16 Ocak 2018, Salı 08:45:48

A380'in üretimi durduruluyor mu?

Dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380’nin üzerinde kara bulutlar dolaşıyor. Alman-Fransız-İspanyol-Hollanda ortaklığındaki uçak imalatçısı Airbus, ilk kez görücüye çıktığı 2005’den bu yana satış rakamlarıyla hayal kırıklığı yaşadığı en büyük yolcu uçağının üretiminin yeni siparişler gelmemesi halinde durdurulacağını duyurdu.
  • Tek müşterileri araplardı. Onlar almayınca dükkanı kapatıyorlar
  • Havacılıkta yakıt giderleri artınca havayolu şirketleri ekonomik modellere yöneldi . Onun için 747 8 380 800 rağbet görmüyor . 787 350 777 330 en çok rağbet gören modeller . 777 8 x 9 x 330 800 900 neo modellerini çıkaracak 330 un yeni kanatları 350 ile benzer aynı gibi .Emirates petrol zengini ülkenin hava yolu 140 adet uçan sipariş vermesi gayet doğal.
  • Ticaretin basarili olması verimlilikle dogru orantılıdır. Her ne kadar mükemmel ve de devasa olsalar da bu onların verimli olduğunu göstermez. 380 ve 747 lerin uretimleri arapların bu satafatlı yasamları olmasa zaten yıllar öncesinden zora girerdi...
  • maalesef EVET DÖNEM BİTTİ
  • Havayolu sektöründe gün geçtikçe rekabet artıyor ve yolcu talebi bütün firmalara dağılmış durum da ve gün geçtikçe uçak sayısı artıyor, gelecekte tek bir firmanın A380 veya B747 gibi uçakları doldurması zor gözüküyor ancak ortak anlaşmaya gidip o uçağın uçtuğu hatta ortak bilet satımı yapılabilirse anca dolabilir. onun dışında A350 ve B787 kullanıp doluluk oranı yüksek uçmak daha mantıklı. hem A380 herhangi bir kaza kırım olayına karışırsa yıkıcı bir etki yaratabilir.
  • Bir ucun charter ya da tarifeli olmasi ile ucagin yolcu kapasitesinin ne alakasi var? Charter ucurulan bir ucak 2 hafta sonra tarifeli ucurulunca gokten koltuk mu iniyor?
  • şimdiye kadar uçtuğum en konforlu uçak diyebilirim
  • 380 ve 747-400 dönemi bitmiştir!
  • Air bus un toulouse deki fabrikasını geçen yıl ziyaret ettim,yapılan imalatın nerdeyse tamamını yani 380 leri Arap'lara satıyorlar,bakım masrafları ağır işletmesi zor bir uçak,zaten bu yüzden imalat ömrü kısa olacağı belliydi. Bu konuda THY tebrik ediyorum gaza gelip ne 747 nede 380 almadı doğrusunda bu,gösteriş meraklılarının sonu belli....
  • Avrupa ve ABD'ye vızır vızır uçuyorlar. Airbus'un diğer uçaklarından ve boeing'lerden konforlu bir tayyare. Ancak 77'lere 400 üzeri koltuk sığdığını düşünürsek sıkıntılı tabii ki.

Dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380’nin üzerinde kara bulutlar dolaşıyor. Alman-Fransız-İspanyol-Hollanda ortaklığındaki uçak imalatçısı Airbus, ilk kez görücüye çıktığı 2005’den bu yana satış rakamlarıyla hayal kırıklığı yaşadığı en büyük yolcu uçağının üretiminin yeni siparişler gelmemesi halinde durdurulacağını duyurdu.

Der Spiegel dergisinin haberine göre, Airbus satış şefi John Leahy şirketin diğer yetkilileri ile yaptığı bir görüşmede, en büyük müşterileri Dubai merkezli Emirates’in kısa sürede yeni siparişi olmaması halinde, üretimi durdurmaktan başka çare görmediğini söyledi. Habere göre, Emirates Havayolları’ndan yüklü bir sipariş almayı başarmaları durumunda, diğer havayollarının da yeniden A380’e yöneleceklerine inandığını belirten Leahy, A380 programının ömrünü uzatabilmek için için son ana kadar mücadele edeceğini de duyurdu. Uçak sektörü uzmanları, British Airways, Japon JAL ve Thai Airways gibi havayollarının A380 üretiminin garanti altına alınmasını istediklerini ve bu yüzden bugüne kadar toplam 142 adet A380 siparişi veren Emirates’in kararını beklediklerini aktarıyorlar. Airbus şirketinin, sipariş almayı başaramaması durumunda A380’in üretimini durdurmak için bir acil durum planı hazırladığı da edinilen bilgiler arasında. Airbus yöneticilerinin havacılığın en çok büyüyen ve gelişen pazarı olan Çin’den sipariş umdukları, ancak tek bir sipariş bile alamayarak, burada da hayal kırıklığı yaşadıkları belirtiliyor. Airbus’dan bir yetkili bundan kısa bir süre önce, amortize ve kâr sınırının 2025 yılına kadar toplam bin 500 adet siparişe bağlı olduğunu açıklamıştı. Son yıllarda uçak sektöründe Airbus A380’nin yanısıra, dört motorlu diğer model Boeing 747’ye olan ilginin de azaldığı, havayollarının Boeing 787 ve Airbus A350 gibi yolcu doldurması ve bakımı kolay olan yeni nesil çift motorlu uçakları tercih ettiği dile getiriliyor. Boeing şirketi de, 747 modelinin üretimini sona erdirmeyi düşündüğünü açıklamıştı.

