THY PİLOTUNUN İSYAN MEKTUBU

06 Temmuz 2010 Salı, 09:32:38 / Toplam : 65 yorum

Çok beğenilenler

Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 09:49:31 O zaman DLR ye girmeden cennet gibi bol maaşla gelip ataköyde titanic otelde kalan sınırsız yurtdısı bilet alan yabancı pilotlardan bahsedelim. Sen adamlara tonla para ver sonra adamlara sınırsız yurtdısı bilet ver . olur mu olur tabi sen kendi TÜRK ekibine insan gibi davranmazsan bülten üstüne bülten yayınlarsa , bültenlerde pas biletlerinizi az kullanın bakın ilerde bu hakkı elinizden alırsan diye tehdit edersen sen doğru dürüst ekibini kollayan mutlu eden hakkını yemiyen havayolu olamazsın. yok sapka bulteni yok kravat bulteni yok pas bilet bulteni yayınlayacagınıza once yabancılara diş gecirin eksi komutan yoneticiler. yapamazsınız neden cunku yabancıları görünce direk 7600 a baglıyorsunuz o kadar iletişim yok ki. İngilizceniz yok... 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 09:49:51 kaptanıma kesinlikle katılıyorum dikkate almazsanız kazalara davetiye cıkarırsınız HAYDİ KAPTANLAR UCUS EMNİYETİ İCİN YOLCULARINIZ İCİN DESTEK VERİN 0 0

Tüm yorumlar

Misafir 06 Haziran 2011, Pazartesi 14:23:28 Kuran der ki. Zulüm etme. Yalan söyleme. Bildiğin konuyu mümin ile paylaş. Zerre kadar haksızlık yapma. Doğrunun arkasında durmayı bil. Yetimi koru. Bir savaşta şehit düşerse ailesine bir yıl süre evinde kalmasına müsade et. Kendi aranızda fısıltı ile konuşmayın. Yüksek sesle konuşmayın. Şimdi size soruyorum özellikle THY kaptanları, sonrada yöneticileri bunlardan hangisini yaptınız. Konuşamayanlar utansın. 0 0
Misafir 16 Temmuz 2010, Cuma 12:16:27 madem kendisi SORUMLU KAPTAN ,sorumlulukları çerçevesınde kalıp ,bu derece basitleşip,şirketimizi kendıne gore kucuk dusurme cabası hiç hoş degıl.thy"nın degerını bılmeyıp,yedıgı ekmege ihanet etmek,hem bu dunyada hem obur dunyada buyuk gunahtır.insanlar unvanlarına guvenıp,dıger ınsanları kucuk gormelerıde ayrı bır gunahtır.zaten R.T"nın yazısındada kendısı bunu acıkça belirtiyor. 0 0
Misafir 10 Temmuz 2010, Cumartesi 00:38:12 Hollanda kazası olduğunda, teknik biri olmadığım halde içimden "acaba otomatik pilot kullanılmasaydı, ölen olur muydu" diye geçirmiştim fakat bu camiayı sadece bu tipte siteleri araştırarak okuduğum için, mantıksız karşılanır diye yorum olarak yazıp, sormaktan utanmıştım. Okuduğum kimi yorumlarda ve sizin gibi kıl aldırmazları gördükçe bu soruma kısmen cevap aldım.... Sağolun!!!!! 0 0
Misafir 10 Temmuz 2010, Cumartesi 00:12:03 Sanırım pilotsun. Ve yorumlar içinde bilgi vermeyen ve öfke kusan bir tek seninki. Sık uçan bir yolcuyum, işletme doktoram var ve havacılıkla ilgili herşeyi merak eder, buradan okurum. Şimdi daha iyi anlıyorum neden bu kadar burnunuz büyük, neden uçucular biz yolculara bu kadar kötü ve hor davranır ve neden uçuşta değil yardım etmek, sorumuzu cevaplarken lütfedersiniz!!!. Keşke mesainiz bitse ve evinize gitseniz de biz yolculara adam gibi davransanız. İçinizde pırlanta gibi insanlar olmasına rağmen sizin gibiler yüzünden lanet de okuyoruz. Bunları da verdiğiniz 40.000 dolarla ya da okuduğunuz okulun diplomasıyla alıyorsunuz. Siz eğer yer personeli ile bir takımsanız, kaptanlık pazubandını kibirle taşıyan oyuncu gibi davranıyorsunuz. 0 0
Misafir 08 Temmuz 2010, Perşembe 17:55:33 Bir muhterem teknisyen kardeşte demişki 40000 dolar verip 1.5 senede pilot olurum;buyrun olun kardeşim bakın her meslek grubundan cok pilot kimse gördüm,inanın çark daralınca bu arkadaşlar zorlanıcak.bir yandan bana yok ben motorcuyum gövdeden anlamam yok ben gövdeciyim elektronikten anlamam diyip AMM okuyacak dahi yabancı dili olmayanlar;sizinde sonunuz o zaman olacak... 0 0
