Türk uçağı neden düştü?

13 Mart 2018 Salı, 09:13:35 / Toplam : 21 yorum

    Çok beğenilenler

  • Kara Kutte 13 Mart 2018, Salı 10:50:22 Kara Kutu okunsun , bosuna kafa yormayın, Pegasus kazası Kara Kutu neden aciklanmadi? 1
  • Challenger 13 Mart 2018, Salı 10:47:14 Bu challengerlar kadar rezil uçak görmedim hep arıza hep sıkıntı kimbilir ne oldu allah rahmet eylesin 2

    • Tüm yorumlar

  • olaylarolaylar 28 Nisan 2018, Cumartesi 10:59:59 ve uçağın düşme nedeni belli oldu. Sivil havacılık ünilerinde öğretilen bilgiler 11 tane cana mal oldu. Allah rahmet eylesin. Uçağın hız göstergesinde artış olduğu tespit edildi. Bu durumu toparlamak için uçak irtifa yükseltmek istedi ve yükseldi. Ancak hız göstergesi bozulmuştu. ve bildiğin jet havada stall oldu ve düştü. Okullarda bu bilgi verilir yükselerek hızı düşürürsünüz yazar. Ama ya gösterge yanlışsa 2. pilotun hız göstergesi doğruyu gösteriyordu. ona hiç bakılmadı. Akıllarına gelmedi. Havada yükselirken süratsiz kalan uçak stall olarak düştü. sebep buydu 0
  • Cengiz 14 Mart 2018, Çarşamba 11:32:10 Baylar , acı büyük ve olay çok sıcak . Eldeki verilerle sadece editörün yorumunu yapabilirsiniz . Murat beyin sıraladığı olasılıklar son derece mantıklı. Bende bu uçağın geçmişteki kazalarını incelediğimde editörün en başta belirttiği Challenger 604 ün A_380 vortexine girişi sonucu yaşanan olay beni çok etkiledi. Olay sonucu kayıp yaşanmadığından yaşayan kişiler ve uçağın hali yolcuların yaralanması gerçekten ders alınması gereken bir olay. Kazanın olduğu saha körfeze uçan yoğun bir trafik sahası. Bence trafik konuşmalarından ve radardan kaza anında bu uçağın yakınından geçen bir A 380 uçağı varmıdır , hava şartları nasıldır bu mutlak tespit edilmeli. Değişik bigiler var. Uçak pilot isteği ilemi tırmanıyor. Tırmandıktan sonra alçalma isterken teknik bir nedenlemi alçalıyor. Yüksek irtifa uçuşları zordur. Eğerki maximum irtifaya tırmanıyorsanız . Computerlara girdiğiniz ağırlıkla uçağın gerçek ağırlığı aynı değilse uçak tutunamaz ve irtifa kaybeder . Yüksek irtifa stall ları uçağın karakteristiğine göre değişir duyduğum kadarı ile Challenger yüksek irtifa stallundan sonra uygun kumanda verilmediğinde spine bile girebiliyormuş. Böyle bir durum yaşandı ise uçak döne döne çok hızlı irtifa kaybeder. Bu uçakta yeni iseniz bunu önlemeniz çok güç olur. Bu yazdıklarımın hepsi olasılık. Bilimsel veriler saklanmadan açık olarak verilirse havacılık camiası için çok faydalı olur. Çalışan herbirimden insanlar için büyük ders olur 0
  • Ugur 14 Mart 2018, Çarşamba 07:33:40 20 senedir havacılık dünyasında çalışıyorum uçak yapımında teknik tesis görevlisiyim Almanya'da bir defa burada anlatılanlar tamamen palavra o jetleriyle ağırlık yükü ile düşecek jetleriyle değil minimum kapasite 13'dür maksimum 16'dır ayrıca buna Bahar yükü extra dahildir yani bu jetin ağırlık yüzünden düşme olayı palavradır.. Gelelim stall olayına!! Bir defa jetlerin stall olma ihtimali galatasaray'ın Fenerbahçe Kadıköy'de yenme ihtimali