THY UÇAĞINDA KORKUNÇ OLAY

24 Kasım 2008 Pazartesi, 16:09:15 / Toplam : 40 yorum

    Çok beğenilenler

  • yoda 24 Kasım 2008, Pazartesi 16:14:15 bu kadar da olmaz 0
  • moda 24 Kasım 2008, Pazartesi 16:21:46 haberde bahsedilen her sey dogruysa ilgililer lutfen goreve... herseyi birakin ve kendinizi o ucakta bir yolcu olarak dusunun.Ne kadar zor olur bir yolcu icin.15 dakka sonra maskeler aciliyor ve pilotun hicbir seyden haberi yok buda yetmiyormus gibi 3 saatlik yolu geliyor. yetkililer lutfen bu rezaleti aciklasinlar.. 0

    • Tüm yorumlar

  • Rumuz 28 Kasım 2008, Cuma 23:28:39 HOSTESLER ACEMİ PİLOTLAR ACEMİ THY KENDİNE GEL Bİ PERSONELİNE BAK 0
  • mühendis 26 Kasım 2008, Çarşamba 12:54:40 packlerin açılmadan kalkmışsa take-off checklistini uygulamamış demektir.Bunu affetmesinler.Ancak yolcular açısından o çok güvenilen oksijen jeneratörlerinin ömrü sadece 15 dk. dır.Ayrıca sistem arızası olup açılmayabilirdi de. pilot kendi oksijen sistemi ile kendini besleyip uçağı 8-10k ft e indirir, herşey düzelir. abartmayın her şeyi 0
  • FLY 26 Kasım 2008, Çarşamba 12:18:59 YASLI PİLOTLARI EMEKLİ ETMEK EN DOGRUSU ARTIK YAPAMIOLAR DAGLARI BULUT ZANNEDİOLAR SONRADA YÜZLERCE İNSAN ÖLÜYO. 0
  • Rumuz 26 Kasım 2008, Çarşamba 12:11:12 insan hayatı bukadar ucuzmu hata yapmış olabilir olamaz yapmıycak hata kaldırmaz bir sürü insan pilot hatasından öldü kim vericek bunun hesabını atlas jet ısparta ucagı pilot hatasından düştü ölen insanlar yok bu iş hata kaldırmaz o kadar parayı neden veriolar o insanların cnnı rske atamassınız hemen yargılıycaksınız cezası neyse cekicek bu hataların affı olmamalı inmesi gerekiosa inecek. 0
  • SAKI 26 Kasım 2008, Çarşamba 11:21:53 Airport Haberi tebrik ederim. THY yi ve sektoru gelistirecek haberlerin devamini istiyoruz. Sektor haberciliginin bu sekilde olmasi gerekli. Tartismaya acik, siyasal degerlendirmeler yerine, sektorel konularin haberlestirilmesi, sektor calisanlarinin birlik beraberligine de katki yapmis oluyor. 0
  • OTORITE 26 Kasım 2008, Çarşamba 01:19:50 Sayın Airpor haber yetkilileri, bu haberiniz ve yorumunuzdan dolayı sizleri tebrik etmek istiyorum. Ülkemiz sivil havacılık otoritesinin eksikliğini adeta siz kapatıyorsunuz, sayenizde THY uçuşları daha emniyetli olacak. Ben haberin ve senaryonun tamamen doğru olduğuna inanan hatta o uçakta bulunan tüm yolcuların da mahkeme yoluyla yüklü tazminat (başvurdukları takdirde) alacaklarına inanıyorum. Ehh bunların sonucunda umarım THY de biz nerelerde yanlış yapıyoruzu (haberi kim uçurdudan çok) araştırmaya başlar. Keşke pilotun bu hatayı yapma sebepleri araştırılsa da gelecek nesil pilotların kulağına küpe olsa.... Ahhh ah. 0
