WORLD FOCUS UÇAĞINDAKİ ÖLÜM BELGESİ

05 Aralık 2008 Cuma, 12:07:25 / Toplam : 24 yorum

    Çok beğenilenler

  • tahsin 05 Aralık 2008, Cuma 12:21:28 Airporthaber yetkilileri; Bu kabin defterindeki aksaklıklar gibi kokpit ekibi yani plotlarda arızaları deftere yazmaktan kaçınmakta. Ve tabidirki teknik ekipte uçağa baktığında arıza yok olarak görerek uçakla ilgilenmemektedirler.Şirketlerin uçakları yerde kalmasın devamlı ucsun mantığını anlayabilirimde ancak, pilotların bu kadar illegal işleri sırf şirketten korktukları için yapmalarını kesinlikle anlıyamıyorum. Koskoca adamlar kendi canları pahasına patrondan nasıl korkar nasıl bu yanlışı otoriteye bildirmezler anlayan varsa beri gelsin. 0
  • Teknik 05 Aralık 2008, Cuma 12:33:59 Bu yazılanların hepsi kabin arızalarıdır..Be uçuş emniyetini riske edecek hiç bir eksiklik yoktur bu yazılanlarda.Airporthaber yetkilileri bu siteyi uçakla sadece yolcu olarak uçan insanlarda okuyorlar.onları yanıltmaya çalıştıgınızın farkındasınızdır umarım. 0

