Uçak kazasındaki belirsizlik sürüyor

    Çok beğenilenler

  • b727-200 18 Ekim 2008, Cumartesi 09:06:02 Hiç bir zaman beliremeyecekki sonuç yada pilotajla kapanıp gidecek artık çocuklar bile biliyo USA nın işi olduğu orman bölge müdürlüğünün vericisinden sinyal bozup uçağın yönü saptırıldı düşürüldü ve bir çok yolcu kırıklar nedeniyle öldü ki uçağın kırımı parçalı ve çok dağınık değildi thy van diyarbakır kazalarından kurtulanlar bile olmuşken bu kırımdan canlı olmaması çok ilinç uçak düşürüldü USA ajanları gitti yaşayanların boynunu kırarak öldürdü ve tüm belgeler toplandı neden hocaların laptopları hala bulunamadı tek gerçek bu uçak+yolcu+hocalar+ölümler 0
  • Rumuz 18 Ekim 2008, Cumartesi 09:19:52 b727-200, sana diyicek bir şey bulamıyorum. Senaryo yazarı olmayı deneyin bence. 0
  • Tüm yorumlar

  • yoda 20 Ekim 2008, Pazartesi 16:02:59 rapor yayınlansın da sonra konuşmak lazım kanımca 0
  • TEKNİKB 19 Ekim 2008, Pazar 21:16:47 sENİN HAVACILIKLA İLGİN OLMADIĞI BELLİ.dÜNYADA HİÇBİR PİLOT YAKIT FİLİTRESİNİ KONTROL ETMEZ.BU İŞ HEM KAPTANIN GÖREVİ DEĞİLDİR HEMDE FİLİTREYİ SÖKECEK APARAT KAPTANDA BULUNMAZ.AYRICA UÇAĞA YAKIT ALINMADAN HEM TANKERDEN HEMDE YAKIT DEPOLARINDAN YAKIT NUMUNELERİ ALINIR VE KONTROL EDİLİR.KONAKLAMALARDA İSE UÇAK YERDE 4-5 SAAT KALIP YAKIT STABİLİZE OLDUKTAN SONRA UÇAĞIN TANKLARINDAN YAKITTA SU VARSA ALINIR.BUNLARI ÖĞREN DE BİLMEYENLER ÖĞRENSİN DİYE HAVA BASMA. 0
  • TEKNİKB 19 Ekim 2008, Pazar 21:04:15 Ellerinize sağlık yorumunuzun her kelimesine harfiyen katılıyorum.Ve artık bu konuyu kapatarak rahmetli olan vatandaşlarımızın yakınlarının yaralarını daha fazla kanatmıyalım.Ayrıca burası kim daha fazla biliyor platformu da değil. 0
  • ae 19 Ekim 2008, Pazar 19:54:18 masal kitabı okuduğnuz belli oluyor!tabirleriniz ve konuşma şekliniz hem bu işten anlamadığınızı hemde havacı olmadığınızı gösteriyor.fazla konuşmaya ihtiyaç yok?(1996 da telaviv de md.90 uçağına 6000lb su basıldığını 2.pilotun yakıt filitresini kontrol etmesi ile bir faciadan geri dönüldüğünü biliyormusunuz? eğer buişten anlıyorsanız bütün ucaklarda standart olan bu kontrolü anlatında bilmeyenler öğrensin.AYRICA DÜNYADA GERÇEK HAVACILAR'IN %95i "C-E-N-Tİ-L-M-E-N-D-İ-R 0
  • kaptan 19 Ekim 2008, Pazar 11:02:06 Yazılanlara bakıp da gülmemek hatta bu kadar cahil insan da varmış demek diye sinirlenmemek mümkün değil..yok sinyali bozmuşlar yok ajanlar gelmiş boyunları kırmış bilgisayarları almış ellibin tane safsata..!! iş artık öyle bir hale geldiki önüne gelen havacılıktan anlar oldu.bu kazada bariz olan birşey varsa yanlış nokta üretimi ile VOR ın solu yerine sağında türbe tepe üzerine gitmeleri, dağlık bölgenin yer yer vadi özelliği nedeniyle de Terrrain ve PULL UP ikazlarının ( eğer yazıldığı gibi uçuş anında arızalı değilse ) alınmasıyla tepeye temas arasının çok kısa olması, uçağı çekmelerine rağmen arka kuyruk altından yangın gözetleme kulesinin vurduğu tepeye vurmasıdir.Motor ve arka kuyruk ilk tepede kalmış,ön taraf ( kokpit ) ve ana gövdenin büyük kısmı uçarak aşağıda bulunan diğer tepeye düşmüştür.yayınlanmış resimlere bakarsanız düşmenin ve ağaçlara takılıp durmanın ani etkisini görebilirsiniz.uçak yakıtı kerozin ani çarpmalarda alev alabilen bir yakıt türü değildir.bilip bilmeden tuhaf tuhaf senaryolar üretenler gitsin kumda oynasınlar..!! 0
