THY UÇAĞI GERİ DÖNDÜ

12 Ocak 2013 Cumartesi, 23:12:47 / Toplam : 28 yorum

    Çok beğenilenler

  • Km 13 Ocak 2013, Pazar 09:54:51 Güvenlik bandı kapı açık olduğu sürece cekili olmak zorundadır ki dikkat çeksin ve kazara kimse düşmesin aşağı. Ayrıca bu band dışarıdan da kimsenin uçağa binmemesi icin bir uyaridir. Olay tahminimce söyle gelişti; ikram görevlileri ikramı yükledikten sonra o kapıyla is bitti ve kapanması gerekti. Km arkadasımız bandı çengelinden çıkardı ve makara bandı yuvasına dogru sardı. Ancak bazen makarası iyi çalışmayan,bandın tamamen yuvasına girmesini engelleyen durumda olur.iste bu ucaktaki de muhtemelen buydu.Kapiyi kapatan km arkadasımız buna dikkat etmedi ve bandın uç kısmı kapi kapaninca dışarıda kalmış oldu. Haliyle de rüzgarın etkisiyle sürekli kapının dışına vurdu.Kucuk gibi görünen ama zannimca büyük bir hatadir. Dikkatsizlik içerir. Ki uçağı geri döndürecek kadar büyük bir hata olmuştur. Khb ve uçuş işletme nasıl bir yaptırımda bulunur o kapidaki sorumlu km'ye bilmiyorum.Allah yardımcısı olsun. Kızmayın ama part-time kabın memuru çalıştırırsanız bunların hepsi olur. (P-T tahminim.) 0
    • KM 13 Ocak 2013, Pazar 12:42:58 Part time dir kesin? Ne kdr da onyargilisiniz? Umarim sizin basiniza gelmez ve o zamanda sizinle bu sekilde dalga gecmezler... Kisinin basina heran hersey gelebilir.. ister part time olun ister 20 yillik clisan ama insanlari ayrimayin.. o insanlarda ekmek kazaniyorlar.. 2
    • k/m1 13 Ocak 2013, Pazar 17:41:06 tesipt doğru olabilir ancak şöyle bir durum var, bildiğim kadarıyla part time arkadaşlarımıza henüz 330-340 sertifikası verilmedi, verildiyse bile bahsi geçen kapı 4r kapısında görevli k/m2 olmalıdır ve part time km nun son numara olması muhtemeldir.Yani bu kişi en azından yılını doldurmuş veya doldurmaya yakın bir km dir en kötü ihtimalle. Neden part time ı araya soktun anlamadım. Bizde yeni başladığımızda onlardan farksızdık bu işler tecrübeyle öğreniliyor malesef... 0
  • Aproncu 13 Ocak 2013, Pazar 00:02:45 Tek kelime ile rezalet. Yer işletme topunuz bu işi bırakın TGS dahil. siz bu işi yönetemiyorsunuz. ne yazıkki denizde boğulan balık gibisiniz. mecbur değilsiniz . çok bilmişlik yapmak işe yaramıyor. 6
    • apron kralı 13 Ocak 2013, Pazar 01:38:06 Biz bu işe canımızı koyduk kusura bakma kardeş öyle 55 uçakla biz bunları yaptık biz STFA dan geldik yok öyle Biz 200 uçakla 225 sefere göz koyduk hemde şu olumsuz hava şartlarıyla baş ederek eskiden burdan uçak kalkmazdı şimdi allahıma şükür DÜNYADA HAVA LİMANI olan heryere uçuyoruz bir biz varız BİRDE T H Y uçuyor çok şükür.............. buda size kapak olsun.. 4
    • apron 13 Ocak 2013, Pazar 02:07:26 arkadaşım kafan mı guzel bant ile yer işletme ya da tgs ile nasıl bağlantı kurdun bize anlatsana 1

