THY UÇAĞI KORKUTTU!

01 Aralık 2013 Pazar, 15:42:37 / Toplam : 167 yorum

    Çok beğenilenler

  • threegreen 01 Aralık 2013, Pazar 23:08:51 yorumlara bakiyorumda gercekten komiksiniz. bouncetan sonra ga karari vermisler gayet normal, hepsi 738e alisik, 739 da yeterli zamanlari yok, daha uzun tayyare, dogru aciyla bile rotate ederken 30 cm civari bir mesafe kaliyor kuyruk ile pist arasinda.. beklenmeyen bir durumda aciyi ayarlayamamalari cok normal..olayi thy uzerinde tartismak anlamsiz, karisik filo ucuranbutun havayollarinin 739larinda bu olay cok yasaniyor. bu yuzden herzaman bir pilotun tek tip ucurmasi gerektigini savunurum.. hatirlarmisiniz bir 340ta reverse trust acarken eli 1 numaranin koluna carpip gaz acip kanat vurmustu bir arkadas.. genelde 330 ucurdugu icin meleke orayi bos saniyordu..bu yuzden her pilot tek tip ucak ucurmali bence.. 7
  • Bu kaçıncı ya !!! 01 Aralık 2013, Pazar 16:52:27 Eğitime alın şu pilotları artık yeter ya.. Top sektirir gibi uçak mı indirilir.. Lagos, AHL çarpışması, paralel pist kalkış rezaleti, şimdi de bu.. 4 hafta içindeki vukuat sayısına bakar mısınız ? Nasıl bir şirket oldunuz ki artık nereden tutarsan tut elinde kalıyor!!!.. O şirket ve uçaklar babanızın malı değil vergilerimizle alınmış halkın malıdır kendinize gelin !!!.. 58
    • Sen 01 Aralık 2013, Pazar 17:03:37 Ne ayaksin ya? 46
    • Bir THY klasiği.... 01 Aralık 2013, Pazar 19:39:03 Bu arkadaş doğru yazmış... Son duyduğum olayı yazayım bende.Olayı (THY den bir öğretmenden dinledim) Gülmekten koptum. Geçenlerde THY Pegasusdan bir abiyi mülakata alıyor. Soru soranlar kelli felli öğretmenler. Abi doğru cevap veriyor ama heyetdeki pilotlar cevabı yanlış bildiği için abiyi Teknik bilgisi zayıf diye eliyorlar. Sonra bu şirket neden bu durumda diye düşünüyorsunuz. Bu şirketin durumu çok zor. Düzelmez. Allah ölümlü kaza bela vermesin. 20
    • yaw damper 01 Aralık 2013, Pazar 20:34:45 Dostum hassasiyetini anlıyorum ama vergilerinle dönen milli gururumuz thy nin kârı ne sana ne bana nede çalışanlara veriliyor. Bilmem anladın mı . 7
    • bu kacinci ya 01 Aralık 2013, Pazar 22:16:38 kardes sirkette kac adet pilot var hic bilgin varmi? ve bu isle ne kadar ilgilisin hangi sifatla bu yorumu yapiyorsun. havacilik adina konumunu lutfedebilirmisin acaba merakliyim. 7
    • ... 01 Aralık 2013, Pazar 22:54:54 o vergılerınle donen sırketın %40 hıssesı yabancıların. hersene karın %40 ı yabancılara gıdıyor... bızım vergılerımızle kurulsun elın yabancısının cebını doldursun... en acı olan ıse, yabancılar bu hısse ıcın odedıklerı parayı, karpayları sayesınde 2 senede gerı aldılar... 3
    • bmx 02 Aralık 2013, Pazartesi 11:57:09 hala şu vergi olayından vazgeçmediniz. halka açık bir şirket devletten para mı alıyor yani.hani bankaya gider çalışana benim vergimle maaş alıyorsun artistliğini yapan tipler gibisiniz. dünyanın hiç bir yerinde göremezsiniz. 4

    • Tüm yorumlar

  • Psikolog Dr. 11 Ekim 2018, Perşembe 12:36:31 Tailstrike’dan bağımsız olarak beni asıl düşündüren konu şu ki; yorumları okuduğumda aralarında uçucuları da barındıran önemli sayıda kişinin cinsiyetçi, saldırgan, dürtü ve öfke kontrol sorunu olan insanlar olduğunu görüyorum. Önceleri DLR-2’de şu anda da CRM mülakatlarında elenme nedenlerinin ne denli haklı olduğunu ve bazıninsanların neden pilot olmamaları gerektiğini görüyorum. CRM hazırlığı için bana başvuran adaylarda da benzet sorunlar sık görülüyor. İnatla ve ısrarla bu kişilik özellikleriyle pilot olabileceklerini iddia ediyorlar. Bu tarz kişilikleri ne yaparsak yapalım değiştiremiyoruz. Kazasız kırımsız olayın atlatılmış olması mutluluk verici 0
  • Mühendis 04 Aralık 2013, Çarşamba 13:06:29 Thy lise mezunu TC vatandaşı almadığını düşünürsek kokpitte Sky'da yıllarca problemsiz B739 uçuran lise mezunu bir pilotun değil de mühendis kökenli pilotun olma ihtimali son derece yüksektir. 3
  • torpil hatasi 03 Aralık 2013, Salı 22:25:46 Bence THY torpili ortadan kaldirirsa bu tur kazalar azalacakdir. Simulator prof.check grading diye bisey var acaba o gradingde prof.checkde THY nelere dikkat edio onuda incelemek lazim.Aldigim duyumlara gore bazi kisiler proficency check yapmak icin simulatore girerken passed diye imza atiliyormus,yani sanirim hersey soy isimle ilgili.The issue is your last name and not your skills this wil be converted in accidents and incidents. 3
  • Sop 03 Aralık 2013, Salı 15:29:35 Sop ta 5000 seat belts on yazmiyorki! 0
  • Bayan 03 Aralık 2013, Salı 13:32:08 Bir bayanla uçtum yemin ederim kısalıktan switclere uzanamıyor, boy kriteri filandamı yok merak ettim 3
    • Criteria 03 Aralık 2013, Salı 14:19:39 Kriter bayan olması yeterli. 3
    • Intrusion 03 Aralık 2013, Salı 15:41:29 Araba park edemeyene uçak teslim edersen olacağı bu. 3
    • bayanın kendisi 03 Aralık 2013, Salı 20:24:12 sizin belliki algılarınız baska taraflara çalışıyor, sizin 2 saatte cıkamadıgınız koltuktan ben bir saniye içinde cıkarken sizin bu tarz konusmalar yapıyor olmanız acıkcası beni sadece gulduruyor. Turk erkeklerinin boy ortalamasının 1.68. belliki sizin birileri size boy vermiş ama beyinden eksik bırakmış. kokpitte karşılaşmamız en hayırlısı olur. Bu tabiki klişe bir sekilde araba gırgırı yapan beyin kıtlığı çeken şahıs içinde geçerli. 5
  • İsim / Rumuz 03 Aralık 2013, Salı 12:33:32 Sanırım bize nazar deydi! 0
  • iiii 03 Aralık 2013, Salı 09:35:12 Sende heralde dil bilgisi hocası olmalısın?! ) 0
  • Katılıyorum 03 Aralık 2013, Salı 09:33:21 Tk gibi Flag Carrier bir şirkete belli bir tecrübemin üzerinde eleman seçilmesi olayına katılıyorum, böyle olmuyor, hele şu sıfır bayan pilotların hali içler acısı.. 2
    • Co-pilot 03 Aralık 2013, Salı 10:13:30 3 dönemdir tüm aşamaları geçip de mülakatta elenen beyler var ama sırf bayanlar diye mülakatlardan hiç bayan elenen olmadı,yeterlilikleri ölçülmedi.Öyle DLR geçip pilot olunuyorsa ileride bunlardan çok çekersiniz,daha böyle youtube'a çıkacak da çok malzeme verirsiniz. 1
    • Kızlı Erkekli 04 Aralık 2013, Çarşamba 12:55:29 Bu cumhuriyeti beraber kurduk.Kokpitte bayan olmasından yanayım.Ancak daha uçuş okulunda iken uçağı pistten çıkarmasına ramak kalmış bayan devre arkadaşım kontrol uçuşu sonrasında SHGM hocalarınca müthiş başarılı diye lanse ediliyorsa balık daha baştan kokmuştur.Pozitif cinsiyet ayrımcılığının flight safety de yeri de bu açıdan bence yoktur. 0