ile aynıdır jet uçaklar Sivil havacılık uçaklarından ayıran en önemli özelliğidir zaten stall olmamaları küçük uçak oldukları için stall durumuna kalkış hızına eriştikten sonra asla gelmez. Peki diyelim ki jetleri kalkış pozisyonda pilotaj hatası yüzünden stall oldu gerekli hıza ulaşamadığı için stall oldular ozaman ne olur!! Tekrar toparlaması lazım jeti çünkü jet fiziği itibari ile kolay topatlanabilir bir uçaktır. Hele hele burun üssü çakılma ihtimali palavradır.. He diyelim uçak gerçekten burun üssü çakıldı! O zaman tek ihtimal ancak intihar eden bir pilot yapar bunu kasıtlı olarak.. 2
    • Yg 14 Mart 2018, Çarşamba 09:14:08 İyide fener galatasaray ne alaka .Üzüntüyü mü almak istiyosun,şaka mı yani. Bu senin haddin değil anadınmı. 2
  • Viril 13 Mart 2018, Salı 21:36:09 Tabiki karakutular deşifre edilince anlaşılacaktır. Bence sonucu elevatör de biten, Elevatör ile ilgili bi durum oldu sebebi neydi bilinmez ama Elevatör arızası gibi Bana göre seyir irtifasında ve seyir süratindeki bir uçağın kalkış aşçısına yakın yükselme yapması O irtifada ki seyir süratinde Stall a sebep vermez. Tabiki göstergeler doğru veri veriyorsa. Stall süratine düşmeden de ,uçak fiziki tepkiler verebilir. Zaten o açıyla çok az irtifa almış gibi ve çok kısa bir süre yükseliş yapmış yorumlar böyle. Stall olan bir uçak o irtifada yatıp virile bile girse kurtarılırdı eğitimlerde bunlarda var 1
    • F 20 Mart 2018, Salı 21:18:35 Oha aynı şeyi teknik değil ama hissederek düşündüm 0
  • öğrenemeyeceğiz 13 Mart 2018, Salı 20:55:54 diğer kazalar gibi malesef bu kazanın sebebini de öğrenemeyecek kimse ve uçuş ekipleri gereken dersleri çıkaramayacak. çünkü shgm kaza raporlarını sadece ilgililiyle paylaşıyor. yani bu kazanın raporu ilgili şirkete ve talep halinde mahkemeye verilecektir. kol kırılacak yen içinde kalacak yine. 0
  • 11 13 Mart 2018, Salı 20:46:48 11 kadin ... 0
  • budur 13 Mart 2018, Salı 20:14:57 ''Bir diğer ihtimal ise uçağın maksimum kalkış ağırlığına yakın bir yükle kalktıktan sonra yüksek irtifaya çıkmak isterken stall olma yani uçağın kaldırma gücünü yitirmesi durumu ile karşılaşma ihtimalidir. Düşen uçağın maksimum çıkabileceği irtifa 41 bin feet’tir. Ancak bu irtifaya çıkabilmesi için uçağın boş olması gerekir. Düşen uçağın bu irtifayı zorlaması durumunda ise yüksek irtifa stall’ı ile karşılaşma olasılığı vardır. Yüksek irtifa stall’ı olarak bilinen bu durumda uçak burun aşağı irtifa kaybeder ve belki de takla atarak hızla düşer. Bu durumda uçağın kurtulma ihtimali neredeyse imkansızdır. 9 yolcu ve iki mürettebat kapasiteli uçakta tam olarak üst limitte yolcu olduğunu ve Dubai’de alışveriş yapmış olma ihtimallerini de düşünerek kargoda ciddi oranda bagaj bulunduğunu varsayarsak uçağın kapasitesinin zorlanmış olabileceği ihtimalini de ortaya atabiliriz.'' 6
