THY UÇAĞI BÜYÜK TEHLİKE ATLATTI

16 Ağustos 2009 Pazar, 21:55:58 / Toplam : 22 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 16 Ağustos 2009, Pazar 22:18:34 geçmiş olsun 0
  • Misafir 16 Ağustos 2009, Pazar 22:36:34 340 mı 737 mi kuyruğunu çarptı? 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 19:59:22 uçak+yolcusu gelir ortalama 60 ton,amsterdam a da gerekir ortalama 10 ton yakıt, topla 70 ton.737 maksimum kaçla iner 66 ton, ne kadar fark var, 4 ton, yani 4000 kilo.dakkada 40 kilodan eder sana 100 dakka yani 1 buçuk saat.gerisini siz varın düşünün:)))) 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 15:12:09 Basimizdakiler yapamiyor, bari ben konuya geri dondurmeye calisayim. Overweght MTOW ile ilgili degil, yani ucak yeni kalkmis, AMS gidecek yakiti var, ama inmek durumunda. Ama inis takimlari bu yukle inmeyi kaldiramiyabilir, onun icin bazi ucaklar yakit bosaltirlar deniz ustunde filan sonra inerler. Yakit bosatlma sistemleri yok ise, bir iki saat ucup yakit harcayip inerler ki, inis takimlarina zarar gelmesin diye. 737lerde bu sistem yok. O zaman nasil inmis, biraz yakit tuketip mi inmis? Yok overweight inmis ise inis takimlari ne durumda insanlar bunu ogrentmek istiyor. 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 14:12:33 ya corumlu sen turkceyi daha dogru duzgun konusamiyosun ingilizcen nasil kim bilir ... torkish fayf hevi radi for disent arkadas yaw diemi kousuyon ??? 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 13:41:14 Helal sana Çorumlu, konuyu nasıl da dağıttın, millet olaya değil senin yorumuna yorum yapar duruma gelmiş. Bunu tüm yorumları okuyunca anlıyor insan. 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 13:31:19 BENCE SEN EVDE AKŞAMLARI İÇİNCE PİLOT OLUYOSUN :) 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 13:29:31 Ya arkadaşlar, yazılarında cahilllik fışkıran, sanal alemde egolarını pilotum diye tatmin eden bu şaklabana yazı dahi yazmayın.Bu kadar bilinçsiz yorumları kamyon şöförü bile yapmaz...Kamyon şöförleri yanlış anlamasın,onlarında aralarında bilgili kültürlü, kendini geliştirmiş insanlar vardır muhakkak..Çorumlu Sedat o kategoriye dahi giremeyecek kadar içler acısı bir durumda. 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 13:11:57 Aynı şahış olduğun imla hatalarından aşikar. Sen pilotluğun yanından bile geçemezsin. 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 12:40:18 sen bilmeden konuşma sedat arkadaşımız sektörel endişelerini açık bil dil ile getirmiştir ben onun pilot olduğunu fakat bunu eğlence olsun diye yaptığını biliyorum. 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 11:57:32 Arkadaşlar bu kendini Çorumlu Sedat olarak tanıtan şahıs bence thy de ne A-33o pilotudur ne de başka birşey.Farket miyor musunuz long range uçan ekip ya yatıda uzun süreli yada çok yoğun bir şekilde uçuyorlar ancak bu arkadaşımız nasıl oluyorsa o kadar çok zaman buluyor ki bütün haberlerde yotumunu görmek mümkün buraya düzgün yorumcular lazım sizin gibi yalancı yorumcular değil Çorumlu Sedat.Siz anca FS9 da uçarsınız. 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 11:56:26 tam olarak bilmiorum bu konuyu o yuzden soruyorum size arkadaslar. Benim bildigim kadariyla overweight kalkmasi bir ucagin tamamen yasak. (overweightten kastim MTOW un uzerinde bir agirlik) yoksa sizin kastetteginiz inis icin on gorulen maks weightin fazla olmasi durumu mu? Bu durumda haklisiniz Eger ondan bahsediyorsaniz tamam. 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 11:10:21 Laleliden kurtulduk derken Öorumluya çarptık. Gelen gideni aratıyor. EDİTÖRÜN EDİTÖRLÜĞÜNÜ YAPMASI LAZIM. Hayatta en tehlikeli şey, yetki ve sorumluluğunu bilmeyen, daha da tehlikelisi belli bir maksatla sorumluluğunu göz ardı ederek yetkisini kullanmayan YÖNETMEYİCİ ve YETKİSİZLERDİR:( 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 10:21:39 Corumlu Sedat, pilot olmak egitim isteyen bir is. Sen henuz Turkce egitimini dogru duzgun almamissin. Ne bicim pilotsun? Sallamissin epey yuksekten. Bir pilot senin gibi talihsiz bir aciklama yapmaz. 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 10:16:20 737-800 lerde yakit bosaltma sistemi var mi? Belki oyle inmistir. 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 09:34:37 Kalktığı meydana inen uçak overweight iner, kontrolü saatler sürer, nereye öyle kalkıp devam ediyorsun, 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 08:59:02 B737lerde tail strike yani kuyruk sürtünmesini onlemek için kuyruk kısmında tail skid denilen bir takoz bulunur. eğer hafıf bir surtme olursa tail skid aracılıgıyla ucagınk kuyruk kısmına zarar vermeden olay atlatılır. daha cok ınıs esnasında olan kuyruk surtmelerınde ıse skid in onündeki kuyruk yuzeyi surter ki asıl ciddi sıkıntı budur. daha once hatırladıgım kadarıyla sky bu tip 2 tail strike hadisesi yasamıstı. ancak anlamadıgım ya da haberde verilmeyen bir detay var. bu THY uçağı kuyruk surttugunu anladıktan sonra kalktıgı meydana geri inmiş. bu durumda overweight inmiş olmalı.yoksa kaptan ağırlık over weight sınırının altına ınınceye kadar havada mı dolastı. overweight indiyse sonrasında yapılması gereken kontroller bu uçağa yapıldı 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 07:49:57 Hasar olmadi diye yazilmiz. Surttuyse hasar oldugu belli ki... 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 00:42:55 önünü göremeyen ihtiyap pilotvar thy de vala bende bu uçak kullanınca 300 kişiyi havalandırıyom daha bi gün böle bir hadise yaşamadım vallaha ben de thy de pilot olmasam şimdik çk gişi ölürdü becerikli pilot olmaklazım 0
  • Misafir 17 Ağustos 2009, Pazartesi 00:22:49 Önce geçmiş olsun. Bu arada uçak kuyruğunu sürtmüş. Dua edelim de burnunu sürtmesin. 0
  • Misafir 16 Ağustos 2009, Pazar 23:49:00 bu konu hakkında bir bilgim yok ama kuşların iniş kalkış güzergahından kaçmalarını sağlıycak bir ne bilim sesli bi cihaz yokmudur? allah korusun kuş işi sakat iş 0
  • Misafir 16 Ağustos 2009, Pazar 23:34:18 737 nın kuyruğu yere sürttü 0