22 Temmuz 2017, Cumartesi 10:18:40

‘Astsubay pilotlara çözüm: Subay yapmak’

Hava Kuvvetleri'nde yaşanan pilot açığının önüne geçilmesi için astsubayların pilot olarak görevlendirilmesi gündeme gelmişti. Milliyet Gazetesi yazarlarından Tunca Bengin konuyu bir kez daha köşesine taşıdı. İşte Bengin'in o yazısı...
  • ÖZEL GÖREV İÇİN O PİLOT ASTSUBAY SEÇİLDİ! Pilot astsubaylarımız vardı, hatırlar mısınız? Yeniçağ Gazetesi Yazarlarından Ahmet TAKAN, Pilot Astsubaylar ile ilgili önemli bir yazı kaleme aldı ve tarihin önemli kurtarma operasyonları için seçilen pilot astsubayın, yaşadıklarına köşesinde yer verdi. İŞTE O YAZI (E) Teknisyen/Pilot Astsubay/ Mühendis Vecihi HürkuşKaynak: (E) Teknisyen/Pilot Astsubay/ Mühendis Vecihi Hürkuş - Ahmet TAKAN Adını, Türk Havacılık tarihine altın harflerle yazdıran kahramanımızı sizlere tekrar tanıtmak için bu başlığı atmadım. Yeri geldiğince yazılarımızda, Türk Hava Kuvvetleri'nde bıçağın kemiğe dayanma noktasına geldiği pilot açığından ve gündemdeki çözüm önerilerine yer veriyorum. Bilmem!.. Bilir misiniz?.. Bir zamanlar Astsubay Pilotlarımız vardı. Bu Astsubay pilotlar sadece uçaklarımızı uçurmamışlar, pilot adaylarını eğitmişler, öğretmenlik yapmışlar, uluslararası havacılık yarışmalarında Hava Kuvvetlerimize bir çok ödül kazandırmışlar, pek çok kahramanlık destanını arkalarında bırakmışlardır. Günümüzde, bir savaş uçağını uçurup, operasyonu tamamlayıp tekrar sağ salim üsse dönmesindeki hayati başarıda en az pilot kadar teknik hazırlıklarını yapan havacı Astsubaylarımızın da payı vardır. Bu, tam bir ekip işidir. Bu kahraman ekiplerde yer alan Astsubaylarımızın da bir çoğunun savaş uçaklarında uçacak bilgi ve donanıma sahip olduğu askeri çevrelerde de kabul edilen bir gerçektir. Ve bunun Türk Hava Kuvvetlerimizde sağlam bir de temeli vardır. www.havacilar.com sitesinde, "Pilot Astsubaylar" bölümünü tıkladığınızda, "tarihçe" başlığı altında karşınıza şu bilgiler dökülüyor: "Kuvva-i Havaiye Müfettişliği tarafından 1. Dünya Savaşında pilot ihtiyacının karşılanması amacı ile Astsubayların pilot olarak yetiştirilmesine karar verilmiştir. Astsubay pilotlar, Osmanlı Devletinin 1.Dünya savaşında değişik cephelerde, Irak, Filistin cephelerinde ve İstanbul'un savunmasında görev almışlardır. Pilot astsubay yetiştirilmesine her nedense 1949 yılında son verilmiştir. Bir çok Hava Kuvvetleri Komutanının da öğretmenliğini yapan pilot astsubayların bir çoğu uçuştan ayrılıp başka yer hizmetlerinde görevlendirilmiştir. Astsubaylardan pilot yetiştirilmesine 1958-1959 yıllarında tekrar başlanmış, bizce bilinmeyen nedenlerle tekrar vazgeçilmiştir. Türk Hava Kuvvetlerinde 600 Pilot Astsubay yetişmiştir. Pilot Bçvş. Ahmet Vecihi HÜRKUŞ ve arkadaşlarının bütün zorluk ve imkansızlara rağmen Kurtuluş Savaşında gösterdikleri çaba ve fedakarlıklar tarih sayfalarındaki yerini almıştır. Pilot Astsubaylar uluslararası ve milli müsabakalara katılmışlar, başarılı olmuşlar, derecelere girmişler, birincilik ödülleri almışlardır. Örnek verecek olursak; Kurtuluş Savaşına katılan, birçok başarılı görevlere imza atan Vecihi HÜRKUŞ istiklal madalyası sahibi olmuş, Türk Havacılığına bir çok alanda ilkler kazandırmıştır. NATO Atış yarışmalarında; Sabahattin MISTIKOĞLU dereceye girmiş, Ahmet ÖZSEYHAN ikincilik ve Ali İhsan UZAKMAN birincilik ödülleri almışlardır." *** Gazetecilik hayatımın ilk yıllarında