  • iPhone Uygulaması 03 Aralık 2013, Salı 09:19:29 Eğitime ; Siz eğer pilotsanız bu işi doğuştan biliyordunuz galiba. Hadi öyle olduğunu varsayalım; o halde Türkce ' yi öğrenmeniz cok zaman almamalı.Çünkü yolcuyu tonlarla ölçmüyoruz. ( komik ) 1
  • Eğitim 03 Aralık 2013, Salı 08:57:41 Tk da filolar eğitim filosu, uçaklar eğitim uçağı oldu, ayjetin afanın vs devamı gibiyiz, adam cesnayı indiremiyor, sen ona milyon dolarlık aletleri vermişssin arkada tonlarca yolcu, tek bidiği five thousand seat belts on off, bu nezamana kadar devam edebilir, nasıl bir akıl durmasıdır, Öğretmenler için birşey demiyorum aşağıda yazan torpil beya badem öğretmenliği doğrudur. 2
    • Egitim'e 03 Aralık 2013, Salı 11:59:29 Su five thousand seat belt on a takmayin artik ya, kabul edin artik sop yi. 5000 gelince bakalim bana yolcuyu baglatacakmi diye bekliyorsunuz, ne ezik adamlarsiniz. Sonra da hatalarini bulunca 5000 i unutmuyorsun ama diyerek laf sokmalar..artik baska seylerden tatmin olun, sosyal hayatta yapacak biseyler bulun da su kokpit ici huzuru saglayin artik, ne cins adamlarmissiniz ya.. 2
  • KAPTANNN 03 Aralık 2013, Salı 01:41:11 Ben Kaptanı tebrik ediyorum. Bounced landing de en doğru kararı verip GO AROUND uygulamış. Uçağı bounced landing den sonra indirmeye çalışan bir sürü örnek var. Bounced landing olabilir her zaman herkes yapabilir. Ben 20 yıllık kaptanların zıplattığınıa çok kere şahit oldum. 6
  • Pitch limit 02 Aralık 2013, Pazartesi 23:13:12 900 bildiğim kadaruyla 2.6 metre daha uzun, 1.6 m kanadın önünde, 1 m kanadın arkasında, Bu tayyarenin pitch limiti ne yazarmısınız? Gerçi bu olayda pilot kumandada geç kalmış kumanda etkisini Touch Down olduktan sonra gösteriyor ve Gazların açılmasıyla GA pitch erken ve Engine tazyikle artarak devam ediyor, herkesin başına kolaylıkla gelebilecek bir hadise hele birde Kaptanlara kuyruğa dikkat olay yaratma gebertirim baskısının maks olduğu, hergun değişik bir usulle saldırıldığı ve Uçuş emniyetin habire rapor yayınladığı şu günlerde! Ayrıca 321 de limit 7.5 da pitch call out u ile başlar;) 1
  • Cpt.Almond Moustache 02 Aralık 2013, Pazartesi 22:20:11 JYA bu meselenin sonrasinda kaç tane basarili operasyon yapti; iki gundur bir go around aldi gidiyor; takilmayalim asalim bu mevzuyu. Bu arada JYA filomuza katilan ilk 739 idi hatirladigim kadari ile, Allah (cc) kazadan beladan nazardan esirgesin. 1
  • F/o 02 Aralık 2013, Pazartesi 22:10:54 İnişi fo yapmış 0
  • 737 cpt 02 Aralık 2013, Pazartesi 19:05:43 bu aletlerin böyle sıkıntıları oluyor. Töleransı az. Biz pissten 30cm ile kalkıyoruz ve kalkış açılarımız a321den de kötü. Ama iyi yönü de var ki kuyruk sürtüğünüzde ucundaki aparatı hasar alıyor(boeing malını biliyor). Bu yüzden minik temaslarda sıkıtı olmadan sefere devam edilebiliyor. 739 lar daha uzun ama ne hikmetse 737-600 ile dahi aynı yükseklikte. 737 nextgen tayyareler a320 serisinden yere daha yakın kısacası. Zaten alçak bir de boyunu uzatınca tolare değerleri azalıyor uçağın 1
  • iPhone Uygulaması 02 Aralık 2013, Pazartesi 18:18:43 İlla açtıracaksınız bayramlık ağzını milletin. Kardeşim , öncelikle THY de 900 lerde FO lar pilot sepetting olarak uçar, kalkış iniş kaptandadır bu biiiiirrrr. İkincisi bilmem kaç bin saatle line a başlayan abilerimizin amcalarımızın bize miras bıraktığı yüksek kaza oranlarını kim açıklayacak ? Aman efendim dikkat, sigorta yapmayacaklar aman kaza istemiyoruz, 200 saatlik fo lar yaptı değil mi orda burda saçma sapan kazaları ? Ne almanyada ne ingilterede ne iskandinav ülkelerinde kimse bilmem kaç bin saatlik uçuş aramıyor. Bir iki kişi bıdı bıdı etmiş , sozlerim size beyler. 3
  • Pilotlar'a 02 Aralık 2013, Pazartesi 18:09:58 Gerçekten pilot olup da burada ki yorumları ciddiye alıp cevap yazan varsa, lisansını yaksın arkadaşlar :) Emniyetli uçuşlar, arkadaşa da geçmiş olsun. 2
  • Kusur 02 Aralık 2013, Pazartesi 16:25:30 Arkadaslar kusura bakmayin, birden coktu kumandada gec kaldim, gazi acinca, gaz etkisiyle daha kabardi alet... 0
  • B737 02 Aralık 2013, Pazartesi 15:17:08 Arkadas ben o 200 saatlik dedigin adamlardanım.B737 filosunda Sorumlu Kaptanım su anda... Sacma sapan yorumlar yapmayın kimse anasının karnından pilot olmuyor!Dunyada kimin ne uyguladıgıda mühim degıl.Egitim icin secerken dikkatli olmak gerek bence.Bilen de bilmeyende gereksiz konuşuyor bu ulkede( pilot olanda teknik olanda hiç alakası olmayanda). Çok gecmıs olsun yapılan bi hata çok iyi bir kararla ucuz anlatılmış . B739nın hataya toleransı çok az. 320 yada Md gibi başka uçaklarla karsılastırmayın çünkü gerek yok 1
  • f/O 02 Aralık 2013, Pazartesi 14:57:17 öncelikle pilot değilim. o kadar yorum okudum. olumsuzların hepsi f/o lar üzerine. ben haberi bir çok yerde okudum ve izledim. ancak inişte kontrolün f/o da olduğuna dair ne bir yazı gördüm ne de video. bu f/o ları eleştirmek ne alaka onu anlamadım. biri de kalkıp yorumunda kaptanı eleştirmemiş. 3
  • Sar 02 Aralık 2013, Pazartesi 14:46:18 İnişi First officer'ın yaptığını nerden biliyoruz? Ama sizler için ne fark eder değil mi? F/O sürttüyse 100 saatlik adam kaptan sürttüyse Türk'tür beceriksizdir. Çapınız bu çünkü... Yazık. 3
  • arkadas 02 Aralık 2013, Pazartesi 14:36:56 arkadaslar malagada sef kım var 0
  • 739 02 Aralık 2013, Pazartesi 13:49:11 230 saatlik tecrübeyle anca zıplatırsın işte uçağı. 6
  • mehmet 02 Aralık 2013, Pazartesi 13:31:07 Burada bounce landing olacaginin anlasilmasi uzerine ga karari verilmis ama tail strike olmus ne yazik ki. Tabi pilotaj hatasi gibi duruyor ama o anda kicin yerden yuksekliginin 30cm gibi bir uzaklik olunca o an ters bir ruzgar bile bunu yapmis olabilir. Yalniz sadece pilotlara degilde bu 739'larida elestirmek lazım diye dusunuyorum. Bu kadar yere yakin olan bir tayyarenin bu kadar uzatilmasinin yalnis oldugunu dusunuyorum,ille de pazara hakim olacagim diye sagindan solundan ceke ceke uzatarak bu hale getiren Boeing'tir. 1
  • AKÇDÇ 02 Aralık 2013, Pazartesi 13:24:50 TYH pilotu rumuzlu kardeşim , az konuş çok ders çalış . Zamanın bolsa git FCOM larına göz gezdir . 2
  • AmanAman 02 Aralık 2013, Pazartesi 12:44:50 bilader bende nacizane bi teknisyenimde hakikaten top sektirir gibi uçak mı indirilir ? hani tamam anladık siz böyle yapacaksınız bizde mesaiden para yiyecezde yapmayın yani uçak olum bu 1sn sonrasına yoksunuz, similatorde bıle dıkkat edıyoruz bız hanı dıkkatlı ındırelım arkada ınsan varmıs gıbı kendımızı kandırıp bılerek strese sokuyoruz yanı artık sıze gercek baba NG bı ucak vermısler elınıze artık duzgun kullanın hata kabul etmez ben yaparım egıtımını aldımda yanlıs bunu tecrube ettıkte demenızde yanlıs derhal bırak işi yolcuların canı deneme ve tecrube tahtası degıldır..Hişş aman haa 4