    • sus!! 13 Mart 2018, Salı 20:32:29 Stall'dan çıkışı öğrenci pilotlar bile bilir ve bütün pilotlar her eğitimde defalarca bunu uygular, bilmeden yorum yazmayın. YOk efendim kurtulma ihtimali neredeyse imkansızdır mış... Ayrıca o stall öyle birden olmaz yavaş yavaş kumandalarda, uçakta, görsel ve duysal uyarılarla geleceği önceden belli olur. Bu durumda hiçbir şey yapmayıp seyretmeye devam ederseniz işte bu dedikleriniz olur, jet uçağında tip eğitimi almış iki pilotun buna seyirci kalması imkansızdır asıl. Sebep başka birşey olmalı. 0
    • şu mudur? 13 Mart 2018, Salı 20:40:41 bravo, ne güzel bilgi takdire şahan deha uleme hatta bilim ötesi, uçak yapımcılığını yalamış yutmuş 2
  • KorayK 13 Mart 2018, Salı 19:39:13 Bombardier (Canadair) CL-600 (Challenger) Series Aeroplanes AD/CL-600/69 Horizontal Stabiliser Trim - Uncommanded 13/2006 Amdt 1 Movement DM Bu seri uçaklar için bir uyarı yayınlanmış bakmak lazım, İstenmeyen ani yükselme ve dalışa sebep olabilcek hareketler hakkında uyarı içeriyor,tabi karakutu belirliyicek herşeyi,tüm ölenlere Allah rahmet eylesin ,yakınlarına sabır versin. 1
  • ... 13 Mart 2018, Salı 18:55:22 Bu kadar hızlı düşüş ya stall ile yada kanat/ kuyruk kopması ile olur. Görgü tanıklarının dönerek düştüğünü söylemesi stall ihtimalini düşündürüyor. Doğrusu FDR incelemesi ile belli olacak. 0
  • Ahmet 13 Mart 2018, Salı 17:24:24 Kaza sebebinin açıklanması bir yıl sürer diyorlar. O zamana kadar da herkes unutur konu kapanır gider.Bence bu da uçak şirketlerinin veya bu olayda olduğu gibi uçağı imal eden fabrikaların bir oyunu gibi geliyor bana, olayı sıcağı sıcağına kamuoyuna duyurup zihinlerde yer etmesinin istemiyorlar,soğutup unutturuyorlar.Şimdiye kadar hani uçak kazasının sebebi açıklandı.Muhsin'in helikopter kazasının sonucu bile açıklanmadı. Şöyle böyle deyip kapattılar. 0
  • Murat 13 Mart 2018, Salı 14:00:49 Çelişkidesini.Siz demediniz mi 'uçak tırmanış esnasında bir anda alçalma istedi' Şimdi ise uçak düze geçti ve uzun süre uçtu diyorsunuz.Bunu da açıklar mısınız 0
  • Bekir kılınç 13 Mart 2018, Salı 13:04:14 Uçak 37000 feet te eğer kalkistaki açıyla tırmanışa geçtiyse stola girmiş olarabilir.çünkü bu irtifada hava çok ince olduğu için uçak bu açıda tutunamaz.bana göre statik port veya pito tübü nden uçağa yanlış veri girişi olmuş olabilir.bu portlar tıkadıysa uçak yanlış irtifa ve hız bilgisi verir.boyle bir belgesel izlemiştim.uçağın pito tübü arılar yuva yaptığı için tıkanmıştı gene stola girip düşmüştü.ama burda kalkışta ve tırmanışta bir sorun gözükmüyor.belki havada soğuktan dolayı tıkanmış olabilir.bana göre pito tüp veya stoto tup ile ilgili bir sorun olabilir.allah rahmet eylesin.mekanları cennet olsun. 0
  • Laz 13 Mart 2018, Salı 10:11:04 Challenger 604 tipi ucak 9 yolcu 2 murettebat kapasiteli yazmissin ucakta toplamda 13 kisi var.....uyanin ucagin kapasitesi 13 kisilik 5
    • Serdar 13 Mart 2018, Salı 10:31:02 Tam laz mıssın ıyi bak kac kişi vardi uçakta... Toplam 11 kisi mürettebat dahil... 2
  • arıza bildirmek 13 Mart 2018, Salı 09:23:35 Airporthaber pilotlar acil durum bilgisini verdi, alçalıyoruz dedi diye ısrarla haber yapmıştı. Ne oldu? Pilotlar bunu bildirmemiş mi? 0