THY'DEN 'TEŞEKKÜR' AÇIKLAMASI

25 Nisan 2015 Cumartesi, 21:26:33 / Toplam : 133 yorum

    Çok beğenilenler

  • teşekkür tabi 25 Nisan 2015, Cumartesi 21:47:00 pilot uçağı yere çakar, iniş takımı motor kanat plap dağıtır... aferin! hasarlı(hasarın boyutu belli değil belki havada infilak edecek belki diğer motor ya da kritik sistemlerden biri iflas edecek) uçağı yeniden havalandırır... aferin! yanan motorla havada en az 15 dk tur at... infilak riskini devam ettir... aferin! pist kirlenmesin de çabuk açılsın diye piste köpük sıktırılmaz(hem ısrar etmeyen hava trafik'e hem pilota ayrı ayrı)... aferin! köpük sıkılmadığı için uçak yavaşlayınca yere değen motor çıpa vazifesi görüp uçağı pist dışına savurur... aferin! böylece yangın/infilak riski artar... aferin! alan köpük sıkmaktan imtina edildiği için daha uzun süre kapalı kalır... aferin! tabi atladığım daha nice aferin vardır! neyse ki THY hepimiz adına kocaman bir AFERİN demiş! 22
    • Akıl lütfen 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:31:00 Olay olduktan sonra analiz edip çıkarımda bulunmak ne kolay değil mi, belki sen bu uçağın pilotu olsan 05 pistinden çıkıp uçağı kıracaktın ölümlü kaza olacaktı ve senin gibi birisi burada sana saydıracaktı. 20
    • arff 21 49 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:53:04 slm uçak iner inmez yanan uçağı takip edip yanaşan pozisyon alan yakıt depoları patlama riski olmasına rağmen hayatını tehlikeye atarak HAYAT KURTARAN ARFF birimine herkesin tesekkur ve takdir etmesini diliyorum.arkadslar mudahale suresi kurtarma faaliyetleri vb. arff buyuk bir basarı ...arff can dır CAN.uçağı indiren pilot ve ekibi de bence çok basarılıdr.tskler arff dhmi çalısanları ,pilotlarımız ve ekibi eğer bugun ÖLÜ kelimesini KULLAMIYORSAK ONLARIN BASARISIDIR.kÖTÜ GÜN DOSTU arff çalısanlarına selam olsun 10
    • akıl sana lazım 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:58:47 yukarıdaki yorum gayet akıllıca yazılmış.sen neden alındın? 3
    • Köpük partisi ? 26 Nisan 2015, Pazar 07:18:31 Köpük sıkılması gerektiğini nereden biliyorsun? Bu bilginin kaynağını bizimle paylaşır mısın? 1970 model filmler deme sakın. Bakın bakalım inen uçak pistin neresinden kaç metresinden dışarı çıktı, kaç metrede durdu? Şimdi onu 05 pistine uygulayın, otoyola mı denk geliyor ? 2
    • 23:58:47'ye 26 Nisan 2015, Pazar 09:55:11 Ben alınmadım, uçağın ilk inişini nasıl yaptığını bilmiyoruz belki sekip çok uzun oturacaktı o yüzden balked landing yaptı... İniş takımı ve kanatlardaki hasarı o an görmene imkan yok kokpitte ve anlok karar vermen gerekir. Bu pilotlar şans eseri kurtulmuş olabilir ama 05'e indiklerinde ısrar etseler ve havalanmasalar belki daha kötü şeyler olacaktı o zaman da neden tekrar havalanması denilecekti yorumlarda. Bir olay olduktan sonra değerlendirmesi ve geriye bakması kolay, olay oldugu sırada bunları bilmeyince zor, ana fikri o yorumumun alınma değil. 1
    • köpük partisine 26 Nisan 2015, Pazar 09:55:12 klişedir "havacılık kuralları kanla yazılmıştır" denir... otoyola denk geliyorsa 05 pistine planlamayacaksın! kabul etmeyeceksin! uçağın motoru yanıyor, hasar büyük, kanat hasar görmüş havada infilak riski bile var... sen alan ve hava trafiği derdindesin... hala onun derdindesin! pilot da onun derdinde hava trafik de... 05 pisti kısa mı köpükleme için? başka piste/alana insin... bir sürü havacılık kuralı çiğnendi... belki 10 kural çiğnendi... korkunç olan bunun neredeyse tamamı bilinçli çiğnendi! 3
    • 9:55:12'ye 26 Nisan 2015, Pazar 11:26:15 10 tane havacılık kuralı dediğin youtube'da video izledikten sonra kendi çıkarımların... Pilot veya havacı değilsin, öyleysen bile yorumlarındn anladığım kadarı ile airline deneyimin 3-4 yılı geçmez daha eskiysen biraz kaza-kırım konulu kitap oku.. Konuyu oturduğun yerden dahi iyi takip etmediğin için 23'e indi zannediyorsun hala. Spekülasyon yapacaksan öbür senaryoları da düşün, belki uçak ilk denemesinde gerçek anlamda inmedi ve sert şekilde kontrolsüz yan yatarak piste temas etti.. Ondan demiyorlar mı bir bekleyin kara kutular okunsun, tanıklar dinlensin kesin hüküm vermek için erken diye kazalardan sonra... 2
    • HERŞEYİ BİLENE 26 Nisan 2015, Pazar 13:08:44 Teşekkür tabi,ye cevap Sen havacılıkta sınıfta kalmış ve atılmışsın. Nedir bu ön yargılı halin? Sadece gördüğün ve duyduğun şeylere göre pilotlarımıza saldırmışsın. Tüm çabaların boşa, yakında gerçekleri öğrenince ve pilotlar ödül alınca herhalde utancından ülkeyi terk edersin. Ama terk etme! Bu olaydan inşallah ön yargılı olmamayı öğrenirsin. 1
    • 10:26:15 ya 26 Nisan 2015, Pazar 13:18:37 konuyu dağıtmadan şunu söylüyorum, görünenlere bakarak: 1- evet muhtemelen inişteki ilk kaza öndeki uçağın hava akımından olmuş, alanı fazla zorlayıp rekor kırdık diyenlerin suçu mu evet? atc'nin suçu mu evet! pilotun suçu mu? (inceği pistteki rüzgar hızını-rüzgar olmadığını vorteksin dağılmayacağını, öndeki uçağın cinsini bilmiyor mu) o da evet... 2- iniş takımın gitmiş, kanat ve flaplar hasarlı, motorun yanıyor... o motor üstüne ineceksin... köpükleme neden istemiyorsun hala? olay daha da büyümesin alan kapanmasın operasyonlar aksamasın diye... atc de pilot da hala bunu düşünüyor... sonuç: kaza neden oldu alanı birileri fazla zorladığı için. atc ve pilotları baskıyla bu moda soktukları için... kazadan sonra bile halen aynı psikolojidesiniz... ilk kazanın nedeni ile kazadan sonra alınmayan tedbirlerin(köpükleme vb.) nedeni hala aynı... nesini, hangi mantıkla, savunuyorsunuz? 0
    • Teşekkür tabi'ye 26 Nisan 2015, Pazar 13:30:21 Biir; Uçağın çakıldığını nereden biliyosun? İkii; Bounced Landing durumunda ilk hareket TOGA'dır. Yani pas geçmektir. Üüç; Takiben yanan motorla 15 dk'da iniş limit içidir. Döört; Yanan motor FIRE SHUT OFF ile söndürülünce asla havada patlamaz, millete korku salma ! Beeş; Hem geç indi diyorsun hemde 3 KM'lik pisti bir kaç dakikada köpüklemeyi düşünüyorsun hemde senin patlayan motorla, sen karlı havada da piste tuz ve kum da döktürürsün? Altıı; Böyle bir kırım sonucu pistin bu kadar sürede açılması gayet uluslar arası limitler dahilindedir. Tükürüklersen belki daha erken açılabilir ??? Yedii ve son; Bu kadar saçma yoruma bu kadar beğeni gelmesi de manidardır... 0