    • Tüm yorumlar

  • havaci 07 Aralık 2008, Pazar 07:03:29 SHGM nin yaptigi denetlemelerde bu A4 kagidinda yazilan arizalar sorulmuyor veya check edilmiyor.. onlar resmi tutulan evraklara bakiyorlar, ariza defteri yerine kaderlerine yazilan notlarda ancak bu kaza gibi bir olaydan sonra shgm tarafindan okunuyor. ne aci ki onca insanin hayatina mal olan 'kucuk' bir ayrinti... ister masa kirik, boiler bozuk, ister motor arizali ne farkeder. onemli olan yazilmamis YAZI-LA-MA-MIS olmasi degilmi.. SHGM de eger havacilikda yapilan uygunsuzluklari bilen gercek havacilar olsa bu ve benzer konular gozlerinden kacmaz. saygilar 1
  • havaci 07 Aralık 2008, Pazar 06:56:12 kabin arizalari neden bir kagida yazilmis? esas sorulmasi gereken soru bu olmaliyken yok boiler mis yok firin no-go item degilmis bunlari tartisiyorsunuz. Bilmeyenlere yada gercegi anlamak isteyenlere kisa bir bilgi vereyim. kabindeki herturlu ariza aksaklik 'cabin log book' diye adlandirilan ariza defterine kabin amiri tarafindan yazilmak zorundadir.(bir kagitla yada sozlu degil) item no-go veya degil... ama malesef bizlerde bazi sirketlerde neden logbook`a yazilmadigini cok iyi biliyoruz... devami var 0
  • Rumuz 06 Aralık 2008, Cumartesi 18:55:21 Rahmetli Çağatay Şirin Word Focusta çalışıyordu ama ATLAS JET in Isparta seferinde hayatını kaybetti bu kazaya Word Focus vy Isparta kazası demekten vazgeçin artık, bu kazada ölenler ATLAS JET in seferinde ölmüşlerdir sıyrılmasınlar 0
  • aa 06 Aralık 2008, Cumartesi 15:40:10 TT NİN UÇAKLARI MİLLİ VARLIK DEĞİLMİ? NİÇİN YERDE ÇÜRÜTÜLMEYE TERK EDİLDİ ŞAHSİ KAVGALAR NEDENİ İLE BÖYLE HAREKET ETMEK DOĞRUMU?BU UÇAKLAR REGİSTRE EDİLİRKEN SHGM NİN AKLI NERDE İDİ DİĞER ŞİRKETİN UÇAĞI ŞAİBELİ OLARAK DÜŞMÜŞ KAPATMA SEBEBİ OLARAK EKSİK UÇAK SAYISI DENMEKTE BİZDE BUNA İNANIYORUZ YAZIK AYAKLARIN BAŞ BAŞLARIN AYAK OLDUĞU BUGÜNKÜ SHGM KANGREN OLMUŞTUR BOŞUNA ÖLEN İNSANLARIN RUHUNA EL FATİHA 1
  • ZORT 06 Aralık 2008, Cumartesi 11:29:51 ÖLÜM BELGESİ SHGM KAZA KIRIM D: BŞK NIN ELİNDE YAYINLAMAKTAN KAÇINMAYIP ORTAYA ÇIKIP BÖYLE BİR ŞEY YOK DESİNLER 0
  • zort 06 Aralık 2008, Cumartesi 11:03:20 ESAS ÖLÜM BELGESELİ SHGM KAZA KIRIM MD....BEYİN ELİNDE.. 0
  • ops 06 Aralık 2008, Cumartesi 00:31:42 ya uçak hurda gibiydi... baş kaptanınız elinde tornavida ile uçakta bişiler bile yapardı... böyle döküntü uçaklarla (ki uçağın ilk kuyruğu TC-AKP) uçuruyorsunuz.. milletin canına kastediyorsunuz... herkes alanda biliyor bu uçakların dandik olduğunu.. Allah'tan battıda milletin hayatı kurtuldu... YAZIKLAR OLSUN BU UÇAKLARA İZİN VEREN SİVİL HAVACILIĞA... 0
  • SRDR 05 Aralık 2008, Cuma 23:43:46 UÇAK SEFERDEN GELDİĞİNDE BU KABİNİÇİ ARIZALAR VARMIYDI DEFTERE YAZILMIŞMIYDI YOKSA RAHMETLİ ARKADAŞIMIZ BU ARIZALARI TESPİT EDİP NOT OLARAK ALMIŞ VE SEFER DÖNÜŞÜ DEFTERE KAYIT EDECEKMİYDİ.AYRICA PA LARDAN BİRİNİN ÇALIŞMAMASI DA NO GO BİR AYTIM DEĞİLDİR.YAZILAN YAZIDA SADECE L2 ÇALIŞMIYOR DENİYOR.SİZE HİÇ BİR KONUDA KATILMIYORUM BU UÇAK AYNI ŞARTLARDA SEFERDEN GELMİŞ VE SEFERE VERİLMİŞTİR.HATA KİMDE BUNUN YORUMU BANA DÜŞMEZ ORTADA BELGELER VAR İSE HEPİMİZ BU BELGELERE SAYGI DUYMAK MECBURİYETİNDEYİZ.HER NE KADAR BİZİM DE KENDİMİZE GÖRE BİLDİKLERİMİZ OLSA BİLE. 0
  • pa 05 Aralık 2008, Cuma 23:30:53 L2 pa yazıyor hangi uçak bir istasyon sadece anons yapamıyor diye no go olabilirki yapmayın atmayın gözünüzü seveyim mel denen kitaba bi bakın 0
  • kabiniçi 05 Aralık 2008, Cuma 23:00:49 Not: DGR kitle ilgili yorum yapmadım çünkü şirket malzemesi olarak içeriği değişebilir. Bildiğim kadarıyla bu şirketler DGR taşıması yapmıyorlar. MEL(Minimum techizat listesi)'e göre DGR olmadan uçmak GO mu NO GO mu yorumlayamayacağım. Ancak dikkat çekici olan başka bir şey de var... Uçakta var olan her şey imla işareti olmadan yazılmış. Eksikler ise kocaman bir ünlemle vurgulanmış. NEDEN VAROLAN... BİR ADET BAMBU CİHAZI ÜNLEMLE İŞARETLENMİŞ? Uçağa yüklenmesi enteresan olan bir cihaz mıdır? Araştırdım. Bu uçaklara AMBU cihazı yükleniyormuş, AMBU ya BAMBU da denebiliyormuş??? Ama neden soru işareti?? Bu kazada ki her şey gibi bu da muamma... 0
