THY KURALLARA UYDU MU?

24 Temmuz 2014 Perşembe, 12:00:56 / Toplam : 39 yorum

    Çok beğenilenler

  • THY ! 24 Temmuz 2014, Perşembe 15:09:51 THY UÇUŞ GÜVENLİĞİNDE SONDAN 3. GENEL GÜVENLİKTE EN BÜYÜK 137 ŞİRKET ARASINA GİREMİYOR HALA ŞAKŞAKÇILAR YAĞCILIĞA DEVAM EDİYORLAR YÖNETİM DE UYUYOR YA DA UMURSAMIYOR !!! 4
    • KAYNAK 24 Temmuz 2014, Perşembe 17:30:34 KAYNAK BELIRTEBILIR MISINIZ LUTFEN? 4
  • Bravo 24 Temmuz 2014, Perşembe 12:34:39 Afrika'da bile Avrupa Birliğinin (EASA) kurallarını eksiksiz ve tavizsiz olarak uygulayan THY'yi tebrik etmekten başka ne söylenebilir ki..!!!! Keşke EASA kurallarını Türkiye'de de eksiksiz uygulayabilse de sık sık bakım yetkileri askıya alınmsa diye düşünmemek elde değil. 0
    • Okudum 24 Temmuz 2014, Perşembe 14:13:14 Aynı şeyi söylüyoruz. Ben de Afrikadaki havalanlarının risk oranı çok yüksek olduğu için, şirketin bu tür havaalanlarında GOM'una uçakta yolcu varken yakıt alınamaz diye yazması gerekirdi diyorum. Kim neyi okumamış veya okumuşta anlayamamış bende anlamdım. 0