  • olabilir 25 Kasım 2008, Salı 21:51:34 olabilir belkide manuel override butonuna basıldı yanlışlıkla nelerini gördük insanız sonuçta dönse inse bu sefer o kadar yolcu nereye gidecekti o kadar oxy jeneratör varmı acaba thy de kim ne kadar zamanda değiştirecek yani anlayacağınız başı inanın en az şimdiki kadar ağrıyacaktı kesin yanlış bir karar verilmiş base dönülmüş haber olmasa bir güzel üstü kapatılırdı artık geçmiş olsun demekten başka çarede yok açıkcası 0
  • Ağa 25 Kasım 2008, Salı 19:33:21 Sultanahmette Nargilecilik yaparken THY ‘ye yönetici olarak getirilen ve daha geldiği ilk gün "çabuk açın kapıları ben buraya müdür atandım" diyerek B kapısından özel aracıyla girmeye çalışan bir yer işletme başkanının (namıdeğer nargileci Hüseyin Keskin) olduğu bir yerde bu haberlere şaşırmamak gerek. Vah THY vah. Şuç bunlarda değil bu KAPASİTEDE insanları bu noktalara getirenlerde. 0
  • Rumuz 25 Kasım 2008, Salı 18:09:03 "pack'lerin unutulması ne demek?"şu demektir;pack'ler unutulmaz demektir...sen iş'den cok işin marabalık kısmında çalışmısın!bilgisayar oyunumu bu...cok fazla takılma onlara...oku ögren. 0
  • kokpit 25 Kasım 2008, Salı 08:21:19 Ucus surecince hersey yolunda gittigi takdirde problem yok zaten, her pilot ucuyor. Ama bir problem ile karsilasildiginda o zaman pilotluk, karar vermek gerektiginde o zaman kaptanlik ortaya cikiyor. Herkes pilot olur ama her pilot kaptan olamaz, bunu o cpt lari yapan ogretmen pilotlar da biliyor ama gel de uygula. kapnin onunde bulma korkusu iste.. 0
  • öğrenci 25 Kasım 2008, Salı 01:10:05 Konuyu değiştireyim dedim..Tüm tecrübeli kaptanların hocaların öğretmenlerimizin öğretmenler günü kutlu olsun..ne bu acımasızlık saldırganlık yaaa 0
  • GBŞ 25 Kasım 2008, Salı 00:42:14 Pilot olmamama rağmen bütün yorumları okuduktan sonra airport haberin şu çok önemli"tek kaynağını" merak ettim.Bu çok abartılmış-büyük ihtimalle yer doldurmak için-bir haber ve eminim ki bu haberi yapanında vicdandan haberi yok.bu bütün pilotların başına gelebilrdi.Eğer bu bukadar abartılacaksa bunda pilot kadar thy şirketinin de etkisi vardır.(((mesela 1 saat sonraki uçuş için görevlendirme yapmak gibi)))..iyi düşünün derim.. 0
  • zafer 25 Kasım 2008, Salı 00:23:53 Sevgili meslektaşlarım, hocalarım ve değerli yolcularımız hepinize,hepimize geçmiş olsun inşaallah neden biran once bulunur bizlerde bilgileniriz ve aynı hatayı bizlerde yapmayız sadece lutfen ama lutfen daha duyarlı olalım sonuc uzerine yorum yapalım sonuc belli olsun daha sonra beraber burda değerlendirelim ve bunu kulağımıza kupe edinelim hepimiz havada birlikteysek burdada birlikte olalım telsizim arıza yaptığında ben bir yabancı pilottan yardım almıyorum sizlerden alıyorum yada siz benden yardım alıyorsunuz havadaki dostluğumuzu arkadaşlığımızı yerdede gösterelim hepimiz aynı ulkenin bir avuc insanıyız bırbırımızı yıkmayalım bilgilendirelim sevgiler saygılar emniyetli ucuslar 0