    • 13:18:37'ye 26 Nisan 2015, Pazar 14:27:57 Burada birden fazla kişi yazıyor o yüzden karışmasın, 22:31:00 9:55:11 ve 11:26:15'i yazan kişiyim. Pistin köpüklenmesine dair birşey demedim şimdiye kadar ama sandığınız kadar etkili bir koruma olmayabilir B 737 FCTM dökümanında iniş takımlarının tam açılmadığı durumlarda köpükleme yarar sağlamaz ve gereksizdir yazıyor. Airbus için de benzer bir yazı olabilir, acil durumlarda bunları okuyup değerlendirecek çok vakit olmadığı için ekip de ne gördüyse eğitimde onu uyguluyor. Diğer taraftan pilotun ayırma (separation) yasal ise ben wake turbulanstan korkuyorum o yüzden inmeyeceğim deme şansı yok, belki 1000 inişten bir inişe denk gelecekti bu arkadaşlara denk geldi. Kaza inceleyenler bu durumu da değerlendirip belki Atatürk Havalimanı ve ATC konusunda tavsiyeleri olabilir. Umarım kaza inceleyici şahıslar da buradaki yorumlar gibi kendi akıllarına ne geliyorsa gerçeği ona uydurmaya değil, gerçeği bulmaya çalışırlar. Pilot hatası veya başka birşey ders alınır ve tekrarlanmaz. 0
    • 13:30:20 ye 26 Nisan 2015, Pazar 16:05:09 1- iniş takımı kanadın üstünden çıkmışsa kusura bakmayın "çakılma" sözü argo ama abartılı olmaz! 2- bounced landing ile severe crush (ama bounced) landing aynı şey mi sizce? 3-4 motor patlamayacak... kanattaki hasarın boyutu size bir şey anlatıyor mu? havada hala yanarken ya da motorun üstüne indiğinde kanattan yakıt akarsa ne olur? 5- ben teker koymuş ve hasar görmüşken o an inmeliydi diyorum... ama madem havada 15 kimi kaynaklara göre 25-30 dk zaman kaybedecek köpüklet pistin birini... diğeri köpüksüz ve her an inişe hazır kalsın... not: evet 05-23 e inmemiş... özür dilerim. ama maalesef bu hatam söylediğim ve gördüğüm/göremediğim vahim hataları yanlışları düzeltmiyor... 3
    • hata 26 Nisan 2015, Pazar 16:48:44 severe crush landing i severe hard landing olarak özür dileyerek düzelteyim hemen de... buradan saldırmayın... 1
  • Yorumsuz 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:17:03 Geçmiş olsun demek bile kültürümüzden çıkmış. Bunlar nasıl yorumlar, okudukça dehşete kapılıyor insan. Eleştirinin bir sınırı olur. Uçak bir şekilde yere indirilmiş 97 hayat kurtarılmış, meydan hızla temizlenip trafiğe açılmış, uçak bakıma alınıp, yolculara gerekli psikolojik destek sağlanmış. Ama buradaki yorumculara yetmemiş bu yapılanlar. Şööle günlerce THY, DHMİ, SHGM falan yerden yere vurulacak, dünyanın gündeminde yer alacak ve özellikle sizin için katliam gibi kaza olmalıydı dii mi ? Yazık çok yazık insanlıktan nasibini alamamış tipler yorumlar yapmış. THY, DHMİ, SHGM gibi kurumlar siyasi irade eliyle yönetiliyor evet biliyoruz ve bu kurumlarda yapılan bir çok işte hile, hurda, adam kayırmaca almış başını gitmiş ve bundan mağdur olanlarda çığ gibi. Fakat yapılan hiç bir yorum 97 kişinin hayatından daha değerli olamaz. Yorum yazarken biraz olsun içinizdeki çocuğun sesine kulak verin. O uçakta siz, çocuğunuz, eşiniz yada ana babanız olsaydı ne yazardınız acaba ? 5
    • Bu ne be 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:34:35 O kadar yorum icinde bu kadar bayagi yorum olmadi. Salt laf kalabaligi. Ici bos, mindar. Halk yorum yapmis dogru yanlis sana mi kaldi moralize etmek? Gecmis olsun yazanlar tamamen kafayi yemis insanlar. Zira gecmis olsun yorum degil bir dilektir. Kapitalist toplum gercekleri toplumdan rehin alirken bazilari yorumlarla gercegi ortaya cikartmasi mi batti? 9

    • Tüm yorumlar

  • F/ O ÇAMUR ATMAYIN 27 Nisan 2015, Pazartesi 09:12:36 İLK İNİŞTE UÇAN KİŞİ KAPTANDIR NİYE F/O YA ÇAMUR ATARAK GÜNAH ALIYORSUNUZ. ALLAH SİZİ BİLDİĞİ GİBİ YAPSIN İNŞALLAH. 2
  • iPhone Uygulaması 27 Nisan 2015, Pazartesi 00:24:38 Tk rumuzlu arkadaş sana söylüyorum ve sonrada bunu zahmette bulunup okuyacak yetkililere. Tgsyi kim kurdu Tk.Kimin için çalışıyo tgs Tk için.Siz dün gece atatürk havalimanına geldiniz mi gördünüzmü boğazına kadar sinirli deliye dönmüş onca insanı sakinleştirmeye çalışan 18 saatir uykusuz yorgun personeli.okadar yolcuyu pistte ucak kalkmazken nasık tahliye ettiklerini.Türk Hava Yolları en iyisi eve peki hizmeti kim veriyo senin yolcuna kim bakıyo?Kimin başı ağrıdı sabahlara kadar kim uykusuz kaldı Tk mı ben görmedim.vicdan diyorum ! 1
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 23:57:16 THY yönetimi nasıl bu kadar acemi olabilir.Yarın öbür gün kaza arastırma üst kurulu pilotaj hatasını ortaya koyup pilotların ucustan cektirilmesini ve lisanslarının askıya alınmasını isterse ozaman ne yapacaklar.Bu sefer ettikleri bu tsk ne olacak 2
  • vatandaş 26 Nisan 2015, Pazar 23:38:25 hala TK pilotlarına laf çakmaya çalışanlara en güzel cevabı herhalde bir atasözüyle verebiliriz: İT ÜRÜR, KERVAN YÜRÜR!... :) 3
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 22:23:56 Sen daha özel hava yollarının fail ettiği pilotları toplamaya devam et. Daha çok okuruz bu tür haberleri. 0
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 22:04:09 Yaşanan olaydan sonra binlerce yolcuyla alanda kim karşı karşıya kaldı acaba?..bende onlara teşekkür edim bari..:((( 1
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 20:27:42 Bu Alphan Mocan denen kaptanı bir araştırın bakalım normalmi ???? 0
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 19:36:42 En sevdiğim yorum şu taşoren yazan arkadaşın yorumu.. Bir de çok bilgiliymiş gibi yorumu gönderen adını da tk yapmış.. Umarım tk da değilsindir. Hangi pozisyonda olursa olsun.. Yoksa vay halimize.. 0
  • TO/GA 26 Nisan 2015, Pazar 19:08:00 İlk iniş hüsran ikincisi destan olmuş. Bunları aynı ekip yaptıgına göre ilk inişteki problemi bilmek lazım. Cogunluk vorteks vs diyor ama KJFK LHR gibi alanlarda 4 nm ile cok yogun heavy inisi gerceklesiyor. Ayrıca neden go around yapmış tartısması var. Ama belli ki touch down dan önce bir sey olmus ve gaz acıp pas gecmek istemis ama bu arada saga yatıslı yere vurmus. Touch and go istemiş olamaz.Buna sebep bir sürü olasılık var neden sadece vorteks ve f/o konusuluyor. EHAM kırımındakine benzer bir hata RW5 pist basında gerceklesmis olamaz mı? Ne oldugunu bilip oyle konusmak gerekli ama ne oldugunu da ogrenemiyoruz. Katmandu JOC dan bir bilgi cıktı mı mesela 0
  • Android Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 19:05:14 Airport haberin pilotlar gunu kutlama msj yayinlamasini beklerdim 1