Misafir 08 Temmuz 2010, Perşembe 17:50:34 SOnuç olarak sizlerin problemi çözemediğiniz ve MEL ' e bağlanarak uçağı release ettiğiniz zamanlarda 3 irs arzası ile kötü havada standby aletlerle 250 kişinin sorumluluğunu bizler taşıyoruz.Sİzler sıcak çayları içerken anti-ice sistem arızasında buzlanmamak için bizler terliyoruz.Hepimizin kutsal mesleği var;herkes kendine göre kutsal işler icra eder.Ama global manadada düşünürsek teknisyen arkadaşların düşündüğü bir dünya neyazıkki yok.Sevgiler 0 0
Misafir 08 Temmuz 2010, Perşembe 17:46:41 teknisyen kardeşler;8 senedir uçan bir kaptan olarak görüyorumki kanınıza dokunmuş söylediğim.Gerçek bu;pilotlar ve kabin memurları sizler gibi uçak gitti haydi otele yada varidya bitti haydi eve yapan insanlar değiller. Ve gerçekten aranızdan kokpit üyesi olmak isteyen ve bizlere danışan birçok kişi var ama tersi '1'yazı ile bir kişi bile yok.O zaman bunu dile getirince niye kendini bilmez oluyorum?? Saygı göreceksiniz evet takım üyesiyiz ama her sektörde bazı üyeler özeldir.Sevgiler 0 0
Misafir 08 Temmuz 2010, Perşembe 12:14:20 bu egomanya nedir kardeşim neden ''kaptanım'' ibaresi böle bi yazıya bile girmiş ben bir teknik elemanım hiç bir zaman '' kaptanım '' olmadı ve olmayacak....sadece''....... kaptan'' demek neden bu kadar zorunuza gidiyor..... 0 0
Misafir 08 Temmuz 2010, Perşembe 03:19:15 herkesi eşit göstermeye çalışan ey insan...kimsenin insan olarak farklı, üstün bir tarafı yok ama burada bireyler değil yapılan işler söz konusudur. uçağın teknik bakımını adam gibi yapmadan, aldığın parayı hak etmeden bir de karşımıza geçip bize ahkam mı kesiyorsun...önce işini yap, yediğini hak et...ondan sonra çoook sonra saygıdan bahset...yarım yamalak işler yaparak, işten kaçarak saygı göremezsin...seve seve gösterirsin... 0 0
Misafir 08 Temmuz 2010, Perşembe 00:11:20 bir gün bütün gece hangar önünde yatan bir uçagı aldık TLB ta egt T/O da T/o degerlerine çok yaklaşıyor yazılmıştı. teknige sorduk ne işlem uygulandı dedik cevap hiç bir şey yapmadık deniyordu.arıza kapatılmıştı. ve o kalkışta abort edildi motor palleri erimişti ! demekki deftere yazıncada birşey degişmiyor 0 0
Misafir 07 Temmuz 2010, Çarşamba 15:15:42 Kendisini tanırım.huzurlu ,saygılı ve güvenli ortamda çok üretken bir arkadaştır.iyi bir aile babasıdır...sorumlulluk duygusu gelişmiş özü sözü bir arkadaştır...sadece kaptan değildir.kaptanlık vasıflarından biridir. onun kızdığı teknik değil basiretsiz diktacı ve SAĞIR yöneticileridir diye düşünüyorum. galeyana gelmeyin sevgili teknik 0 0
Misafir 07 Temmuz 2010, Çarşamba 15:00:54 Saygı görmek isteyen önce kendisi saygılı olmayı ve karşısındakinede saygı göstermesini bilmelidir.Kimsenin sizin aldıgınız paralarda gözü yok,eger tüm yorumları okursanız para konusu içinizden kendini bilmez bir arkadaşınızın "pilot olmak isteyenteknisyen çokta,teknisyen olmak isteyen pilot neden yok " demesi ile başlıyo,ayrıca pramidin tepesinde olmanız diye bir şey söz konusu bile değil siz öyle zannediyorsunuz,orda bile kendinize saygı gösterilmesini isteyip içinizdeki egoların ne denli yüksek olduğunu ortaya koyuyorsunuz,halbuki apr5onda yükleme yapan kardeşimle,tuvalet aracını kullanan kardeşimle ,operasyoncu kardeşimle senin hiçbir farkın yok ama sen ve senin gibi kendilerini bişey zanneden tayfanın bunları anlaması beklenemez 0 0
Misafir 07 Temmuz 2010, Çarşamba 12:34:51 Uçucu ekiplerin maaşını dillerine dolayan sevgili 'takım' arkadaşlarımız... Uçucu ekipler neden daha fazla alıyorlar, biliyor musunuz? Çünkü hepimizin çalıştığı sektörün adı 'hava'yolu... Ama havada çalışan sadece uçucu ekipler.... Hani vardiyası dolunca o anda işini bırakamayan, gecesi gündüzü olmayan, en kötü durumlar gerçekleştiğinde ayağı yerde olmayan, radyasyonla, kötü hava koşullarıyla başbaşa kalan... Olası bir kazada eti ve kemiği 'gerçekten' birbirine karışan.... işte bu yüzden, piramidin tepesinde bizler varız... Saygı lütfen.... eğer siz de görmek istiyorsanız... 0 0
