turizm sezonunu artırmak hatta 12 aya yaymak için yoğun çaba olduğuna, bugün olmasa bile yakın gelecekte Bodrum Havaalanı’nın 12 ay yaşayan bir hale dönüşeceğini söylüyor. Bazı turizm tesislerinde de bu yönde çabaı var.

Umarız Bodrum 12 ay olmasa da en azından 6 ay yaşayan bir turizm noktasına dönüşür de, işletmeler tüm maliyetleri 2 ayda çıkarmaya odaklanmış fiyat politikalarından vazgeçer.

Yiyecek içecek işi DO&CO’nun tekelinde

DO&CO, havayolu sektöründe yiyecek içecek işinde kesinlikle 1 numara. Atilla Doğudan, bu konuda haklı bir üstünlük kurmuş vaziyette. Zaten onun bu başarısı, daha farklı alanlarda da işlerini büyütmesini sağlıyor. Nitekim şu an Polonya ve Ukrayna’da devam eden Avrupa Futbol Şampiyonası’nın tüm yiyecek içecek hizmetini DO&CO veriyor. Formula 1 yarışlarında da yiyecek içecek işinden yine DO&CO sorumlu.

Türk Hava Yolları ile yüzde 50-50 ortaklıkla kurulan Turkish DO&CO, Bodrum Milas Uluslararası Terminali’nde yeni bir konsept uyguluyor. Terminal binasındaki tüm yiyecek içecek hizmeti Turkish DO&CO’nun. Cirodan yüzde 28 gibi bir pay alanın işletmecisi Mondial’e verilerek yeni bir uygulama başlatılmış.

DO&CO’nun Genel Koordinatörü Hakan Babila, TAV’ın ortaya koyduğu BTA’ya rakip olacak yeni konsepti anlattı:

“Uzakdoğu ve Türk mutfağını 3 ayrı restoranda aynı noktada buluşturduk. Ayrıca Atilla Bey’in Viyana’da sayıları 5’e çıkan kahve zinciri Henrry’yi de açtık. Türk yemekleri için ‘Taste of Turkey’ markasını ortaya çıkardık. ‘Big Daddy’ ile pide ve döner yapıyoruz. Bira barı da yapacağız. Burada alışveriş yapmayı çok kolaylaştıran, kolayca tartılıp fiyatı etiketlenen teraziler kullandık.”

Ercan İnan / Vatan

BODRUM'A İKİ PARÇALI HAVALİMANI!

Facebook Yorum

Yorumlar

İsim / Rumuz ~ 4 yıl önce
thy zarar ediyor diyorlar.Tabiki zarar edecek 5 aylık sezonu olan 1.000.000 giden yolcu kapasiteli havalimanında acaba nekadar thy den para cıktı.busene thy nekadar zarar edecek şimdiden belli oldu gibi

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Yandaş ~ 4 yıl önce
Yandaş lokantacı şimdi oldu ikramcı. Helal valla. Benim bakkala da bir el atsanız da ben de market olsam ?

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000