  • TEKNİKB 19 Ekim 2008, Pazar 01:11:03 Ben bu sektörün içinde 25 senesini geçirmiş senin tabirinle bir oto tamircisiyim de acaba senin mesleğin ne.bir oçağın her irtifada kabinin basınçlı kalabileceğini bilmeyecek kadar bu işin içindeysen ben sana ne diyeyim.Sen yine bildiklerini anlat bende merakla bekliyorum üstadım. 0
  • SRDR 18 Ekim 2008, Cumartesi 23:33:46 Bencede teknikb çok haklı.öyle bir yorum yapıyorsunuz ki sanki kaza anından hemen sonra oradaymışsınız gibi.Eğer böyleyse fikirlerinize saygı duyarım ama kulaktan dolma bilgilerle konuşuyorsanız bence niyetiniz üzüm yemek değil bağcıyı dövmek gibi geliyor.Havacılığın ne kadar içindesiniz bilmiyorum ama teknikb nin anlattıkları gerçek olabilir.Sizin anlattıklarınızın mantığa uygun tarafı yok.Yok uçakta yakıt yerine su varmış.Yok uçak parçalanmamış.Güney Amerikada 10 000 feet ten düşen 747 ye bakın ne kadar parçalanmış.halis e gelince bir uçak 0 ile çıkabileceği her irtifada basınçlandırılabilir.Mühim olan o basıncın uçağın kapısının açılıncaya kadar boşaltılabilmesidir.Bir uçakta ani basınç boşalmasını düşünmek bile istemiyorum.Eğer bu kırım hakkında daha fazla bilgilere sahipseniz hepimizi aydınlatmanızı bekliyoruz.Masallarla uğraşacak vaktimiz yok.Bizler bu sektörün içinda olan kişiler olarak elbette az çok tahminde bulunma deneyimine sahibiz.Sizler daha iyisini biliyorsanız lütfen bizi de aydınlatın da raporları beklemeden gerçekleri bilelim.Bizler sadece olabilecek nedenleri gözler önüne sermeye çalışıyoruz.Yoksa kaza şundan olmuştur diye bir iddiamız yok. 0
  • shg? 18 Ekim 2008, Cumartesi 16:38:47 Bugüne kadar sesimi kimseye duyuramadım ''ÖNCE BUNDENLE AIRPOT HABERE'' çok teşekkür ederim.İnşallah bukazanın sebebinin açıklanmasın da büyük katkınız olacaktır. 0
  • AE 18 Ekim 2008, Cumartesi 16:01:34 Halis çok haklı , lütfen bağzı mevzuuları erbablara bırakalım boyun kırığında veya ölüm şeklinden bahsedeceğinize hiç hayatınızda bukadar temiz patlamamış yanmamış kaza gördünüzmü sanki uçakta yakıt değilde su varmış gibi parçalanmamış olmasıda başka bir soru ?NEDEN ACABA?! 0
  • shg? 18 Ekim 2008, Cumartesi 14:49:11 ISPARTA kazasında bazı gerçekler gizleniyor gibi ?Gerçekleri bilen kişiler konuşmaktan kaçınıyor ?. Fokus hava yolları niçin bukazadan sonra kapatılmadı?Bu hava yollarının Kazadan önce İran!da(SHİRAZ'da) yaşadığı olay niçin SHGM tarafından örtbas edildi.Acaba o olayın canlı şahitlerini SHGM zamanında dinleseydi bu kaza önlenebilirmiydi? SHGM ye bu soruyu sormak ve neticesinde Shgm de gerçekten alnı açık çalışanların temize çıkması temennisi ile 0
