THY YURTİÇİNDE EMBRAER KULLANACAK

    Çok beğenilenler

  • tokatlı 09 Haziran 2012, Cumartesi 19:29:57 tokat a embrare ri bekliyoruz... 0
  • 319 09 Haziran 2012, Cumartesi 20:00:57 bugun 319 bıle parise gıderken neden sadece yurtıcınde kullanılsın? TR'nin bastan uca kac km oldugundan haberlerı var mı bu arkadasların? 0
  • Tüm yorumlar

  • İsim / Rumuz 11 Haziran 2012, Pazartesi 00:42:08 dünyada amerikadaki sonradan birleşen devasa şirketler hariç hiç bir büyük hava yolu sirketinde hem a320 serisi hemde 737 yoktur, olanlarda bir tanesini filodan çıkartmaktadır. bu uçaklar kesinlikle planlanmadan alınmıştır son 2 içinde aynı şehre thy ile 3 kez uçtum hepsinde farklı tip bir uçak geldi. ama tek bir uçak üreticisine baglı olmamak gerekliyse en azın tek koridorluları bir ureticiden geniş gövdeleride başka üreticiden almak mantıklı olabilir. mantıksız olan yaklaşık aynı kapasiteye sahip uçaklardan 2 çeşit bulunmasıdır. Embraer uçaklar THY ye günde bir defa uçtugu iç hatlarda iki defa uçma şansını getirebilir ve müşteri memnuniyeti artar ancak AHL deki kapasite sorunuyla embraer kullanmak pek olacak iş değil yeni havalimanı yapılmadan bu uçakların gelme ihtimali pek yok 0
  • soyle olabilir 10 Haziran 2012, Pazar 17:30:11 thy diger buyuk sirketlerde oldugu gibi bolgesel ucak filosu kurabilir. atr tamamen yanlis bir secimdir halen kanat buzlanma problemleri ile ilgili kazalar sonuclanmamis ve bu konuda yeterince onlem alinmamis guvenligi tartismali bir ucak. embraer veya dash modeli ucaklar olsukca kullanisli. cografi olarak turkiyenin bulundugu konum airbus ve boeing kullanimi bazi konularda avantaj saglamasi tek tip olmayi zorluyor. bolgesel filo kurup ozellikle kisa pistlere jet yolcu ucagi konforunu embrear sunabilir ama thy bunun altindan kalkabilir mi o mechul. zamaninda Rj-100 vakasi var halen avrupada kullanilan bir ucak thy de sorun oldu. kisacasi yuzlerine gozlerine bulasmadan yaparlar umariz. 0
  • taze 320 cpt 10 Haziran 2012, Pazar 16:30:21 son anda sıyırmısız.. 0
  • Cok biliyorsunuz 10 Haziran 2012, Pazar 16:27:10 Benim yazidigima karsi verdiginiz cevaplar inanilmaz bilgi icerikli bilgi otesi oldum. Boeing filosunin secenekleri ya da Airbus ucak secenekleri de yeterince yeterli. A 321 in boeing karsiti b 737-900 ve bunun gibi diger tum modellerinde bire bir cok yakin maliyetlerde karsitlari mevcut. Havacilik yonetimini merak etme cok iyi biliyorum. Alim sirasinda birkac sirketle gorusulur cazip teklifler alimir sirketleri rakip yapinca ona gore sirketler kolayliklar saglar bu alim sureci ben size alim surecini anlatin demedim. Yine soyluyorum fazla ucak modeli fazla masraftir her acidan en basitcmantilla bile bunu anlarsiniz. Eskiden filode b 727 dc9 dc10 a 310 vardi herbiri ayri telden caliyor herbirinin egitimi masrafi parcasi baska uzar liste. Zamaninda RJ 100 ucaklarini bolgesel kullandi noldu sonuc? Filodan cikarmak icin ellerinden geleni yaptilar. Zaten airbusun A 318 gibi bir modeli varken pilotlar bu ucagi kullanabiliyorken neden bu ucak alinir. Zaten embraer airbusla ortak calisiyor. 0
  • batman 10 Haziran 2012, Pazar 16:11:48 batman'la ne alıp veremediğin var arkadaşım, 737'de boş yer var mı? pilotsan sen daha iyi biliyorsundur. 0
  • Tek Tip Mi? 10 Haziran 2012, Pazar 13:04:37 Eğitim şart diyen arkadaşa aynen katılıyorum.Havacılık konusunda bilgisi olmayanlar yorum yaparlarsa anca tek tip uçak modeli derler.Arkadaşlar uçakların satın alım süreci ve teslim süreci çok uzun zaman gerektiren bir süreçtir.Yani uçak anlaşmasını bugün imzalarsanız uçakları şu andaki pazara göre 3-4 hatta 5 yıl sonra teslim almak zorundasınız.Bu yüzdendir ki büyüme stratejiniz nasılsa ona göre 2-3 uçak firmasıyla anlaşmaya varmanız gayet normaldir.Bildiğim kadaryılra THYnin 777 uçakları başka bir havayolunun 777 sipariş etmesiyle THY hemen o uçaklar için anlaşma imzalamış böylece hem kendine teslim anında ön sıralara atmış hem de 12 adet 777i 1 sene içinde teslim almıştır.Eğer THY direk sıraya girmiş olsaydi muhtemelen bu uçakları 2013 yada 2014te filoya katmak zorunda kalırdı.Embraer konusuna gelince yorun yapmak istmem.Ancak Lufthansa Regional gibi bölgesel havalimanları gibi yeni bir şirket kurma girişimleri varsa Bombardier veya ATR ler mantıklı çözüm yolu olabilir. 0
