TK35 seferinde neler yaşandı?

14 Ekim 2017 Cumartesi, 11:23:15 / Toplam : 79 yorum

    Çok beğenilenler

  • ilginc 14 Ekim 2017, Cumartesi 11:40:44 Madem 7 saat suresisince havada kalacakti, 7 saat yol gidip inisi o mesafedeyken yapsaydi, daha az sure kaybi ve cok daha fazla yakit tasarrufu yapilmis olmaz miydi? 5
    • çok akıllısın 15 Ekim 2017, Pazar 20:36:30 güzel kardeşim, 7 saat havada kaldı ama 7 saat boyunca söz konusu yolcu herhangi bir acil müdehale zorunluluğu altında kalırsa istediği an gelir Atatürk'e overweight'de olsa inmeyi deneyebilirdi okyanusa açılsan da yolcu tekrar nöbet geçirse ya da krize girse ne yapacaksın, aa pardon ya ben bir şey olmaz diye düşünmüştüm mü diyeceksin? 0
  • THY 14 Ekim 2017, Cumartesi 14:34:22 Rahatsızlan yolcu 7 saat 20dk sonra ne durumdaydı? Ünme imkanı yoksa neden irlanda izlanda’ya kadar uçmadı? 7
    • mafaky 15 Ekim 2017, Pazar 10:39:02 Yahu, ne garip yorumlar yapmaktasınız? Uçakta "medical" bir olay olmuş mu? Olmuş!... Kaptan, doktor değildir. Bayılma veya epilepsi nöbeti (hasatanın sorununun epilepsi olduğu söyleniyor; sara nöbeti de başladıktan 5-10 dakika içinde sonuçlanır ve hasta eski "normal" haline döner!....) geçirme arasındaki farkı Kaptan bilemez, risklerini hesaplayamaz. O anda Devlet Hastahanesinden rahatsızlanan yolcu için "sağlamdır, uçabilir!" raporu da alınamaz!... Kaptan da haliyle "Medical Emergency" deklare eder! Neredeyken eder? Daha henüz Türk Hava Sahası içindeyken!!! Peki bu Kaptan kazara devam edip hastalanan yolcuyu 3-4 saat sonra Avrupa'da bir meydana inip bırakmaya çalışsaydı, orada ne diyeceklerdi? "4 saat önce Istanbul yakınlarındayken, niye oraya inmedin? Kurallar zaten bunu gerektiriyor!" demiyecek miydi Avrupa'dakiler??? Sallarken, ne salladığınızı 5 defa düşünün de öyle sallayın! 3
    • Havacı 15 Ekim 2017, Pazar 18:26:05 Sende iyi sallamışsın... Öncelikle Medical Emergency ilan ederse optionlara bakılır. İlan etmesi onu öncelikli konuma getirir ve nerede ilan edildiği önemli olmamakta çünkü uçağın sağ inmesi ve hastaya müdahale edilmesi ön plana gelir. İniş ağırlığına ulaşması için 7 saat tur atacağına yoluna devam etmesi daha mantıklı olurdu. Medikal olarak indiğin hiç bir havasağasında sana neden buraya indin diye sorulmaz. Kalp krizi gibi acil bir vakada 7 saat tur atarsan zaten inmeye gerek kalmaz. Overweight Landing prosedürü tabiki ardından iş çıkartan bir iniş, ama acil bir durumda Jettison yoksa, inilmeli... Kurallar bukadar basit. Mantıkta. 2
    • Borbet 15 Ekim 2017, Pazar 21:47:35 On numara aciklama 0

    • Tüm yorumlar

  • Atakan 17 Ekim 2017, Salı 11:01:58 Teknik cevap verebilir 0
  • Ucansey 17 Ekim 2017, Salı 03:55:56 FC MSA kökenliymiş. 0