patlak veren İran-Irak savaşındaki bir gazete manşeti hiç aklımdan çıkmaz. "Tahran'dan son sefer". Gazete haberleri, "Yüzyılın Kurtarma Operasyonu"nun ardından uçağın kaptanı emekli Hava Pilot Kd.Bçvş. Ali Özdemir ve ekibinin kahramanlığını yazıyordu. Yine aynı siteden: "Olay 1985 yılında İran- Irak Savaşında geçiyor. Savaşın en şiddetli olduğu zamanlarda Saddam Hüseyin 18 Mart 1985'te, bir gün sonra İran'a hava saldırısı başlatacağını ve sivil yolcu uçaklarını da vuracağını açıklıyor. Bir çok devlet öncelikle mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde vatandaşlarını İran'dan tahliye etmeye başlamış fakat Tahran'daki Nissan Otomobil Fabrikası'nda çalışan Başmühendis Janichi Numato'nun sorumluluğundaki 215 Japon mühendis ve teknik eleman grubu ise Tahran'dan çıkmayı başaramamış ve mahsur kalmışlardı.Bunun üzerine Japonya'nın Tahran Büyükelçisi Yutaka Nomura, Dışişleri Bakanlığı aracılığıyla özel bir uçak istedi. Fakat Japon havayolu şirketleri İran ve Irak'ın garantisi olmadan uçmayı reddediyorlardı.Nomura, yakın dostu Tahran'daki Türk Büyükelçisi İsmet Birsel'le görüşerek Türkiye'nin yardımını istedi.'Türk Hava Yolları, Tahran'a özel sefer yapabilir mi?' Büyükelçi Birsel, konuyu dönemin Başbakanı Turgut Özal'a iletti. Özal tehlike nedeniyle tereddüt yaşadı. Ancak eski dostu olan İtoçu firmasının Türkiye şubesinde çalışan Takaşi Morinaga da aynı ricayı tekrarlayınca, Özal kararını verdi ve kurtarma operasyonu için düğmeye basıldı. Saldırıya 25.5 saat kala Nomura'yı arayan Birsel, Özal'ın da onayıyla ertesi gün THY'nin Japonlar için özel bir sefer düzenleyeceğini bildirdi. Ankara'dan Tahran'a gidecek ve Japonlar'ı alıp Ankara'ya getirecek kurtarma operasyonunun kaptanlığına Pilot Ali Özdemir seçildi. Özdemir'e, THY'nin özel seferinde Pilot Koray Gökberk ile 8 kişilik uçuş ekibi eşlik edecekti. Uçak, gece yarısı tüm hazırlıklarını tamamlayan ekip, 15 Mart 1985'te, günün ilk ışıklarıyla,TC-JAY İzmir DC 10 Tipi uçakla yola çıktı. Van'ı geçtikten kısa süre sonra Tahran Havalimanı'nın kapatıldığı bildirildi. Kaptan Pilot Özdemir, geri dönmek için harekete geçerken ikinci bir haberle havalimanının açıldığı bildirildi. Tahran'a yönelen uçak, Saddam'ın 'sivil uçakları vurma' tehdidine rağmen Tahran Havalimanı'na ulaştı. Kapısı açılır açılmaz, çocuk çocuk 215 Japon uçağa doluştular. İran Kulesi'nin yönlendirmesiyle, THY uçağı 15 dakika sonra kalktı ve Saddam'ın açıkladığı saldırı saatinden sadece 3 saat önce İran'dan havalandı ve 9.5 saat süren yolculuğun ardından kaptan pilot Ali Özdemir'in yaptığı 'Welcome to Turkey' (Türkiye'ye hoş geldiniz) anonsu uçaktaki yolcuları büyük bir sevince boğdu. " Aradan uzun yıllar geçtikten sonra kahraman astsubay pilot Özdemir o günü şöyle anlatıyordu: "Uçaksavar füzeleri uçağın 5 metre yakınından geçiyordu. Yine de görevi kabul etmemek aklımızdan bile geçmedi. Orada kalsalardı roket yada bombayla havaya uçacaklardı..." Haber Kaynağı: Yeniçağ
  • Bir günde subay olunmuyor. Hava harp mezunu lisans eğitimi almamış adama sırf içinde kalmış ve yılların .....(bu kelimeyi yazmıcam) sebeple subaylık verilmez verilmemeli..
  • Kedini yerlere göklere sığdıramayanlara.Şu parmaksız şerefsiz sizlerin sınıf arkadaşı değilmiydi?Analitik düşünceymiş kafa yapısıymış da hemşireymişde.
  • Astsb lar içindeki fetöcüler temizlenmeli. Hvkk dakilere hiçbir işlem yapılmadı...