  • iPhone Uygulaması 02 Aralık 2013, Pazartesi 12:43:07 THY PİLOTA: Biz de diyoruz ki 230 saat artı 6 aylık tip eğitimi ile 80 tonluk uçak uçurulmaz. Bu arada 6.sektörden sonra iki kişi uçmaya başlıyorsunuz. Bisiklet araba mevzusuna gelince herkes farklı bir konuda uzmanlaşıyor. Herkesin işi kendince zor ve riskli.Bazı şeyleri kabul ederek uç bence. Tecrübesiz bir F/O olduğunu öncelikle... 3
    • neden olmasin? 02 Aralık 2013, Pazartesi 13:48:40 tum dunyada pek cok ornekleri var.rynair de ucan cogu fo nun ise basladiklarinda 200 saatleri bile yok toplamda.eger dogru kisiyi secer ve dogru egitimi verirsen neden olmasin?ucurulur.gayet de guzel ucurulur. 1
  • Bmx 02 Aralık 2013, Pazartesi 12:41:00 Ben bir yolcu olarak boinglerde inişler hep sert oluyor.Airbuslar'da inişler daha sorunsuz. gibi geliyor bana tabi bu amatör bir gözle bakışla söylüyorum. Bence THY bu 900'lerden kurtulmalı 3
  • İstanbulli 02 Aralık 2013, Pazartesi 12:39:35 bütün pilotlarımızın ALLAH yar ve yardımcısı olsun herzaman size güveniyoruz sizleri çok seviyoruz... 1
  • THY PİLOT 02 Aralık 2013, Pazartesi 11:53:26 Saygısızca konuşmaktan kaçının lütfen,bizler 4 yıllık üniversite sonrası temel teorik ATPL lisansı için yaklaşık 2 sene ve bu 2 sene içinde toplam 230 saat uçuş eğitimi almaktayız,üstüne tip eğitimi dediğimiz 6 aylık zor bir eğitim alarak ancak o koltuğa oturuyoruz...o koltuğada lap diye oturmuyorsun 120 saat yada 40 sektör minumum 3 pilot uçuyorsun seni gözlemliyorlar.Siz daha yolda araba kullanamazken bisiklete binemezken 80 tonluk uçağı içinde sizin gibi 180 can taşıyarak o stresle kimi zaman inanılmaz hava koşullarında indirmeye çalışıyoruz,lütfen biraz emeğe saygı,yıkıcı değil yapıcı olalım ... saygılarımla 8
    • Stres yapma 02 Aralık 2013, Pazartesi 13:12:58 Bak sen , aferin sana demiyorum çünkü görüyoruzki , bu işi yapamıyorsunuz . Bu ne ya her gün bir olay . Her gün bir THY haberi . Bu iş bilgisayar oyunu değil bu iş kabiliyet , yetenek işi . Ve senin gibi birçok arkadaşında bu vasıf yok . Olanlar zaten , kendilerini belli ediyorlar . Sen 230 saat uçuşu çok bişey sanıyorsun . Seni gözlemleyen senin hakkındaki gerçekleri yazamıyor çünkü asıl o stres altında . 8
    • aviator 02 Aralık 2013, Pazartesi 13:25:36 yanlış yanlış yanlış..thy akademide atpl 2 yıl sürmez.6 ay tip eğitimi külli yalan.en geç 3 ayda biter o iş dersler ve sümilasyon dahil.lne eğitimi de o kadar değil.tüm zaman parametreleriniz yanlış.keşke hepsi bu şekilde olsa.ve bir soru.thy ye pegasus yada atlasdan onurda skydan gelen fo lar?bunlar nasıl hemen oturuyor sağa?fikriniz var mı eğitim süreleri hakkında? 8
    • THY PİLOT a cvp 02 Aralık 2013, Pazartesi 16:24:02 hikayen çok acıklı ama kimse yemez bunları...sen çocuklara anlat bu masalları..hadi şimdi ders çalış biraz 10
    • ... 04 Aralık 2013, Çarşamba 13:50:19 Cemaatin çaldığı ve yandaşlarına dağıttığı soruların cevapları ile girilen üniversiteden mi bahsediyorsun? 0
  • 320 rider 02 Aralık 2013, Pazartesi 11:47:49 böyle yorum yapılan siteler olmasa içinde bulunduğumuz sektörün nasıl haset, başkasının kötülüğünü isteyen, hemen çamur atmaya hazır, en ufak bir fırsatta çelme takmaya hazır, kendi başarısızlıklarını başkalarının yaşadığı kötü olaylarla kapatmaya çalışan insanlardan ibaret olduğunu göremeyeceğiz. her pilotun başına gelebilecek bir durum için insanlar nefret kusuyor, "ah beni almadınız da bakın kimler uçuyor" yorumları, lise mezunu olduğu için alınmadığını söyleyen nefret sözleri vs.. gerçekten korkuyorum bu camia insanlarından, ben böyle fesat, böyle kıskanç ve başkasının başarısızlığından mutlu olunan bir ortam görmedim. 3
    • tk737fo 02 Aralık 2013, Pazartesi 14:54:46 sevgili meslektaşım duygularımı özetlemişsin,kıskanclık duygusuyla her gun yanıp tutusan,thy ye girememis ne kadar adam varsa bu tip bir olay gördüklerinde seviclerinden göbek atıyorlar,Allah yrdımcımız olsun 5
    • MD-11 02 Aralık 2013, Pazartesi 23:28:16 Sektörünüzde o kadar çok torpil dönüyor ki millet canla başla çalışıp bir yerlere gelmek isterken herşey bir çok yöneticinin iki dudağımın arasında diyerek insanların hayatlarıyla oynuyor ki sonra bu kadar mağdur bu kadar hakkı yenmiş insan acaba bu torpilli arkadaşlar hangi birim olursa olsun yanlış yaptığında sadece size acıyor olay bu yani kimse uçak düşsün istemiyor uçak kazasını torpille işe alan yönetim istiyor aradaki o çizgiyi iyi anlamak lazım ama her torpilli gibi sizlerde gerçekleri görünce çirkefleşiyorsunuz (umarım yayınlanır) 1
    • md-11 geç bunları 03 Aralık 2013, Salı 20:27:08 zaten herkes torpilli, herkesin arkası sağlam siz 10 numarasınız ama torpiliniz yok diye alınmıyorsunuz. bu arabesk ağlaklığı bırakın da biraz kendinizi geliştirin, yoksa başkasına suç bulmak ve insanların yaşadığı kötü olaylara balıklama atlayıp yorum yapmak kolay. okulda "hoca bana taktı", üniversiteye giremez "bizim dönemde öss çok kazıktı", işe giremez "torpilim yok", işinde yükselemez "diğerlerini kayırıyorlar" hep aynı laflar, geçin bunları geçiiiiin 0
    • MD-11 04 Aralık 2013, Çarşamba 01:17:45 Thy de çalışmış biri olarak kimin ne şekilde işe alındığını bilen biriyim stajyer alırken bile torpil yapan bir kurum bana burda hoca tajtı bilmemne hesabı çekme kimin ne şekilde yönetici müdür vs olduğunuda biliyoruz özellikle son yıllarda var olan yönetimin nasıl insan aldığını cümle alem biliyor herkes torpilli demedim hakkıyla girende vardır ama o kişilerde yine ya çok acil bir alım çok acil bir eleman eksikliğinde ya da daha önceki yönetimler döneminde girmiş insanlardir. Kabul edin thy canı istediği zaman istediği adamı şu anda müdürde yapar müdürken çaycı bile yapar kimse kimsenin diplomasına birikimine bakmıyor o kadar eminim ki herşey ortada zaten size bişey anlatmatmam mümkün değil dışardan gorundugunde herkes gibi bende birikim kendini geliştirme vs ile kesin ilerler insan ama o dürüst yöneticilerin olduğu yerlerde öyle hukuk kuralarının bile çiğnendiği bir şirketi savunma arkadaşım sadece komik oluyor ;) kaza geçmişinide incele tk nın bak ne çıkacak karsına 0