Misafir 07 Temmuz 2010, Çarşamba 11:37:00 Uçucu ekiplerin maaşını dillerine dolayan sevgili 'takım' arkadaşlarımız... Uçucu ekipler neden daha fazla alıyorlar, biliyor musunuz? Çünkü hepimizin çalıştığı sektörün adı 'hava'yolu... Ama havada çalışan sadece uçucu ekipler.... Hani vardiyası dolunca o anda işini bırakamayan, gecesi gündüzü olmayan, en kötü durumlar gerçekleştiğinde ayağı yerde olmayan, radyasyonla, kötü hava koşullarıyla başbaşa kalan... Olası bir kazada eti ve kemiği 'gerçekten' birbirine karışan.... işte bu yüzden, piramidin tepesinde bizler varız... Saygı lütfen.... eğer siz de görmek istiyorsanız... 0 0
Misafir 07 Temmuz 2010, Çarşamba 11:01:40 Birinci gün, uçuş ekibinin başına gelen teknik arıza, uçuş sırasında durumsal farkındalıkla önlendi. TLB (teknik kayıda) yazılmadı. (İhmal) İkinci gün bir başka ekibin başına aynı sorun gelmekte, sorun durumsal farkındalıkla giderilmekte, ama yine TLB (teknik kayıt) yazılmamaktadır. (İhmal) Üçüncü gün bir başka uçuş ekibine (eğitim uçuşunda) gelmekte, ve maalesef birinci ve ikinci örnekteki gibi durumsal farkındalık gerçekleşmediği için, eğitim uçuşu olması, Kaptan'a ek yük getirmesi v.s. nedenlerle bu hata kaza ile sonuçlanmıştır. Her teknik sorun mutlaka TLB'ye yazılmalı, teknik tarafından bu sorunlar giderilmeli, tekrarlayan sorunlar daha dikkatlice incelenmelidir. Büyüyen şirketler aman dikkat. Risk Analizi yapınız. 0 0
Misafir 07 Temmuz 2010, Çarşamba 10:43:45 Kazadan iki gün önce aynı uçak, Londra’ya inişi sırasında sol radyo altimetrenin negatif yükseklik değeri göstermesinden dolayı “retard flare” moduna girdi, pilotlar autothrottle’ı devre dışı bırakıp, throttle’a elle kumanda verdiler. Bir gün ise; Şam’a inişi sırasında sol radyo altimetrenin negatif yükseklik değeri göstermesinden dolayı 2500 feet’te “retard flare” moduna girdi. Durumu farkeden pilotlar, autothrottle’ı devre dışı bırakıp elle kumandaya geçtiler. 1600 feet geçildiğinde autothrottle’ı tekrar devreye alan pilotlar, 10 saniye sonra tekrar “retard flare” moduna geçen uçağın autothrottle’ını devre dışı bırakıp inişe kadar throttle’a 0 0
Misafir 07 Temmuz 2010, Çarşamba 05:13:26 benim bildigim RA arızası daha önce iki-3 kere daha gelmiş. ve o gün uçan kaptanlar uyanık davranıp uçağı kurtarmış. Son seferde kurtarılamış. Bunun sebebi destek ekipler değil bence kaptandır. Bütün destek ekiplerin maasının toplamı kadar maas alırsan sorumlulugun ve yapman gereknde o kadar fazla olmalıdır. 0 0
Misafir 07 Temmuz 2010, Çarşamba 01:10:45 Teknisyenmi kaldı, diyen yorumcuya katılıyorum. Eğer hedef filoyu büyütmek idiyse, 5 yıl önceden alt yapı ve kadroyu hazırlamaya başlanacaktı. Ama ne yaptılar, tam aksini..... Ellerindekileri kaçırdılar veya zorla emekli ettiler.... Sizler biliyormusunuzki elde kalan 3-5 tane elektrik, bir o kadarda elektronik teknisyeni var. Onlarında eli kulağında bi şekilde gidecekler. Ondan sonra wiring arızalarını kim nasıl yapacak? navigasyon arızalarından anlayan kalmayacak, kim çözecek? Biz yıllar önce söyledik ama dinleyen olmadı... Yorumun gerisini siz getirin... 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 21:40:48 herkez işini yapsın kaptan kaptanlığını bilsin teknisyen teknisyenliğini kisse kimsenin işine karışmasın........... 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 21:12:55 THY kazalarını incelemiş birisiyim.şu ana kadar teknik bakım eksikliği ile bir tane bile thy uçağı düşmemiştir.japon havayollarının yanlış yapısal tamiri nedeniyle(bulkhead tamiri) 12 ağustos 1985te bir 747sr düşmüş 520 kişi ölmüştür.bu olay tek uçakla meydana gelen en büyük ölümlü kazadır. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 21:02:43 şirketten ayrılmış bir kaptan ayrıldıktan sonra mail atıyor.madem çok yanlışlar vardı ,haksızlıkların karşısındaydınız neden çalışırken bu maili atmadınız.? 