  • BEYZA 16 Ekim 2017, Pazartesi 14:47:31 Tövbe yarabbim ne kadar cahil saçma sapan yorumlar.Bi uçağın max takeoff weight ve max landing weight değerleri vardır. Aralarındaki fark ise uçağın trip ve taxi yakıtının toplamıdır, bunları çıkarırsan uçağın ZFW sini bulursun.Her neyse uçak havalandıktan sonra yolcu rahatsızlanmıştır ve A330 geniş gövde bir uçağın parkurda aldığı yakıt tahminimce 100 ton kadar. Uçak actual değerlere bakılırsa bu şekilde iniş yapması tehlikelidir. Evet medical emergency ilan edilmiş sonuçta her şeyden önce can güvenliği ama yolcunun durumunu kimse bilmiyor. Ha overweight landing yapabilir miydi evet fakat çok tehlikeli, uçağın ön dikmesi zarar görebilir, uçak pisti tutturamaya bilir vs. en basit tahminler ve tüm yolcuların hayatını tehlikeye atan bir karar. Adam ani karar verip bu hataya düşmemiş beklemiş ki yolcunun durumu ağırlaşırsa Overweight inerim diye. Yola da devam etse okyanusun üstünde nereye inecek bir anda adam ölürken? Oturduğunuz yerden fındık kadar beyninizle yorum yapmayın. 3
    • cahil beyzaya 16 Ekim 2017, Pazartesi 16:43:20 Birincisi MTOW ile MLW arasındaki farkta taxi yakıtı yok, zira uçak taksiyi havada yapmıyor. İkincisi, Overweight landing, senin sandığın gibi tehlikeli değil, ön dikme ise overweight ile ilgisi olan son şey, ondan önce ana dikmeleri ve strutları ilgilendir. kısacası, fındık kadar bilginle millete laf edip kendini madara etme. 5
    • Beyza 17 Ekim 2017, Salı 08:18:16 Canım orda taxi nin yanında hayvan kadar trip yazıyor görebiliyorsan. Okumayı da mı ben öğreteyim :) 1
    • Beyza 17 Ekim 2017, Salı 10:11:19 Zaten şu ön dikme konusundaki yorumun bile beni benden aldı ki MLW uçağın tipi ve ön dikmesine göre planlanan bir değerdir, pilotun en ufak bir hatasında fazla ağırlık ön dikmeye zarar verir hatta kırabilir. Uçak pisti tutturamaya bilir demiştim ondan kastım da fren mesafesini ayarlamak normale göre daha zor olacağından uçak pistten çıkabilir. 1
  • Narrow body kaptanı olarak sorum var 16 Ekim 2017, Pazartesi 10:52:04 Kaptanlarımızın suçu olmadığı %100, bu konular kaptan kararıyla olmaz, buna karar veren OCC, ground ops, dispatch vs var şirketine göre isim değişebilir. Benim merak ettiğim, “overweight landing” için bizim uçaklarda izin verilen durumlardan biri medical emergency’dir, yakıt yakmadan direk ineriz. wide body’de yine de inilmiyor mu? Sanmıyorum zira hasta biri 7 saatte ölebilir, konuyu bilen merakımızı giderebilir mi? 0
  • Gizli 16 Ekim 2017, Pazartesi 02:14:42 Yolcu öldü zaten. Saklaniyor. 3
  • Sacma 15 Ekim 2017, Pazar 23:05:57 Zaman ve stress yonetimi olmayan bir kaptanmis kendisi 7 saat havada tur atacagini biliyorsun full yakit oldugunu biliyorsun bosa tur atacagina ilerle ve rotadaki farkli bir hava alanina in zaman kaybi para kaybi yakit kaybi sacma sapan bisi her rahatsizlanana da ucak geri donus karari mi aliyor ?? Yani zaten mudehale yapamadin 7 saat gecti aradan bu neyin acil inisi birde saglik ekipleri geldi durumu iyi diyor zaten bisi yokki durumunda yolcunun 1