  • Şemp 24 Kasım 2008, Pazartesi 23:03:48 Böyle bir habere yorum yapıp da yatağında rahat uyuyan "PİLOT"lara şaşıyorum. Pilot'u tırnak içinde yazdım çünkü onları pilot olarak görmüyorum. Onlar sadece uçak sürüyor. Bunlardan çok var biliyorum. Pilot dediğin azıcık da olsa şovalye ruhlu olur. Böyle bir olaydan sonra ilk söylenecek şey "Geçmiş olsun. Allah başka bela göstermesin"dir. Olay çözümlenir sonra da yorum yapması gereken kişiler yorum yapar. Hatalı olanlar gerektiği gibi uyarılır. Biz gerçek Pilotlara da bu işten ders çıkarmak kalır. Son söz: Geçmiş olsun. Allah başka bela vermesin. Hiç bir Pilotun başına. 0
  • Rumuz 24 Kasım 2008, Pazartesi 22:21:28 her tartışma aynı..eski pilot(emektar) yeni pilot (çömez).. yada asker plot - sivil pilot kavgası ile bitiyor. Herkes ya TK da yada benzer tipde ya yanyana uçmuş yada uçacak yüz yüzeyken yapılmayan söylenmeyen kavgalar burada yumruklaşma şeklinde yapılıyor. Hesapta belli kültür ve eğitime sahip insanlarız, saygı gösterin birbirinizin fikrine ama eğri ama doğru...allah korusun biri hata yapmasın haber olmasın...ya arkadaşlar ben havacılıkta tek şey bilirim eleştirmeyeceksin..dalga geçmeyeceksin..çünkü bu yaptıkların döner dolaşır bir gün seni bulur.... bırakın ne oldu ise oldu otursın TK nın yetkili mercileri sorunu yanlışı bulsun karar versin..bu tartışmaları yapan hiçbirimiz o anda orada ne olduğunu bilmez...Hatırlayın IST-Ankara seferini yapan 737 yi oradaki kaptan abimizin hızlı aksiyonunu ve sonrasında arızanın ne garip bir arıza olduğunu..bu haber baykuşları da yazsın ortaya bir yem atılıyor bizler birbirimize giriyoruz...Ne kolay kışkırmak..Emektar abiler siz müdahale edinde şu destekleyici pilot ruhu yeniden uyansın...Doktorlardan biri hata yapsa diğeri gırtlağını kessen adam hatalı demez bizler burada birbirimize söylemediğimizi bırakmıyoruz... 0
  • Rumuz 24 Kasım 2008, Pazartesi 21:54:12 737NG, baska bi NG, vs vs bi karar verin artik ha? valla guvenim sifirlandi; ikinizde ayni ucakta, ayni sirkette ucuyosun, bilgileriniz catisiyo :(( vay anam halimize... 0
  • omer 24 Kasım 2008, Pazartesi 21:30:15 Burada evet bir hata yapilmis denilecegine nicin tartisma yasli pilot genc pilot ya da sen daha iyi bilirsin ben daha iyi bilirim cekiliyor. evet bir hata varsa nedenleri arastirilip ortaya cikarilmali 0
  • ATIN 24 Kasım 2008, Pazartesi 20:47:41 thy pilotları atmakla bitiremediniz ne çok almışsınız atın atın yarın sizde işsiz kalacaksınız bize gelirsiniz bakarız uyarsa alırız nesiniz ne yapıyorsunuz alın uçakları alın böyle pilotcukları toplayın neymiş adam 4 dil biliyor ama pilot olur olmuyo işte 6 yıl önce bir havayolu şirketinde bu oldu ve atıldı hemen iniş yapmamasıydı inseydi tebrik ederlerdi işte pilotluk burda başlıyor lafım babam bile pilot olsa tanımazdım diyen kontrolöre de pilot var pilotcuk var sizden cuk lu çok var 0
