THY UÇAĞI ÇATLAK CAMLA İSTANBUL'A GELDİ

27 Ekim 2014 Pazartesi, 23:12:47 / Toplam : 27 yorum

    Çok beğenilenler

  • iPhone Uygulaması 28 Ekim 2014, Salı 02:46:33 Şimdi bu uçakla gidilir mi diye atlayan atlayacak cahil sazanlar için yazıyorum Camların çatlama kırılma durumuna göre boeing firması fctm ve sop (kullanım kılavuzu) na müteakip bazı durumlarda devam edebileceğimizi yazmaktadır bu durum da onlardan biridir. Şimdi cahil sazanlar dağılabilir. 3
    • ah be 28 Ekim 2014, Salı 10:21:33 bencede boeing a320 için prosedür kitabi yazmışsa zaten diyecek bişey yok 5
    • ah be be... 28 Ekim 2014, Salı 19:56:34 Adam Boeingden örnek vermiş, aynısını Airbus da yapmıştır diyor yani. Ne var bunda sazan gibi atlayacak? 0
  • 737cpt 28 Ekim 2014, Salı 02:11:48 Outer glass zarar görmüşse muhtemelen checklist "continue operation" demiştir,arkadaşlarımız da devam etmiştir. Inner glass zarar görmüş olsaydı geri dönerlerdi. Normal bir durum. 1