  • FORDEC 15 Ekim 2017, Pazar 12:41:10 Kaptan THY meshur FORDEC uygulamistir . Zaten fordec icin 1 Saat zaman kaybetmistir , Overweight landing Iyi degil catastrophic failure disinda . Engine fire , heavy smoke in the cabin hic kimse holding patternde 7 Saat beklemez Kaptaniin montroel gitseydi FORDEC icin Iyi idi FORDEC zaman Kaybi ABBA faster and it cover the all emergency less than 8 minutes 1
  • Ayten 15 Ekim 2017, Pazar 06:13:56 Cok merak ettim. Dumping sistemi bu ucaga maliyeti neydi. Ve bir daha boyle bir vaka ile karsilasinca yapilan israfa degecekmi. 0
    • mafaky 15 Ekim 2017, Pazar 11:25:46 A333'lerde bu sistem, parasını verseniz bile takılamıyormuş!... A332'lerde ilave para verip taktırılabiliyor... 3
  • Neden 15 Ekim 2017, Pazar 01:25:03 Maden uçak yakıt boşaltamıyor kaptan neden kanadın üzerinde ufak bir delik açarak yakıtın kendi kendine boşalmasını beklemedi? 4
    • Hahahahhaha 15 Ekim 2017, Pazar 18:50:10 Hahahhahahahah 0
  • Qwerty 15 Ekim 2017, Pazar 00:33:36 İlginç bir durum, belirtilmeyen bir durum olduğunu düşünüyorum 2
  • YUH 14 Ekim 2017, Cumartesi 23:37:48 7buçuk saat tur atacağına 9 bucuk saat torontoya uçamamışmı 4
  • Canıtın 14 Ekim 2017, Cumartesi 23:19:12 O değil de diyelim ki yolcu kalp krizi geçirseydi nasıl olacaktı? 7 saat havada kalsan yaşayacağı varsa da ölür 1
  • Y-UH 14 Ekim 2017, Cumartesi 23:12:59 7 SAAT TUR,İKİ SAAT DAHA GİTSEN KANADA ZATEN.NE BİÇİM BİR MANTIKTIR BU? ANLAYAN BERİ GELSİN.THY İÇİNDE MAYINLAR VAR ALTINI OYAN DEMEKKİ . 4
  • Kalite 14 Ekim 2017, Cumartesi 21:54:41 Kalite ortada... 3
  • Pilot 14 Ekim 2017, Cumartesi 20:41:26 Asker kökenli mi 4
    • Yabancı 15 Ekim 2017, Pazar 06:18:33 Kaptan yabancı. 0
    • sen 15 Ekim 2017, Pazar 18:42:11 senin kökeninden ama aynı tarladansın tohum farklı 0
    • tk 15 Ekim 2017, Pazar 18:43:49 kalite bu işte.sivil kökenliler sıkışınca sağlık maglik düşünmezler müdürleri gibi.sikisinca yemekleri azaltırlar 0
  • Bir fikir 14 Ekim 2017, Cumartesi 20:15:54 Simdi kaptana hasta yolcu bilgisi verildi. Kaptan istanbul civarinda bir yerde beklemeye girdi. Yolcuya mudahale edildi, kisa veya uzun sure. Bu surec sonunda kaptana hastanin daha iyi oldugu ve devam edebilecegi soylendi. Yakit miktarini bilinmiyor ancak gidecegi yer, trafik, hava kosullari vs sebeplerle yeterli yakiti kalmadi, bunun uzerine kaptan occ yi aradi ve durumu aktardi. Belki de gidebilecegi yere kadar gitmeyi, yakit alip devam etmeyi teklif etti, occ istanbul a geri donmesini destek saglayamayacagini soyledi. Acil bir durum kalmadi. Bu durumda kaptan ne yapar? 1
  • neden 14 Ekim 2017, Cumartesi 20:11:31 madem 7 saatte iniş yakıtına ulaşılıyor 7 saat uçup en yakın havalimanına inilmiyormu bana bu olay biraz saçma geldi 3
  • 7 saat, olmadi 14 Ekim 2017, Cumartesi 19:29:11 Kaptanlara bu kadar baski yaparsan bu kadar degersizlestirisen istedigin kadar mazeret bul ama gercek degismez, olay ortada, hicbir kaptan insiyatif kullanmak istemiyor, bence bu yonetim kademesi yiprandi, heyecanini kaybetti, eskidi, kibirle hareket eder oldular, herkes mutsuz, bir degisim faydali olur 0