  • Teknisyen 24 Kasım 2008, Pazartesi 20:46:27 Sayın airport haber yöneticileri bir olayın bu şekilde geliştiğini nasıl ezbere biliyorsunuz anlamadım.kokpitte sadece iki tane adam uçar..sizin editörlerden biridemi ordaydı.Bir olayı bu kadar net sadece FDR dan okuyabilirsiniz.FDR söküp incelemkte öyle 15 dakikada olacak iş değildir.CVR da son yarım saati kaydeder.Sizi tebrik ediyorum.Birde hiçbir check list'te iki pack off vermez.Bleeds off verir.. Take off tan önce bleeds off kalkacaksanız ki normal bir confiration değildir.Bazı durumlarda kalkılır.take off tan sonra kaptanın bleedleri on yapmayı unutacagını sanmıyorum.Bir teknisyen olarak saatlerce kaptanlarla uçtum tüm pilotların Bleeds off kalktıktan sonra ilk yaptıkları işin bleed leri açmak oldugunu gördüm...Unutmazlaaaaaaaarrrrrr 0
  • Airman 24 Kasım 2008, Pazartesi 20:34:07 İsmini yazdığın kaptan yıllarca hocalık yapmış hepimizin sevdiği takdir ettiği hepimizde emeği olan asla kuralların dışına çıkmayan bu sebeplede kokpitinde uçamayacağın bir kişidir.Kabinde uçtuysan ki onuda zannetmiyorum birtarafında altimetremi var irtifayı hissedebiliyorsun, arızayı anlayabiliyorsun.Airport haberede sesleniyorum bu kadar kişiliksiz insanların ve isbatı olamayacak şekilde çamur atanların yazmasına neden izin veriyorsunuz. 0
  • Başka bir NG pilot 24 Kasım 2008, Pazartesi 20:27:11 Pack lerin Off ta olduğunu hangi Master caution, daha doğru ifadeyle hangi master announciator panel ikaz eder acaba? Sadece pack, zone temperature veya bleed trip off gelirse bu ikazları verir. Pack Switch' lerin off olduğunu ne master caution, ne de Master announciator panel göstermez.Chapter 2 Air system'i bir daha okumanı tavsiye ederim. Daha sonra yorum yaparsın. 0
  • işsiz 24 Kasım 2008, Pazartesi 20:25:03 Yorumları okuyorum gülmekten kırıldım.Gençler yaşlıları Yaşlılar (tecrübeliler) gençleri(çaylakları) yerden yere vuruyor..Bunlar hepsi pilot.THY de gençlerin büyük çoğunluğu torpilli kaptan çocukları. Oğlu babasını şikayet ediyor..Besle kargayı oysun gözünü :)) 0
  • MEL 24 Kasım 2008, Pazartesi 19:33:02 o kadar duyarlıysan kendi adını da yazsana yorumuna... keşke karaladığın kaptanın kişiliğinin ve bilgisinin onda birine sahip olsa herkes... inan sektör sınıf atlar... bu arada bu sitenin editörleri de sınıfta kalmaktan yorulmuyor... 0
  • Ağa 24 Kasım 2008, Pazartesi 19:26:01 Sultanahmette nargilecilik yapan adamlar (Hüseyin Keskin) yer işletmetmeye başkan olursa, pilotta böyle olur. Al birini vur ötekine. 0
  • h.v 24 Kasım 2008, Pazartesi 19:20:00 burda yazmaya gelince atıyorlar ama thy bu bayrak taşıyorlarmış hangi bayrağı taşıyorsunuz biz uzaydan gelmedik arkadaşım önce yapılan işe saygınız olsun kontrolörüyle pilotuyla tüm havacılık camiasıyla havayolları 2 demekle olmuyor bu olay her pilotun başına gelebilir ama dürüst olun bayraklı thy 0