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 20:31:45 senle nerden kardeşiz terbiyesiz adam yok adam demek yanlış oldu baltya 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 20:25:53 "Teknisyenler kaptan olmak istiyor, hiç teknisyen olmak isteyen kaptan görmedim" diyen muhtereme: 40000 USD param olduktan sonra en kötü ihtimalle 1,5 sene sonra pilot olup teknisyenin kazandığının çok daha fazlasını kazanmaya başlayabilirim. Bir pilotun teknisyen olma sürecini başlatabilmesi için ise, önce önündeki ilk üniversite sınavını beklemesi gerekiyor. Sonra 5 sene okuyacak, birkaç sene çalıştıktan sonra da, birçok imtihandan sonra ancak lisans sahibi olabilecek ve aldığı maaş da çok çok azalacak. Ben de olsam bu şartlarda pilotluktan "hoooppp tekniiikkk" liğe geçmeyi düşünmezdim. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 20:02:58 1. Pas geçmek bir kaptana yakışmaz. 2. Ben hayatım da "divert" etmedim. İnerim kardeşim. 3. "pilot Monitöring"' in pas geçme ikazı "pilot flying"' e yapılmış terbiyesizliktir. Vice versa 4. Pas geçme uçuşun bir parçası olmadığı için rapor edilmesi şarttır. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 20:00:31 Eğer uçuş öncesinde, her sistem testi uygulanıp her fault history incelenecek olursa, en kısa transit check bir kaç saat sürer. Kaptanımızın yazısı mantıklı değil. Havacılık kitaplara, check listlere bağlı kalınarak yapılır. Bu söylediğiniz bırakın T.C.'i , D.C.'de bile yok. Bu arada "söyledik" başlıklı yorumun son cümlesi çok önemli bir noktaya parmak basmış, kimin, kimin işine ne denli saygı gösterdiği hususunda. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 19:57:08 Batı ve Doğu kültürlerini birbirlerine karıştırmayın diyenlere: EL CEVAP 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 19:24:27 şirketimizin kendi içindeki paylaşımı basına veren karakterli şahıs kaptanımızın sonraki mailini de verse ya 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 19:14:43 Ne çok pilot düşmanı varmış.....-..KISMETTEN ÇIKINCA UÇKUR DOKUZ YERDEN KOPARMIŞ.ÖNCE PİLOT OLARAK UÇUN ONDAN SONRA AHKAM KESİN.BEN BULUTTAN KORKTUĞU İÇİN UÇMAYAN YA DA HOCAM BEN OLSAM BU UÇAKLA UÇMAZDIM DİYEN ÇOK TEKNİSYEN BİLİYORUM.AYAĞI YERE BASANLAR FAZLA LAGALUGA YAPMASINLAR.Herkesi kucaklıyorum ve herkesin görevine saygı duyuyorum ve saygı bekliyorum. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 18:54:33 bizim içimizde paylaşılan bu mailin basında ne işi var 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 17:56:06 Haklısınız , zamanda tartışılmıştı , raporda yüzde şu kadar suçludur diye belirtilen kurum veya durum yok.Yüzde 80 diye Türk basını uydurmuştu ve büyük puntolarla manşet atmıştı o zaman, bilginize. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 15:50:32 Burada yorum yazan baska bir kisiye kaza raporu Inglizce yaziyor ac oku demissiniz. Kaza raporu su an onumde ve ben bu kaza raporunda sizin yazdiginiz gibi "BOEING %80 SUCLUDUR" diye bir ibare bulamiyorum. Hangi sayfa ve paragrafta oldugunu da bir aciklasaniz bari! Yoksa sizin elinizdeki kaza raporu kendinden baska herkesi suclayan THY versionu mu? 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 15:21:57 15:06:14 yorumcu arkadaşımız/abimiz , konu neydi açıklamanızda sakınca var mı? 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 15:06:14 BEN HEM ABDURAHMAN GÜNDOĞDU'YA, HEM TEMEL KOTİL'E, HEM TÜM THY YÖNETİM KURULU ÜYELERİNE, HEM CUMHURBAŞKANLĞINA, HEM BAŞBAKANLIĞA, HEM SHGM'YE BİRER DOSYA VERDİM, BU ÜLKEDE KİMSE FERYADIMI DİNLEMEDİ. BU PİLOTU DA YAKINDA İŞTEN ATARLAR. TÜRKİYE'DE YARGI, HUKUK, KANUN, ANAYASA, İNSANHAKLARI DİYE BİRŞEY DE YOK...HAKSIZLIĞA KARŞI BU ADAMLARIN GÖZÜ GÖRMEZ, KULAKLARI DUYMAZ. TAM TERSİNE BİR MAHKEME DE KENDİLERİ AÇARLAR, BU PİLOTA DA TÜRKİYE'DE SHGM İLE BİRLİKTE ÇALIŞMA YASAĞI KORLAR VE BU FERYAT EDEN İNSAN İŞTE BÖYLE SUSTURULUR...