15 Temmuz’dan hemen sonra Kara, Hava, Deniz ile Jandarma Komutanlığı’nda muvazzaf (uçak, helikopter teknisyeni, bakım personeli) olarak görev yapan ve dışarıdan Uluslararası Havayolu Taşımacılığı Lisansı (ATPL) alan (aralarında Amerikan Pilot Uçuş Sertifikası olanlar da var) çok sayıda astsubayın pilot olma taleplerinin “Başkalarına emsal teşkil eder” gerekçesiyle reddedildiğini yazmıştık (02.07.2017). Dahası, değiştirilen mevzuat gereği de astsubaylara pilotluk yolu hepten kapatılmıştı. Yani Hava Kuvvetleri’nin FETÖ temizliği nedeniyle acil pilot ihtiyacı vardı ama rütbe daha ön plandaydı. Hem de hâlâ FETÖ’cü pilotların var olduğu iddiaları ve 1970’li yılların başlarına kadar astsubayların da pilot olabilmelerine rağmen... Dolayısıyla da akla gelen soru şuydu:

Pilot açığını kapatmak amacıyla bir vesileyle ordudan ayrılanlara dönüş yolu açmak ya da eğitiminin son aşamasında basit nedenlerle elenenlere fırsat tanımak gibi bir dizi önlem alınan böylesine olağanüstü bir dönemde TSK’nın yabancı olmadığı bu konu için de bir formül bulunamaz mı?

Buna Türkiye Emekli Astsubaylar Derneği (TEMAD) Genel Başkanı Ahmet Keser’in yanıtı şöyleydi:

“Şimdiki mevzuata göre, pilot adayları subaylardan seçilir deniliyor. Bunu değiştirirsiniz olur biter. Ya da alın subay yapın adamı illa subay istiyorsanız. Uçağın pilotunun rütbesi memleketin istikbalinden daha mı önemli?”

Yani mümkün. Aynı soruyu bir de Hava Kuvvetleri uçuş okullarında uzun yıllar komutanlık ve öğretmenlik yapan emekli bir generale yönelttim. O da “Mevzuat değişikliği değil ama astsubay pilotların subay yapılması mümkün” dedi. Nasılını da şöyle anlattı:

“Her yıl astsubaylardan yüzde 5 civarında subay yetiştirilir. Bu tüm kuvvetler için geçerli. Sınavı geçen, sicili iyi olanlar, beraber çalıştığı komuta kademesinin verdikleri değerlendirmeler de dikkate alınarak subay adayı olurlar. Yaklaşık bir yıllık eğitimin ardından da teğmenliğe terfi ederler. Jet pilotu olmak isteyen astsubay arkadaşlarımızı Silahlı Kuvvetler eğer sicil ve diğer aranan şartlar uygunsa hem subay hem de uçak intibak eğitimine alsınlar. Her ikisi de bir yıla yakın sürüyor. Eğitimler bitince de hem jet pilotu brövesini taksınlar hem de subay yapsınlar, teğmen olsunlar. Zaten subaya da ihtiyaçları var.”