  • Bored F/O 10 Haziran 2012, Pazar 13:00:02 Yolcusu az olan havalimanları için en doğru tercih gibi. Batmana filan 737 kaldırmak kadar gereksiz bir şey yok. 0
  • Aaron 10 Haziran 2012, Pazar 12:21:00 Cumbuş'e ne gerek var diyen arkadaşım. Boeing 737 ve 320yi kıyaslamıssın ve aynı yolcu kapasitesinde olduğunu yazmışsın da diğer THY yolcu uçaklarında bir dünya Kargo taşıyor ve alımlar yaparken Ambar boyutuna göre de alım yapıyor. THY 320Lererin bazılarında 321lerin cogusunda ULD konteyner taşıma sistemi var(ÇOĞU BOZUK OLSA DA!!!) 319'da böyle bir sistem yoktur Yığma yük yapılıyor. 737'lerin tümünde yığma yük yapılıyor. Boeing'i yada Airbus'ı alırken kullanabilecekleri güzergahların yer hizmetlerinin ekipmanına göre plan yapılıyor. Uçak alınırken çok büyük AR-GEler yapılıyor. EMBRAER için şu anda bir fikrim yok araştırma yapmadım ama İç hatlarda 737 ve 319lardan daha iyi olacağını düşünmüyorum. Bence alınmasına gerek yok. 0
  • HABOMCU 10 Haziran 2012, Pazar 09:09:37 Bence bu 2023 hedefi için bir strateji olabilir.Yerli uçak için Emraer ile sıkı görüşme içindeler ATAK helikopterinin KORE ile bulunduğu risk ortaklığı gibi Yerli Yolcu uçağındada Emraer yani Brezilya ile de böle bir risk ortaklığı olma ihtimali yüksek.Bu sebeple bu uçakları alabilir THY . Bence eğer alım kararı var ise strateji budur.Karar THY den değil Başbakanlıktan gelir. 0
  • yozgatlı 10 Haziran 2012, Pazar 07:46:44 Tokatlıyı destekliyor, yozgata 777 istiyoruz 0
  • Eğitim şart 10 Haziran 2012, Pazar 02:02:10 Arkadaşlar havacılık konusunda ciddi anlamda bilgisizseniz lütfen şu haberlere yorum yapmayın. Hangi havayolu şirketi tek bir firmaya bağlı oluşturmak ister filosunu. Çok özel anlaşmalar olmadığı sürece bu mümkün değildir. Çünki aşırı bağımlı ve mahkum olursunuz. Bu az bir havacılık bilgisi olan herkesin bildiği birşeydir. THY'ye laf söylemek için fırsat kollamayın lütfen, önce biraz BİLGİ. 0
  • Tek tip ol 09 Haziran 2012, Cumartesi 22:31:00 Bu ucak modeli cumbusune ne gerek var diyicem ama malum politikacilar nereye kendini yakin histeste o ucak modeli hemen thy ye katilir. Bir sirkette hem boeing 737 hemde A320 neden vardir? Zaten ikisininde yolcu kapasitesi aynidir ortalama maliyetleri aynidir. Boeing 777 varken neden A330 ve A340 kullanirsin kardesim ikiside birbirine yakin ucaklardir. Gidersin butun filoyu B737-700/800/900 yaparsin en kucugunden en buyugune yine ayni sekilde cift koridorda B777-200/300 ve B787 alirsin zaten bu ucaklarin maliyeti bellidir ne fazladan egitim masrafi yaparsin ne yedek parca konusunda 1000 dereden su getirirsin vs vs. Ya da gider ayni kulvarda A318-319-320-321 alirsin uzun menzil cift koridorda A330 ve A380 alirsin bu kadar yine tek tip bir filoyla babalar gibi kisa mesafenide ucarsin uzun mesafenide sanki bu iki firmaninda kisa menzilli kucuk ucaklari yok ya da uzun menzil ucaklari. Amerikanin hatri kalmasin boeing alalim Fransa kizmasin Airbus alalim birezilya uzulur embraer alalim? 0
  • olum bak git 09 Haziran 2012, Cumartesi 20:59:10 ne geregi var arkadasim yeni model yeni simulator yeni teknik yeni ekip demek hatta thy tek tip ucak kullansin hepsi airbus olsun daha az isletme maliyeti olur 0
  • tokatlı ya 09 Haziran 2012, Cumartesi 20:36:55 allah senı ıslah ersın ya yeter artık heryerden sen cıkıyosun arkadas.atr72 yı doldurabıldınız de emraer kaldı dımı!!! 0
  • tokatlı 09 Haziran 2012, Cumartesi 20:19:37 sana ucan bırseyler gonderıcez senın ıcın rahat olsun 1