  • kahraman pilotlarrrr 26 Nisan 2015, Pazar 18:12:39 ne güzel iş sen yıllarca simülatörde engine fire ,engine fail çalış başına bi defa gelince ilk denemede sert vurup pas geç sonrada gel pistten çık uçak kırılsın buda büyük başarı kahraman ol.. güzel işmiş valla .. siz gidin uçurtma uçurun bence hem etrafa da zarar vermemiş olursunuz.. 1
  • Android Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 17:46:09 Tecrubesiz fo ucagi kirmis, kirilan ucagi kaptan getirip indirmis. Yok tersi oldu diyorsan kaptan kirmis, fo kumandalari alip indirmis olmali ki boyle bi sey yok. Toplayin coluk cocugu. Dahada binmem thy 3
    • Mennan BAYIK 26 Nisan 2015, Pazar 18:09:24 maçana güveniyorsan sen gir o sınavlara mülakatlara, kazan, oradaki kursu başarıyla bitir, gel; kullan.. 1
  • 26 Nisan 2015, Pazar 16:43:12 Ucagi ilk iniste kırıp yanan motorla tekrar kalkmak nasil bir basari anlatabilirmi biri 1
  • sigorta pilot bey 26 Nisan 2015, Pazar 14:15:21 Dikkat etmemiz gereken ucak ilk iniste sert iniyor dikme flaplar kanat gidiyor panikle tekrar kalkiyor sonra sag motor yanincada ikinci olarak acil inis yapiyor yani motorun yanmasinin tek sebebi PILOT HATASI sonucta kaza, gecmisler olsun bakalim ikinci pert ucak sigorta ne yapicak pilot amcamlar can taşıyorsunuz biraz daha dikkat 4
  • ucuz atlatılmış 26 Nisan 2015, Pazar 13:11:48 geçmiş olsun. tk ya koymaz yarın 5 airbus daha siparış verir. drone kaçtı diyorlar motora doğrumu bende herkesi tebrik ediyorum (galibaa moda bu aralar) yolculara bir sene pas bilet verilmiş bu arada kim naapsın bazıları artık töbe eder uçağa binmeye. nyse radar görüntüleri arada 4 nm var diyor cavok wake turbulance fln deniyor madem wake vardı tdz da mı çıktı karşına daha önce hissetmedinmi hiç öndeki uçaan 4 nm gerisindesin niye tedbirinizi almadınız. 0
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 11:56:31 Maalesef yabancı sitelerde yorumlar çok fazla önyargılı durumda iken buradaki Yorumları okuduktan sonra bunu normal olarak görebiliyorum.. Herkese geçmiş olsun, sebebi öğrenildikten sonra bir daha olmaması için neler yapabiliriz bunun üzerine çalışmalıyız üzerini nasıl örteriz ya da kimi suçlarız yerine.. 0
  • loCat3B 26 Nisan 2015, Pazar 11:22:26 Siz hiç heavy arkası vorteks e girdiniz mi son yaklasmada ve bunu 50 feet de düşünün ? Dual hidrolik(green_yellow) yok.Yapısal hasar , tek motor yangını ve hasarlı sağ iniş takım dikmesi hasarlı kaptanim sağ salim uçağı getiriyor.Kimsenin burnu kanamiyor.Size bunları SİM de versek acaba yapabilirmiydiniz?KAPTANİM ELLERİNE SAGLIK ELLERINDEN OPERIM.Kaptan meslektasin. 3
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 11:14:01 TC-JOC dan haber var mi? Ucak nerede? Bir daha ucabilecek mi? 0
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 10:43:20 Sebep teknik DEĞİL!iş bilmez yorumlardan bıktık,hala yok inerken motor alev almışmış,yok bilmem neymiş,pilotaj ve ortam koşulları sonucu bu. Adam uçağı yere vuruyor,hardlanding hiç duydunuz mu?sonra go around ama hasar oluştu bi kere(flap ve sağ iniş takımı),ikinci iniş denemesi...hasarlı dikme dayanamadı,motor üstü skid...olay buu geçmiş olsun deyip eğitime odaklanalım..Eğitim şart! 2
  • Pilotçuk'a 26 Nisan 2015, Pazar 10:06:20 Sen bilmediğin konularda yorum yapma yavrucum anca pilotlar hakkında burdan ezik ezik yazarsın , onuda yaparak küçük düşüyorsun. Bu işin uzmanları inceleyecektır kırımı. Hatası olan varsa hesabını verir. 3
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 09:58:23 Once tayyaremi kir ,sonra tesekkur et..inan anlayamadim.. 0
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 09:53:52 Emercensi uçak neden 23 e iner? 1
  • İsim / Rumuz 26 Nisan 2015, Pazar 09:53:27 Off offf tahliye anında bütün slidelar patlatılır, uygunsa kaçış yapılır diyen kişiler umarım Km değildirler. 0
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 09:20:45 Uçak bakıma mı alınmış, o uçak artık SHGM emrinde değil mi? THY BAKIM ekibi olayı kapatmaya çalışmaz mı? SHGM LÜTFEN göreve.. Kurda kuzuyu teslim etme KIRIM Geçiren uçağı incele... 0
  • pilot 26 Nisan 2015, Pazar 09:17:30 bu sadece turkiyede olur,kaza yapan piloylat kahraman oluyorlarmıs. Tabi turk pilotlarının sonu.thy de yabancı pıiot ve ogretmenlerin artması bekleniyor. 0
  • Management 26 Nisan 2015, Pazar 08:41:11 Durun durun, "Yönetimin" ingilizcesini başlık attım diye şirket veya SHGM yönetimini ele almayacağım. Acil durum yönetimi, sebep ve sonuç inceleme yönetimi. Ortada bir sonuç var. Binlerce şükür olsun ki Sigortacılardan ve/veya Şirket Yönetiminden başkasının canını sıkacak bir sonuç yok. Yine şükürler olsun ki teknoloji ve ilgili insanlar var. Bilgi belge yağdıkça yağıyor. Şimdi bu bilgileri toplama, olayı sağlıklı inceleme ve tekrarının önlenmesi için yapılacak işleri yönetmede sıra. Pilot arkadaşlar acil durumu becerileri ölçüsünde 3üncü sıradaki hariç ilk 2 sıradakinin beklentilerine cevap verecek şekilde yönetmişler. İlk 2, can kaybı ve yaralanmaların önlenmesi. Bu konuda tebrik ve takdir etmek lazım. Ya 3 üncüsü? Uçağa, meydana, diğer şirketlerin operasyonlarına verilen zararlar? Burada duralım. Mal canın yongası. Uçuşta alev alan motorun bakım seceresinden tutunda, uçağın genel bakımı, teknik, çevresel, ops. kullanım vs. kadar yüzlerce parametrenin incelemesinin yönetimi var şimdi 1
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 08:33:26 İstanbul 05 pisti flare manevrası sırasında uçakların en çok yatış yaptığı pistlerden birisi.Sebebi arkadaşların söylediği gibi vortexler ve kıyının yakın olması sebebiyle oluşan rüzgar kırılmaları.Ben ikinci yaklaşmada tek motorla bu kadar başarılı bir iniş yapan pilotlarımızın ilk yaklaşmada hiçbir sebep yokken bu kadar sert bir iniş yapacaklarına ihtimal vermiyorum.Bazı arkadaşlar da böyle sert bir inişte neden pas geçilmiş demişler ve güvensiz olduğunu söylemişler.Uygulama doğru , o şekilde başlayan bir iniş devam ettirilseydi şu anda başka şeyler konuşuyor olurduk.Kalkış ve en uzun piste iniş yapılmış , bu arada meydana haber verilmiş , tüm yardım hazırlanmış.Kibarca söylemek gerekirse bilmediğimiz konularda konulmayalım 1
  • mayday 26 Nisan 2015, Pazar 08:24:40 uçak infilak etseydi bu işin fıtratında var denecekti... 1