İŞTE NATO'DAN VE AB'DE İTHAL ETTİĞİMİZ BUDUR...ONLAR BİLE DEĞİŞTİ AMA BİZ DEĞİŞMEYİZ... 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 15:03:57 calisanlari lafta kalan ucus guvenligi kavramini hazmedip uygulamaya basladigi ve uygulamasina musaade edildigi surece;maliyetlerin degil kalitenin gozetildigi surece;LH-KLM-AFRANCE-BRTISH-SWISS v.s. gibi bu mesleklere maddi ve manevi kiymet verildigi surece sizlerde bizlerde huzurlu bir sekilde meslegimizi surdurebiliriz.Ama siz 10000-15000 bizlerde 2000-5000 tl maaslarimizi ve meslegimizi kaybetme korkumuzu uzerimizden atamayip bu ucak ucmaz veya bu ucus bu sartlarda gerceklestirilmez diyemedigimizden daha bizden uzuncaaaa seneler bi ottt olmaz hocam.Saygilar Allah sizleri sevenlerine bagislasin.Rabbime emanet gittigimizden her brans gibi bu ulkede Binlerce kez hamdolsun.Vebali basinda olanlarinda burnu yerde surtunsun amin. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 14:58:07 Soyledik kaptanim defalarca soyledik.R/A arizasi geliyor bunu hold`a alalim diye hat bakimda differed itemlar sikinti oluyor diye size telsizden ceap verenler varya normal se gelmiyorsa yerde normal olarak kaldir diyorlar.Ayrica ottan bottan arizalarada eskiden kaptanlar ben bu ucagi almam diye yaygara yaptiklari icin millet yanasipta kaptanina go item`i bile izah edemiyor cunku kaptan sistemi bilmediginden ve mel`i de kendisine gore yorumladigindan basiniza dert oluyor ve sizde teknikte problem eleman olup goze batiyor bir sure sonrada sopayi yiyorsunuz tipki amirlerinizin sizi sopaladigi gibi.Simdi napalim siz soyleyin adi ucak muhendisi olmasi gereken meslek hala teknik hoppp diye cagrildigi surece;sizler ve havacilik camiasinin diger 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 14:41:25 bu kaptan işinden ayrılmadı. bunu nerden cıkardınız sadece goruslerini bldirdi. her gorusunu bildiren iştenmi atılacak. ustelik yazdıkları cok pozitif karsılandı 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 14:26:04 teknikte işi bilen arızaları bulacak boeing uçaklarında yılların deneyimine sahip olan uçak teknisyenleri pegasus'a geçti.bilginiz olsun.bu geçişler devam edecek.şimdi yavaş yavaş çocuk bahçesine dönmeye başladı hangar.revizyonu hat bakımı görüyorum gülüyorum.ortalık kimlere kaldı diye. koyunun olmadığı yerde keçiye abdurrahman çelebi derler. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 14:22:06 HELAL SİZE SEVGİLİ KAPTANIM.ÇOK NET VE AÇIK BİRŞEKİLD YAZMIŞSINIZ.ELLERİNEİZE YÜREĞİNİZE SAĞLIK. ASLINDA BALIK BAŞTAN KOKAR HESABI ZAMANINDA 350 KADAR SAYISI BULUNAN KAPTANLAR OLARAK YÖNETİME GEREKEN CİDDİYETTE VE SERT UYARIYI YAPSAYDINIZ. BU GUN BURALARDA OLMAYACAKTIK.KEŞKE KAPTANLARIMIZ EMEKLİ OLDUKTAN SONRA DEĞİLDE GÖREV BAŞINDA OLDUĞU ZAMAN BİLE BUNU AÇIK YÜREKLİLİKLE AÇIKLAMA YÜREKLİLİLĞİ GÖSTEREBİLSE SEVGİ VE SAYGILARIMLA 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 14:15:33 Eğer Ams kazasının yayınlanan raporlarını açıklamaları bir miktar ingilizcen olup da okuyabilseydin burada böyle ahkam kesmeye çalışan ahmak olmazdın.AÇve oku.O sistem bilgisi Boeingin pilotlarla alakalı hiçbir dökümanında yoktur. ders olarak ta verilmez.Elleri gaz kolundadır ve 3 kere kurtarmaya çalışılmış olmasına rağmen uçak stall eşiğini aşmıştır.Amerikadaki testlerde aynı durum simde icra edilmiş ve beklentili oldukları halde o irtifada BOEİNG TEST pilotları kurtarmaya muvaffak olamamışlardır.Sonuç açıklanmış ve yayınlanmıştır.%80 boeing dizayn faktörüdür.en az da ekibe bölüştürülmüştür.Bağımsız kurumlar tarafından gerçekleştirilen araştırma heryerde mevcuttur.Dizayn olarak iki RA karşılaştırılmalı ve bozuk olan kullanılmamalıdır.