TÜRKİYE HAVA SAHASINDA RUMLAR SAF DIŞI!

13 Şubat 2012 Pazartesi, 18:15:17 / Toplam : 15 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 13 Şubat 2012, Pazartesi 18:23:37 Bu Fransa her konuda Y. D. çıkar gibi neden çıkıp Türkiyenin aleyhine tavır alır anlamak mümkün deyil. Bu anlaşma Fransanın da lehine olan bir anlaşmadır. GKRY 'ni Türkiye tanımıyorki tanımadığı ülkeyle neden anlaşma imzlasınki. 0
  • Misafir 13 Şubat 2012, Pazartesi 19:59:57 biz ise nerde yabanci mal varsa oraya hücüm ediyoruz. ondan sonra issizlik neden yükseliyor diye aglayip duruyoruz. basta belediyelere türk mali ürünlerini kullanma sarti gelmesi gerek. türk pilotlarada biraz daha iyi yabanci dili ögrenmesini tavsiye ederim. ingilizcesi berbat olan bircok türk pilot var piyasada. ayip be. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 15 Şubat 2012, Çarşamba 11:20:07 Hocam THY'nin açıkladığı blançoyu görebildinizmi? Tüm blanço oyunlarına alevere daleverelere rağmen zarar Ankara'dan İstanbul'a hatta ordan da Almanya'ya otoban demekki bu işler çok uçağa sahip olmakla veya çok uçmakla olmuyor. Türkiye'deki bazı hava yolları çok uçtuğu için batmıştır. Ben L/F bakarım 0
  • Misafir 14 Şubat 2012, Salı 18:47:59 Hocam hiçbir şey yapamıyor isen lütfen gir şu aşağıdaki adrese ve bir bak THY'nin durumu nedir. Üstündekiler ya 2-5 şirketin birleşmesinden oluşan havayolları (ki LH bir sürü şirketin birleşimi), ya da resmen minibüs mantığı ile ucuzcu çalışan beleş havayolları. Niye tartışıyoruz onu da anlamadım. Ben bayrak taşıyıcımı seviyorum. Kendileriyle minimum alakam yok. Ama Türkiye'nin belki de ilk global ölçekte büyük firması olduğu için mutluyum. http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_airlines_in_Europe 0
  • Misafir 14 Şubat 2012, Salı 17:41:37 Lufhansayla THY'yi karşılaştıran ve aynı kefeye koyan sensin be arkadaşım. Bende diyorumki sadece bu iki hava yolunun ABD ve Kanada uçuşlarını karşılaştır yeter. Her hava yolunun bu ülkelere hergün kaçar seferi var? Lufthansanın 2010 yılında tek başına toplam 100 milyon yolcu taşıdığını bunun da Türkiyenin toplam yolcu trafiğine eşit olduğunu biliyormusun? yok filonun %21'i kadar geniş gövdeli uçak olmalıymışta yok neymişte sizin bu kulaktan dolma bilgilerle yaptığınız havacılığa köylü havacılığı denir. Sen İstanbulda oturup Ankarada havacılık yaparsan A-330 tabiki sana denk gelmez. Sor THY'ye öğren. Bu tür hatlarda A-330 uçuran hava yollarına köylü hava yolu dendiğini bile bilmiyorsan o senin ayıbın. Her iki hava yolunun L/F bak y 0
  • Misafir 14 Şubat 2012, Salı 16:03:08 Bir insan ve bir uçağı aynı kefeye koymak nasıl materyalist bir zihniyettir? Ayrıca bu İst/Ank hattına A330 koydular geyiğini de yıllardır dinleriz, bi biz denk gelemedik böyle bir güzelliğe Ankara'lılar olarak :) Dünyanın pek çok inanılmaz bütçeli şirketlerinde geniş gövdeli uçak bir tane bile yoktur. Ayrıca makul olan oranın %30 olduğunu belirtiyor uzmanlar, yani 170 uçağı olan THY'nin 51 geniş gövdelisi olsa yeter (şu an 37 civarında sanırım). 0
  • Misafir 14 Şubat 2012, Salı 15:56:35 Adamlar zaten bir süredir Aegen Airlines ile Larnaka - Londra ve Larnaka - Moskova seferlerini Türk hava sahasını kullanarek yapıyorlar. Sonuçta Aegean Yunan tescilli olduğu için ses çıkarıl(a)mıyor. Türk hava sahasını sadece Cyprus Air kullanamıyor. 0
  • Misafir 14 Şubat 2012, Salı 11:25:05 Ya kardeşim sen ya dünya deevinin ne demek olduğunu bilmiyorsun yada çok saf olduğun için bu palavralara sen de inanıyorsun. Çok uçağa sahip olmakla dünya devi olunsaydı, çok nufusa sahip olan bir çok ülkede açlıktan ölümlerin olduğu ülke değil onlarda dünya devi ülkeler olurdu. Istanbula 2 gün kar yağdı senin dünya devi THY'ninve yer hizmetlrini veren TGS'n darmadağın oldu hala parçalarını toplayamadılar. Sadece Lufthansa kaç geniş gövdeli uçağa sahip THY kaç geniş gövdeli uçağa sahip her iki hava yolunun uzun menzilli uçuşlarını karşılaştır o bile yeter. THY'nin İST/ANK hattında A-330 İST/TAH hattında A-340 uçurması ve Tahran uçuşlarında her hafta bagaj bırakarak uçması bile bir ölçü olarak ele alınacak olursa iyi bir Chartercıdır. 0