  • 737Cpt 14 Ekim 2017, Cumartesi 18:52:12 Bir diğer konu fuel jettison, damping özelliği olmayan uçağını neden bu kadar uzun mesafeye planlıyor THY. Bir sürü kısa, bu kadar yakıt almayı gerektirmeyen route var 330 filosunun uçtuğu. Lütfen Kaptanın üzerinede çok gitmeyelim, siz patlamaya hazır bir bombayı alır Kaptanın eline verirseniz, böyle olaylar olur ve tüm dünyaya rezil oluruz. 1
  • Sırrı:) 14 Ekim 2017, Cumartesi 18:47:27 Bu uçaklarda jettison sistemi opsiyoneldir.jettison sistemi uçağın kalktığı yakıtla inemeyeceği için(100-130 ton yakıt alabilen uçaklar bbunlar) yani hardlanding veya overweight landing ten kaçınmak için ,yakıtı kanatta bulunan flap fairing içinden gelen bir hatla boşaltabilir. 1
  • 1.30dk 14 Ekim 2017, Cumartesi 18:30:42 1.30 dk fazladan ucsaydi montreale inerdi.Hem 250 kisi magdur olmaz hemde sirket zarar etmezdi. 3
  • Hebelehübele 14 Ekim 2017, Cumartesi 17:50:18 Emniyetli uçuş için neyse gereken yapılmalı tabi, ama 7 saat tur atmak nedir ki ? 3
    • Lambada 14 Ekim 2017, Cumartesi 19:16:15 İşte gereken dediğin şey yakıt bitirmek anladınmı zeki çocuk 1
    • hasta 14 Ekim 2017, Cumartesi 19:55:41 bu kadar surede destinasyona ulasirdi.hastanin ölmesini beklemiş galiba havada 3
  • Pilotx 14 Ekim 2017, Cumartesi 17:46:51 Peki hasta yolcu uçağa kadar nasıl geldi. Handling operation sonra kabin buraları nasıl geçti. Kaptana yüklenmeyin o doğrusunu yaptı. 7
    • mafaky 15 Ekim 2017, Pazar 10:41:52 Denilen doğruysa hastanın problemi "epilepsi (sara) nöbeti" geçirmesiymiş. Bu meretin de ne zaman, nerede tutacağı belli olmuyor; TIBBEN!!! 0
  • A330-300 14 Ekim 2017, Cumartesi 17:40:53 Neden Dumping uygulamasi yapilmadi? 1
    • z 14 Ekim 2017, Cumartesi 19:44:13 A333 uçaklarında opsiyonlu olarak dumping sistemi bulunmamakta. 0
    • Enes 14 Ekim 2017, Cumartesi 20:47:16 Çünkü thy nin bu ucaginda fueling dumping sistemini satin almadigindan kaynaklandi 1
    • brayn fury 14 Ekim 2017, Cumartesi 22:10:08 hadi yaa cok biliosun 7 saate onlarin aklina gelmedi mi sence her 330 da dumping yoktur standart bisi deil yani 2
    • Hur karga 14 Ekim 2017, Cumartesi 23:16:56 Yok tu 1
  • ................. 14 Ekim 2017, Cumartesi 17:21:12 Uçakta doktor olabilir sonuçta Deniz aşırı eğer yoksa da çok ciddi değildir ki 7saat yakıt boşaltmış bence doğru bir karar 5
  • Acaba 14 Ekim 2017, Cumartesi 15:02:38 Muhtemel Hasta hava da iyileşmiş yada hayatını kaybetmiş olabilir.(uçakta doktor bulunuyor olabilir)Bu nedenle kaptan bekleme kararını iniş için daha emniyetli görmüş olabilir. Gereksiz sataşmalar hiç hoş değil.THY emniyetli bir bayrak taşayıcı uluslararası bir şirket, unutmayın. 5
  • CAYMAN 14 Ekim 2017, Cumartesi 14:13:26 Yeni bir işkence türü keşfedilmiş.! 7 saat 20 dakika turlamaya dayanmak ardından 10 saat lik yol çok zor bir durum. 4