  • msm 26 Nisan 2015, Pazar 08:12:38 olayın son görüntüleri gösterdi ki kabin ekibi katmandu kazasından kendisine çok güzel ders çıkarmış, uçak stabil konuma geldikden hemen sonra tahliye başlıyor ve çok kısa bir zamanda bitiriyorlar. 90 sn sürmüyor. kantandu ekibinden arkadaşlar laf salatası yapacaklarına bu görüntüleri izleyip ders çıkarsınlar. .. kabine teşekkürler. 0
  • koleler 26 Nisan 2015, Pazar 07:34:01 Birazda bu kırımın biraktigi izlere bakip geride kalanlara tesekkur etmeniz gerekmiyor mu ey yetkililer, sefler, mudurler. Saatlerce gecikmeli yolcularin hakaretlerine maruz kalan memurlara bir tesekkuru cok gorenlere sahsen tesekkur ediyorum. Ayrica hala kole gibi calisitirilan yer hizmetleri gorevlilerine de tesekkur etmeyen yoneticelere tesekkurlerimi sunuyorum 0
  • ilk inis 26 Nisan 2015, Pazar 06:52:26 Ilk iniste sert inerek ucaga zarar verildigi ve flaplarin bu yuzden zarar gordugu ve motorun alev almasida bu olaylarin yuzunden oldugu tezleri var avrupa havacilik sitelerinde. Umit ediyorum yanlistirlar. Herkese cok gecmis olsun. Allah korumus. Insallah SHGM ve THY bir an once aydinlatirlar herkesi bu konuda. Katmandu kazasi raporu yayinlandimi? Bileniniz varmi? 0
  • Salih Çubuk 26 Nisan 2015, Pazar 05:56:44 Türk Hava Yolları Türkiye'nin en gözde kurumlarından biridir. Ayrıca dünya havacılık sektöründe bir numaraya yerleşmeye adaydır. Lütfen yorum yaparken biraz daha devletçi olalım... 5
  • Ulen 26 Nisan 2015, Pazar 04:17:59 Amma dırdır etiniz be 5
  • yuh 26 Nisan 2015, Pazar 02:43:29 yaw arkadas haberden uzun yorum yazmissin okumaya usendim valla 1
  • fatih 26 Nisan 2015, Pazar 02:30:40 Arkadaşlar, THY'yi burda kötülemek yetmez, isterseniz gidip yabancı basın sitelerine de yorum gönderin, kötüleyin orda da kurumu. Kim bu acımasızca laf söyleyenler, astronot falan mısınız siz. Diğer yorumlarda söylendiği gibi işe girememiş gençler iseniz size şunu söyleyeyim, THY kötüye giderse var olan işe girme şansınızda kalmayacak. Bazı durumlarda kol kırılır yen içinde kalır derler, liderlik hedefinde olan bir şirket, çok şükür ölümlü bir kaza olmaması sebebiyle elbette hata yok diyerek teşekkür açıklaması yapar. pilot hatası varsa bile cümle aleme "uçmayın bizle, güvenli değiliz" mi diyecek. Haklısınız yazdıklarınızda ama sizin eleştirileriniz yapıcı ve şirketin tavrı hatalardan ders çıkartıcı, önlem alıcı olmalı. Unutmayın ki hata yapmak insanın doğasında var ve bu birgün sizin de başınıza gelebilir. Adam ilkinde uçağı vurdu ise bile, ikincide gayet güzel indirdi. Bunu da gözardı etmeyin. (Pilot değilim bu arada, çoğunuz anlamıştır.). Herkese geçmiş olsun.. 3
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 02:08:56 Ya arkadaş ister pilot hatası olsun-ki olsa dahi telafi etmiştir- ister başka sebeple; bu adamlar sağ salim indirmiş yolcuların hayatını kurtarmış mıdır? Bitti.thy nin hataları olabilir.ama bu ve bu zincirler insan hayatından önemli değildir.hadi bu kdr işten anlamayanların Yorumları normaldir.fakat bu işten anlayıpta sırf içindeki nefreti kusmak için en ufak bir kıvılcımı fırsat kollayanları Allah Islah etsin.yazıktır.olanı ancak yaşayan bilir.bu bol keseden sallayıp acımasızca eleştirenlerin başına gelse böyle bşy acaba daha usta olup kurtarırlarmıydı yoksa altlarınamı ederlerdi ancak kendileri bilebilirdi herhalde.yada şöyle söyleyim pilotluktan,yöneticilikten,yada eleştirmenlikten önemli olan;iyi bir insan olarak varolabilmektir bu hayatta.dolayısıyla bu asalaklar a tavsiyem iyi insan olun.gerisi kendiliğinden gelir zaten.pilot suçlu yada suçsuz,Hatalı veya değil.görevi insanları hayatta tutmaksa başarmıştır ve başarılıdır.allah daha kötüsünden herkesi korusun. 2
  • Çile 26 Nisan 2015, Pazar 02:04:35 Hani derler ya çağıra çağıra getirtmek. Bizde çok meşhurdur bu. Canımızın sıkılmasından mıdır, kurşuna kafa atma merakında olan bir millet olmamızdan mıdır orası henüz anlaşılamadı, bu tür olayları mumla arar gibiyiz. Şu bir gerçek ki, millet olarak kuralı, kaideyi, ilmi ve bilmi sevmiyoruz. Her devrin delisi olmak hoşumuza gidiyor galiba. Bir olay olunca abartmaktada üstümüze yok. 1
  • Kokpite Yabancı :) 26 Nisan 2015, Pazar 01:59:54 Bu ne arkadaş askeri ayrı sivili ayrı herkes birbirine girmiş...yok Sen astronotsun yok sen pilotsun yok askerler iyi yok siviller cici yabancı hayranlığı bi tarafta bilen bilmeyen atıp tutuyor... Askerlerden de sivillerden de yabancılardan da çok iyiler var , var ama kötülerde var. Önemli olan nereden geldiğin değil nereye gittiğin asıl mesele bu. Uzun lafın kısası hangi gruptan olduğun değil kokpitte ne yaptığın ya da yapamadığın önemlidir. 0
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 01:49:15 İyide dhmi itfaiyeleri gec gelmiski durdugu anda mudahale etmeleri gerekmiyomu yolcu tahliyesinde gelebildiler ancak tek tesekkuru hajeden kaptanalar helal olsun 3
  • SADECE YORUM ! ! ! 26 Nisan 2015, Pazar 01:45:58 Pilotaj hatası olabilirmi ? ? ? Şahşi yorum KESİNLİKLE...Hadi memuru torpille alıyorsunuz , hadi iş bilmeyen şefleri torpille atayıp iş bilen memurlarınızı abuk sabuk yerlere sürüyorsunuz ,Müdürleri torpil derecesine göre müdür yapıyorsunuz , Başkanlar zaten en baba torpilliler ,HERŞEYİ ANLADIKDA VİCDANSIZLAR siz nasıl pilotları torpille seçersiniz...FACİA KAPIDA , DEMEDİ DEMEYİN SON 12 SENEDE KİM BU ŞİRKEtİN KAPISINDA GİRDİ İSE tORPİLLE GİRMİŞtİR BUNA SON 8 SENEDE PİLOt OLANLAR DAHİLDİR...HERKES HERKESİN NASIL O MAKAMLARA GELDİĞİNİ BİLİR , BARİ PİLOtLARI tORPİLSİZ SEÇSEYDİNİZ... 1
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 01:27:16 O sakin havada, sag dikmeyi arizali hale sokup motoru carpip severe damage yaptiracaklarini f/o nunda kaptaninda sanmiyorum.. Yuzde 99 teknik bir ariza sonucu bu yasananlar meydana geldi. Akabinde olusan emergency durumu pilotlarimiz gayet guzel savusturdu. Velhasil daha THY bir aciklama yapmadan pilotlara saldiran ve her firsatta saldirmaya devam edecek, sakal trasi olmaktan aciz, gri takim elbise altina kahverengi ayakkabi ile mulakata gelen, DLR denildiginde aglamaya baslayan vatandaslara malesef ki gulmekle yetiniyorum. Gozunuzu seviyim kokpitten uzak durun. Tekrardan gecmis olsun. Allah tekrarini yasatmasin. 3