  • Misafir 14 Şubat 2012, Salı 11:11:39 Oktay abinin yazısı 19.08.2009 tarihinde yazılmış sanıyorum bu anlaşma bu yazıdan sonra imzalanmış, durum böyle olunca acaba yazıda ortaya konan sakıncalar ortadan kaldırılmışmıdır? yine yazıda israrla üzerinde durulan ülkemiz aleyhine olabilecek haksız rekabet, siyasi ve hukiki sorunlar en aza indirgenebilmişmidir? en önemlisi de Anlaşma mütekabiliyet/karşılıklılık esaslarına oturtulabilmişmidir. Yoksa AB taşıyıcılarının bizim taşıyıcılarımızı ezip geçmelerine imkanmı sağlanmıştır. EASA'ya üyelik konusunda bu anlaşmanın herhangi bir katkısı olacakmıdır?. Bunlar yoksa bari dua edelimde Fransa bu Anlaşmanın imzalanmasını engellesin yoksa bu Anlaşmadan büyük zararla çıkabiliriz. 0
  • Misafir 14 Şubat 2012, Salı 10:52:46 Oktay beyin analizlerinden anladığımız kadarıyla bu yatay anlaşma her ne kadar ticari olarak Türk taşıyıcılarının ve Türkiyenin aleyhine ise de bu anlaşmanın imzalamasını müteakip Türkiyenin de EASA'ya tam üyeliğinin önü açılmış olacaktı ve Türkiye nin EASA karar mekanizmalarında yer almasıda sağlanmış olalacaktı. Türkiyenin bu anlaşmayı daha önce imzaladığı anlaşılmaktadır, ancak bırakın Türkiyenin EASA'ya tam üyeliğini ve karar mekanizmalarında yer almasını Türkiyenin JAA üyeliği sırasında elde ettiği kazanımlarında başta bakım konusundaki karşılıklı tanıma olmak üzere zora girdiği anlaşılmaktadır iyi de biz bu anlaşmayı imzalamakla ne elde etmiş oluyoruz. AB taşıyıcılarının ülkemizde çirit atmasının önünü sonuna kadar açarak ülkeye za 0
  • Misafir 14 Şubat 2012, Salı 10:25:04 Bu anlaşmadan en çok zararlı çıkacak olan şirket Pegasus olacaktır. Bu anlaşma ile AB menşeili bir havayolu AB''deki herhangi bir havaalanından TR'ye uçabilcek. Daha önce Easyjet UK sadece İngiltere'den TR'ye uçabiliyordu. Easyjet Swiss de sadece Basel'den TR'ye uçabiliyordu. Easyjet bu durumda eminim ki SAW'da en azından 10 uçak base edecektir. Aynı şekilde Ryanair'in ne yapacağını da iyi gözlemlemek lazım. Daha önce Wizzair'e getirieln kısıtlamaları hatırlayan var mı aranızda bilmiyorum. 0
  • Misafir 14 Şubat 2012, Salı 10:20:34 THY kendini kanıtlamış ve dünya devleri arasına yerleşmiş bir şirket. Bu şekilde yorumlar ile onu küçümseyebileceğinizi mi sanıyorsunuz. Belki niyetiniz bu değil kusura bakmayın, ama yorumunuz bu noktaya gidiyor istemeden. Eğer bu anlaşma devlere yarayacak diyor iseniz; o zaman mutlu olun, çünkü THY de bir dev artık ;) 0
  • Misafir 13 Şubat 2012, Pazartesi 21:51:25 abicim sende yap o zaman fransızların yaptıkları gibi rakipsiz mallar, onlar da almak zorunda kalsın. var mı bir lancome, tefal, moulinex, neredeyse tum parfum markaları, şampanya, şarap, lvmh, CD, cacharel, yves saint lauren vs vs. tarzı marka ve urunlerin??? yokkk. eee, o zaman fransızlar turk malı almıyor, biz niye alıyoruz deme hakkında yok. artık global bir dunya ve kapitalist sistem var. ustune AB var. kimse aldığı malın nerede yapıldığına bakmıyor, sadece marka ve kalitesine bakıyor... 0
  • Misafir 13 Şubat 2012, Pazartesi 21:38:45 Bu Anlaşmaddan tek kazançlı çıkacak hava taşıyıcısı Lufthansa olacaktır. Avrupada onlarca hava yolu battı Swissair, Sabena, vb. Malev, LOT,Alitalia gibi hava yolları da gitti gidecek. Dolaysıyla da bu anlaşmadan en çok Lufthansa ve British kazançlı çıkacak. Türk tarafından aceleyle bu anlaşmayı imzalamaya kim karar verdiyse ve neye güvenerek %100 Türkiyenin aleyhine böyle bir anlaşmayı imzaladıysa Allah akıl fikir versin. İnşallah Rumlar karşı çıkarda bu anlaşma imzalanmaz yoksa başta THY olmak üzere Türk şirketler yandı... Nasıl rekabet edcekler Avrupalı devlerle 0
  • Misafir 13 Şubat 2012, Pazartesi 20:13:48 Oktay beyin yazsında dikkat çektiği 5 önemli sorunun olduğu anlaşılmaktadır. Bunlardan Rumların saf dışı bırakılmasının çözüme kavuşturulduğu alaşılıyor. Diğer 4 konu ne olmuş. Bu sorunkar da çözüme kavuşturulmuşmudur. Yoksa bahse konu sorunlarla birliktemi bu anlaşma imzalanmış? 0