  • kabiniçi 05 Aralık 2008, Cuma 22:52:40 Konuyla ilgili bilgisi olmayanlar lütfen yorum yapmasınlar... Bir uçak servise yarar malzeme olmadan uçuşa gidebilir. Boiler denilen şey su ısıcısıdır. Bir tanesi eksik olsa da uçak kalkar. İç hatta sıcak yemek servisi yoksa fırın olmadan da uçak kalkar zaten bu arızalar yolcu sayısı ve yüklenen ikramla ilgilidir. Tamir edilemiyorsa teknik hold item diye fişler, uçaklar uçmaya devam eder. Emniyetle hiç bir ilgisi yoktur.Exit markerın coverları zaten hep düşer parça bulunursa high speed band ile yerine yapıştırılır bulunmaza arıza defterine yazılır uçak yine uçar. Emniyete aykırı değildir, lamba yanıyordur! Amaaa bir uçağın PA arızası var ise o uçak NO GO dur. PA ve İnterphone sistemi olmayan uçak kalkamaz. Peki bundan haberden ne anlıyoruz? Bu uçak kokpitteki bazı emergency cihazların çalışmaması yüzünden NO Go idi. Bakın kabindeki emergency techizatla da ilgili NO GO durumdaymış. Rahmetli Kabin Amirinin yaptığı listedeki eksikler yüzünden bu uçak düşmedi ama bu kabin içi arıza da uçağın kalkmasına engeldi... Ancak sonuç olarak kokpitteki arızalarla uçağı kaldıran zihniyet kabin içi arızadan mı uçağı sefere vermeyecekti? Geçin bunları... İlk kez milletçe bir kırımı inceledik... Umarım son olur! Bütün bu haberler sadece ailelerin acısını arttırıyor. Havalanmaması her açıdan No Go olan bir uçak kaldırılmış ve 57 insanın ölümüne sebep olmuştur. Bu kazada herkesin kabul etmesi gereken tek gerçek budur. Allah ailelere sabır versin. Sorumlulara da akıl ve vicdan! 0
  • yanlış 05 Aralık 2008, Cuma 21:21:39 airport haber yetkilileri ve sefa hocam bu haber kesinlikle olayla bağlantısız dramatize edilmiş abartılı bir başlıkla sunulmuş bu işin içinde olmayanların kafasını karıştıracak türden olmuş sizede hiç yakışmamış 0
  • bir bilen 05 Aralık 2008, Cuma 19:40:54 Kabin arızaları hiçbir zaman uçuşu direk engelleyecek arızalar değildir.Ama emercensi arızalarda olabilir ki bunlarda yolcu sayısı ile ilgili olabilir.Bu uçak zaten rötarlı gelmiş ve hemen kalkmak zorunda olan bir uçak.Bu nedenle kabin arızalarına bakılamamış olabilir.Ayrıca rahmetli çağatay arkadaşımız bu arızaları tespit etmiş belki dönüşte deftere girecekti ama maalesef buna fırsat bulamadı. 0
  • SRDR 05 Aralık 2008, Cuma 17:26:02 TEKNİKB nin yorumlarına sonuna kadar katılıyorum.Benimde şahit olduğum kaptanların uçakların daha sonraki uçuş zamanına bakarak arızaları uçağın defterine yazmayıp ufak kağıtlara ondan sonra uçacak ekiplere bilgi amacıyla arızaları yazdığıdır.Zaman yetersizliğinden teknisyende bu arızalara bakmayıp daha sonraya bırakmaktadır.Burada suç kimindir.Kaptanınmı,teknisyenin mi yoksa teknisyene arıza üzerinde çalışmaya zaman bırakmayan uçuş planlamanınmı. 0
  • TEKNİKB 05 Aralık 2008, Cuma 17:09:23 Uçuş planlama seferler arasında 45 dakika 1 saat ara koyarsa olacağı budur.Uçak bir seferden 4-5 kalem arıza ile gelirse siz teknik olarak arızaları gidermeyemi,defteri kapatmayamı,kapattığınız arızalara referans aramayamı,uçağa yakıt almaya mı hangisine yetişeceksiniz.Sanki sıfır model yepyeni uçakları sefere veriyorsunuz.Buna göre planlama yapılıyor.Halbuki uçuşa verdiğiniz uçak en az 20 - 25 yaşında bir uçak.Arızasız seferden dönmesi imkansız gibi bir şey.Uçağa rötar yaptırma şansınız da yok o zaman bilgisiz teknisyen oluyorsunuz.Artı charter seferleri yapan şirketlerde arıza yapan kompenetlerin çoğu da yok.Gelin siz arızayı çözün giderin defteri tamamlayın ve o uçağı zamanında uçuşa verin.SHGM önce bunları denetlesin uçuş saatleri arasında ne kadar zaman olmalı (uçağın yaşına daha önceki uçuşlarda vermiş olduğu arızalara ve şirket yapılarına göre)ancak o zaman bir nebze olsun arızalı uçakların daha az arıza ile seferlere verilmelerini sağlar.Tabii bu şekilde zamanla arızalar giderilir ve 0 hata ile uçak uçuşa verilebilir. 0
  • puhu 05 Aralık 2008, Cuma 16:55:50 Eğer bu listedeki itemlar uçağın uçmasına engel teşkil etmediği halde kabin amiri tarafından deftere yazılamıyorsa uçağın teknik sorunları kimbilir nasıl görmezden geliniyordu. 0
  • slk 05 Aralık 2008, Cuma 16:47:40 Burada vurgulanan bunların uçağın düşmesine neden olacağı değil mantalitenin gözler önüne serilmesi cc nin deftere yazamayacağı bir durum var ise muhtemel ki teknik ekibinde vardı.Ve buradan başlayan ihmaller zinciri ne yazık ki 57 insanın yok olmasına yol açtı. 0
  • Teknik 05 Aralık 2008, Cuma 14:14:22 SORU : deftere yazdirmazlarsa , ve ucak bu arizalar ile ucmaya devam ederse , suc kimde Cevap: A: Patron B: Teknik Mudur C: Teknisyen D: Kabin Amiri E: Kaptan F: F/O G:Kabin calisanlari H: Yolcu I: SHGM J: EASA K: ...... 0
  • Raptor 05 Aralık 2008, Cuma 14:00:03 Bu yazılan eksiklerin hiçbirisi uçağın düşmesine bir sebep değildir.Mevcut eksikler hemen hmen tüm şirketlerde karşılaşılabilecek esikliklerdir.Bu görev kabin memurlarının kontorl içeriğinde mevcuttur. 0
  • Trouble 05 Aralık 2008, Cuma 12:51:54 Site yeöenetimi mantaliteye dikkat çekmek için koymuş bu belgeyi.Önemli olan o belgenin uçuş emniyeti konusu değil mantalitenin nasıl olduğunun vurgulanışıdır.Teşekkürler Airporthaber 0
  • 737 05 Aralık 2008, Cuma 12:38:52 bu item ler bile NO GO icin yeterli, ??? 0
  • Fatih KOZ 05 Aralık 2008, Cuma 12:38:23 Rahmetli'nin tespit ettiği eksikler ile kaza arasındaki ilişkiyi açıklayabilir misiniz ? Ben ölüm belgesi dediğiniz evrakta uçuşa etki edecek bir eksik göremiyorum çünkü ... 0