Böyle kritik bir dönemde yararı olur mu?

“Olmaz olur mu? Benim de çok astsubay arkadaşım, dostlarım var. O teknisyenler arasında bir sorti, bir saat uçmak için canını verecekler var. Bu fırsat verilirse o adamlar bu işi yapar ama subay statüsünü vererek. Bu kabiliyet var şu anda. Zaten şu anda sivilden aldıkları adamları da uçak intibak eğitimleri sonunda subay yapacaklar.”

Rütbe bu kadar önemli mi pilotlukta?

“Pilotlukta uçuş saati geçerli ama askerlikte rütbe önemli. Tek uçulsa sorun olmaz ama örneğin astsubay pilot dört uçağın lideriyse koldaki diğer insanları yönetmekte sorunla karşılaşabilir. Ben uçuş okulundayken 1972 yılında astsubay öğretmenler vardı, adamlar uçuşta otoriteydi ama indiği zaman hep teğmenlerle tartışırlardı. Çünkü birisinde görev otoritesi var, diğerinde de rütbe var, dolayısıyla bu çekişmeye, çatışmaya neden oluyordu yani. Ayrıca sadece uçağı uçurmak yetmez, pilotların sonraki eğitimleri de önemli. Kurmay olabilmesi için adamın subay olması lazım. Yani şimdi elinizde çok iyi pilotlar olabilir ancak elinizde onları yönetecek iyi yöneticileriniz olmazsa yine sorun olur...”

Tunca Bengin / Milliyet

‘Astsubay pilotlara çözüm: Subay yapmak’

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (127)

