TUVALET KAPISI DİYE ACİL ÇIKIŞ KAPISINA YÜKLENDİ!

    Çok beğenilenler

  • Misafir 24 Kasım 2011, Perşembe 10:10:43 Mesela 737'de 1) 2 ön 2 arka (entry/service) toplam 4 kapıdan 3'ü kapalı olduğunda 2)motorlardan biri çalıştığında 3)uçak kendini havada hissedicek yada gaz kolları t/o power'a açılmış olduğunda zaten açılmaz.. hangi uçaktı bilmiyorum ama zaten açılacağını sanmıyorum... Daha iyi bilenler lütfen düzeltsin 0
  • Misafir 24 Kasım 2011, Perşembe 12:36:24 overwing exitler açılmaz kapılar basınç yoksa kabinde açılabilir. 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 24 Kasım 2011, Perşembe 16:56:45 Bu gostergenin boeing 737 de olmamasinin sebebi kapi ilk kol cevirme hareketinde iceri dogru bir hareket yapar bu sirada yerdeyken eger ic dis basinc farki mevcutken bu hareketle dengeli acilnasini saglar. Fakat Airbus disa dogru acildigi icin yerdeyken dahi ic dis basinc farki varsa kapi size gozetleme penceresinden isikli ikazda bulunur. Boyle bir durumda kokpitr haber verirsiniz basinc dengelenince kapi acilir ikaz zaten soner. DC10 -B 767 gibi dugmeye basip yikari dogri kabin icine acilan kapilarda yine tapa tipi sistemiyle calisi. Kisacasi kapilar hangi modelde olursa olsun Havada Acilmaz! Olay bu 0
  • Misafir 24 Kasım 2011, Perşembe 16:49:40 Arkadasim cok hosunuza gidiyor bu sitede boyle laf atmalar biliyorum. Merak etme airbus sertifikam var o kapilari gayet iyi biliyorum;) Oncelikle tapa tipi kapi demek kapininkendisinin oyuktan buyuk oldugu icin kapattiginizda kabin taziklendiginde disari dogru itme gucu uygular kapida oyuktan buyuk oldugu icin otomatikmam acilmasi imkansizlasir. Boeinglerdeki bu kapi kolu cevirdiginde iceri dogru acilma hareketi vardir bu yuzden acilmasi imkansizzdir. Airbusta kapi disari dogru acilir kapi kolunu 90 derece asagi indirdiginde kapi yukardan ve alltan vakumlar gini bir hareketle kabine sabitler kendimi yine Boeingteki gibi icerden gelen basincin itme gucu kapinin acilmasini engeller. Ama kapi disa acildigi icin bir basinc gostergesi zorunludur 0
  • Misafir 24 Kasım 2011, Perşembe 16:31:28 Anlaşılan airbus hakkında fazla bilgin yok. Boeing kapıları ne kadar tapa tip ise Airbus kapıları da o kadar tapa tiptir. Tapa tip olmanın kapının dışarıya doğru ya da alangirli açılması ile alakası yoktur. 0
  • Misafir 24 Kasım 2011, Perşembe 16:29:16 Kimse hikaye anlatmiyor. Kapilar havada acilmaz Airbus-Boeing farketmez hicbir ucagin kapisi taziklenmis bir kabinde acilmaz. Bununda nedenini acikliyoruz cok merak ediyorsan bir daha yolculuk yaparken dene. Bir kapinin basinclandirilmis kabinde acilmasi ucagin patlamasina bile sebep verebilecek bir olaya gider bu yuzdende ucak kapilari asla basincli bir kabinde acilmayacak sekilde uretilir. 2*2=4 eder bu olayda bu kadar net. MD 80-B727 gibi kuyruk konisinden merdivenle acilan ucaklar 70 lerdeki ucak kacirma olayindan sonra havada acilmayacak sekilde degistirildi cunku bu kapilar kuyruk konidindedir ve ic ve dis basinc esit olunca acilabilirdi ama artik B727 nerdeyse yok MD lerde yine sistem geregi acilmiyor. Yolcu anlamistir umarim. 0
  • Misafir 24 Kasım 2011, Perşembe 16:03:41 uçak airbus.millete hikaye anlatmayın.yolcu iyiki yakalamış yoksa haberlerin hepsi bu olayı anlatırdı. 0
  • Misafir 24 Kasım 2011, Perşembe 15:57:20 Kapilar kabin basinclandirildigi andan itibaren acilmasi mumkun degildir. Zaten ucak kabin basinci daima 8000ft olarak ayarlanir. İc ve dis basinci esitlerseniz acilma ihtimali var ama bunu zaten kaptan hicbir zaman yapmayacagi icin kapilarda acilmaz. B737 tapa tipi kapidir kapinin kendisi oyuktan buyuk oldugu icin taziklenmis bir kabinde acilmasi imkansizdir. Airbus ucaklarinin kapilari disa acilir fakat mekanizmasi yine taziklenmis bir kabinde acilnasini engrller. Hatta ic ve dis basinc eger esit degilse yerde bile kapi sizi ikaz eder yine acamazsiniz. Korkmaya gerek yok amerikan filmlerindeki gibi oyle kolu cevir ac meselesi bir fenomen sadece. 0