    • Tüm yorumlar

  • Km ye cevap 14 Ocak 2013, Pazartesi 10:59:32 Hiç bir parttime'in 330-340 ve 777 sertifikası yok. Part timelari o kadar güzel takip etmissin ki keske bunuda takip etseydin anacim. İste senin kafada bu kadar çalışıyor. Ben parttime arkadaslarımdan cok memnunum. Cokda güzel çalışıyorlar. Helal olsun umarım en kısa zamanda hakettikleri paraları alırlar. 0
  • Ben anlamadım 13 Ocak 2013, Pazar 22:59:47 Bu bandın nasıl dışarıda kaldığını anlatabilen bir tane yorum yok. Ana yatağı uçağın iç tarafında ve kapının diğer tarafına çekilerek takılan bu makaralı band. kapı kapatılırken yerinden çıkarılarak makaraya geri sarılması gerekirken, makaraya sarılmamış kısmı nasıl oluyor da dışarıda kalıyor. Makaraya sarılmayan kısmı, kapı kapanırken rüzgardan dışarıda kalmışsa eğer, dışarıda sallanan uç km tarafından görülebilir miydi? 1
  • cabin 13 Ocak 2013, Pazar 19:11:23 Arkadaşlar Airbus uçaklarında kapı güvenlik bandlarının ucu metal değildir,.kumaş turu bir banttır. bunun uçağın gövdesine zarar vermesi söz konusu değildir.ve uçağın geri çağrılmasını gerektirecek bir olay değildir. ses yapması gayet normal.tabiki bunun içerde kalması ve kapıyı kapatan arkadaşın dikkat etmesi gerekirdi. 1
    • Airbas 13 Ocak 2013, Pazar 20:46:56 Airbas THY'e ucak satarken band uclarindaki metalleri cikaripta satiyor zaten, bu gibi hatalarin buyuk felaketlere donusmesini onlemek icin. 0
  • . 13 Ocak 2013, Pazar 17:53:01 Uçağın takoz almadan motor çalıştırmadan önce harici kontrolünü yapan nasıl kontrol etmiş?O kadar kişi dışarıda o bandı nasıl görmemiş?Pilot , Harekatçı, kargo yüklemecileri tebrik ederim. ikram, ekip gelmeden yüklenmiş oluyor bildiğim kadarı ile, ekipte kapıyı kapatıyor gelince sanıyorum.1 saat kimse görmemiş görende uyarmamış. 0
  • Genel açıklama 13 Ocak 2013, Pazar 16:15:21 Bahsi geçen durum arka servis kapısında meydana gelmiştir.Servis kapılarından yolcu trafiği sağlanmadığından dolayı merdiven aracı kullanılmamıştır.Dolayısıyla merdiven aracının ve yolcu hizmetleri memurunun durumu tespit etmesi mümkün değildir.İkram yüklemesi bittikten sonra görevli kabin memuru kapatma işlemini gerçekleştirir ve kabin amirine kapı okeyini verir.Bu pozisyondan sonra durumun tespit edilmesi sadece ground check esnasında olabilir ki yaklaşık 1 ay önce uçakların daha çabuk pushback ready olabilmesi için ground check görevi TGS harekat koordinatörlerinden alınarak başka bir birime verilmiştir.Sonuç olarak Merdiven aracı sürücüsünün,yolcu hizmetleri memurunun ve koordinatörün bu durumla ilgili bir kusuru bulunmamaktadır.Havacılık konusunda bilgi sahibi kişiler kusurun kimde veya kimlerde olabileceğini bu bilgiler ışığında değerlendirebilirler.Konuya gösterdiğiniz hassasiyetten dolayı çok teşekkür ederim. 0
    • hiii 14 Ocak 2013, Pazartesi 05:26:17 Kapıdan sorumlu kabin memurunun kapatma esnasında dikkati ve kontrolü gerekliydi. Ardından uçak başındaki teknisyenin kalkış öncesi kontrolünde dikkatini çekmesi gerekirdi... eee havacılığın tecrübe işi olduğunu söyle söyle dinle... 0
  • kmye cevap 13 Ocak 2013, Pazar 13:28:23 Part timelıkla ne alakası var onu anlamadım,part time adamda senin yaptığın işin aynısını yapıyor hatta belki bir süre sonra sendende çok iyi bir şekilde yapıcak. Tek farkları şirket politikası gereği daha az maaş alıyorlar ve aylık 10-15 saat daha az uçuyor olmaları..Part time başlayıp purser olarak kariyer yapan insanlar olduğunu varsayarsak,bu kişileri herangi bir şekilde küçümsemeniz hatadır. 0