    • 329 rider a 04 Aralık 2013, Çarşamba 13:22:41 Kimseyi o zaman ötekileştirmeden liselisine de üniversitelisine de iyiye iyi kötü diyecek mangal gibi yüreğin var mi?Her türlü pislik yapılsın kol kırılır yen içinde kalır densin sonra camiadan adam gibi davranış beklensin.Artık insanlar yaşadıkları adaletsizliklere yeter diyor tabii anlayana... 0
  • 737-800 02 Aralık 2013, Pazartesi 11:41:00 Şu ortamda niçin olabilecekleri tartışıp Pilotundan teknisyenine ders çıkartmak gerekir. Havacılık kanla yazılır. Ama şu olumsuz yorumlar ile olumsuz yorumlara kemik bıarakıp cevap yazanlar lütfen bunu sonlandırsınlar.. Havacılıkla Flight simülatör üzerinden tanışınlar forumdonanımhaberde siteleri orda dedikodu yapsınlar. Çok ilginç eminim herkes benim gibi düşünüyor ama kendini tutamayıp ona buna birbirne cevap yazıyor..Buna bi son!!( bu aradA 320FCOM 'un yorumu çok güzel. . olayı 320 serisi uçaklar FCOM'unda daha güzel anltmış.FCTM'i bende defalarca okudum bounce landingde go-around öneriyor ..) 2
  • Kemal 02 Aralık 2013, Pazartesi 10:45:26 Türk'ün Türk'ten başka DÜŞMANI yok. Görüyorum ki daha büyük bir kaza olmadı diye bazıları KARALAR bağlamış, dövünüyor. Allah korusun bir kaza olsa ölecek bizim pilotumuz, bizim hostesimiz. Siz kimsiniz? İçimizdeki İrlanda'lılar mı? 8
  • Olur... 02 Aralık 2013, Pazartesi 10:27:57 Hepimiz insanız, hata yaparız. Burada pilotları aşağılamanın nasıl bir faydası ya da anlamı yoksa, bu her havayolunda oluyor, küçük bir kuyruk sürtmesi, olur böyle hatalar diyerek olayı önemsememekte yanlış bir yaklaşım olur. Olayın incelenip temel sebebi bulunarak düzeltilmesi için çalışma yapılmalı. Oysa buradaki yorumcular gibi şirket yönetimi de büyük ihtimalle pilotlar hatalı diyerek onları cezalandırması, sorunun temeline inmeye uğraşmaması büyük ihtimal. 3
  • taka hvyl 02 Aralık 2013, Pazartesi 10:13:26 yabancı pilot almakta çok doğru karar vermişler..bizim astronotlar ancak böyle top sektirirler 9
  • iPhone Uygulaması 02 Aralık 2013, Pazartesi 10:09:03 THY ve Türkiye'deki özel şirketlerin en büyük sorunu, kokpit ortalama uçuş saatinin düşük olması. İhtiyaç nedeniyle SHGM şartları sağlanır sağlanmaz yapılan tecrübesiz kaptanlar, çok açık var diye 150 uçuş saatiyle kokpite oturtulan tecrübesiz F/O lar kaza ben geliyorum der cinsinden yapılan yanlış stratejiler. Çözüm ise şöyle sağlanabilir. THY daha küçük uçaklar alabilir. (ATR-72 , Bombardier tarzı). Bunları bölgesel seferlerde kullanabilir. Özellikle tecrübesiz F/O lar bu hatlarda kullanılır ve tecrübe kazandırılır. Böylece kimsenin yüreği ağzına gelmez.. 5
  • harekat 02 Aralık 2013, Pazartesi 10:00:56 valla helal olsun bizim kaptanlara hepsi çok tecrübeliler kazasız bir şekilde indirmişler uçağı ... 3
  • A330 02 Aralık 2013, Pazartesi 09:57:37 Bence bu 739'ların iniş takımlarına takoz takıp yükseltmek lazım.Benim honda da alçaktı,tekerleklere takoz taktırdım artık kasisli yollarda altı sürtmüyor. 1
  • Aptal Avcısı 02 Aralık 2013, Pazartesi 09:54:29 Ne kadar alakasız, bilgisiz, cahil, cühela adam varsa buraya toplanmış. DLR'dan kalanlar, şirketten atılanlar, 305'ler herkes burada maşallah. Bi bitmediniz. Bi gidin çay koyun. 5
    • Ya sen? 03 Aralık 2013, Salı 10:01:09 Sen niye burdasin o zaman. Hadi bir cay demlede icelim. 0
  • iPhone Uygulaması 02 Aralık 2013, Pazartesi 09:39:41 İşsiz pilotlar gene saldırmaya başlamış klavyeleriyle 6
  • iPhone Uygulaması 02 Aralık 2013, Pazartesi 09:11:46 Herkes herseyi biliyor sıkıldım bunaldım cahil insanlardan 4
  • İnişte daha fazla 02 Aralık 2013, Pazartesi 09:06:24 Bilinenin aksine inişte kuyruk sürtme kalkışta kuyruk sürtmelerden daha fazladır. 0
  • Torbaya 02 Aralık 2013, Pazartesi 08:30:37 Emirates ilanına bende baktım 3000 saat doğru adam doğru söylemiş 0
  • Acaba? 02 Aralık 2013, Pazartesi 08:13:37 739 ların kuyruk çarpma şöhreti sadece kalkışlar için mi ? geçerli yoksa literatüre 900 leri inişte sürtme becerisiyle mi geçtik? 0
  • Neden herkes... 02 Aralık 2013, Pazartesi 07:51:40 kuyruğu sürttükleri için pas geçmiş havasında? Oysa ki 'bounced landing' olacağının anlaşılması üzerine pas geçmeye karar vermişler ve olan o sırada olmuş. Yani, kuyruğu sürttükleri için pas geçmemişler. Aksine, 'bounced landing' yani bir nevi emniyetsiz iniş olacağının öngörüp pas geçmeye karar vermişler ve ne kadar istenmeyip dikkat edilse de olay olmuş. Keşke olmasaydı ve keşke bir daha yaşanmasa. Sonuçta ne olursa olsun pas geçen bir insanin kötü niyetli olduğunu düşünüp vur abalıya şeklinde yorum yapılması çok da etik gelmedi bana. Umarım fırsatçılık yapıp yılan dilli olanların başlarına bu veya buna benzer kötü şeyler gelmeden akılları başlarına gelir! 2
  • A330 yazan arkadasa 02 Aralık 2013, Pazartesi 05:10:25 Luftansa 24 kasim da Sau paulo da D-ALCE tescilli ucagi ile kuyruk vurdu. Ucak halen sau paulo da. milli havayolumuzun kaptanlarini elestirmek bir klasik. Almanya da olsan kesin lufthansa yi elestirirdin 7
    • threegreen 02 Aralık 2013, Pazartesi 09:53:11 okudugunu anlamadigin gibi yazdığını da bilmiyorsun, tekrar oku yazdigimi THY ile ilgili bir sey soylemiyor, tek pilot tek tip benim fikrim dedim. burada pilotları suclayacak bir sey yok, yapmaları gerekeni yapıyorlar, doğru bir kararlarla yuksek flare ve bouncetan sonra gaz aciyorlar.. alışık oldukları uçak daha kısa olan 737-800 olduğu için, uzun uçakta kuyruk vuruyorlar.. suçlayacak kimse yok butun 738 ekiplerinin başına gelebilir 739 uçururken ve dunyanın her tarafında geliyor. saçma bir örneğe gerek yok bu olayın aynı tipte benzerleri var zaten. bahsettigin Kargo ucagina gelince, tam dolu kargo ile bounce etmisti oda, ga sırasında kuyruk degmekten ziyade kuyruk 10 saniye civari piste surtunmus oradan aldigi destek ile devam etmisti.. md-11 ile 737 nin karakteristik farklarini burada uzun uzun anlatma sansim yok fakat ucagin yerde olmasinin sebebi, lufthansa cargo filosunu 777ler ile degistiriyor, bu ucakları zaten sırayla emekliye ayıracaktı, bunu tamir etmek yerine emekli ettiler 0
  • Kamil Koc 02 Aralık 2013, Pazartesi 04:20:24 Pilot iyi tirsmis ama haa. Top gibi sekip hemen havalaniyor. Allah Korusun San Francisco kazasi gibi olabilirdi neme lazim.Kurban bayraminda deve kesip, telafi ederler . Dunya markasinin kici oyle her yere oturmaz,hadi sanslisin Malaga 6
  • iPhone Uygulaması 02 Aralık 2013, Pazartesi 04:09:38 Yorumlara bakıyorum da işsiz pilotlar vurun abaliya der gibi eleştirmiş, TK pilotları ise olayı yumuşatmaya çalışmış. 0