Erdem ilhan ~ 5 ay önce
ÖZEL GÖREV İÇİN O PİLOT ASTSUBAY SEÇİLDİ! Pilot astsubaylarımız vardı, hatırlar mısınız? Yeniçağ Gazetesi Yazarlarından Ahmet TAKAN, Pilot Astsubaylar ile ilgili önemli bir yazı kaleme aldı ve tarihin önemli kurtarma operasyonları için seçilen pilot astsubayın, yaşadıklarına köşesinde yer verdi. İŞTE O YAZI (E) Teknisyen/Pilot Astsubay/ Mühendis Vecihi HürkuşKaynak: (E) Teknisyen/Pilot Astsubay/ Mühendis Vecihi Hürkuş - Ahmet TAKAN Adını, Türk Havacılık tarihine altın harflerle yazdıran kahramanımızı sizlere tekrar tanıtmak için bu başlığı atmadım. Yeri geldiğince yazılarımızda, Türk Hava Kuvvetleri'nde bıçağın kemiğe dayanma noktasına geldiği pilot açığından ve gündemdeki çözüm önerilerine yer veriyorum. Bilmem!.. Bilir misiniz?.. Bir zamanlar Astsubay Pilotlarımız vardı. Bu Astsubay pilotlar sadece uçaklarımızı uçurmamışlar, pilot adaylarını eğitmişler, öğretmenlik yapmışlar, uluslararası havacılık yarışmalarında Hava Kuvvetlerimize bir çok ödül kazandırmışlar, pek çok kahramanlık destanını arkalarında bırakmışlardır. Günümüzde, bir savaş uçağını uçurup, operasyonu tamamlayıp tekrar sağ salim üsse dönmesindeki hayati başarıda en az pilot kadar teknik hazırlıklarını yapan havacı Astsubaylarımızın da payı vardır. Bu, tam bir ekip işidir. Bu kahraman ekiplerde yer alan Astsubaylarımızın da bir çoğunun savaş uçaklarında uçacak bilgi ve donanıma sahip olduğu askeri çevrelerde de kabul edilen bir gerçektir. Ve bunun Türk Hava Kuvvetlerimizde sağlam bir de temeli vardır. www.havacilar.com sitesinde, "Pilot Astsubaylar" bölümünü tıkladığınızda, "tarihçe" başlığı altında karşınıza şu bilgiler dökülüyor: "Kuvva-i Havaiye Müfettişliği tarafından 1. Dünya Savaşında pilot ihtiyacının karşılanması amacı ile Astsubayların pilot olarak yetiştirilmesine karar verilmiştir. Astsubay pilotlar, Osmanlı Devletinin 1.Dünya savaşında değişik cephelerde, Irak, Filistin cephelerinde ve İstanbul'un savunmasında görev almışlardır. Pilot astsubay yetiştirilmesine her nedense 1949 yılında son verilmiştir. Bir çok Hava Kuvvetleri Komutanının da öğretmenliğini yapan pilot astsubayların bir çoğu uçuştan ayrılıp başka yer hizmetlerinde görevlendirilmiştir. Astsubaylardan pilot yetiştirilmesine 1958-1959 yıllarında tekrar başlanmış, bizce bilinmeyen nedenlerle tekrar vazgeçilmiştir. Türk Hava Kuvvetlerinde 600 Pilot Astsubay yetişmiştir. Pilot Bçvş. Ahmet Vecihi HÜRKUŞ ve arkadaşlarının bütün zorluk ve imkansızlara rağmen Kurtuluş Savaşında gösterdikleri çaba ve fedakarlıklar tarih sayfalarındaki yerini almıştır. Pilot Astsubaylar uluslararası ve milli müsabakalara katılmışlar, başarılı olmuşlar, derecelere girmişler, birincilik ödülleri almışlardır. Örnek verecek olursak; Kurtuluş Savaşına katılan, birçok başarılı görevlere imza atan Vecihi HÜRKUŞ istiklal madalyası sahibi olmuş, Türk Havacılığına bir çok alanda ilkler kazandırmıştır. NATO Atış yarışmalarında; Sabahattin MISTIKOĞLU dereceye girmiş, Ahmet ÖZSEYHAN ikincilik ve Ali İhsan UZAKMAN birincilik ödülleri almışlardır." *** Gazetecilik hayatımın ilk yıllarında patlak veren İran-Irak savaşındaki bir gazete manşeti hiç aklımdan çıkmaz. "Tahran'dan son sefer". Gazete haberleri, "Yüzyılın Kurtarma Operasyonu"nun ardından uçağın kaptanı emekli Hava Pilot Kd.Bçvş. Ali Özdemir ve ekibinin kahramanlığını yazıyordu. Yine aynı siteden: "Olay 1985 yılında İran- Irak Savaşında geçiyor. Savaşın en şiddetli olduğu zamanlarda Saddam Hüseyin 18 Mart 1985'te, bir gün sonra İran'a hava saldırısı başlatacağını ve sivil yolcu uçaklarını da vuracağını açıklıyor. Bir çok devlet öncelikle mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde vatandaşlarını İran'dan tahliye etmeye başlamış fakat Tahran'daki Nissan Otomobil Fabrikası'nda çalışan Başmühendis Janichi Numato'nun sorumluluğundaki 215 Japon mühendis ve teknik eleman grubu ise Tahran'dan çıkmayı başaramamış ve mahsur kalmışlardı.Bunun üzerine Japonya'nın Tahran Büyükelçisi Yutaka Nomura, Dışişleri Bakanlığı aracılığıyla özel bir uçak istedi. Fakat Japon havayolu şirketleri İran ve Irak'ın garantisi olmadan uçmayı reddediyorlardı.Nomura, yakın dostu Tahran'daki Türk Büyükelçisi İsmet Birsel'le görüşerek Türkiye'nin yardımını istedi.'Türk Hava Yolları, Tahran'a özel sefer yapabilir mi?' Büyükelçi Birsel, konuyu dönemin Başbakanı Turgut Özal'a iletti. Özal tehlike nedeniyle tereddüt yaşadı. Ancak eski dostu olan İtoçu firmasının Türkiye şubesinde çalışan Takaşi Morinaga da aynı ricayı tekrarlayınca, Özal kararını verdi ve kurtarma operasyonu için düğmeye basıldı. Saldırıya 25.5 saat kala Nomura'yı arayan Birsel, Özal'ın da onayıyla ertesi gün THY'nin Japonlar için özel bir sefer düzenleyeceğini bildirdi. Ankara'dan Tahran'a gidecek ve Japonlar'ı alıp Ankara'ya getirecek kurtarma operasyonunun kaptanlığına Pilot Ali Özdemir seçildi. Özdemir'e, THY'nin özel seferinde Pilot Koray Gökberk ile 8 kişilik uçuş ekibi eşlik edecekti. Uçak, gece yarısı tüm hazırlıklarını tamamlayan ekip, 15 Mart 1985'te, günün ilk ışıklarıyla,TC-JAY İzmir DC 10 Tipi uçakla yola çıktı. Van'ı geçtikten kısa süre sonra Tahran Havalimanı'nın kapatıldığı bildirildi. Kaptan Pilot Özdemir, geri dönmek için harekete geçerken ikinci bir haberle havalimanının açıldığı bildirildi. Tahran'a yönelen uçak, Saddam'ın 'sivil uçakları vurma' tehdidine rağmen Tahran Havalimanı'na ulaştı. Kapısı açılır açılmaz, çocuk çocuk 215 Japon uçağa doluştular. İran Kulesi'nin yönlendirmesiyle, THY uçağı 15 dakika sonra kalktı ve Saddam'ın açıkladığı saldırı saatinden sadece 3 saat önce İran'dan havalandı ve 9.5 saat süren yolculuğun ardından kaptan pilot Ali Özdemir'in yaptığı 'Welcome to Turkey' (Türkiye'ye hoş geldiniz) anonsu uçaktaki yolcuları büyük bir sevince boğdu. " Aradan uzun yıllar geçtikten sonra kahraman astsubay pilot Özdemir o günü şöyle anlatıyordu: "Uçaksavar füzeleri uçağın 5 metre yakınından geçiyordu. Yine de görevi kabul etmemek aklımızdan bile geçmedi. Orada kalsalardı roket yada bombayla havaya uçacaklardı..." Haber Kaynağı: Yeniçağ

