THY UÇAĞI ILS ANTENİNİ DEVİRDİ

19 Eylül 2010 Pazar, 10:09:37 / Toplam : 27 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 10:51:42 bu olay çok vahim..thy'de son zamanlar enteresan olaylar oluyor..yetkililer bu olayda ki suçluları cezalandırmalı. 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 11:28:17 tk cılar gelir birazdan, her zaman ki gibi "bu da normal, hergün her havayolunda oluyor zaten" yazarlar. her gün olan şey sadece tk nın yaptığı saçma sapan şeyler, olanların saçmalığını kabul etmedikçe de hiçbir şey düzelmez. aynaya bakmadan iyiye gidiş mümkün değil yani... 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 20 Eylül 2010, Pazartesi 22:59:53 herkes bişey yazmış ama, pist istikametindeki bu tür antenler olsun lambalar olsun ışıklar olsun çarpma tehlikesini göz önüne alınarak inşaa edilirler.. bu sebeple herhangi bir temasda ufak bir temas olsa bile hemen kırılacak cinste yapılırlar ki uçağa zarar vermesin diye.. uçağa yada pilota yada thy ye suç atmayalım mutlaka bir sebebi vardır geç kalkmasının 0
  • Misafir 20 Eylül 2010, Pazartesi 16:34:33 ne de olsa küçük kardeş de ha me ii genel müdürü ne olacak yenisini yaptırtırlar ne de olsa abisi sayesinde orada... ne olacak ı-le se devrilmiş olcun canı sağolsun ... 0
  • Misafir 20 Eylül 2010, Pazartesi 15:30:48 Kardeşim, pistte ILS anteninin ne işi var? 0
  • Misafir 20 Eylül 2010, Pazartesi 14:57:59 şimdi herkes thy yi karalama kampanyası diyor ama öncelikle söyleyeyim bu olay doğru..inanmayanlar thy den uçuş başkanlığında bu olayın cd ne bakabilir..birde marmara denizine doğru değil sefaköy istikametinde kalkarken iniş takımları vuruyor saat 11.52 0
  • Misafir 20 Eylül 2010, Pazartesi 14:10:49 yavru aslanim benim once bi arastir Aeroflot kac tane ILS anteni kirmis bu gune kadar sonra konus canimin ici, sonra her bi isin altinda THY demissin bizdeki basin var oldukca bir de senin gibi adamlar, butun camurlar tabi ki THYye gelecek; lutfhansanin yaptigi kazalarin nasil saklandigini da bi ara arastirmani tavsiye ederim kedicik 0
  • Misafir 20 Eylül 2010, Pazartesi 14:06:31 hicbir yorumu okumadim sadece ilk uc yorumu okumustum ki EHAM kazasinda sucu rahmetli pilotlarimiza atmaya kalkmissin; olay sonunda sucluluk oranlarina bi goz atmani tavsiye eerim 80% boeing suclu bulundu; 10% EHAM kule ve 10% pilotlar, THY'ye veya pilotlarimiza camur atacagina once arastir ogren sonra konus! 0
  • Misafir 20 Eylül 2010, Pazartesi 10:24:33 Nasıl böyle şeyler yazılabiliyor bu havacılık sitesinde? Tayyare Chicago ya gitmiş. Hangi data? Bir de devirdiği ortaya çıktı demişsiniz? Emin misiniz? 0
  • Misafir 20 Eylül 2010, Pazartesi 06:48:21 kule de görmemiş mi?! 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 19:04:49 Kaç tane A340, A330,B.777 ler kalkıyor aynı pistten. Hiçbiri bir halt yemiyor bizimki bunu beceriyor. Neden anlamsızca korunuyor ki, pilotaj hatası işte bal gibi. EHAM da suçlu Boeing, Isparta da suçlu ILS olmaması..... Pilotlar da kanatsız melek. Kimse kimseyi kandırmasın işte... 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 18:12:28 airbus a340 gibi hantal bir uçak olunca ne olsa yıkar devirir :)uçağın kaptanını tebrik etmek lazım :) 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 17:21:41 Ne bu günlerdir,hep geçmişte yaşandığı idda edilen olaylar,yok anten kımaymış,yok takside çarpışma durumu imiş.THY düşmanları gene iş başında .Hepinize iyi karalamalaaaaaaarrrrrr 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 16:52:35 e yani 340 =) bu kırar tabiiiii. 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 15:40:16 ama şimdi 18R dan kalkıo uçak. Bildiğim kadarıyla iniş yapılacak pistin ILS anteni pistin sonunda oluyo 18 R da ILS olmadığına göre uçak hangi antenleri yıkıyo 18L in antenleri olabilir mi?? 