  • Android Uygulaması 02 Aralık 2013, Pazartesi 03:59:03 Ucak sert inmemis , kuyruk surtme endisesiyle hatali olarak yuksek suratte ve dusuk aciyla indirilmis. Boyle olunca da ufak bir geri tazyikle yeniden havalanmis, surati hizla dustugunden, ikinci oturus sert olmus,kumandalar el degistirmis, durumu dogru degerlendiren kaptan pas gecmeye karar vermis ancak gaz acilisiyla birlikte pitch acisini artmasini engelleyememis tailskid yapmis, olayin videoya cekilisinden haberdar olmayanlarda ucagi yeniden ucusa vermis, bu da benim senaryom, Yerseniz... 1
  • pilotlık zor iş 02 Aralık 2013, Pazartesi 02:39:00 Bu tarz uçaklarda(uzun gövdeli) kuyruk sürtmesi malesef dünyanın her yerinde çok rastlanıyor.Pilotlarda da bu korku olduğu için inişte az toplama veya geç toplama refleksi oluşuyor.Yani kuyruğu vurmamak için az toplama yapayım derken sert inişe sebep olabiliyor.Videodan anlaşıldığı kadarıyla geç toplama neticesinde sert iniş ve uçağın sekmesi görülüyor.Buraya kadar kuyruk yere değmiyor.Muhtemel kaptan müdahalesi gazı açmak ve pas geçmek oluyor ve asıl sürtme bu anda gerçekleşiyor.Belki ilk sekmede uçağın pozisyonu korunsaydı iniş kuyruk sürtmeden tamamlanabilirdi.Zaten sert inişte uçağın enerjisi iyice düşeceği için durma mesafesinde de sorun olmayacaktı...Bu tarz inişlere en çok uçuş okullarında inişin yeni öğrenildiği safhalarda karşılaşırız ve kurtarma işlemide basittir.Tabiki büyük gövdeli uçaklarda kurtarma işlemi daha zordur..Hepimiz insanız ve bu hataları hepimiz yapabiliriz.Mili saniyeler içinde verilen kararlar veya refleksler..Allah hepimizin yardımcısı olsun.. 0
  • Yolcu 02 Aralık 2013, Pazartesi 01:46:16 Arkadaslar yillardir THY ile ucarim.Her sene Amsterdam Turkiye arasi.Bu 2 yildir nedense Thy de bana mi tesaduf geldi bilmem ama ucagi oyle bir sert vuruyorlar ki iniste.Yani hep sert inise denk geldim. Hatta indigimizde icimden hep derim yani ucakta kesin bir ariza olmustur diye. 4
  • iPhone Uygulaması 02 Aralık 2013, Pazartesi 01:30:32 Bence boeing 737 serisini sonlandırıp yeni bir dar gövde üretmeli. Yolcu olarakta pilot olarakta 737 görmekten sıkıldık. :/ artık bu ilişkide bi heyecan kalmadı :) 1
  • %100 02 Aralık 2013, Pazartesi 00:48:59 TC-JYA İSE EĞER KİEV BORISPOLDA CİVA FACİASI YAŞAYAN UÇAĞI TA KENDİSİ.. AYRICA OLAY %100 PİLOTAJ HATASI 1
  • iPhone Uygulaması 02 Aralık 2013, Pazartesi 00:25:51 Allah allahhh ! Allah allahhh ! Dokturmus yine herkes :) Badem bıyıklarmış, efendim cüppelilermiş, efendime soyliym 150 saat uçuşlularmış vay efendim vay :) Pilotumuzu, meslektaşımı, kaptanımı tebrik ediyorum öncelikle. 737-900 uçağı 5-6 varyasyondur sundurulmuş ne yazık ki yuksekliği orantılı olarak değiştirilmediği için TÜM DÜNYADA tail strike riski olan bir uçaktır. Norwegian Havayolları 900 ile kalkışta "longbody rotate" callout u yapar orneğin. Atıp tutan arkadaşlara sesleniyorum, tail strike inişte tehlikelidir ve nedeni aft body contact durumudur, keza kaptanımız go around yaparak bunu önlemiştir. Öte yandan aerodinamik frenleme için bir neden var mıdır ortada ? Birisi öyle yazmışta? Yok. Ee o halde ? Sınıfta konuyu bilipte bildiğini göstermek için saçma sapan konuşan tipler gibisiniz ... 6
  • 739 02 Aralık 2013, Pazartesi 00:02:36 75 yolcu için bir A319 yeterdi neden 200 kisilik uçak yollandi hiç olmazsa A319 un kiçi sürtmez ve tekrar havalanmaz. 739 lari Afrika için aldik diyen Doçent doktor Kotili çok iyi hatirliyorum. Belki de Malaga Afrikaya çok yakin oldugundan yollamistir. 8
    • km 02 Aralık 2013, Pazartesi 00:54:31 151 kişilik arkadaşım o uçaklar, 16 kişi business sınıfı zaten, lütfen 200 diye sallamayalım. 0
    • Malaga - İstanbul 02 Aralık 2013, Pazartesi 00:56:23 İstanbul - Malaga seferi 75 yolcu ile yapılmış, haberde okuduk, öğrendik. Malaga - İstanbul seferinde kaç yolcu olduğuna dair bilgiyi nereden aldığınızı, eğer bu bilgiye erişmediyseniz hangi uçağın yeterli olacağına dair kanıya nereden vardığınızı merak etmekteyim. 1
  • Ahmet 02 Aralık 2013, Pazartesi 00:00:28 arkadaşlar lütfen cahilliğime bağışlayın ama bu görüntüleri kim çekmiş, malaga'da her iniş kalkış yapan uçak düzenli bir şekilde ve zoom'lanarak otomatik görüntüleniyor mu? değilse ya da nasıl bir tesadüftür? 5
    • faiz lobisi 02 Aralık 2013, Pazartesi 11:17:47 buyuk bir bir olasilikla turkiye dusmanlari çekmiştir faiz lobisi ve gezicilerde olabilir malum tum dünya bize ve basbakanimiza karsi acigimizi bulmaya calisiyorlar eger malagada okul varsa onlarda cekmis olabilir cunku son zamanlarda kurslar nedeniyle onlarda hukumete karsi velhasıl bana gorede bu bir tesadüf değil hukumet karsiti bir eylem kpt.pilotunda siyasi geçmişini sorgulamak gerekir oda bu isin içinde olabilir.durmak yok vurmaya devam 1
    • bence 02 Aralık 2013, Pazartesi 11:55:11 bence faiz lobisi.. 0
  • Çğretmenlere 01 Aralık 2013, Pazar 23:58:21 Badem hocalar ile rum hocaları unutmussun 1
  • Apron 01 Aralık 2013, Pazar 23:12:27 Büyük olasılıkla yükleme hatası veya yanlış sici .Balans iyi incelenmeli! 5
    • Mooney 02 Aralık 2013, Pazartesi 00:30:27 Ne Yukleme Ne Central of Gravity too much Pitch. Shit happens man 1
  • misafir adam 01 Aralık 2013, Pazar 23:10:20 Ben bu isten fazla anlamam ama son derece sert bir inis oldugu belli gibi.Eger daha teknik bir durum yoksa kesinlikle pilot hatasi gibi geldi bana.Allah daha kotusunu gostermesin.Herkese gecmis olsun.Allah beterinden korusun.Neyseki onemli bir can ve mal kaybi yok. 0
  • iPhone Uygulaması 01 Aralık 2013, Pazar 23:07:28 Milli olan herşeye zarar vermeye çalışanlar önce gidip kendi benliklerini sorgulasınlar. Pilotumuz küçük bir kazadan dönerek kalitesini göstermiştir, hatasını değil. 5
  • Cpt.Almond Moustache 01 Aralık 2013, Pazar 23:00:47 Dışarıdan bakarak gerçek sebebi bulmak imkansız. Spekülasyon yaparsak: Final approach'da hız yüksek gibi.. ilk touch down öncesinde low flare var diyebiliriz zorlasak.. ikinci touch down'da pilot aerodinamik frenleme sağlamak için burnu yüksekte tutuyor; tail skid piste temas ediyor.. hızı veya wind gust nedeni ile uçak yükselme eğiliminde olduğundan pilot go-around kararı veriyor. Dünyanın sonu değil; tail-skid bunun için yani air-frame'i korumak için var. Bu olaya bakılarak pilotların beceri ve tecrübeleri de yargılanamaz. Aksine operasyona çok hakimler ve kararları tekniğe uygun vermişler. Ayrıca B739'ler tail-strike'da bir ün yaydılar bile. TV'de haber olmaya değecek bir şey değil.. Halk tabiri ile "altı yere değmiş". :) Sandalye kaptanlarının ve zihinleri politize olmuş sektör çalışanlarının sandığı gibi yüzbinlerce dolar masraf yada eşiğinden dönülen bir facia yok. 4
