THY UÇAĞI SON ANDA DURDU!

20 Ekim 2008 Pazartesi, 12:48:31 / Toplam : 22 yorum

    Çok beğenilenler

  • Rumuz 20 Ekim 2008, Pazartesi 13:18:15 Flaş Flaş Flaşşş heyy... Sanırım uçak pistten çıksa Flaş oLmaLıydı biLmiyorum. 0
  • 06/24 20 Ekim 2008, Pazartesi 13:28:09 Gecmis olsun öncelikle. Her Istanbula inisimizde genelde 06/24 pistine yaklasiyoruz, ve korku basliyor. Teker koyduktan sonra durabilecekmi acaba diye düsünüyorum, ama cok sükür su ana kadar böyle bir olayla karsilasmadim. 0

    • Tüm yorumlar

  • CFM56 18 Aralık 2008, Perşembe 22:01:55 Geçmiş olsun öncelikle , talihsiz bir olay. Hergün onlarca uçağın sorunsuz indiği güvenli bir pistdir 06-24. Gerçek havacı , gerçek pilot diye bir şey yoktur. İyi kötü pilot da yoktur. Hmm varsa kaza kırımı , olayı olmayan pilotdur tabiki , güvenli operasyon tamamlayan pilottur. Hmm varsa gerçek pilot , gerçek olmayan ama yinede emniyetli ucuslar yapan pilot , sahte mi oluyor. Havayolu pilotluğu öyle sadece gaz kolu löwye sallayıp tonolar atmaya benzemez , arkanda 150 yolcuyla taca çıkıverirsin. 0
  • falconx 21 Ekim 2008, Salı 22:34:13 Havacılar çok iyi bilirlerki olan bir olayda "bu böyle yapılmaz bu ne biçim adam bu işi bilmiyor ineceğine pas geçseydi" gibi gerçek dışı terbiyeyi aşan tenkitler yapmak veya o adamı sevmediği için ondan bu yolla intikam almaya çalışmak olmaz ve gerçek havacı bilirki bu şekilde konuşursa aynı olay ertesi gün kendi başına gelir. Bu kural havacılık tarihinin başından beri değişmedi ve gerçek pilotlar bunu çok iyi bilirler. 0
  • alpay 21 Ekim 2008, Salı 20:00:11 arkadaşlar siirt e uçan varmı bilmiyorum ama adam crj900 ü zar zor durudruyor zamanında thy rj100 leri uçuruyormuş oraya sonra iki kez pistten çıkan uçaklar ve siirt off duruma gelmiş yani bu pistlerin öncelikle ele alınması lazım 0
  • Rumuz 21 Ekim 2008, Salı 11:28:26 A320 COMMANDER arkadaşımıza katılmakla beraber şunuda ilave etmek isterim. PAS GEÇMEK AYIP DEĞİLDİR! Yanındaki FFO 'ya yada ATC'ye rezil olmayayım mantığıyla inatla uçağı indirmeye çalışmak ne kadar mantıklı? Hırslarımızın kurbanı olmayalım, geç teker koyacağımıza PAS GEÇELİM!!! 0
  • A320 COMMANDER 21 Ekim 2008, Salı 00:37:15 Pistleri kısaca ikiye ayırabilirsiniz. Pilotaj hatası kaldıranlar ve kaldırmayanlar. FRA'daki 4000 metrelik pistler pilotaj hatalarını maksimum düzeyde kaldırır (fakat gene de kaza olacaksa olur!) IST 06 ve IST 24 pistleri kuru iken pilotaj hatasını iyi düzeyde kaldırır (Çünkü, uçakların teker koyduktan sonraki durma mesafeleri ağırlık ve hızlarına göre 700-1000 mt arasındadır. Kalan pist mesafesi 1200 mt bile olsa pilot sert frenle uçağı durdurabilir (Teknik arıza olmamak şartı ile)). Buna karşın, ıslak zemin şartlarında, pistin merkez hattında yoğunlaşmış olan lastik kalıntıları yüzünden, pistin orta hattı son derece kaygandır. Yani, frenleme katsayısı düşüktür. Bu durumda da, pistin pilotaj hatası kabul etme oranı zayıfa düşer. Bizim pilotlarımızın yapacağı hata da ellerinde patlayabilir. Sonuçta, uçak dediğimiz cisim, havada ve yerde fizik kanunları ile hareket ediyor. Gene, fizik kanunları uyarınca yavaşlayıp hızlanıyor. Fizik kanunlarını değiştiremediğimize göre, uçağımızı genel havacılık kurallarına uygun uçuralım ve en ufak şüphede PAS GEÇİŞ işlemine başlayalım. 0
  • harved 21 Ekim 2008, Salı 00:30:39 Gönderen ucuz atlatılmışa cevaptır...Türkiyede nerede 4000 m uzunluğunda 60 m genişliğinde pist var söylermisiniz,öyle bilip bilmeden bol keseden sallamayın ayıp oluyor..pistlerimiz 3000 m uzunluğunda 45 m enindedir,doğu anadoluda erzurum,kars,ağrı meydanlarının uzunluklarında bir fark varmı bilmiyorum.önüne gelen havacı ve uzman,biz herşeyi biliriz havalarından kurtulun artık. 0
  • ucuz atlatilmis 20 Ekim 2008, Pazartesi 22:55:32 simdi ucak pisleri 4 km uzunlugunda ve 60 metre genisligindedir pilot her halde uyumus veya dalgindi bir pilot hatasi kac canamal olacakdi allah korumus yolculari 737 tipinde bir ucak 2,km uzunlu piste rahat iner ve kalkar.----pilot galiba ucagi 747 ,400 zannetti 0