  • Insiyatif 14 Ekim 2017, Cumartesi 13:06:24 Tk da kimse insiyatif kullanmak istemez, kaptanlarda cagrilma, ceza ve kurul korkusu had safhadadir, heryaptigina kulp bulunur, karalanirsin, kimbilir seferin Kaptani nasil biryerden problem yasarim diye nasil endiselenip karar almayi hep baskasina birakmistir: occ, harekat, herkesi aradigindan eminim 3
    • Thy 14 Ekim 2017, Cumartesi 13:44:08 Thy kaptanlarin cok rahat insiyatif kullandiklari, kaptanlarin operasyon esnasinda hareket sahalarinin genis oldugu ve buyuk olmadigi surece hatayi telafi eden bir sirkettir. Ofise cagrilma hadiseleri telafisi olmayan veya buyuk sonuclara sebebiyet verme potansiyeli olan durumlarda gerceklesir. Ofiste kisilerin kisilik haklarina saldiri yapilmaz, sozlu veya yazili aciklama istenir. Disiplin kuruluna sevki gerektiren durumlarda elbette geregi yapilir. Disarida duydugunuz sehir efsanelerinin inanin ki gercekte asli esasi baskadir. Thy hickimseyi "yok yere" isten cikaran bir firma degildir. Sagdan soldan dudyuklariniza itibar etmeyin. 15
    • Yaw damper 14 Ekim 2017, Cumartesi 14:37:50 "Thy" siz baska bir dunyada yasiyorsunuz galiba. 4
    • occ 14 Ekim 2017, Cumartesi 16:36:51 Occ de 2 yıllık adam uzman olur , sağa sola emir yağdırır , kaptancıklar da emredersiniz diyip , sorgusuz sualsiz yapar. Yani kaptan piyondur çok azı gerçek kaptandır THY de. Ama bu kaptan bir çömez fo yada hostes görünce aslan kesilir. 9
    • Occ'ye 14 Ekim 2017, Cumartesi 18:07:51 Sevgili steward kardesim hangi yeni kaptandan firca yedin? Hirsini cikarmak icin buraya yorum yazmak yerine gidip kaptana atar yapabilirsin.. yerse 2
    • problem 14 Ekim 2017, Cumartesi 19:58:28 hata yapmaktan korkarak daha büyük hatalar yapıyorlar.tk da pilotlar hariç herkes pilot.zaten genel müdür sanki tren işletmeleri müdürü.kim atadıysa buraya onu 1
  • cc 14 Ekim 2017, Cumartesi 13:04:51 aslinda ucaklarda acil durumlarda yalit tanklarina su pompalayip yakiti notrelize eden ve cok miktarda yakitla inis yapmasini saglayan bir sistem var.bu kadar fazla suyu ucak niye alir diye dusunmedinizmi. bir arkadasimdan duyduguma gore pompa calismamis ve ucakta mecbur tur atip yakitini bitirmeye calismis. 24
    • DİAR 14 Ekim 2017, Cumartesi 13:33:24 Bilmiyosun bari uydurma be kardeşim. Bu nası bi hayal gücü, hiç aklıma gelmezdi bu kadarı. Uçak fazla yakıttan dolayı diil fazla ağırlıktan dolayı inemedi. Yoksa suyla yakıtla bi alakası yok. 2
    • Harikasınız 14 Ekim 2017, Cumartesi 13:59:08 Cem Yılmaz bunu okuyunca kendine rakip çıktı diye üzülecektir. 3
    • Breaking Bad 14 Ekim 2017, Cumartesi 14:03:20 Arkadaşın üstün kimya bilgisinin yanında azıcıkta matematik eğitimide alsaydı da sende rezil olmasaydın. Airbus a yazında bu sistemi monte etsinler uçaklara.. Şaka gibisiniz... 1
    • Cahil cesareti Fcom... 14 Ekim 2017, Cumartesi 22:51:29 Yahu sen hangi filmi izledin be oglum , ne kullanıyosun ?? :D he bide pompa çalışmamış he... 0