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 01:23:01 Tgs unutulmuş .Başarılı bir yolcu ve bagaj tahliyesi uçak çekimi için harcanan emek ve teçhizat takviyesi !!! Unutulmuşuz gene 3
    • tk 26 Nisan 2015, Pazar 14:26:24 tasoren sın kardesım sen bı bıtmedınız ya 2
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 01:16:59 Dünya'nın her yerinde bu tür kazalar oluyor. Ancak yalnızca ülkemizde 3 gün konuşulup unutuluyor. Çünkü ülkemizde SHGM kaza KIRIM raporlarına kazanın bizzat tarafı değilseniz ulaşma şansınız yok. Dolayısıyla ders alma şansınız da yok. Ve ülkemizde Shgm Dhmi nin adı vardır THY ye hizmet için vardırlar. Allah tan ucuz atlatılmış, Yarından sonra kimse hatırlamaz....GEÇMIŞ OLSUN 0
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 01:02:56 Çakma pilot diye yazan. Sen harbi paranoyaksın. Git tedavi ol. Yazdıklarının hiçbir tutarlı yönü yok. Biz cahilsek sen zırından sıyrığın tekisin. Oldukça da ezik gördüm seni. Burada kim ismini yazıyor be Allah ın tırlak kulu. 1
    • Hüseyin 26 Nisan 2015, Pazar 12:06:26 Ben yazdım adımı hocam, sen takma kafana. Neymiş sıkıntısı bulsun beni bana sorsun :) İsmimi merak ettiğine göre araştırıp bulacak beni. Kolaylık olsun diye şirketimi de yazardım ama hoş olmaz. 0
  • sir ali 26 Nisan 2015, Pazar 00:41:43 Uçuş ekibini başarılarından dolayı tebrik ediyorum.Fitnecileride kınıyorum.Yaşamayan bilemez.Büyük lokma yiyin büyük konuşmayın. 2
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 00:40:40 Olayin detaylari gelmeye basladi. Asagidaki habere gore pek kahramanlik durumu yok gibi. Ilk inis denemesinde olan olmus zaten!! THY'nin Airbus A320 tipi TC-JPE tescilli uçağı, ilk yaklaşmasında piste teker koymasının ardından yolcuların ifadesine göre büyük bir gürültü ile birlikte çarpma sesi geldi. Pilotlar pas geçerek yükselmeye başladı. O anda sağ kanat tarafında cam kenarında oturan bir yolcu cep telefonu ile bu fotoğrafı çekti. SERT İNİŞ YAPTI Uzmanlara göre uçak 'hard landing' olarak adlandırılan 'sert iniş' yaptı ve sağ motor piste vurdu. Sert iniş sırasında buna bağlı olarak sağ ana iniş takımında da hasar meydana geldi. Bunun üzerine pilotlar pas geçerek yükseldi. Sağ motorda sorun yaşanması ve iniş takımları toplanmaması nedeniyle pilotlar acil durum bildirerek ineceklerini söylediler. İkinci denemelerinde ise görüntüleri izleyen uzmanlar, pilotların uçağı pistte tutmakta zorlanıp toprağa çıkmalarının nedenini de sağ ana iniş takımında meydana gelen hasara bağlıyor. Katlanan ve uçağı taşıma özelliğini kaybeden iniş takımı nedeniyle uçak sağa doğru istikamet kaybediyor ve toprak alana çıkıyor. 0
  • EKİBE HELAL OLSUN 26 Nisan 2015, Pazar 00:39:03 ÖLÜM YOK KİMSENİN BURNU KANAMAMIŞ DAHA NE SÖYLENECEK EKİBİN BAŞARISI 3
  • Ay-Fon Uygulamasi 26 Nisan 2015, Pazar 00:32:24 Bir havacilik uzmani olarakdan, boyle gazalarin egitim eskikliginden gaynaklandigini soylemek isterim. Bizim bi Necmi abimiz vardi sagolsun, hep bize egitim veriridi. Okeyde nasi das calinir, gavecinin canagindan nasi para alinir, araban bozuksa sanayide en iyi usta kimdir, fesaire fesaire. Biz boyne abilerimizin egitimiyle bugunnere geldik. Sindilerde kalmadi boyle egitim verenler. Havacilikda da esgi kapdanlarin yeni kaptanlara ucagi surerken nasi gaz verecekleri, inerken vitesi kaca takacaklari, dikiz aynasina ne zaman bakacaklari fesaire konularda egitim vermesi gerekiyor. 0
  • B737 CPT 26 Nisan 2015, Pazar 00:30:52 Öncelikle THY'ye ve ekip arkadaşlarımıza geçmiş olsun diyorum. Akla gelen sorular; 1. Önden 05 pistine inen B 787 Dreamliner HEAVY uçağı ile yeterli ayrım yapılmışmıydı acaba? 2. Önden inen uçağın HEAVY olduğu bilgisi uçuş ekibine ATC tarafından verilmiş miydi acaba? 3. A 320'nin 05'e inişi esnasında 35L pistinden A 330 HEAVY uçağına kalkış verilmiş miydi acaba? 4. A 320 bu her iki Heavy'nin wake turbulansına 50 feet'lerde aynı anda maruz kalıp kumanda kabul etmeyecek şekilde kontrol dışı kalmış olabilir mi acaba? 5. Kontrol dışı kalan uçağın sağa yetışlı olarak piste sert şekilde temasını takiben yüksek hızda pisten çıkışı önlemek için Kaptan gaz açıp goaround kararı vermiş olabilir mi acaba? 6. Hem tek motor hemde çarpmadan dolayı oluşan kumanda arızalarıyla uçağı başarılı bir şekilde indirip, hiç kimsenin burnu kanamadan yolcuları tahliye eden başta Kaptan olmak üzere uçuş ekibi bir teşekkürü haketmiyor mu acaba? 2
    • tech 26 Nisan 2015, Pazar 08:06:42 hocam uçak hard landing yaparak iniyor (4.8 g) ilk inişte iniş takımını kırıyor. eger sert inişin kaynagı vortex ise kimse pilota birşey söyleyemez dogru karar vermiştir, pisten o hızda çıkmaktansa devam etmiştir.(hasarın boyutunu kalkarken oda tahmin edememiştir) ikinci dogru kararıda toplanmayan flap ve iniş takımından sonra motoru kapatmamak olmuş uçakda yangın bir ihtimal fakat kalkışta tek motorla flap ve iniş takımı açıkken süratsiz kalıp düşmek garanti gibi... hepinize geçmiş olsun. 0
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 00:26:26 Yanan motor tarafınfaki kapı slide ını açan kabin ekibine de aferin. 0
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 00:22:58 Büyük geçmiş olsun değerli THY ailesi. Gerçek bir başarı emsalidir bu durumun kimsenin burnu dahi kanamadan nihayetlendirilmesi. İnşalllah bu yaşanan hadise sondur. Allah yardımcınız olsun yolunuz açık olsun. KSD08 1
  • Cologne 26 Nisan 2015, Pazar 00:20:28 Bu aciklama gercekten bir seyleri örtbas etmek; hafifletme cabalari. Neden THY yetkilisi adam gibi cikip ayrintili aciklama yapmiyor? Bu olay bende bir yolcu olarak bir sürü soru isaretleri birakiyor. Ben de haftaya THY ile AHL'e ucacagim ve cok tetirginim. Can kayibi olmamis, safe tahliye edilmis vs., bunlar hic teselli etmiyor mualesef. Ben bu ucakta yolcu olmak istemezdim dogrusu. Dün Katmandu, bugün AHL, ya yarin? Buradan ekibe ve yolculara gecmis olsun ve Allah cümlemizi daha büyük felaketlerden korusun. 1
  • ARFF 26 Nisan 2015, Pazar 00:18:33 uçağa zamaninda müdahale eden ARFF personeline de sonsuz teşekkürler... 1
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 00:18:25 Havalimaninda anasi aglayan tgs ye tesekkur yok tabi 0
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 00:14:04 Çakma pilot, Türkiyenin en cahili pilotlardır demişsin, sen nesin onu söyle bilge adam? Babana çok selam söyle, tanıyorsan. 0