  • Fitnat hanımın kız kardeşi 24 Kasım 2008, Pazartesi 19:12:32 Hunter'in yorumundaki kaptan isminin derhal kaldırılması gerekir.Pas giderken seni uçağa almadığı içinmi yazdın. 0
  • jk 24 Kasım 2008, Pazartesi 18:08:37 Diyarbakır kazası hariç diger kazaların kaptanlarının hepsi 55 yaş ve üstü ve 10000 saatten fazlararı vardı.Genç kaptan kaza yapar ifadesi küllüyen yalandır.HİÇ İNCİDENT I BİLE OLMAYAN QANTAS TA EMEKLİLİK YAŞI KAÇ ? Yorumlara bakılırsa sayfalarınızı okuyanların çok büyük bir çoğunluğu pilot.Böyle konuları çıkarıp ortaya attıkça birbirini acımasızca suçlayacaklar ve siz de rayting alacaksınız.Her pilot en ufak hatasında Airport haber e çıkacağınından ve herkesin önünde acımasız ve bilinçsizce eleştirileceğinden emin olsun.Hep beraber hak ediyormuyuz diye düşünmek lazım. 0
  • Anti anti havacilik 24 Kasım 2008, Pazartesi 17:46:04 Yorumunuz uygunsuz ve hakaret içeren unsurlara yer verdiğinden dolayı yayımlanmamaktadır. 0
  • Gercekler... 24 Kasım 2008, Pazartesi 17:36:51 pekiii...FDR'larin incelendiini nerden biliorsunuz? Belki PACK denen o cihaz *bilmiorum kac tane pilot PACK'in acilimini bile bilio = PRESSURIZATION AND AIR CONDITIONING KIT* ya outflow valveda sorun olduysa...indicated ve actual position uymadiysa...nasil bu kadar hizli iki tane switch'in ne konumda birakildiini gonul rahatliiyla yaziorsun airporthaber? Kaynak nedir? siz hikaye gibi yazmissiniz...ayrica LHR gibi meydandan niye -800 pack off kalksinki, ve altitude horn 10,000ft irtifadan sonra oter, yani maskelere 4000 feet var daha dokulmesine...hangi kaynakla bu kadar emin yorum yapma cesareti buluyorsunuz? www.dedikoduaviation.com sitesi acin siz artik...sektorumuzu kirlettiniz bu aptal yorum ve haberlerle... 0
  • simple 24 Kasım 2008, Pazartesi 17:33:50 Bleed off takeoff dan haberin varma sonrasında 10000 feette ne olur 14000 feette ne olur bi habersin..biraz daha çalış önce... hemen atlama... 0
  • 737NGpilot 24 Kasım 2008, Pazartesi 17:02:59 BAHSİ GEÇEN TİPTE UÇAN BİR PİLOT OLARAK,ALTINI ŞİDDETLE ÇİZERİMKİ,BASINÇTA BİR PROBLEM OLMASINI(PACKLERI KAPALI TUTMAK) ANLAMAMA GİBİ BİR DURUM SÖZ KONUSU BİLE OLAMAZ.MASTER CAUTION DA ''AIR CONDITIONING'' BAŞTA OLMAK ÜZERE BİR ÇOK İKAZ ALIRSINIZ.BURADA PİLOTA NEDEN ACEMİ DENMİŞ,VE NEDEN THY YE KARŞI ISRARLA BU TARZ SUNUMLAR YAPILIYOR GERÇEKTEN MERAK EDIYORUM.ATİNADA DÜŞEN HELIOS HAVAYOLLARININ UÇAĞINDA PACKLER AÇIKTI,ANCAK BASINÇLANDIRMA SİSTEMİ MANUEL POZİSYONDA UNUTULDUĞUNDAN BU OLAY MEYDANA GELDİ. PİLOTUN BURDAKİ KUSURU, 1)MOTOR ÇALIŞTIRMA ÖNCESİ KAPATILAN PACKLERİ ÇALIŞTIKTAN SONRA TEKRAR AKTİF ETMEMİŞLER.BUDA BİZLER İÇİN HAYATİ OLAN CHECKLISTLERIN DOĞRU UYGULANMAMASINA YADA HİÇ UYGULANMAMASINA İŞARET EDİYOR NE YAZIKKI. 2)BU HATANIN NETICESINDE MEYDANA GERİ DÖNMEK GEREKİRDİ VE OKSIJEN JENERATÖRLERİ DEĞİŞMELİYDİ. FAKAT BUNLAR,BİR PİLOTA ''ACEMİ'' DEMEK İÇİN BİR NEDEN DEĞİLDİR.EN FAZLA HATALI DİYEBİLİRİZ.LÜTFEN SİZLERE YAKIŞAN ÜSLUPLA YAKLAŞIN BU TARZ HABERLERE. EMNİYETLİ UÇUŞLAR. 0