    • Tüm yorumlar

  • iPhone Uygulaması 29 Ekim 2014, Çarşamba 00:05:21 cama naylon mi yapistirmislar Ahiret Hava Yollari 1
  • ALFA 24 28 Ekim 2014, Salı 23:13:26 Ya ben neyi merak ediyorum biliyormusunuz..tüm bu yorumlar içerisinde kendisine pilot yada teknisyen imajı vererek yazan insanlar gerçekten öyleler mi..Gerçek buysa..bu lavgar muhabetleri yapanlar canımızı ve uçakları teslim ettiğimiz pilotlar ve teknisyenlerse vay halimize.. 2
  • İsim / Rumuz 28 Ekim 2014, Salı 19:30:22 tam ne ve nasil oldugunu bilmiyoruz ama dogru olan, bir pilot olarak soyluyprum, yuksek irtifada catlayan cam kirilsa buyuk bir ihtimalle kokpit ekibi ucamaz hale gelir ve ucak dusme tehlikesi yasardi. ne diyeyim, Allah korumus. boyle bir karar vermek bence cok yanlis. 3
    • Cpt 29 Ekim 2014, Çarşamba 00:48:49 Camlar iç ve dış olmak üzere 2 adettir. Dış cam çatlar, iç cam sağlamsa göreve devam edilir. Bazı modellerde irtifa kısıtlaması bile yoktur. İrtifa / sürat kısıtlamalarında performans denetlemesi yapılır, kısıtlama olmazsa göreve devam edilir. Kaptan doğru yapmıştır. 1
    • Yalancı çoban 29 Ekim 2014, Çarşamba 01:15:45 Sen pilotsan ben de astronotum bilmeden uydurma 0
  • trkrcan 28 Ekim 2014, Salı 15:47:40 Millet olarak SPOR ve SİYASET'i çok iyi bilir fikir yürütürüz.Görüyorum ki UÇAKLAR'da yeni ilgi alanımız olmuş,herkes herşeyi çok iyi biliyor..!! 0
  • iPhone Uygulaması 28 Ekim 2014, Salı 13:31:14 Ben başka birşyi merak ediyorum.camı çatlatacak kadar önemli bir kuş çarpması olayı var.peki bu kuş aynı zamanda cama çarptıktan sonra uçağın diğer yüzeylerinede zarar vermiş olabilir şüphesiyle geri dönülmesi daha uygun olurdu diye düşünüyorum.geçmiş olsun. 1
  • Lee_Hooker 28 Ekim 2014, Salı 13:20:47 Kimse canini yerde bulmadi..herkes yolcularin cani tehlikeye atti , boyle seyni olur, hayat bu kadar ucuzmu diyorda pilotta insan...kendi caninida riske atmak istemez..demek ucak ucmayacak halde degildi..onun icin ucusa devam etmis...niye kendilerinin ve baskasinin canini riske atsinlarki..gerekli kontorller yapildiktan sonra devam karari alinmistir..yoksa cpt bunun tamiri istambulda ucuza olur diyip devam etmemistir...biraz empati...saygilar iyi gunler 1
  • Dc-3 28 Ekim 2014, Salı 09:49:50 globally fosss camda çatlasa uçar motorda dursa uçar...allaha emanet airlines 15
  • Bravo 28 Ekim 2014, Salı 06:22:35 Yahu ne kadar çok kamikaze varmış şu THY de. Kuş sürüsüne 30-40 bin feette girmedin herhalde, ya kalkışta ya da alçalmada kuş çarpmıştır. Alçalmada olduysa yapacak birşey yok, Ama kalkışta kuşa çarpıp, sonra da bütün rotayı uçuşa devam kararı alıdıysa, kabine de acil inişe hazırlıklı olun (cam patlamasına bağlı kabin basıncı kaybı) dediyse vah ki ne vah. Kaptan F/O sunu da feda etmiş anlaşılan. DLR ' li olsun bir de, işin tüyü olur. 8
    • cehalet 28 Ekim 2014, Salı 10:17:44 tam cehalet ornegi yorumlar dizilmiş sanki pilot ne yapacagini prosedürleri bilmiyor, sanal pilotlar, sanal futbol antrenörleri, sanal politikacılar: yapacaginiz en iyi sey çenenizi kapatmak olsa gerek 0
    • yusuf 28 Ekim 2014, Salı 10:32:38 Yahu Arkadasim , daha haberi okumamisin anlamamisin, kalkista diyor alcalmadaysa diyorsun. illa bisiler yazacaksinki bilgili sansin millet seni... hayatin da bir kere insiyatif alip da bisiler becerebildinmi ki simdi burda ortaliga salliyosun..orda kaptan senin bu okuyup anlayamadigin haberdekinden daha hizli karar veriyor 0
    • yusuf... 28 Ekim 2014, Salı 13:00:38 Çok cahil cüheylasın. İnsiyatif böyle şeylerle alınmaz camın çatladıysa döner inersin. O cahil kaptan o kadar hızlı düşünmüşki FCO dan IST e gelene kadar ne yapacagını bilememiş. Sende burda konuş 2
    • yusuf 28 Ekim 2014, Salı 13:22:56 sen bildigin icin bur da bos bos laga luga yapiyorsun o ise ucuyor 0
    • yusuf 28 Ekim 2014, Salı 13:24:21 illa bisiler atacaksan fco dan ltba ya de bari.. cuheyla degil cuhela de bari 0
    • yusuf... 28 Ekim 2014, Salı 13:47:23 hevesin ve azmin gözünden belli umarım bi gün sende pilot olursun… kendine iyi bak 0
    • Nasıl yani 29 Ekim 2014, Çarşamba 01:00:22 Bunun içindir ki; birine KAPTAN, diğerine F/O diyorlar. FCOM ve SOP+yi uygulamışlar, doğru yapmışlar. FCO-IST yerine tersi olsaymış (FCO-IST) geri dönmek de düşünülebilirdi. Ancak, ana meydana dönerken devam daha doğru bir karardır. CRM gereğini de yapmışlar. Amatör kafayla profesyonellere kepçe atmaya kalkmayın, o uçak pırpır değil. 0
    • Kamillere soru 29 Ekim 2014, Çarşamba 07:49:19 Uçağa kuş çarpması ile ilgili prosedürü pilotun bildiğini savunan kamil yorumculara sorular; 1. Uçağa kuş çarpması ile ilgili prosefür aşağıdakilerden hangisinde yazar? a.Operasyon El Kitabı, b. Uçak Operatör El Kitabı, c.Standart Prosedürler El Kitabı, d.Uçak Uçuş El Kitabı 2. Uçakların kokpit camları kaç kattır? 3. Bu camların ısısı hangi regülasyon gereği ve kaç santigrad derecede tutulur? 3. Camların ısıtılarak elastikliğini devam ettirmesi için hangi sistemler kombinasyonu kombinasyonu kullanılır? 4. Alınan tüm bu tedbirlerin sebebi nedir? Ha bu arada cahil dediğiniz yorumcu 10 bin saat üzerinde uçuş tecrübeli kaptandır. THY ye başkalarının hakkını çiğneyerek pilot olarak girip bu gün kaptan olmuş birçoğunu cebinden çıkarır. Kelimeler üzerinde polemik yaratan kıt bilgili olup kendini kamil sanan yanıtlayıcılara çok şey anlatırız da anlayacak kapasiteniz var mı? Şüpheliyiz. Dar alanda kısa pas veriyoruz anlamıyorsunuz. 1
    • Yusuf Yusuf 29 Ekim 2014, Çarşamba 08:07:00 Bak kardeşim, konu genellikle İngilizce tabiri ile Bird Strike' tır. Öyle havacılar gördük ki küçücük kuşun koskoca uçağa zarar verebildiğini onca yıldan sonra bile idrak edememiş. Bu örnekte ki adam Kaptan bile olmuş. Kaptan demek uçağı seçe parmağı ile uçurabilecek yetenekte, bilgili, okuyan, zeki ve en önemlisi de Decision Making yani karar verebilen insan demektir. Hem de bu karar vermeyi yoğun stres ve iş yükü altında becerebilen kişi demektir. Vakit hem çok erken ve kısa, müsaade edilen yorum kelimesi 1000 diye özetle mesaj vermeye çalıştık anlamamışsın. 3 yaşındaki yeğenime anlatır gibi anlayacağın şekilde tane tane yazayım. Bu tür olaylarda kamikazelik yapılmaz. Affedilir şey değildir. Kaptan gereksiz risk almış. Dıştaki cam dağılsa içteki cam 3-4 derece sıcaklıkta tutulması gereken bir camdır. Buluta da girersen buzlanır. Aşırı soğuyan o camı da kırılgan hale getirirsin. Olmayacağının garantisi var mı? Neye güveniyor da 2 - 3 saat o halde uçmayı göze alıyor, neyi savunuyorsun? 1
  • iPhone Uygulaması 28 Ekim 2014, Salı 05:23:54 Inanilir gibi degil... 5
  • iPhone Uygulaması 28 Ekim 2014, Salı 01:08:27 Neden onca İnsanın hayatı ile oynanmış. Neden hemen Roma'ya geri dönülmemiş. Birde kabin ekibine hazırlıklı olun denilmiş. Vay be demek uçağın tamiri Istanbulda daha ucuz olduğu için sen kalk 2,5 - 3 saat uç. İnsan hayatı bu kadar ucuzlamış demeki. 5
  • İsim / Rumuz 27 Ekim 2014, Pazartesi 23:26:04 Nasil böyle bir karar alinir ..bu riskle uçulurmu ??? Geri dönüp bi cam taktirmak zormu ? Oldumu simdi ? 2
    • TK 28 Ekim 2014, Salı 10:42:16 Roma sanayi sitesinde Enrico usta vardı.Keşke iki dk uğrayıp değiştirseydi. 3