  • pes 01 Aralık 2013, Pazar 22:52:32 İnanılmaz rumuzlu arkadaş pilotajla nasıl bir ilgin var çok merak ediyorum diğer sirketler 3000-4000 saatle alıyor işe diyorsun ee bu okullar salakmı ya biz okuyanlar böyle bir sey vardıda bizmi uçmadık 3000-4000 saaat nerede uçacak bu insanlar önceden de iş basvurusuna gidecek ve bir cessna ile uçuş saatin 150 euro 3000 saat uçabilecek parayı veren kişi zaten kendisine uçak alır kendi uçar bir şeyler yazarken ve yorumlarken biraz dikkat edin evet kötü bir iniş ama durumu kimse bilmiyor o an ne oldu belki pilotaj hatası oldu belki başka bir problem ama daha kötüye gitmeden uçağı kurtarmışlar herkese emniyetli uçuşlar... 2
  • iPhone Uygulaması 01 Aralık 2013, Pazar 22:25:08 737-900 ucaklarinda bu sikca meydana gelen bir olaydir. Sükredelim daha beteri olmadi. Allah kazadan beladan korusun. GURURUMUZSUN THY! 4
  • iPhone Uygulaması 01 Aralık 2013, Pazar 22:23:28 Böyle şeyler her pilotun başına gelir ne varki bunda kötü yorum yapan insanlar neyin peşinde insanları acıtmanın peşinde 3
  • iPhone Uygulaması 01 Aralık 2013, Pazar 22:06:00 Nereden biliyorsunuz pilotların tecrübesiz olduğunu? Belki yükleme hatası? Belki başka bişi var millet olarak hemen yok etmeye hazırız ... 3
  • gecmis olsun. 01 Aralık 2013, Pazar 22:03:04 Olmusla olmuse care yok.bilgi ve calismayla bunlarin onune gececegiz artizlik ve bos konusmayla degil. 4
  • Android Uygulaması 01 Aralık 2013, Pazar 22:01:30 Fsxten ogrenmis sanirim 1
    • ... 04 Aralık 2013, Çarşamba 14:08:30 Havacı isen sen muhtemelen bilgi ve donanım açısından uçan değil yürüyen havacısın.PREPAR3D'ye bekleriz öptüm canım. 0
  • rezil olduk 01 Aralık 2013, Pazar 21:47:24 Tamamen saçmalamış, kendi haline bırakıp lövyeyi indirseymiş aşağı, ne kuyruk sürterdi nede olay bu kadar büyümezdi. o bişey değil elin adamlarına rezil olduk. linkte iniş yapan tunuslu daha berbat etmiş olayı ama go around yapmadan devam edip kurtarmış olayı. http://www.youtube.com/watch?v=kIuFzi83Lr4 1
  • Aiva 01 Aralık 2013, Pazar 21:26:47 Canimizi kimlere emanet ediyoruz. 3
    • Andriod uygulamasi 01 Aralık 2013, Pazar 22:21:11 tabiki Pilot abilerimize 4
  • iPhone Uygulaması 01 Aralık 2013, Pazar 21:11:51 Bence çok sert bir iniş olmuş ve bu olay pilot hatası 2
  • Eğitim şart 01 Aralık 2013, Pazar 20:48:54 Acaba lisans mezunu tecrübesiz pilotları işe alan ve 4 yıllık mezun değil diye tecrübeli pilotları işe almayan THY yönetimi ne düşünüyordur ? 14
    • sana da 01 Aralık 2013, Pazar 23:24:34 uçabiliyor diye ördekleri de işe alsınlar nasıl olur? saçma sapan konuşmayın. adam işe alındıysa ve uçuyorsa niteliklidir. alt tarafı tail strike ve ardından çok yerinde verilmiş bir going around kararı. havacılıkta hata yapmamak değil hatayı düzeltmek önemlidir. kim ve ne olursan ol hata yaparsın. İnsanoğlu bu, 40 yıllık pilot da hata yapar. Hatayı düzeltmiyorsan sorun vardır. 6
    • Alt tarafı .... 02 Aralık 2013, Pazartesi 08:22:07 Alt tarafı tail strike mı ? Sen iyimisin dostum . Yarında dersin alt tarafı düştü , öldü . Hastamısın sen . İnsanın arabası çizilse üzülür , sen o uçağın kaç para olduğunu , bir tail strike , bir go around maliyetini biliyormusun . Saçmalamışın , alt tarafı bir tail strike diyerek , daha ne olsun , Allah beterinden saklasın . 6
    • Tecrübe 02 Aralık 2013, Pazartesi 08:23:35 THY ında tecrübe demek 100 saat demek 3
  • cukka 01 Aralık 2013, Pazar 20:13:33 siz çarpacaksınız ki elin amerikalısı para kazansın.o uçaktaki en küçük vida bile amerika'dan geliyor bilenler bilir.. elin gavuru sana demez ki şu pilotlarınızı adam gibi eğitin vs diye. o cukkasına bakar. 2
  • iPhone Uygulaması 01 Aralık 2013, Pazar 20:10:14 Uçak inmiş zaten gereksiz pas gecmeye calısırken yuksek takat nedeniyle burun kalkmıs tail skidi surtmus ...gecmiş olsun 1
  • Guest 737 01 Aralık 2013, Pazar 20:04:41 Bir uçak her zaman harika iniş yapmayabilir, bazen zıplar, bazen de pas geçebilir. Olan budur. THY i kötülemek , sürekli olumsuz eleştiri yapmak kimseyi bir yere getirmez. Umarım pilotlar sert bir soruşturma geçirmez. Kimse arzu etmez ama yarın bizim de başımıza gelebilir. Her olaydan ders çıkarmak gerekir. 5
  • xl 01 Aralık 2013, Pazar 20:03:35 kuyruk sürtmemiş tail skid azcık sürtmüş. Tail skid oraya zaten kuyruktan önce sürtsün kuyruğa bişey olmasın diye konmuştur. Tailskid ayda birkaç kez her havayolunda sürter.İniş biraz hızlı gibi ama bounce landing olduktan sonra go around yapmasa tail skid daha kuvvetli sürter uçak pabuç değişinceye kadar Malagada kalırdı . Karar doğru youtube da yayınlanmasa kimsenin haberi olmazdı. 4
  • Tango Charlie 01 Aralık 2013, Pazar 20:02:15 Cessna'yı indiremeyen pilotlari (?) alır o uçağın koltuğuna oturtursan bunlar sevinecek durumlar olur. 100-150 saat uçuşla bu uçak uçurulurmu emergency durumda ne yapacaklar merak konusu normal durumda bile anormallik yaratanlar. 10
    • bal kabağı 01 Aralık 2013, Pazar 23:28:47 tüm dünya bu şekilde uçuyorken sorun yok da THY bunu yapınca mı sorun var? komik olmayın. florida da bile 215 saat ile tamamlıyorsunuz ATPL eğitiminizi. Bilen bilmeyen herkes yorum yapıyor. o koltuğa oturan adam emergency sınavlarından da geçiyor. 5
  • a330 01 Aralık 2013, Pazar 19:58:22 hic bi hafta geciyormu ucaklari biryerlere vurmadan?? Bende Lufthansa olsam ellerimi cekerdim THY .Yine bir ucak düsmesiz an meselesi.AVRUPANIN EN IYISI. Neyse cüpeliler tamir eder 6
  • birdost 01 Aralık 2013, Pazar 19:55:19 yiilardir ucuyorum bu kadar surede ogretmen olan ve makam alan biryer gormedim,arkadasa katiliyorum bende girdim birgun simulatore 3 ogretmenin rezilliklerini gordum sllybus i yapacaklarina bogaz koprusunun altindan geciyorlardi,yasanan olaylari inceleyin hepsi ogretmenli ucuslar,eyyy ogretmenler biraz ozelestiri yapin koltukta zangir zangir titreyen ve terleyen ogretmen istemiyoruz artik,aynaya bakin biraz ne olur 0
  • pilotluk zor iş 01 Aralık 2013, Pazar 19:48:59 Bu tarz uçaklarda(uzun gövdeli) kuyruk sürtmesi malesef dünyanın her yerinde çok rastlanıyor.Pilotlarda da bu korku olduğu için inişte az toplama veya geç toplama refleksi oluşuyor.Yani kuyruğu vurmamak için az toplama yapayım derken sert inişe sebep olabiliyor.Videodan anlaşıldığı kadarıyla geç toplama neticesinde sert iniş ve uçağın sekmesi görülüyor.Buraya kadar kuyruk yere değmiyor.Muhtemel kaptan müdahalesi gazı açmak ve pas geçmek oluyor ve asıl sürtme bu anda gerçekleşiyor.Belki ilk sekmede uçağın pozisyonu korunsaydı iniş kuyruk sürtmeden tamamlanabilirdi.Zaten sert inişte uçağın enerjisi iyice düşeceği için durma mesafesinde de sorun olmayacaktı...Bu tarz inişlere en çok uçuş okullarında inişin yeni öğrenildiği safhalarda karşılaşırız ve kurtarma işlemide basittir.Tabiki büyük gövdeli uçaklarda kurtarma işlemi daha zordur..Hepimiz insanız ve bu hataları hepimiz yapabiliriz.Mili saniyeler içinde verilen kararlar veya refleksler..Allah hepimizin yardımcısı olsun.. 0