İKRAA 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 14:14:10 Merak etmeyin ben kokpitte hatalı CRM uygulamalarını da eleştirdim.Rahmetli safety pilot "hocam hız diyor" ama kim uçuş okulundan yeni çıkmış adamı kale alır ki?R.T.adlı kaptanımızın sadece tekniğe değil belki daha ağır eleştirisi uçuş işletmeye:"İlgili makamların görevi, genç meslektaşlarımızı çağırıp onlara hakaret edip, Kestim uçuşunu, git eğitime, siz zaten bir halt değilsiniz demek midir? Alınan önlem sadece Fasten Beltten mi geçiyor?" İşte arkadaşlar olay THY nin yeni pilotlara bakışı böyle ki , yurtdışında kaptana yumruk bile atarak "I have control" diyecek babayiğit daha THY de doğmamış.Rahmetli safety pilotun TÜRK VATANDAŞI BİR PİLOT OLDUĞUNU hatırlatırım , ithal pilotla birileri kendilerini kurtarmaya çalışıyor anlaşılan 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 14:02:12 son alımlarda typ eğitiminden başarılı olan öğrenciler hat bakım revizyon gibi bölümlere gönderileceğine başarısız olanlar gönderilmiştir.TYP'nin en başarılı öğrencisi şu an koltuk atl'sinde çalışmaktadır.yani geleceğin hat bakımcıları bunlar olacak.teknik'te işler böyle yürür.yükselmek için ne kadar çalışırsanız çalışın bir yere gelemezsiniz.daha insanlar ilk işe başladığında şirketine küserse o adamdan hayır gelmez bence.isteksiz olur.isteksiz yapılan işin de ne bereketi olur ne tadı. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 13:36:08 BİR UÇAĞIN SİSTEMLERİ ARASINDAKİ VERİ İLETİM BİLGİSİ OLMAYAN KİŞİYİ KAPTAN YAPMAMAK GEREKİR. 1994'TEKİ BİRGEN AIR KAZASINDA DA GÖRDÜK AYNI SENARYOYU ADS'LER ARASINDA UYUMSUZLUK VAR ADAM OTOPİLOTU DEVREYE SOKUYOR HADİ SOKTUN UÇAĞIN CLIMB FAZINDA OVERSPEEDE GİREMEYECEĞİNİ BİLMEN LAZIM OVERSPEED CHECKLİSTİNİ UYGULA UÇAĞI STALLA SOK, BİZDE UÇAĞIN TAM KAPTANA İHTİYACI OLDUĞU ANDA UÇAK DÜŞÜYOR. AYNI DURUM AMS'DE DE GEÇERLİ PİLOTLUKTA BİRİNCİ KURAL YAKLAŞMADA SÜRAT LİMİTİNE DİKKATTEN GEÇER. UÇAK ARIZA YAPABİLİR ZATEN KAPTANLIKTA BURADA BAŞLIYOR. A/T RETART MODA GEÇMİŞ BİZİM KAPTANLARIN HİÇ BİR ACTION'I YOK PİYASADA, UÇAK İMALATTANDA KUSURLU TASARIMA SAHİP OLABİLİR. AMA SİZ BİR YAKLAŞMA PAREMETRESİNDE UYUMSUZLUK GÖRDÜYSENİZ ELİNİZ TETİKTE OLMA 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 13:16:37 bak küçük kardeş artık saygısızlıgına bir son ver istersen herkes kendi işini yapsın hemde en iyisinden ben Teknisyenim hiç başka bir meslek yapmak için kafamı yormadım, isteyen istediği meslek dalına yönelir o ne senin nede bir başkasının yorumuna kalmamış bir konu burada asıl olan başkalarının yaptıkları işlere saygılı olmak ama sen ve senin gibilerin tatmadıklrtı ve tanıyamadıkları bir duygu oldugu için sen anlayamazsın bunu,şimdi artık klavye şovalyeliğini ve aranızdan ayrılmış abi yalakalıgını bırak artık yeter 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 13:15:45 Biz THY kabin ekipleri olarak sizi seviyor sayıyor güveniyoruz... her kim ki thy de kırım yapmak istiyor bunları da ezbere biliyoruz. Siz ve biz değilmiyiz ki uçak düştüğünde eti kemiği birbirine karışanlar... uçamadan uçucuların başına geçip ergenekon uygulayanların ve uygulatanların da kim olduğunu biliyoruz. Mamalık bir yere kadar olmalı artık isyan vaktidir güzel şirketimde!!! 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 13:12:12 THY'de ilk yönetime geldiklerinde , ilk yaptıkları icraat kabinde ve teknikte ne kadar yandaş olmayan ve dinozor tabir edilen varsa emekli etmek olmuştur.Teknikte tecrübenin ne kadar önemli olduğunu o zaman ki Sefa İnan'ın yazılarından okuyabilirsiniz.Mantalite şuydu:Biz nasıl olsa yeni uçak uçuracaz , çok tecrübeli teknisyene boşver nasıl olsa biz bunu orta ve alt tecrübede teknisyenle de yürütürüz.Çok iyi tecrübeli teknisyenler emekli edildi.Sorun arkadaşlar teknisyenlik değil , tecrübenin getirmiş olduğu bakış açısı ve çıkacak problemelerde öngörme yeteneğidir.Bunu da insana ancak seneler kazandırabilir.Orjin ne olursa olsun.Sorun teknik veya kokpit değildir.Sorun ortada yapılması gereken bir takım çalışması vardır ve THY kalmıştır. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 13:12:12 ben biseyi merak ediyorum. bir meydanda teknisyen olupta thy ucaginin on call olmasina thy captanlari nasil razi oldu ? sanirim olay tamamen duygusal... simdide suclayin bakalim... keske thy personeli kendi icinde barisik olsa ne guzel olurdu. yapilan hakarete bak iett de calisimisiz calisiriz allaha sukur bizim calismaktan yana bi sikayetimiz yok. asil calismadan haksiz yere bir yere gelip tonla para alanlar alanlar utansin. gerekirse gider kamyoda tamir ederiz hicte utanmayiz (kendi adima) herkese saygilar. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 13:04:04 Ya ben cok pilot olmak isteyen teknisyen arkadas biliyorumda neden teknisyen olmak isteyen pilot yok?? Madem bukdr muhterem kisiler bu teknisyen kardesler??? 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 12:48:28 gerçek birşey söylemek gerekir ise kaptanı savunduğumdan demiyorum öyle birşey anlaşılmasın bir başka thy kaptanıyla konuştuğum zaman onunda ağzından daha farklı birşey çıkmamıştı şimdi bu yazıyıda okuyunca durumun vehabetini bir kez daha anlamış oluyor insan uçak bakımları sanılan kadar iyi ve güzel değil her bir uçuştan önce bakımlar düzgün yapılmıyor malesef ne yazıktırki.. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 12:47:35 gerçek birşey söylemek gerekir ise kaptanı savunduğumdan demiyorum öyle birşey anlaşılmasın bir başka thy kaptanıyla konuştuğum zaman onunda ağzından daha farklı birşey çıkmamıştı şimdi bu yazıyıda okuyunca durumun vehabetini bir kez daha anlamış oluyor insan uçak bakımları sanılan kadar iyi ve güzel değil her bir uçuştan önce bakımlar düzgün yapılmıyor malesef ne yazıktırki.. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 12:43:34 bak sevgili kardeş sana küçük bir tavsiyem var sakın TEKNİSYENİ KÜÇÜMSEMEYE KALKMA , ALTINDA KALIRSIN o teknisyen bir imzası ile tüm insanların canını ve senin gibilerinde canını koruyor, iett de çalışır normal bir tamirhanedede ama uçak olmasa sen neyi sürecektin, bak kardeş arabanı tamirhaneye götürüyosunya o küçümsemeye kalkıştıgın teknisyen sana fren balatalarınızı degiştirdik 10 km kadar hızlı fren yapmayın balatalarınız kaynar diyo ve sen buna uyuyosunya senin altına uçagı veren insanada SAYGILI OLACAKSIN ONLAR OLMAZSA SEN BİR HİÇSİN BUNU SAKIN UNUTMA 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 12:30:59 Bu kavga böyle süreer gider...ama gereği shgm nin ilgisine bilgisine sunulur... çünkü hormonlu büyüyen şirketler kalite ve iş tanımlaması ile ilgilenmezler... Allah korusun yine bir kaza olur herkes gözünü shgm ye çevirir ve sebebini anlat bakalım der! 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 12:14:44 Bilmem... Siz söyleyin nerede çalışacagğımı da))) 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 12:13:16 anladıgım kadarı ile sizde bir pilot sunuz yazınızdan o çıkıyor ozaman sizede sadece işinizi yapmanızı öneriyorum, yazdıgım yorumda suçlama yok sadece herkes işini yapsın diye yazdım,ayrıca benim iett den geldiğimi nerden bildiniz yada thy de çalıştıgımı kişiler tekniği suçlarken hangi regilasyona göre suçlama yapıyorlar merak ediyorum, uçakçılıkta arızalar zaman içinde oluşur,havada yada yerde , component bu nezaman arıza yapacagı belli olmaz işte sizde bu koşullarda görev yaptıgınız için yıllardır temininde güçlük çekilen eleman oldugunuz diyerek o kadar yüksek maaşlar alarak çalışıyorsunuz saygılar 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 12:07:15 Doğru Teknisyen uçak olmazsa İETT de çalışır.Peki siz nerede çalışırsınız onu düşündünüzmü:) 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 12:01:28 R. T kaptanı bilmeden tanımadan yazan arkadaşlarım... Çok kolayınıza geliyor buraya yazmak değil mi? Sorgu yok sual yok yazın... R kaptan bilgi beceri . donanım ve birçok yönden kendini geliştirmiş biridir. Doğru bildiğini de söyler. Hem de sizin gibi öyle imzasız isimsiz değil. DELİKANLI gibi... Bu şirkete torpille falan gelmedi. Zira bu işi sevdiği iin yapıyor. Her yerde yapar. Çamur atmayın. Biraz saygılı olun. Adam kendini ortaya koymuş birşeyleri düzeltmeye çalışıyor. Bu şirket bir uçak daha kaybederse iett otobüslerinde teknik yaparsınız... 