  • Acemi profosyoneller 13 Ocak 2013, Pazar 12:07:28 O veya bu sekilde o bandin dişarda kalması zaten rezalet. Kabin amiri yada memurunun (o kapıyla kim ilgilemiyorsa) işini ciddiyetsiz ve baştansavma yapmasından kaynaklıdır. Ama asıl onemli olan güvenip inandıgımız butun kapılar kapandıktan sonra harici kontrol yapıp push back için hazırız aşagıda hersey normal diyen (aslında diyemeyen hatta ingilizce soylicekse hicmi hic dyemeyen) harekatcıların ne kadar işlerini düzgün yaptıgı egitimlerinin ne kadar iyi oldugudur. O carpan bandın tokası govdeyi delebilir basınc kaybına yada baska bir sorunada yol acabilirdi. Olay cok basit degil sanırım. 0
  • Qantas 13 Ocak 2013, Pazar 11:38:45 OOOoo oda bir seymi? Sizler guvenlik bantindan bahsediyorsunuz, biz ise piton yilani asiyoruz kanada!!! Gecmis olsun. Saka bi yana daha dikkatli olmasi gerekiyor arkadaslarin bu tip kapi kapamalarda. 1
  • Rizeli cevap. 13 Ocak 2013, Pazar 07:29:05 Bu işleri makineler yapsa hata olmayacak ancak Rizeli yaparsa hata olabilir. Mantıklı eleştiri yok. Rizeliler haklı, onların arkalarında devletin paralarını çikarlari için harcayan Rizeli var. 2
  • YER İŞLETME 13 Ocak 2013, Pazar 03:24:49 BU UÇAĞIN KAPISINI KAPANIRKEN KAPI DIŞINDA DURAN YOLCU HİZMETLERİ MEMURU,HAREKAT MEMURU VEDE MERDİVENCİ ARKADAŞ BU BANDIN DIŞARIDA KALDIĞINI GÖRMEMİŞLERMİ??? BU BANDIN DIŞARIDA KALDIĞINI ANCA KAPININ DIŞINDA BULUNAN ARKADAŞLAR GÖREBİLİRDİ...BU İŞİN TGS İLE OLMAYACAĞI BELLİ İDİ...TGS KADAR CİDDİYETSİZ BİR FİRMA DAHA OLAMAZ.TGS NİN BİR AN ÖNCE BİZ NE HATA YAPARSAK YAPALIM BİZE KİMSE DOKUNAMAZ MODUNDAN ÇIKMASI LAZIM.YİNE SON BİR HAFTADA APRONDA ARAÇLARI DEFALARCA BİRBİRİNE TOKUŞTURDULAR AMA BU SEFER UYANIK DAVRANIP DHMİ YE HABER VERMEDEN İŞİ KENDİ ARALARINDA KAPATTILAR...BUGÜN UÇAĞA ARABAYA ÇARPAN BU ARKADAŞLAR YARIN UÇAK ALTINDA YOLCU EZMEYEDE BAŞLAYABİLİRLER...AMAN DİKKAT DİYİM BEN SİZE... 0
  • Bant? 13 Ocak 2013, Pazar 01:05:48 Bant dediğiniz safety strap ise şayet bir şerittir ve bant değildir. 4
    • k/m1 13 Ocak 2013, Pazar 05:39:50 Türkçeye "güvenlik bandı" olarak geçmiştir ve ekipler arasında bu şekilde kullanılır. 0
  • İsim / Rumuz 13 Ocak 2013, Pazar 00:33:27 pes ki ne pes 0
  • İsim / Rumuz 12 Ocak 2013, Cumartesi 23:58:40 Uçak yakıt atmış mı yoksa MLW in altında mı inmiş? 1
    • isim / Rumuzz 13 Ocak 2013, Pazar 00:59:10 yerde yakıt alıp gitmiş,MTOW ün altında kalkmış 1
  • Rizeli 12 Ocak 2013, Cumartesi 23:53:06 THY'na Allah aşkına biraz mantıklı şeyler için eleştiri yapın. Bu işleri insanlar yapıyor makineler değil böyle şeyler olabilir. Biraz saygı gösterin once insanın emeğine 11
    • Allah askina 13 Ocak 2013, Pazar 02:02:47 Bu onemli degil mi? Ucak ne kadar yakit harcadi, yolcular gidecekleri yere gec kaldi. Ucak donus ucusunuda gec yapti. Yolcular ucak bekledi havaalaninda. Turkiye'ye gelen yolcuda gec kaldi. Elestiriye karsi cikarken dusunmek lazim. 2
    • Bir düşün 13 Ocak 2013, Pazar 04:06:48 Rizeli sizin havacılık anlayışınız sayesınde birgün yeni bir felaket daha yaşanacak birvsürü masum insan hayatını kaybedecek. Senin o basit gördüğün şerit o hızda o basıncta uçak gövdesine zarar verir ve hoş olmayan sonuçlar doğar. Ve havacılıkta hata olmaz! Qantas hava yolları 1920 de kurulmustur ölümlü kazası yoktur. Thy 1933 te kurulmuştur 19 ölümlü kazası vardır demek ki istendiğinde hata yapılmıyor. O kadar eğitimler neden veriliyor neden masraf yapılıyor? Bir şeridi bile yerine koyamayan 20-23 yaşında kabin memurcukları ile kabini doldurursan torpille eleman alırsan insanların hakkını yeresen senin gibi düşüncelerle şirket yönetirse başınızdaki o rizeliler sonuçlar bu kadar hafif olmaz gün gelir... 0
    • olur 13 Ocak 2013, Pazar 09:33:05 tabi tabi. dediginiz gibi normal seyler bunlar..yukarida kopup hic bir yere carpmadan, motora emilmeden dusup gidiverirdi canim...kucucuk sey .o hizda ucundaki cengel ,kanada carpsa, motora girse kucucuk bir cizik olurdu degilmi?? yorumunuzu okudum icim ferahladi. 0
  • disiplin 12 Ocak 2013, Cumartesi 23:19:59 Bu disiplinsizlik degilde ne disiplinsizlik? 1