  • iPhone Uygulaması 01 Aralık 2013, Pazar 19:47:48 Tamam biraz hata var ama aldığı go-around kararı bence çok doğru bir karar.Daha kötüye gitmeyen çok iyi toparlamış.Geçmiş olsun yine de. 3
  • 320fcom 01 Aralık 2013, Pazar 19:41:52 BOUNCING AT TOUCHDOWN In case of a light bounce, maintain the pitch attitude and complete the landing, while keeping thrust at idle. Do not allow the pitch attitude to increase, particularly following a firm touchdown with a high pitch rate. In case of a high bounce, maintain the pitch attitude and initiate a go-around. Do not try to avoid a second touchdown during the go-around. Should it happen, it would be soft enough to prevent damage to the aircraft, if pitch attitude is maintained. Only when safely established in the go-around, retract flaps one step and the landing gear. A landing should not be attempted immediately after a high bounce, as thrust may be required to soften the second touchdown, and the remaining runway length may be insufficient to stop the aircraft. İlk temas tan sonranucagın yerden kesilmesi hard landing ten değil , yumusak inmek isterken pitch arttrırıldıgı için uçak tekrar yerden kesilmiş. Hatta spoilerler bile açılmamış . Yerden de en fazla 1 m kesilmiş. 1
  • tgs 01 Aralık 2013, Pazar 19:35:33 maşallah tgs harekat yine formunda, pilotları eleştireceğinize biraz cg'yi planlayanları suçlasanız daha adil olur 2
  • Agzi olan 01 Aralık 2013, Pazar 19:24:15 Yine konusmus... 0
  • ÇOK GEZEN 01 Aralık 2013, Pazar 19:21:20 bence abartılcak bir şey yok bu uçaklar piste çarpma testlerinde yüzlerce metre kuyruk üzerinde kaydırılıyor pilot zamanında motorlara tam güç vererek acemi olmadığınıda gösterdi 3
  • abartılmamalı 01 Aralık 2013, Pazar 19:19:43 Thy dunyanın en ıyısı....burda karalamaya calışanlar neyın peşinde anlam veremıyorum... Yolcu.. 7
  • selam olsun göklere 01 Aralık 2013, Pazar 19:01:11 hemen karalama hemen karalama malese fböyle şeyler olabilir önemli olan oaya karşı reaksiyon yaptıkları büyüme hamlesi ile ülkemizin gururu olan bu şirketi ve çalışanlarını huzurusuz etmek için elden ne gelirse yapılıyor ama çok yanlış bakın çok şükür kusursuz atlatılmış. siivl havacılığpın kuralları dışına hiç bir zaman kimse çıkmaz pğilotluk konusunda cahil cahil konuşulmasın 3
  • 900 için dogal 01 Aralık 2013, Pazar 18:57:00 Geçmis olsun uçak karekteristigi THY 900 almakla hata etmedi mi. 2
  • pilot alimlari 01 Aralık 2013, Pazar 18:47:20 Pilot alim ve yetistirmeleri Gundeme getirmeye yetecek bi olay bence 4
  • dlr 01 Aralık 2013, Pazar 18:33:20 Devam devam DLR la adam almaya devam.DLR kurtaracak sizi.Kaptırın birçok tecrübeli havacıyı diğer havayollarına . Onlar yanlış yolda mı .DLR yapmıyor ama sim de adam gibi assesment yapıyorlar. 7
  • ** 01 Aralık 2013, Pazar 18:26:24 hta var dlr var lisans mezunu ve mühendis hepsi canım iyi iner onlar iyi analiz eder gördük analizi o hızda inmeye devam edin, demekki neymiş teyyareyi hta-dlr uçurmuyormuş geçmiş olsun 10
  • Mazlum 01 Aralık 2013, Pazar 18:24:58 Bounced landing sonrası pas geçilmesi çok doğru bir karar olmuş,ekibi tebrik ediyorum,yoksa sonrasında hem tail strike hem de hard landing olabilirdi.Zaten uçağın flight crew training manuel'inde de böyle bir durumda pas geçmeyi tavsiye eder. 4
  • iPhone Uygulaması 01 Aralık 2013, Pazar 18:22:10 İnanılmaz rumuzlu arkadaş sana göre herkes anasının karnından 4000 saat doğarak sağ koltuğa geçmeye hak kazanması gerekiyor heralde. 4000 saatlik adamın 4000 saat olması için 100 saatini öncelikle doldurması lazım değil mi. E bunu da traktörde değil uçagın sağ koltugunda doldurması gerekir zannımca. Şoyle yorumlar yapıyosunuz ya çıldırtırsınız adamı 3
  • Öğretmenler' e 01 Aralık 2013, Pazar 18:21:32 Arkadaş utanmadan yalan söylüyorsun. Kendiniz olamıyorsunuz sonra kıskançlıktan başkalarına iftira. Yabancı öğretmen dolu. Siz beceremediğini için onları alıyorlar, öğretmen yapıyorlar. Onlardamı torpili. Bu iş torpile olsa onlar kesin olamazdı. Bence iftira atacağına çalış seninde olur. 2
    • TRI 01 Aralık 2013, Pazar 23:38:35 Hadi yaaa!! TK' da öğretmen seçiminin nasıl yapıldığını sor bakalım yöneticilerine. Dünyada sadece TK'da bir kaptanı 4 ayda Nominated ve 9 ayda TRI yapmak mümkün. Allah meleklere overtime ödemeye devam eder inşallah... Durum vahim beyler... 5
  • camaroth 01 Aralık 2013, Pazar 18:18:09 heyecan yapan çok sakin olun thy size ara sıra malzeme veriyor laf yapmanız için, tıpkı lufthansanın dediği gibi adamlar thy den o kadar çok korkuyor ki thy almanyadan taşıdğı yolcu sayısını bir önceki yıla göre yüzde 26 arttırmış..almanların kendileri thy ilk tercih ediyorlar..neden uçak içi servis kalitesi budur.insanlar artık uçaklardada 1. sınıf restaurant kalitesinde yemek içmek istiyor son derece doğal thy de bunu yapıyor ve kalitesini her geçen gün arttırıyor.. 2
  • İnanılmaz... 01 Aralık 2013, Pazar 18:03:20 3000 4000 saatlik ucus tecrübesi uçmayinca olmuyor maalesef...varsa başka bir bildiginiz söyleyin 100 saatliklere çıkarsınlar hemen dediğiniz saatlere :) 1
  • K.marasli 01 Aralık 2013, Pazar 17:59:31 Hizli ve erken teker koymus gibi gözüküyor gecmis olsun iceride oturanlara 1
  • İsim / Rumuz 01 Aralık 2013, Pazar 17:54:10 Sana ne ya ben öğretmen paramı alırım gerisi hikaye...... 1
  • 737-800 01 Aralık 2013, Pazar 17:51:36 10 feette gaz kesilmemiş. Videoyu dikkatli izleyin . Uçak sert alçalmasını birde gaz kesmesi gecikince bounce landing olmuş. Ancak bence esas hata o kadar sekmeyip birde go- around yapmaya karar verince burnu dikmişler ve Çok ucuz atlatılmış. 4
  • İsim / Rumuz 01 Aralık 2013, Pazar 17:49:01 Arkadaşlar filmi iyi izleyin.birinci oturuş sert.uçak zıplıyor.ikinci oturuş biraz daha yumuşak.ne zamanki go arounda karar verilip uçağın burnu sertçe kaldırılıyor o zaman kuyruk mahmuzdadan sürtüyor.ikinci temas daha yumuşak. Orda bıraksa hiçbirşey olmayacak. En fazla sert iniş.cok riskli karar go around. 4