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 15:21:18 2 tane deyim değil onlar kalkışın temelleridir. Havayolu şirketleri için az yakmak her zaman önemlidir. Ani rüzgar değişikliğini hesaplamadan flex değerini fazla girersin. Rüzgar önden aynı şiddette eserse yine kalkarsın. Ya bu rüzgar şiddetini keserse? Sonra böyle şeyler olur. Ne olur uçak 100kg daha fazla yaksa? Zaten MTOW da mesafe 3010 metre pist 3000. Pistin tamamen sonundaki boş alanda bulunan 5 metrelik antene o uçağın değmesi için mutlaka pist en sonuna kadar kullanılmalıdır. Oralar ise uçakları durdurmak için özel yapılır. uçağın tekeri değecek olsa zaten uçak havada olamazdı. Geriye kalan ihtimal jetblast. Karakutu incelensin flex değeri 4 derece yüksek girilmiş çıksın sonra biraz fazla yakarak daha güvenli kalkmayı öğrensinler. 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 15:06:46 OLAY SONUCLANDI VE JET BLAST IN LOC ANTENLERINI KIRDIGI ANLASILDI YANI UCAK ILE TEMAS EDEN BISEY YOK..KULENIN ARKA RUZGARI RAPOR ETMEMSINDEN KAYNAKLANAN BIR LATE ROTATION SOZ KONUSU..HEPSINE GECMIS OLSUN..UCUSU KESILEN DEGERLI KAPTANIMIZIN YARIN ITIBARI ILE UCUSU BASLIYOR.INSAN BIR DILE DUSMEYE GORSUN..HER KAFADAN BIR SES CIKIYOR..TEKRAR HEPSINE GECMIS OLSUN.. 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 14:54:41 ils anten kırmakta aeroflotun üstüne yoktur. hayranı oldugun rusların birazda LTBA geçmişini araştır ki cahillikten kurtul. 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 13:26:27 herkes bilip bilmeden yarim yamalak konusmasin. Yok 50 feet yok TOGA diye iki tane deyim ogrenen havaciliga soyunmasin.. 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 13:21:37 Tarif edilen yerde ILS anteni yok ki 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 13:11:43 ILS Localizer antenleri ilgili pistin sonuna yerleştirilir. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/Whiteman_localizer.jpg 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 13:01:19 Son donemde THY ile ilgili cok haber cikmaya basladi. Bazilari bir yerden talimat mi alindi seklinde yorumluyor. Bu olaylar ya daha once yoktu ya da duyurulumuyordu. Evet, cok ucak, cok ucus, bu tip sorunlarin yasanmasi normal denilebilir. Ama bu ve benzeri olaylarin artisi sistemde bazi yanlisliklarin oldugunu gosterir. Bu problemler tedbir alinmazsa daha sonrasinda daha buyuk sorunlar olarak hatta ciddi bir kaza olarak insanlarin karsisina cikabilir. Sorunlari gormemezlik, olur bu kadarcilik havacilik sektorunun kesinlikle takinabilecegi bir tavir degildir, olmamalidir. 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 12:32:27 ILS antenini nasil deviriyor kalkis sirasinda yahu...nerdeyse pist disindan kalkis yapmis o zaman bu...neye gore hesapladilarsa kalkis hizini artik... 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 12:31:13 Bu ILS antenini baska bir havayolu devirseydi sasirirdim zaten..Nerede olay,orada Thy...Aeroflot,Lufthansa vs..boyle olaylara nedense hic karismiyorlar.Cunku islerini basit yapiyorlar.Bir cok belirsizligin oldugu Thy.....Nasil buyumeyse bu!!! 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 12:30:30 ILS antenleri pistin uzantısında değil, L/R pistlerinin arasındadır. Uçak geç kesilmişse de antenlere çerpması mümkün değildir. Kalkış performansı pist sonundaki 50 feet mainanın üzerinden emniyetle geçecek şekilde hesaplanır. Dolayısı ile 5 metre boyundaki antenin fersah fersah üstünden geçilir. Çarpma olsa o anten direkleri orada değil de Marmara denizinde bulunabilirdi. Kalkışta yanlışlıkla fazla Flex değeri girilmesi, kısmi veya tam motor takat kaybı, arka rüzgar gibi nedenler gecikmeye neden olabilir. Bu durumda da TOGA takatı kullanılır, yan rüzgar da varsa jetwash antenler üzerine gelebilir. Bu seneryo da biraz zor görünüyor. Kuvvetli rüzgar olası, periyodik bakım olası. Bu haber doğru değil bence. Kaynak yine sallamış, yiyen yemiş. 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 12:23:58 Şakası yok. gerçekten incelenmesi gerekli kaydın. Allah göstermesin tekerlek kesemediğini düşünemyorum. Düşünmekte istemiyorum. Allah korusun. Hemen ama hemen incelenmeli bu iş. 0
  • Misafir 19 Eylül 2010, Pazar 12:01:40 Saat limitini çoktan geçmiştir FDR. Data mı kalır? Ancak QAR dan(eğer veri alınabiliyorsa) uçuş simüle edilebilir.Yetkililer iyi değerlendirmiş. Dersin nasıl çıkarılacağını anlamaları için önce onların ders almaları gerekiyor. 0