  • Android Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 00:11:21 Su kazada bile tgs laf sokmaya calisyor. Ortaklik personeline check in esnasinda eziyette bir numarasiniz. Hem de pass bilet diye kuduruyorsunuz. Yok size pass bilet. Herkes teknik yorum yapmaya baslamis. Kedi uzamanadigi cigere pist dermis mindar dermis. Sizinki de o hesap. Bizim basarimiza siz erisemezsiniz. Baska sirketleri tercih edelim diyen sivri bu cevap sana. ALTERNATIFSIZIZ. 1
  • iPhone Uygulaması 26 Nisan 2015, Pazar 00:11:06 Yanan motor tarafindaki slide i acan kabin ekibine tesekkurler diye dalga gecen sahis.Ucaklarin bilimsel arastirmalarini incelersen ki yapacak kapasitede olmadigin belli.Evacuation (tahliye) aninda butun slidelar patlatilir.Ama hangileri uygunsa oralardan kacis yapilir.2 motor yansa iniste hicbir slide acilmayacakmi.Hepsi acilir uygun olanlardan yolcular tahliye edilir.Is arkadaslarima gecmis olsun diyorum.Kimsenin zarar gormemesi cok sevindirici.Sorun bulunur cozulur merak etmeyin.Saldirmakla kimseye bir yarariniz yok 8
    • iphone 26 Nisan 2015, Pazar 03:54:11 Tahliye anında bütün slidelar patlatılmaz. Kapıların üstündeki küçük pencereler kabin memurlarının manzara izlemesi için oraya konmadı. Tehlike anında dış şartları gözlemleyerek, acil çıkış kapılarını ona göre açmaları için o ufak yuvarlak pencereler var. Eğer havacılık sektöründe çalışan biriyseniz CCM'i bir kez daha açın okuyun. Olmadı temel eğitime tekrar girin bence. 0
  • Lufthansamanyakları 26 Nisan 2015, Pazar 00:05:04 Crosswind landing diye bir bak lufthansanın uçağı kanadı nasıl vuruyor Son iki ayda kaç uçak pistten çıkmış. Ne kadar meraklısınız kendi milletinizi şirketinizi aşağılamaya. Airbus 320 yi 50 ft te bırak hiç dokunma yine hard landing yapmaz. 4 senedir uçan fo nasıl yaptırsın. Burun aşağı kumandamı verecek vortex ,microburst nedir bilmezsin laf atarsın. Olmuş demekki anormal bir durum . Bırak milletin günahını alma. Çıksın kaza raporu görür utanırsın. 2
  • Sorular 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:57:24 Tabikii öncellikle büyük geçmiş olsun herkese,ama şunu niye sormuyor kimse,Uçağın ilk iniş denemesinde ki sorun neydi,niye öyle sert bir iniş sonrası pas geçildi,ilerki günlerde bunun cevabı çıkarmı emin değilim,katmandu olayında hala bir netlik yok sebeb nedir ne oldu diye,bunda da gerçek hiçbir zaman açıklanmıyacak gibi geliyor bana,tabikii kaptanları kutlamak lazım ikinci iişteki başarıları ve soğukkanlılıkları için,ama ilk inişteki sorun neyden kaynaklanıyor diye de İnsan merak ediyor elbette,Ayrıca Dhmi yangın söndürme ekipleri tamam başarılı bir çalışma yaptılar ama bence uçağı bekledikleri yer çok yanlıştı pistin başına doğru değil sonuna doğru bir yerde beklemeleri lazımdı gibi geliyor bana,çünkü uçak inip durduktan sonra ekipler bayağı bir yol gidip Uçağa müdahale etmeye çalıştılar ki burda önmeli bir zaman kaybı yaşandı bence... 0
  • Android Uygulaması 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:35:49 Şöyle bakıyorumda bazı yorumlara nekadar kanı bozuk insan var bu memlekette! Dağdaki teroristen farkınız yok bana göre! Fırsatçı fitneci soysuz hain bunlar! Allah ıslah etsin yuzunuze tukursek yarabbi şükür dersiniz çünkü.... 3
  • a_i_r 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:29:59 Tebrikler! ARFF ekibi sizleri kutluyorum. DHMİ nin profesyonel kurtarma ekibi sizlerle gurur duyuyoruz.. '' sizlere mangalcı diyen kulesi birkaç metre daha yüksekte olan kendini bişey sanan kişilere kapak olur bu başarılarınız.'' 1
    • teknik 26 Nisan 2015, Pazar 08:09:24 arff ekibini tebrik ederken dhmi yönetiminide eleştirmek lazım uçak piste emergency geliyor iş makinaları çalışmaya devam ediyor.. nerde emniyet tedbirleri.. 0
  • Tebrikler 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:26:24 Ucak motor vurdu pas gecti.yanan motor tarafinda acil in kayaklari açildi .Bûyûk geçmiś olsun. 0
  • Android Uygulaması 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:17:26 Emirates Qatar Lufthansa Quantas ta bu vakalar neden olmuyor? Uçuş korkusu başladı 7
    • illa vaka arıyosan 26 Nisan 2015, Pazar 01:59:09 germanwings hangi hava yolu şirketinin iştiraki araştırabilirsin 1
  • Kaptan Pilot 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:15:09 Kabin ekiplerinin tahliyesi örnek gösterilecek birşeyde şirketimde pilotluk görevini sürdüren bu iki arkadaşın yaptığı hatanın neresi tebriği hak ediyor merak ettim doğrusu. 15
    • uyasak 26 Nisan 2015, Pazar 00:13:13 Pilot değilim ama aklım var bu ilk inişte hata yapan arkadaşlara gökten vahimi indine ikinci inişlerinde bu başarıyı gösterdiler. 0
  • iPhone Uygulaması 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:09:04 Valla o adam o ucagi sag salim piste indiripte,yangini onlemek icin topraga suruyorsa kimseye laf solemek dusmez arkadas! Gerekirse kal olsun ucagi can kaybi yok ona bakin. Kimsenin burnu dahi kanamadi ya,sukredin.. Tum ekibi tebrik ediyorum. 10
  • Android Uygulaması 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:00:50 Çok büyük geçmiş olsun Allahım herkesi kazalardan belalardan korusun 0
  • Android Uygulaması 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:00:09 Teşekkür den ziyade çalışan memnuniyeti sosyal haklara onem verilmeli ve işinin ehli insanlar görev yaptirilmali kriz sinyalleri çalıyor zaten sicil temiz değil bundan sonra kılı kırk yarmali 0
  • iPhone Uygulaması 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:59:36 Çağrı kardeşimi eğitimin başından beri tanırım.Bu yola beraber baş koyanlardanız.Pilotluğa ve uçmaya gönülden bağlı,bu işte kendinin geliştirmek ve en doğru bilgi ve tecrubeye ulaşmak için elinden geleni ardına koymamış biridir. Yorumları yaparken saygılı olunuz lütfen. Pilotaj hatası demeden önce, lütfen bir önceki heavy trafiğin yarattığı türbülansı göz önüne alın. Bu sıkıntılı durum teker koymaya kadar kendini ortaya koymamış olabilir. Evet normalde seperation minima var fakat AHL nin yoğun hava trafiğini, kapasite üstü çalışmasını ve operasyonel zorunlulukları göz önüne alın. Bu durumlar aynı zamanda kontrolorlerin minimumları düşürmesine sebep oluyor. Ne kadar son karar pilota ait olsa da pilotlar kararı şartları gözlemleyerek en uygun şekilde verecektir. Şunun farkında olunmalı ki her pilot ,genç yaşlı farketmeden , her şeyden önce uçuş güvenliğinin geldiğini bilir. Böyle zor bir emergency durumunda gerekenleri yapıp herkesi sağ salim ailelerine ulaştıran kaptanıma ve arkadaşıma teşekkür ediyorum. 3