  • 777 01 Aralık 2013, Pazar 17:45:28 Airbuslara bakıyorum da inişte burun okadar yukarıda oluyor yine de kuyruk sürtmüyor.hele 300 ve 310 serisinde daha belirgin.bu inişte uçak resmen yere paralel geldi.bu 737-900 lerde inişte ve kalkışta hep kuyruk vurma kaygısı oluyomu sayın pilot abilerim.abi ozaman şikayet edin boing'i....olmazki ama böyle. 5
  • ts protection 01 Aralık 2013, Pazar 17:36:01 Ucagi yere gum diye vurunca masallah top gibi sekmis ondan sonra da touch & go yapmak icin burnunu kaldirinca boeinglerde bulunan tail strike protection denilen demir parcasi az birsey yere surtmus cok abartilacak bir durum olmadigi icin ucak donus ucusunu yapabilmis zaten 3
  • Cpt.Almond Moustache 01 Aralık 2013, Pazar 17:34:39 Sandalye kaptanlari ve zihinleri politize olmus sektor uyelerinin gordugunden farkli olarak bu operasyonda temkin ve ustalik goruyorum. 900 kolay ucak degildir. Gecmis olsun. 1
  • sss 01 Aralık 2013, Pazar 17:31:41 allah korumus, korumasa hollanda gibi diyarbakır gibi olurdu. allah olmasa zaten ucaklarda ucmaz. ıyıkı korumus allah. 7
  • p4-cas 01 Aralık 2013, Pazar 17:31:18 bu 900 ler başa bela arkadaş, hemen sunexpress e devretsinler.. 3
  • Android Uygulaması 01 Aralık 2013, Pazar 17:26:14 UCAK NASIL UCUSA DEVAM ETMIS, BU KONUDA YORUMU YA DA BILGISI OLAN VARMI ? 1
  • ???? 01 Aralık 2013, Pazar 17:25:48 Abartılacak bir şey yok. Kuyruk hafif sürtünce kaptan hemen doğru kararla inişten vazgeçmiş. Ama ilk başta sert bir iniş olduğu da belli. 1
  • Öğretmenler 01 Aralık 2013, Pazar 17:12:22 Öğretmen uçuş saatleri bile son derece düşük, adamını bulan öğretmen oluyor, adam dün Kaptan olmuş bir bakıyorsun Öğretmen-Seviyeleri belli olmasın diye Kendi simlerinde Öğretmen Öğretmen uçuyorlar. 12
  • İnanılmaz 01 Aralık 2013, Pazar 17:09:35 Başka şirketler F/O bile alırken 3000-4000 saat isterken TK 100 saatte adamı geçiriyor sağ koltuğa, inanılmaz 33
    • ... 01 Aralık 2013, Pazar 17:48:02 900 serisinde iniş ve kalkışları sadece kaptanlar yapar. malumat:) 2
    • inanilir 01 Aralık 2013, Pazar 22:14:34 NASIL BIR MILLETIZ BASKA SIRKETLER SU KADAR SAAT ISTIYORMUS ISE ALIRKEN.KARDESIM SEN NE KADAR BU ISI BILIYORSUN BEN SENIN KIMLIGINDEN SUPHELIYIM ATIP TUTMASI KOLAY BOYLE SANALDAN. OLABILIR HER INISIN BIRBIRINI TUTMAYABILIR BU OLAGAN BIRSEYDIR.BAK ADAM HATASINI DUZELTTI BOS BIRI OLSA HEPDEN DEVIRIRDI UCAGI. 4
    • Torba 01 Aralık 2013, Pazar 23:37:55 Ağzınız torba değil ki büzülsün. 3000-4000 saatlik FO'yu kim alıyor allah aşkına? Emirates bile A380 için 2500 saat arıyor. Sitesinde ilanı bile mevcut. İşkembeden sallayacağınıza işi uzmanlarına bırakıp izleyin. 3
  • İsim / Rumuz 01 Aralık 2013, Pazar 17:09:15 Bunlar basına aksedenler. Ya aksetmeyenler onları da bilelim... 11
  • yok yok 01 Aralık 2013, Pazar 17:07:30 Abartılacak bir durum yok ama inişi beğenmedim. 13
    • a330 01 Aralık 2013, Pazar 20:00:56 nasil yok o havada o inis tam rezillik. 5
  • İsim / Rumuz 01 Aralık 2013, Pazar 16:53:59 ALLAH korumuş.piste touch dow olmuş bir uçağa zıklarına gaz açıp go around yapmak büyük risk. Zira ilk temasta ucak ground moda geçtiği için.tekrar gaz verip go around yaparken ya spoilerler kapanmaz ise uçak piste pul gibi yapışır.allah kurumuş çok riskli karar 11
  • Alpay 01 Aralık 2013, Pazar 16:45:22 Geçmiş olsun ekibe ve yolculara. 2
  • diyorum 01 Aralık 2013, Pazar 16:35:10 2o kasımda istanbul chisinau sabah uçuşundada pistten çıkmaya ramak kaldı sağ olsun nasıl pilotlar anlamadım birde bize burda yazınca herkes kızıyor kaçıncı kardeşim son 15 günde yeter cemaat selam kuyruk sürtmeye ve pistten çıkma girişimlerine devam.. 16
  • iPhone Uygulaması 01 Aralık 2013, Pazar 16:35:08 %100 pilotaj hatası... 6
  • gecmis olsun 01 Aralık 2013, Pazar 16:24:32 Kaptan cok iyi kurtarmis bounced landing den.....cok daha kotu olabilirdi... 6
  • İsim / Rumuz 01 Aralık 2013, Pazar 16:17:51 Yere biraz sert koydu teker.haliyle zipladi azcık.daha da burnu aşağı indiremedi.hafif değdi zaten bişey olmaz.geçmış olsun herkese. 8
  • İsim / Rumuz 01 Aralık 2013, Pazar 16:17:20 Abicim inmissin birak devam et,sen bunu yaparsan airbusda ucan adam takla atsa yeridir bastir lovyeyi.Yazik simdi kurul disiplin derken ugrasacaksin bosyere. 11
    • Kaza 01 Aralık 2013, Pazar 23:40:29 Kazaların çoğu da bundan ötürü olmuyor mu? tutanak mutanak uğraşacaksın diye pas geçmiyorlar, divert etmiyorlar sınırları zorluyorlar vs... en güzel kararı verip tekrar denemişler. Sizin gibi cesur yürekler toprak altındalar. 1
  • Gazeteler abartıyor 01 Aralık 2013, Pazar 16:17:16 Ufak bir kuyruk sürtmesi. Bu uçaklarda tüm dünyada sık sık oluyor. Gazeteler faciadan bahs ediyor. Kuyruğu sürter sürtmez doğru karar verip pas geçmişler. Bu kararında herkes veremez. Mutlaka bir hata var ama zaten hergün eğitim uçuyoruz. Normaldir. Allah CC kazadan beladan korusun. 9
    • muhtesem 01 Aralık 2013, Pazar 22:20:42 hocam agzina saglik .burda isin mercigi insanlar atip tutuyor kac kisi ucak koltuguna oturmus miss approach karari nasil hangi sartlarda verilir bilgisi varmi acaba. son derece ehemniyetli ve yerinde bir karar kesinlikle inise devam edilip bounce a izin verilmemesi dogrudur. ha inis hatali olabilir tartisilir ama insan oglu sonucta herkes hata yapar. 3
    • ahmet 01 Aralık 2013, Pazar 22:30:21 Ne demek insanoğlu hata yapar? Hava şartları kötü olsa anlarım ama hava uçuşa gayet elverişli görünüyor. Pilot hatası denen bir şey olmamalı. Bir tek kendi canından sorumlu değil bu adam. Saçma sapan yorumlar yazmayın o adam belediye otobüsü kullanmıyor. 8
    • Ahmet'e 01 Aralık 2013, Pazar 23:44:20 pilot da hata yapabilir. Herkesten önce kendi canını taşıyor o adam. Kim bilir kaç saattir ailesinden evinden uzakta uçuyor. Kim bilir kaç saatlik uykuyla devam etmek zorunda bırakılıyor. Sence o adam kuyruk vurmayı hobi haline mi getirmiş? sence evde bekleyeni edeni yok mu? cehaletin bini bir para olmuş. Herkes atıp tutuyor. Otobüse bin sen Ahmet. 5
  • a.l.m.e 01 Aralık 2013, Pazar 16:15:22 ne çektin be yankee alfa:)) 0
  • İsim / Rumuz 01 Aralık 2013, Pazar 16:13:50 ne çekti bu uçakta yav civa sızıntısı, kuyruk sürtmesi 0
  • BOEING 739 01 Aralık 2013, Pazar 16:11:10 Bu 739 ler çok kuyruk sürtüyor. Büyük geçmis olsun ama pilot neden pull up yapmis.??? Böyle giderse yakinda bir facia yasanacak. Rujla rozetle mini etekle ugrasmaktansa pilotlar daha iyi egitilsin. Bu video Avrupanin en iyi havayolu için çok güzel bir reklam olmus. 7