  • Erhan 24 Kasım 2008, Pazartesi 16:58:31 fly arkdaşımın yorumunu sonuna kadar destekliyorum harbiden bu Thy ile ne alıp veremedğini var. 0
  • fly 24 Kasım 2008, Pazartesi 16:42:34 Ya önce bi gidip 737 nin kabin basınç sisteminin nasıl çalıştığını öğrenin ondan sonra gelip burada senaryonuzu yazın.Yolculardan birisi oksijen maskelerimiz açıldı demiş olayı hangi boyutlara taşımışlar.Ayıptır ya..Nedir sizin bu THY ile alıp veremediğiniz.Hadi FFO dalgındı unuttu peki kaptan damı görmedi hadi onuda geçtim cauation panelde Kabin basıncı ayarlanmadı diye sürekli ikaz verir.FFO bunu görmedi Kaptana 50 cm uzakta o da mı görmedi...Bu olayı hemen ihmalkarlığa bağlamayın.Heee pilotun hatası şu olabilir altını çizerek söylüyorum OLABİLİR kesin kayıtlar açıklanmamış henüz.Pilotun böyle bir durum karşısında jeneratörüler boşalmış ise en yakın meydana inmesi gerekirdi.Orada hatası olabilir.Eğer öyle birşey varsada gereken yapılır.AĞZI OLAN KONUŞMASIN LÜTFEN... 0
  • skyworker 24 Kasım 2008, Pazartesi 16:38:19 ne demek şeklinde soru soran pilot arkadaşa cevaben;pack sw'leri off yaparak t/o yaparsan motpr thrust'ından daha fazla faydalanırsın ancak 14000feette packleri devreye koymanız gerekirki cabin basıncını sağlayasınız aksi taktirde oxy maskeleri auto olarak açılır ve cocpıtte open ikazı görülür kabinde papatya tarlasına döner bilmem anlatabildimmi..hayırlı uçışlar.. 0
  • b727-200 24 Kasım 2008, Pazartesi 16:29:49 Nasıl bir alakadır emeklilik yaşı geçmiş pilotları çıkartsın zaten emeklikik yaşı gelen emekli oluyor laf söylemek için laf söyleme emekliliği gelen kaptan demek tecrübeli kaptan demektir kaç saat uçuşları var adamların 30 yaşında kaptan olursa millet böyle oluyor geçmiş kazalara bak hepsi yeni kaptandır yada uçuş saati azdır.Bu arada bis diye bir kelime yok biz derler ona 0
  • rezillik diz boyu 24 Kasım 2008, Pazartesi 16:29:18 yha oksijen jeneratorleri bosalmis olsaydi we gercekten o maskelere ihtiyac duyulsaydi pilot tek tek butun yolculara suni solunum mu yapacakti..? bu hatanin affi olabilir mi..? 0
  • Rumuz 24 Kasım 2008, Pazartesi 16:23:39 bir pilot olarak görüsüm ,bu haberin gerçegi yansıtıyor olamayacagıdır.olayın bu sekilde cereyan etmesi 737-800 de olası degildir.basınclandırma yapan packlerin calıstırılmaması ne demek? 0
  • rezillik diz boyu 24 Kasım 2008, Pazartesi 16:22:56 son zamanlarda thy ile ilgili okudugumuz kacinci hata bu bu adamlar ne yapmaya calisiolar..? turk hava yollari elinde ki emeklilik yasini gecmis pilotlari cikarmadigi surece daha cok olayla karsi karsiya kalabiliriz dua edelimde allah bis yolculari korusun bizleri boyle tuhaf alaninda uzman(!) pilotlarin eline dusurmesin 0