    • pilotaj 26 Nisan 2015, Pazar 01:49:31 Hatalı indi bunu sende biliyorsun , dahada hiç konuşma sus otur artık... 8
  • pgs 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:56:59 pegasus un bişkeke giden tc-cpi saw a neden divert etti bilgisi olan? 0
  • Pilot 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:55:25 Arkadaşların hatası varmı bilmiyorum. Benim dikkatimi her fırsatta pilotlara giydiren ezikler çekiyor. Ne kuyruk acıları var ? Nedir problem ? Psikolog görmeli bence 5
    • pilotçuk 26 Nisan 2015, Pazar 00:02:56 patlama riski olan uçağı havalandırmak hatadır.bunu görmemek senin problemli olduğunu gösterir.seni bir psikolog görmeli. 1
    • 02:56'ya 26 Nisan 2015, Pazar 10:01:09 Kokpit ekibi senin yaptığıb gibi videodan kanatları göremiyor uçarken. 2
  • thy'ye 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:53:55 THY olayı örtbas etmede, Lufthansa'yı bile geçti. 4
    • NEYİ ÖRTBAS 26 Nisan 2015, Pazar 12:58:50 Unutma, THY senin ve benim grurum. Her zaman hatalar olabilir. Ama şirket resmi bir yazı ile ekiplerine teşekkür ediyorsa, bu olayda onların suçu olmadığını gösterir. Olay ana üstte olmuşsa, şirket en kısa zamanda tüm datalara ulaşır ve hızlı inceler. Gerçekleri gördükten sonra tüm diğer havayolu şirketleri gibi ilk önce ekiplerine teşekkür eder. Yakında kamuoyuna herhalde ne olduğunu açıklanır. Biz de sizler gibi merakla ne olduğunu bekliyoruz.THY bazen şanssızlık yaşayabilir ama bu şirket hepimizin gruru. Eleştrileriniz çok mesnetsiz ve dayanaksız. 1
  • iPhone Uygulaması 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:50:01 Kaptanlarimiz ellerine saglik. Iniste motorun vurmasi icin 16 derece bank gerekir. 1000ftte otopilottan cikip ucaga hic dokunmasan bile ucak 16 derece yatis yapmaz. Dolayisiyla bu wake turbulencedan kaynaklanmistir. Muhtmelen Flare aninda ucak wake e girmis ucak yatis yapmis, yatis dolayisiyla lift azalmis ve ucak yatisli bicimde piste dusmustur. Ayirma minimalari kurallarda bellidir fakat sakin ruzgarli havada wake turbulencein kolay kolay dagilmayacagi akilda bulunmalidir. 15ktlik ruzgar wake turbulence i 30 saniyede dagitirken, calm havada wake turbulence 3 dakikada bile dagilmayabilir. 0
  • meka 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:43:29 Uçağın önündeki trafik a330 ve b787. Vorteks oluşturabilirler. Durduk yere üstelik iniş kalkış her durumda elektronik desteğin üst düzey olduğu a320'nin motoru ve kanadını yere sürtmek kolay değil. Aslında skandal geniş gövdelilere bu kadar yakın seyir alınmasıdır. AHL trafiği kaldırmıyorsa zorlayarak halledelimez. İkinci deneme ve iniş pilotların becerisini belgeliyor. Ayrıca yeni nesil uçakların dayanıklılığı da bir kez daha gözler önüne serildi. Umalım bu son olsun. 1
  • Pilot 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:43:08 Cahil cahil konuşuyor yine bazıları. Herkes pilot, herkes teknisyen, herkes kaza-kırım uzmanı. Siz gidin National Geographic izleyin yada olmadı kumda oynayın. Tebrik ediyorum meslektaşımı. Yolcuların burnu bile kanamadan herkesi tahliye etmeyi başardı. Havacılık camiasına geçmiş olsun! 3
    • Cakma pilot 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:53:05 Pilotsan adini aciklasana odlek. Nerden egitimini aldin? Havaciligi tek bilen pilotlar mi? Bilmek gercege ulasmanin bir onkosulu ama yeterli mi? Hayir. Arastirma ve yorum pilotlara kalsa yalnizca kendilerini aklarlar. Turkiyenin en cahil kesimi zaten pilotlardir. Parayi goruncu kor olmuslardir. Tum gerceklere yabancidirlar. 13
    • Çakma Pilot'a 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:55:20 Kendi ismini açıklamadan atıp tutmak ne kadar kolay değil mi? Madem ismimi merak ediyordun kendi ismini vererek başlasaydın ya muhabbete. İsmim Hüseyin. Uçak Teknisyenliği eğitimimi Anadolu Üni'de, pilotluk eğitimimi Antalya'daki bir uçuş okulunda aldım. 33 yaşında hala her uçuştan önce ders çalışıyorum, sen napıyorsun acaba? Havacılığın hangi köşesindesin? Hangi emergency procedure'den haberin var? National Geographic yada Flight Simulator havacıları sizi. Hadi kumda oynamaya... 3
    • sanal pilot 26 Nisan 2015, Pazar 08:45:56 ben sanal pilotum arkadaşım.ama uçakları hep siz dağıtıyorsunuz.gerçek çakmalar.thy kaza listesini bir incele.yorumlarla uğraşma işini yap 0
    • Öğrenci pilot 26 Nisan 2015, Pazar 10:08:45 Türkiyenin en cahil kesimi pilotlar mı :)))) haftada 2'kitap bitiririm dünyanın her yanından bişeyler kapmaya çalışır kendimi geliştirmek için uğraşırım üniv okuyorum Hayaliyle yatıp kalktığım pilotluk mesleği ilgili sürekli merakımdan yeni bilgiler öğrenmeye çaba gösteririm seni beynimle döver hışını çıkarırırm sayısal ve sözelde sen ilk başta insan ol sonra adam olmaya adım atarsın 0
    • Pilot 26 Nisan 2015, Pazar 14:26:39 Canım sanal pilotum benim ya kıyamam :) O kokpitte ben oturuyorum, ben dağıtırım, ben toplarım sana noluyo? Git sen joystick'ini tut :) Uslu bir çocuk olursan belki bir gün kokpitin kapısından içeri bakabilirsin. Belki selfie bile çekebilirsin. Yok iniş takımını kırmış, flaplara zarar vermiş. Motoru alev almış. Pas geçmiş, 30dk holding yapmış. Mış mış mış. Simulatorde bile denerken adamın sırtından soğuk terler boşanıyor. Adamlar indirmiş abi. Hem de kimseye zarar vermeden. Koy uçağın bi tarafına rahvan gitsin. 0
  • aferin ! 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:38:20 2. yorumdaki arkadaşa tesekkur edeim cok guzel açıklamış. havacılıkta boyledir ama uçaga zarar veren her zaman sevilir ! 0
  • M.AYDINOZ 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:31:45 Askerler olayi nasil korukluyor, hem THY ve yonetimini hem pilotlari hem de Sivil Havaciligimizi kotuluyor farkinda misiniz? Yaziklar olsun size. O uniformalari bosuna giymişsiniz. Kotu yorumlarla kendi bacagimiza sıkıyoruz. Dunya guluyor halimize. Gecmis olsun. Ama esas kaza kelleci zihniyetler... 6