  • Kaptan 14 Ekim 2017, Cumartesi 12:55:38 Yazıklar olsun Kaptanlığına. Koskoca THY yine rezil oldu. Erken karar vermişsin doğru yanlış önemi yok kararını vermişsin. Medical Emergency ilan etmişsin etmeseydin devam uçmanda sakınca olmazdı zaten overweight landing gelip ineceksin. Kaptanlık budur dik durmak. Saygılarımla 8
    • WAOP 14 Ekim 2017, Cumartesi 13:36:57 Kaptanlık mı kaldı artık, her kararına bi kulp bi yanlış bulunan, insiyatifi elinden alınmış bi meslek artık. Kaptanları bu kadar baskı altına alırsan, insiyatiflerini elinden alırsan sonuç bu, medikal emg ve 7 saat bekleme. 2
    • Pilot 14 Ekim 2017, Cumartesi 14:11:47 Kesinlikle dogru bir tespit. Böyle kaptanlarin rütbesi sökmek gerek. Yazikler Olsun. Allah bilir, zorda kalinca ikinci pilotunu suçlar böyle pilot bozmalari.. Pardon 12 sirmali kaptanlar. 12
  • Aa 14 Ekim 2017, Cumartesi 12:50:00 Demek TC-JOA da Dumping sistemi yok. 2
  • İlginç 14 Ekim 2017, Cumartesi 12:38:59 Bu olayda gariplikler var, çok saçma durumlar söz konusu 3
  • acaba 14 Ekim 2017, Cumartesi 12:11:10 İçinde rahatsızlanan hasta olan uçak inmek için havada onca saat dolanıyor ve saatler sonra alana iniyor,bu durumda onca saat uçağın inmesini bekleyen hastaya birşey olsa ya da yolcular, içinde hasta olan uçak inmek için 7 saat havada tur attı, hasta için neden acil iniş yapılmadı veya hasta onca saat bekleyebilecek durumda ise yola neden devam edilmedi diye dava açsalar ne olur bilgisi olan yazabilir mi ? Bu olay da thy yönetiminin ve onların iş,makam verdiklerinin hataları var mıdır? 4
  • ? 14 Ekim 2017, Cumartesi 12:03:57 bir yolcu uçakta hastalanıyor kaptan geri dönüş kararı alıyor veya aldırılıyor ve içinde hasta olan uçak yakıt boialtmak için tam 7,5 saat havada tur atıyor ! bu nasıl iş anlayan var mı ? 2
  • Tahminci 14 Ekim 2017, Cumartesi 11:43:00 7 saatte Montreal e gider gelirdi.. 16 yasindaki yolcu rahatlamistir ama diger tum yolcularin tansiyonu ve sinirleri bozulmustur. Hosteslere acil durumlarda tansiyon olcme bilgisi verilmelidir. Hasta evde ilaclarini unutmus galiba, Yol ustunde Londraya inis yapildaydi hem hastaya koc gibi bakarlardi, hem thy daha az zarar ederdi, hemde diger yolcular magdur olmazdi. Kaptan yolcu sagligi icin yere inme karari dogru ama geri donme karari ise en kotusu. 7 saatten az surede inemiyecegine gore illaha istanbul uzerinde olacagim israrini anlamak zor. Bir yanlis tum dogrulari goturur havacilikta 8
    • Bilgisiz 14 Ekim 2017, Cumartesi 12:05:55 Ekip mesaisi diye de bişey var uçuşta.Belli saatin üstünde mesai yapan ekiple uçmak istermiydin?Yorgun bir Kaptanın bir sonraki emergency de neler yapamayacağını akıl etmeyi dene bence.Bilgisizliğini bastırmak için lüzumsuz konuşma 13
    • Merak etme 14 Ekim 2017, Cumartesi 12:34:11 Hostesler doğum bile yaptırabiliyor. Yakında röntgenlerinizi de alıp binmek isteyeceksiniz uçağa. "Hostesler tıp fakültesi mezunu olsun" demenize ramak kaldı. Olayın hiçbir hostes ile hiçbir alakası olmadığına yüzde yüz emindir herkes. Bir kere de hosteslere sarmayın bir vakada. 3