Airbus A380 ve Boeing 747 gibi ‘uçan kale’ olarak da adlandırılan büyük sınıf uçak tiplerinin yüksek maliyetlerinin yanısıra en büyük sorunlarından biri, neredeyse tüm havalimanlarının pistlerinin yetersizliği nedeniyle önemli hatlarda kullanılamamaları. Sektör uzmanları, dünya üzerinde sadece 12 havalimanının A380’ne sağlam iniş ve kalkış olanağı sunduğunu, bunların hemen hepsinin Asya kıtasında bulunduğunu belirtiyorlar. Airbus A380, ilk ticari uçuşunu yaptığı 2007 yılından bu yana, ‘dünyanın en büyük yolcu uçağı’ unvanını elinde tutuyor. Gövde-kuyruk kısmı Almanya’nın Hamburg kentinde, motor ve kanatları İngiltere’de üretilen A380’nin montajı, Fransa’nın Toulouse kentindeki Airbus fabrikasında yapılıyor. Kanatları 80 metreye, gövde uzunluğu ise 73 metreye ulaşan А380, aktarmasız olarak 15 bin kilometreye kadar olan mesafeleri kat edebiliyor. Tarifeli seferlerle 525 yolcu taşıyan uçak, charter uçuşlarda yolcu sayısını 853 kişiye çıkarabiliyor.

A380'in üretimi durduruluyor mu?

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (11)

Customer ~ 10 ay önce
Tek müşterileri araplardı. Onlar almayınca dükkanı kapatıyorlar

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Musti ~ 10 ay önce
Havacılıkta yakıt giderleri artınca havayolu şirketleri ekonomik modellere yöneldi . Onun için 747 8 380 800 rağbet görmüyor . 787 350 777 330 en çok rağbet gören modeller . 777 8 x 9 x 330 800 900 neo modellerini çıkaracak 330 un yeni kanatları 350 ile benzer aynı gibi .Emirates petrol zengini ülkenin hava yolu 140 adet uçan sipariş vermesi gayet doğal.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Rinkashitamoto ~ 10 ay önce
Ticaretin basarili olması verimlilikle dogru orantılıdır. Her ne kadar mükemmel ve de devasa olsalar da bu onların verimli olduğunu göstermez. 380 ve 747 lerin uretimleri arapların bu satafatlı yasamları olmasa zaten yıllar öncesinden zora girerdi...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
tra la laaaa ~ 10 ay önce
maalesef EVET DÖNEM BİTTİ

Yanıtla

Kalan karakter 1000
tu-144 ~ 10 ay önce
Havayolu sektöründe gün geçtikçe rekabet artıyor ve yolcu talebi bütün firmalara dağılmış durum da ve gün geçtikçe uçak sayısı artıyor, gelecekte tek bir firmanın A380 veya B747 gibi uçakları doldurması zor gözüküyor ancak ortak anlaşmaya gidip o uçağın uçtuğu hatta ortak bilet satımı yapılabilirse anca dolabilir. onun dışında A350 ve B787 kullanıp doluluk oranı yüksek uçmak daha mantıklı. hem A380 herhangi bir kaza kırım olayına karışırsa yıkıcı bir etki yaratabilir.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Hoşgörü Elçisi ~ 10 ay önce
Bir ucun charter ya da tarifeli olmasi ile ucagin yolcu kapasitesinin ne alakasi var? Charter ucurulan bir ucak 2 hafta sonra tarifeli ucurulunca gokten koltuk mu iniyor?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
passenger ~ 10 ay önce
şimdiye kadar uçtuğum en konforlu uçak diyebilirim

Yanıtla

Kalan karakter 1000
380&747 ~ 10 ay önce
380 ve 747-400 dönemi bitmiştir!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Qwerty ~ 10 ay önce
Boeing’in sıkıntısı sadece 747-400 ile değil, komple 747. Yani 747-8I modelininde sonu yakın. Eklemek gerekirse kargo modeli olmasa 380 den daha çok zarar eden bir proje 747 Intercontinental.
Tzx selim ~ 10 ay önce
Air bus un toulouse deki fabrikasını geçen yıl ziyaret ettim,yapılan imalatın nerdeyse tamamını yani 380 leri Arap'lara satıyorlar,bakım masrafları ağır işletmesi zor bir uçak,zaten bu yüzden imalat ömrü kısa olacağı belliydi. Bu konuda THY tebrik ediyorum gaza gelip ne 747 nede 380 almadı doğrusunda bu,gösteriş meraklılarının sonu belli....

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Pist ~ 10 ay önce
Avrupa ve ABD'ye vızır vızır uçuyorlar. Airbus'un diğer uçaklarından ve boeing'lerden konforlu bir tayyare. Ancak 77'lere 400 üzeri koltuk sığdığını düşünürsek sıkıntılı tabii ki.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000