  • TELLAL 20 Ekim 2008, Pazartesi 20:43:14 HERKES FELAKET TELLALI OLMUS YAHU 0
  • frequent flyer 20 Ekim 2008, Pazartesi 19:24:43 Pist kisa olabilir ama ayni piste emirates 777-200 sq yine 777 ve malaysian airlines 777 ile iniyor . demekki sadece pistin kisaligi bir kriter degil. simdiye kadar bu sirketlerin bu pistte bir sorun yasadiklarini duymdim. yaniliyormuyum? 0
  • Copilot 20 Ekim 2008, Pazartesi 15:15:52 İniş anında veya hemen sonrasında neler yaşandı veya neler değişti bilemeyiz. Anlık olarak birşeyler olmuş olabilir, rüzgar değişmiş olabilir, frenlerde birşey olmuş olabilir. Kim bilir? Buradan yorum yapıp tartışarak birşeyleri ortaya çıkaramayız. Arkadaşlarımıza geçmiş olsun diyelim. 0
  • xx+yy= rumuz/heavy 20 Ekim 2008, Pazartesi 15:15:13 siz her inişinizde aynı yere oturun bakalım.havacılıkta teker konmaz uçak oturtulur.buraya yorum yazanlar lütfen çekilin.çakma havacılar yazsın. BAKIN HAKARET İÇİN DEGİL DEYİMLERDE ANLAŞMAK İÇİN YAZDIM.ÇAKMALAR SİZİ 0
  • Heavy 20 Ekim 2008, Pazartesi 15:14:03 Arkadaşım sen ne biliyorsun benim çakma olup olmadığımı? Ben örnek verdim hemen atlamışsın. Ltbada traşlanacak yer varsa da 18R yaklaşmadaki binalardır. Ben hergün 06-24 e inişleri görüyorum merak etme. Birde cümlelerinde imla kurallarına dikkat et. 0
  • Rumuz 20 Ekim 2008, Pazartesi 15:13:55 ndogru, madem rüzgar değişti, geç teker koyacaksın, milleti niye riske atıyorsun??? PAS GEÇ PİSTİ!!! ama yok inatla indireceğim dersen boncuk boncuk dökersin terleri, sonrada pilotajına laf söyletmemek için neymiş efendim pist kısa... YERSEN!!! 0
  • ndogru 20 Ekim 2008, Pazartesi 15:07:49 2300 metrelik pisti yolcu ucakları için kısa değil diyen arkadaşlar , rüzgarla sözleşmeniz mi var ? Son dakika bir rüzgar değişimi arkadan aldın mı gel de yerinde koy tekeri bakalım . O pist kısadır emniyetli inişlere uygun değil , en az 3000 metre olmalı ... 0
  • Rumuz 20 Ekim 2008, Pazartesi 15:00:35 Ne zaman vazgeçicez şu geç teker koyma huyundan çok merak ediyorum??? Fatih KOZ ve Heavy haklı, 2300 mt'nin neresi kısa? 0
  • klagenfurt 20 Ekim 2008, Pazartesi 14:51:25 HEAVY RUMUZUYLA YAZAN UÇAGIN PİST SONUNDA ANCAK DURABİLDİĞİ YERE GİT BAK TRAŞLANMASI LAZIM O KISIMDA FRENLEME HİKAYE.DEVLET HAVA MEYDANLARI ANKET YOLLAMIŞ. ON GÜN ÖNCE YAZDIM.AYRICA HAVACILIKTA BÜYÜK LOKMA YUT BÜYÜK KONUŞMA.ÇAKMA HAVACI SENİ. 0
  • Heavy 20 Ekim 2008, Pazartesi 14:25:28 Yaw kardeşim emiratesin koca 777-300er'i KLM 747 si iniyorsa diğerleri niye inemesin hayret bişey yav. Pist kıs değil geç teker korsan frankfurt bile kısa gelir.... 0
  • Neredeyiz 20 Ekim 2008, Pazartesi 14:05:17 Bizde bu is ancak özel islerde vardir.Yerel ve Genel Yönetimimiz sadece birseyler planlar.Uygularken,birileri onun dibine birsey kondurur bilir orada kendine göre RANT var.Tabii ki bu ranti kendisi yalniz yiyemez.Örnekleri cok var.Onun icindir Yesilköy'ümüz Floryamiz,Cennet Mahallesi,Ataköy gibi yerler derken birde Fuari Havaalanini icine sigdirdik.Biz buyuz degismek icin bana göre 200 yil gibi bir az zamana ihtiyacimiz var.Sabirli olalalim. 0
  • Fatih KOZ 20 Ekim 2008, Pazartesi 14:00:37 Medyamız dünya standartlarında yapılmış bir piste kısa pist demekten ne zaman vazgeçecek acaba ? Kısa pist dediğiniz STOL yani Short Take Of And Landing ibareleri pistlere denir , oysa ki 06/24 pisti bu kategoride değildir . Bu tip pistlerin operasyonu diğer pistlerden tamamen farklıdır , her uçağı buraya indiremezsiniz , her uçakla oraya operasyon yapamazsınız ... Sanırım havacı olup bu mantığı bilmeyen yoktur aramızda . LTBA 06/24 pisti heavy sınıfı uçakların bile inebileceği uzunluğa ve altyapıya sahiptir bilindiği üzere . Pistte yaşanan sorunlar pistin boyundan değil eğimli yapısından , hava koşullarına karşı hazırlıksızlığından ve pilotajdan kaynaklanır . Lütfen , Airporthaber olarak siz bari 2300 metrelik piste kısa demeyin ... 0
  • süperucus 20 Ekim 2008, Pazartesi 13:54:02 ayni sorun yakinda Sinop Havalimaninda´da karsimiza cikabilir. Aranizda Sinop´a ucan varsa, bilir ne demek istedigimi. 0