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Subay? ~ 5 ay önce
Bir günde subay olunmuyor. Hava harp mezunu lisans eğitimi almamış adama sırf içinde kalmış ve yılların .....(bu kelimeyi yazmıcam) sebeple subaylık verilmez verilmemeli..

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Sierra ~ 5 ay önce
Verilir veriliiir
Erdem ~ 5 ay önce
Şuanda beğenmediğiniz o seçilmiş Astsubaylara yetki vermemek için üç ayda subay yatiştiriliyor sivlden.
Harap okulu ~ 5 ay önce
Amma sisirdiniz bu harap okullarini be . Hepsi balon. Yemek bedava elbise bedava kitap bedava. Benim abim gibi tip fakultesini 6 yil simitlemi bitirdin..Herkea biliyor sizin ne oldugunuzu. Devlet cebinize 5 kurus para 2 yildiz bir uniforma verdi diye ne oldunuz sanki. Bugun Asbleri birakin uzmanlar Bile universite bitiriyor artik..
Sierra ~ 5 ay önce
Kedini yerlere göklere sığdıramayanlara.Şu parmaksız şerefsiz sizlerin sınıf arkadaşı değilmiydi?Analitik düşünceymiş kafa yapısıymış da hemşireymişde.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Sierra cvp ~ 5 ay önce
Varsa yoksa kendileri. En iyi onlar bilir en iyi onlar ucar. Ruhlari kirlenmis bunlarin kasinti ve digerlerini kücük görmekten. Yok analitik manalitik yok hemsire .Yazik bunlara harap okulunda verilen yemeklere...
Fetö ~ 5 ay önce
Astsb lar içindeki fetöcüler temizlenmeli. Hvkk dakilere hiçbir işlem yapılmadı...

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000