    • Plt 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:53:58 Kötü yorumları yapan asker değil, buranın müdavimi güya havacılık meraklısı gerçekte pilot ve havacılık düşmanı şahıslar... Amaç ortalık karışsın, rating olsun. 0
  • tv de öğrendim 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:31:00 thy pistin uçuşlara açıldığını bildirmiş ? ahl thy nin mi,shgm ninmi,bir zamanların dlh sınınmı DA OTORİTE GİBİ AÇIKLAMA YAPIYOR, anlarız bir gün bakalım 0
  • peg 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:27:57 Pgt702 de sorunmu var sürekli üstümüzde donuyo fligtradarda...derince Kocaelideyim... 0
  • yorumsuz 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:24:22 Bu yorumlari gordukten sonra insanin soyleyecek sozu kalmiyor. Gercekten yazik. millet thy nin kazasini dort gozle bekler olmus. 2
  • iPhone Uygulaması 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:22:28 Yani ucagin icine etiniz..!! Teşekkür ediyoz mu diyorsunuz :-)) 4
    • GERÇEKLER 26 Nisan 2015, Pazar 12:51:06 Ne olduğunu biliyormusun? Her kazada pilotlara saldırma. Bu olayda pilot hatası olmadığını yakında anlarsın. O zaman buradan özürlerini bekliyor olacağız. 0
  • Kpt.Plt 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:21:36 İnternetten Airlınes kaza istatistiklerini incelediğimizde THY Avrupa da Kaza Risk faktörü en yüksek şirkettir.Malesef Dünyada da beşinci.İkram konusunda da Avrupa nın en iyisi.Ne zaman yolcuların lokantaya değil de emniyetle bir yere gitmek için uçağa bindiklerini öğreneceğiz. 1
  • Aferin mi :) 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:20:51 Yapılmaması gereken bütn herşeyi yapan pilotlara gercekten koca bir aferin. Yanan motor tarafınfaki kapı slide ını açan kabin ekibine de aferin. 1
  • iPhone Uygulaması 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:17:49 Teşekkür tabii'ye cevap, Şirket pilotlara teşekkür ediyorsa FDR ve ses kayıtlarını hızlıca incelendiğini gösterir. Pilotların bu olayda beklenen hataların tersine işlerini tam yaptığı görülmüştür demektir. Uçak her hangi bir nedenden dolayı sert inip zıplarsa, bu yükseklik emniyetli bir iniş mesafesini riske sokarsa pilot pass geçmek zorundadır. Bunu öğrenin. Pilot her halde uçağı piste indirmeye çalışmaya kalksa idi, kontrolsüz ve hızlı pisten çıkmak, tamamen kontrolü kaybetip yatışlı çakılmak gibi durumlara uğrayabilir di. Olayın detayları çıkınca herşey öğrenilecektir. Belki o zaman pilotların profesyonelce işlerini doğru yaptığı asker veya sivil değil ekip ruhunda olduğu ortayaca çıkacaktır. 1
  • Aday adayi 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:13:34 Yerli sivil pilotlar ...... Ne kuyruk acısı varmış arkadaş ya, bu nasıl bir eziklik? 2
  • bravooo 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:11:21 oldu olacak adamlara ekstradan iki maaş ikramiye verinde, diğer pilotlara da örnek olsun, onlarda her ay bir uçağı kal etsin. 5
  • geçmiş 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:05:07 Kokpit, kabin ekibi ve yolculara ve tüm THY ailesine çok geçmiş olsun. Allah bundan sonrası için kaza ve beladan korusun. 0
  • thy-pilot fiyaskosu 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:04:41 THY yeterli egitim almadam ucagi teslim ettigi icin kendi ayibini ortmeye calisiyor. Thy ye bir de yabanci ve asker kokenli pilotlari istihdam etmemesi gibi baski var. Sonucta pilotlukla alakasi olmayan vadandaslari kokpite sokusturan thy aslinda kendi ayibini ortuyor. Bu kirim pilot hatasi degil thy fiyaskosudur. 3
  • paralelci örgüt 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:03:55 Daha henüz pisti pas geçmiş bir uçak varken cihan haber ajansının kulede ne isi var. Aklıma durdurulan MİT tirlari ve olayı fotograflayan zaman gazetesi muhabirleri geldi. Olay henüz yaşanmadan olayı kameraya alan paralelci cihan haber ajansı ve onları kuleye buyur eden yardakcilari .. https://m.youtube.com/watch?v=EPeP2bkgimU 5
  • iPhone Uygulaması 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:03:30 Bunun anlamı uçak dış etkenlerden inen veya kalkan uçağın türbülansı veya uçaktaki teknik bir sorundan dolayı sert iniş veya yatışlı inerken pass geçmiş demektir. Pilotlara ve ekiplere ilk defa bu kadar hızlı sahip çıkılması güzel bir gelişmedir. 2
  • F/o 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:03:08 keske sizin gibilerin kafasına çaksaydı uçagı..... 3
  • iPhone Uygulaması 25 Nisan 2015, Cumartesi 21:59:55 Bu görüntüdür siz arka planına bakın. Hem maket uçak ve çiçek gönderirler hem sicile cezayı keserler. 0
  • iPhone Uygulaması 25 Nisan 2015, Cumartesi 21:58:19 İnisi F/O yapiyor bile olsa Kaptan durumu kurtarmakta gec kalmamaliydi, muhtemelen pas gecmeye motoru vurmadan önce karar vermiş ancak bu karar bile birkac saniye önce alinip uygulansa bu kaza yasanmazdi. Ortada birakin tesekkur etmeyi cezai uygulamalar konusulmali bence 1
  • iPhone Uygulaması 25 Nisan 2015, Cumartesi 21:57:53 Tgs hic bir sey yapmadi degil mi? Bir suru iptal ve her ucustaki gecikmenin muhattabi thy ekipleri ve dhmi ymis gibi, bir tesekkurude hakettiler! 2
  • Android Uygulaması 25 Nisan 2015, Cumartesi 21:55:57 Al şimdi yolcu memnuniyeti ve ikram zenginliğini başına çal... safety SIFIR.... 1
  • A ÇIK LA MA 25 Nisan 2015, Cumartesi 21:48:38 "Atatürk Havalimanı’na acil inişi sırasında pistten çıkan TK 1878 sefer sayılı Milano-İstanbul uçağı hangarda bakıma alınmıştır. Geçici olarak uçuşlara kapatılan pist operasyona yeniden açılmıştır. Acil durum anında uçağı başarıyla indiren pilotlarımıza yolcularımızı güvenle tahliye eden kabin ekibimize, işbirliği içinde olan yolcularımıza ve DHMİ ekibine teşekkür eder, herhangi bir açıklamaya gerek olmadığı tespit edilmiştir. bir dahaki kazada görüşmek üzere ESEN KALIN 4
  • THY Kaniksadi 25 Nisan 2015, Cumartesi 21:46:10 Demek ki thy demek kaza, kirim demektir. Yolcular, kamuoyu alisin, kaniksayin. Sanki bir sonraki kazayi ilan ediyor, kosulluyor. Thy 5 yildizdan sifir yildiza hizla mesafe katediyor. Thy tek basarili oldugu alan ikram ve yerli sivil pilotlar yeterli egitim almadan ucagi teslim etmesidir. Guvenlik icin baska firmalara lutfen. 11
    • değişik 25 Nisan 2015, Cumartesi 22:49:21 ana karnında öğrendin heralde? 10
    • Yok senin anayin 25 Nisan 2015, Cumartesi 23:00:21 karnindan ogrendim. 1