  • halis 18 Ekim 2008, Cumartesi 14:31:34 TEKNİKB bravo, insan bilmediği konularda bazen atar atmasına da, bu kadarı çok fazla ya! bravo valla sana. uçağın çarptığı yerin irtifası yaklaşık 4000 feet ve bu iftifadaki kabin basıncı boşalması,yapsa yapsa, ancak kulaklarda bir tık sesi yaratır sadece o kadar, TEKNİK falan değilde oto tamircisi olmayasın. 0
  • TEKNİKB 18 Ekim 2008, Cumartesi 13:09:29 Öncelikle b 727-200 yorumunun sinyal bozma kısmına katılmakla beraber USA ajanları kısmını biraz abartılı buldum.Bence uçaktan sağ kurtulan olmamasının nedeni de uçağın iç basıncının boşaltılamamasından kaynaklanabilir.İnişte iç basınç reguleli (oranlı)bir şekilde boşaltılması gerekirken kırım anında birden bütün basıncın boşalması olabilir.bir uçağın sinyalini bozmak içinse dağın tepesine çıkmaya gerek yoktur.HERHANGİ BİR YERDENDE YAPILABİLİR BU.Yolcuların boyunlarının kırıldığını nereden çıkartıyorsunuz ölüm raporlarını mı gördünüz.Bu kaza da benim 25 senelik arkadaşım da rahmetli oldu ve ölüm şekli boyun kırılması değildi.Allahtan bütün ölenlere rahmet yakınlarına başsağlığı diliyorum.Sizlerde lütfen böyle asılsız söylentilerle (kaza kırım rapaoru açıklanmadan)gerçi ne zaman açıklanacağı da hala muamma insanların kafalarını karıştırmayın yaralarını deşmeyin. 0
  • halis 18 Ekim 2008, Cumartesi 12:40:14 Yorumunuz uygunsuz ve hakaret içeren unsurlara yer verdiğinden dolayı yayımlanmamaktadır. 0
  • avalon1166 18 Ekim 2008, Cumartesi 12:25:32 B-727-200 rümuzlu kişi ben ce zamanını boşa harcıyor. Hemen Hollywood'a giderek bir yapımcı ile anlaşsın ve Amerika'da 5. sınıf TV ler için çocuklara yönelik saçma sapan kurgu filmlere senaryo yazsın. Çünkü bu söyledikleri tamamen anlamsız, gerçek dışı ve mantığa aykırı. Airport Haber yetkilileri herhalde bu kişinin yaptığı yorumu atladılar; yoksa böyle ciddi bir yayın organında yanımlanmazdı. 0
  • halis 18 Ekim 2008, Cumartesi 12:12:22 b727-200 arkadaşın dediklerinden sinyal bozma kısmı, pekte yabana atılacak gibi değil, olabilir.Bir düşünün bakalım niye bu ülkenin çok değerli özel insanları eceliyle ölmüyor, özal,eşref bitlis,yazıcıoğlu,intihar ettikleri söylenen aselsan mühendisleri son olarak uçaktaki bilim adamları daha hatırlayamadıklarım,paranoyak biri değilim ama bu kadar tesadüf biraz fazla gibi geldi bana da. 0
  • gtaCrAzY 18 Ekim 2008, Cumartesi 10:36:49 hocam hakkatten çok iyi yazmışın.kazadan sonra bile jandarmanın zar zor çıktığı türbe tepeye amerikanajanları nası bi anda çıksın gökten paraşütle inecek hallerinin olduğunu sanmıyorum.ayrıca ölümlerinin sebebi de gecenin ayazı olabilir.o soğukta 5 saat kimse dayanamaz bence.o sizin dedikleriniz ancak amerikan senaryolarında olur.lütfen biraz gerçekçi düşünelim... 0
  • b727-200 18 Ekim 2008, Cumartesi 10:17:43 muhattabım olmadığın için sana cevap verme tenezzülünde bulunmuyorum biraz sivri bir adamsın yaptığın yorumlardan bellisin bu arada kaptan düşmanı olduğunda bir gerçek en son madak kaptana yaptığın yorum gibi 0