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 11:40:21 Bu degerli kaptan pilot arkadaş anladıgım kadarı ile bir çok konuyu biliyo, aam unuttugu şey başka işler ögrenme yetenegi yerine kendi işini ögrenmesidir asıl olan, bu her şeyi bilip tekniği suçlamaya kalkan degerli zaatı muhterem,acaba B737 kitaplarında yazan "AUTO PILOT DISENGAGE YAPILDIGINDA,A/T DA OFF "yapılması gerektigini bilmiyormu acaba , şimdi sevgili dostlar üzerinden bunca zaman geçmiş bir olayda bunları kaşımak neye yarar o anda orda biz yoktuk ,onların neler yapıp neler düşündüklerini bilmiyoruz,allah kimsenin başına getirmesin,vefat etmiş tüm arkadaşlarımızın tekrar ruhları şaad olsun allah rahmet eylesin, bilen bildiği konuda konuşsun lütfen saygılarımla 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 11:33:28 ama yorumlarına dikkat edin yoksa yakında Bülten Manav pardon Bülent Manav bülten cıkarabilir . Airporthaber de yorum yazarken daha ciddi bir uslup takip edilecek internetten cıktı alınıp meshul kaptana imzalatılacak ve airporthaberin login sayfasında benim resmim olacaktır. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 11:23:53 yine suçu at bakalım teknisyenlerin üzerine astronot efendi...bugüne kadar olan kazalarda hep teknisyenlerin yüzündendir kesinlikle...tabi iniş takımları açmayı unutan,van da tepeye çarpan,ankara ulusta havada çarpışan,ıspartada tepeye çarpan,amsterdamda yumuşak iniş yapan,diyarbakırda tepeye çarpan bunlar hep teknisen hatası degilmi? siz önce torpille yanınıza adam almaktan vazgeçin bakın o zaman asıl düzelecek işler 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 11:19:47 Hata; Bu uçağın radyo altimetresinde daha önce oluşan hatalı verileri bilipte deftere yazmayı ihmal eden diğer kaptanlardadır. Teknik transit checklerinde oraya bakmaz. Bu sisteme ancak kaptan deftere arıza yazdığı durumlarda bakılır ve testi uygulanır. Ayrıca Boeing in bu uçak düşmeden önce yayınladığı servis bülten var. DİKKAT EDİN diyor. Boeing bu bülteni tekniğe yollamış ama düzgün bir şirket yapılanması olsaydı bu bülten hemen B-737 tip şefliğine bilgi olatak anında yollanır ve servis bültenlede teknik ilgilenirdi. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 10:37:29 Amsterdam kazasi hakkinda CVR kayitlarini hatirlatmak isterim. F O "hocam radar altimetre arizamiz var" diyor. Kaptan " tamaaam" diye cevap veriyor. Arizayi biliyorlardi... 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 10:32:58 Arkadaş pilot ama bugüne kadar oturup daily check ve transit check nelerden oluşuyor alip okumamiş neyse bundan sonra okurda böyle gereksiz açiklamalar yapmaz . EGPWS testi o iki kontrolda yer almamaktadir lütfen herkes işini yapsin saygilarimla.... 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 10:23:51 KAPTANA KATILIYORUM.ONURLU ŞEREFLİ İNSAN GERÇEKLERİYAZAR VE İSTİFA EDER.HAVACILIK HİÇ OLMADIĞI KADAR KÖTÜŞU GÜNLERDE AYAKLAR BAŞ OLMUŞ YÖNETİCİLİK YAPIYORLAR.ÖZEL SEKTÖR DAHA BETER.YABANCILAR VERGİ ÖDEMEDEN KRALLAR GİBİ YAŞIYOR VE SÜREKLİKÜFREDİYORLAR.ONLARA BU SINIRSIZ HAREKET ORTAMINI VEREN OTORİTEYE VE ŞİRKET YÖNETİCİLERİNE YAZIKLAR OLSUN. 0 0
Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 10:03:10 para olayını geçelim.isteyen istediği yerde isteği parayı bulursa çalışır.burda vahim olan anlatılan durum.havacılığımız ne hallerde görelim.çözüm bekleyen konulara el atılması lazım. 0 0