    • Bilirkişi 14 Ekim 2017, Cumartesi 13:05:29 Kardeş havacılıkta şöyle olur böyle olur demişsin ama söylediklerinden havacılıkla hiç alakan ve bilgin olmadığını biz havacılar net anlıyoruz kendini rezil ediyorsun, herşeyi bilmek zorunda hissetme kendini 5
    • Tahminci 14 Ekim 2017, Cumartesi 14:19:30 Evet çok bilgimiz yok ama sizin gibide çok bilmiş degiliz. Sorular basit. IST-OSL 4 saat max hızla ile 7 saat IST uzerinde dusuk hizda yaktigin yakit birbirine eş degerdir. (Fizik-1 konusu) Hadi 1 saat Oslo uzerinde ekstra mesai yaptin (Kaptanın canı çıkmaz herhalde fazla mesai takıntısı olan arkadaş) 5 Saat sonra hastaya mudahale edilmis olunur.. 7 saat den az surede! Hostes ile alakalı bir durum var demedik ama çok hastalık bir durum kanaatinin nasıl oluştuğunu sizin engin bilgilerinize ve kalın kitaplarınza sormak lazım. Kaptana gidip panikle efendim 16 yasinda cok acil bir vaka, agir hastalikli bir durum var demistir birisi. Kaptanda zahmet edip gidip birde bende bakiyim kesin demistir. (mesai dışı algılanmasın) Zamana karsi yarışarak havada agir agir 7 saat tur atma karari almis. Havacilikta boyle seyler olur demedik. Havacilik terimlerine hakim olmamamiz ele veriyor ama göz var akıl var nizam var Sorulan sorulara tatmin edici cevap yok Siz anlamazsınız lafından öteye birşey yok 8
    • Tahminciye 14 Ekim 2017, Cumartesi 15:39:12 Uçağın istanbul üzerinde yüksek konfigürasyonda düşük irtifada turlaması osloya yüksek irtifada maksimum süratle! uçmasından KAT KAT fazla yakıt harcatır. Güvendiğin fizik-1 bilgini güncelle istersen 0
    • alexis 14 Ekim 2017, Cumartesi 16:40:18 fizik dersinden kaçmasaymışsın iyimiş tahminci. hadi sen bilmediğin işe burnunu sokma canım. 2
  • Yolcu 14 Ekim 2017, Cumartesi 11:39:50 Hasta yolcu ve yakınları tamam da öbürlerine ne oluyor anlamadım. Uçakta bir sorun yok o zaman neden bindin mi uçağa? Kanada'ya gitmeyecek kadar önemsiz neyin vardı da gitmeye kalktın? Eğer gideceksen sonra denizyoluyla mı gideceksin. 3
    • 7.5 14 Ekim 2017, Cumartesi 12:12:28 o kadar saat havada turla arkasindan 10 saat daha uc anlarsin niye indigini.. 2
  • Kimse duymasin 14 Ekim 2017, Cumartesi 11:38:31 Eger hemen inmeyi gerektirecek kadar acil degilse niye doner Istanbul’a, yok eger acilse uygularsin (overweight)ceklisti inersin. Kimse de soru soramaz. 3
  • sc 14 Ekim 2017, Cumartesi 11:27:23 Fuel jetison sistemi yok muymuş uçakta? 2
    • rose ils alıyım. 14 Ekim 2017, Cumartesi 15:50:47 bu uçakta yok, olmasınada gerek yok acil durumlarda overweight landing prosedürene göre döner inersin. bu olay da bilmediğimiz bişey olmalı zira yoksa büyük rezillik bu kararı veren occ de occ yi dinleyen kaptanda kara komediye imza atmıştır. 0
    • pm 14 Ekim 2017, Cumartesi 22:55:37 Hemen veriyorum abime roseILS i , hekkaten ama ucakta dumping yok okey, yeşilinden bi QRH de mi yoktu.. 0