    • Tüm yorumlar

  • İsim / Rumuz 25 Temmuz 2014, Cuma 07:22:49 50 dk ground time verirsen olacağı bu... 0
  • Ilyushin olsa... 25 Temmuz 2014, Cuma 00:10:15 Böyle olmazdi. 0
  • Saldım Çayıra 24 Temmuz 2014, Perşembe 23:42:28 Anlaşılan şudur ki THY uçmaya karar verdiği hiç bir hat için ticari herhangibir hat analizi yapmadığı gibi uçtuğu ülkelerdeki havaalanlar için de hiç bir risk analizi yapmamıştır. Saldım çayıra mevlam kayıra anlaşıyla yapılmaya çalışılan bu havacılığın birgün mutlaka duvara toslayacağını bilmek için ne havacı ne de falcı olmaya gerek yoktur. THY'nin geçen hergün zarar batağına saplandığını veya nakit sıkıntısı içerisine düştüğü için maaşları bile krediyle ödediği gerçeğini ne yaparsanız ortadan kaldıramzsınız. THY'nin geleceğinin karartıldığı bir gerçektir. THY'nin Yer İşletme Departmanının çok acele olarak emniyet risk oranı yüksek olan havaalanlarını tespit ederek bu havaalanlarında verilmesi gereken hizmetleri ve alınması gereken emniyet önlemlerini GOM'unda detaylı bir şekilde bilrtmeli ve yakıt alımlarının mutlaka uçaklarda yolcu olmadan alınması sağlanmalıdır. THY büyük bir tehlike atlatmıştır ve Allahın da yardımıyla bu tehlike ucuz atlatılmıştır. Laga luga etmenin anlamı yok .. 1
    • O BASKA BU BAŞKA 25 Temmuz 2014, Cuma 11:32:09 Hat analizi vede GOM ile bunun ne alakası var? Konu yakıt alımıdır ve gayet normal bir operationdur UCAKTA YOLCU VARKEN YAKIT ALINMAZ DIYE BİR KAİDE DE olmadığıuna göre bir sakınca yoktur.Artı FIRE FIGHTING CATEGORY de bu uygulama ile doğrdu orantılıdır.. 0
  • Yaşamak bu değl 24 Temmuz 2014, Perşembe 17:44:46 Afrika yatılarda yiyecek birşey yok kraker su falan aç kalıyorlar sonra muhakeme yeteneği ortadan kalkıyo böyle oluyo:) 4
    • gundi 25 Temmuz 2014, Cuma 00:42:48 rudder görsen bomba zanneder polisi ararsın, burda espri yapıyon millete. 2
  • ARFF 24 Temmuz 2014, Perşembe 16:18:01 Burada bir kez daha öğrenmiş oluyoruz ki, yakıt ihmali sırasında yolcunun olup olmamasınının önemi olmaksızın, ARFF emniyet tedbir hizmeti istenmelidir. JET A1 yangınları normal yangnlara gore cok daha tehlikelidir. Isı bir anda 2.000-3.000 santigratlara yükselmekte ve ucagı ciddi derecede tahrip etmektedir. Kaldıki zarar goren ucak seferden cekilecek ve sirket milyonlarca dolar zarar edicektir.Bunun maliyeti goze alindiginda ARFFA emniyet hizmetinin maaliyeti devede piredir. Yıllardır bunu savunurum ama kimin umrunda... cayir cayir yanicaktiki ucak milletin aklı başına gelsin..... 1
  • personele helal 24 Temmuz 2014, Perşembe 15:37:53 gecmis olsun. gorunen o ki aninda mudahale ile can kaybi olmadan halledilmis. tebrik ediyorum. 0
  • yolcu! 24 Temmuz 2014, Perşembe 15:35:38 ne iyiymis :) !! bundan sonra bidonla gidecegim,indikten sonra arabayi fullerim artik :D :))))) 3
  • Android Uygulaması 24 Temmuz 2014, Perşembe 15:33:11 Yolcu ile yakıt alımında yerel otoritenin kuralları uygulanır. Örneğin Türkiye'de itfaiye gereklidir, Suudi arabistan'da yada Tayland'da gerek yoktur. Merak eden açar GOM'u bakar. 0
  • Arkadaş 24 Temmuz 2014, Perşembe 15:22:22 bin defa söyledik afrikada olduğunu unutma orası avrupa değil.Uçakta yolcu varken yakıt almak salaklıktır.Müdür Beyin antalyadaki alışkanlıkları devam ediyor maalesef.Bazı kurallar kitapta yazmaz allaha şükredin ki ölen olmadı.Ama bu zihniyet devam ettiği müddetçe mutlaka ölümlü bir kaza olur. 1
  • ! 24 Temmuz 2014, Perşembe 15:00:32 ARTIK OKUYUN, ANLAYIN VE UYGULATIN. BASKA TURLU HAVACILIK MI OLUR! 1
  • iPhone Uygulaması 24 Temmuz 2014, Perşembe 14:29:52 Peki geçen seneye kadar bu uygulama,kapılar disarmed değil de armed olarak bırakılıyordu! O zamana kadar sicil havacılığın aklı neredeydi? Benim asıl öğrenmek istediğim buydu arkadaşlar. Geçen seneye kadar merdiven yanaşmıyordu sanırım :)) 0
  • buyurun diyene 24 Temmuz 2014, Perşembe 14:29:09 Haberi bence gözünle okusaydın olayın kanoda yaşandıgını tgs ile alakasının olmadıgını görürdün. Sanırım cv verdin dönen olmadı çamur at izi kalsın 1
  • Tail commender. 24 Temmuz 2014, Perşembe 14:16:43 GTI airlinesten eski dostlar, "TROPİCANO KANO HOTEL" i anımsayanınız vardır ! Tanrım ne rezaletti. 1
  • :D 24 Temmuz 2014, Perşembe 13:42:24 itfaiye çagırmadan yakıt aldıgını iddia eden arkadas olası olayların sorumlusu o durumda sensin. ayrıca itfaiye yakıt bittikten sonra geliyor diye bişeyden bahsedilmiş öle bi duruma mahal vermeyeceksiniz prosedür belli itfaiye gelmeden yakıt alamazsın öyle bi durumda ki yakıt aracının yakıt hortum ve hidrantlarını bağlaması bile yasaktır öyle bi durumda bu DHMİ nin ve SHGM nün bu konudaki talimat ve prosedürlerinde mevcuttur. 0
  • iPhone Uygulaması 24 Temmuz 2014, Perşembe 13:30:49 Cunku 1L-2L merdiven var tahliye onlardan yapılıyo yangın olan taraftaki (sağ) cıkısları açmıyorlar mantık olarak iyiki sen yokmuşsun ekipte way haline yolcunun:) 0
  • iPhone Uygulaması 24 Temmuz 2014, Perşembe 13:17:08 Peki slidelar neden disarmed ?armed olması gerekmiyor mu? Bunu birisi açıklayabilir mi ? 0
    • Adam uygulaması 24 Temmuz 2014, Perşembe 13:56:19 Merdiven aklına geldi mi? 1
  • Yakıt 24 Temmuz 2014, Perşembe 13:11:36 Basınçlı gönderiliyor kanaat altı. Precedurlerin hepsi yerine getiriliyor. Butun prodecurler yangın cıkabilme riskine karşı düşünülmüş. En önemli etken ise itfaiye aracı olmadan baslatılamaz. 0
  • Android 24 Temmuz 2014, Perşembe 13:07:57 yolcu varken uçak başında bekleyen bir itfaiye eşliğinde yakıt alınır, nitekim itfaiyenin orda hazırda bulunması büyük bir faciayı önlemiş. Thy'nin kuralları çiğnediği yok. havacılıkla alakası olmayan airporthaber'de haber yapmasın bence. 1
  • Afrika ve TGS 24 Temmuz 2014, Perşembe 12:55:24 THY, EASA kurallarını Afrikada uygulayacağına Türkiye'de uygulasa da TGS de hergün yer kazası yapıp havaalanlarımız Afrikaya çevirmese derim. 0
  • ... 24 Temmuz 2014, Perşembe 12:43:36 Bu olay THY dışında bir şirkete olsaydı böyle haberler olur muydu acaba ? Allah'a şükür zarar gören kimse yok. Ayrıca THY'nin kurallara uymadığını kimse söylemedi.Yakıt aracının yanması THY'nin ihmali olduğunu göstermez. 3
    • İDO cu 24 Temmuz 2014, Perşembe 13:03:55 Bilip bilmeden konuşma kardeşim. Afrikadaki o havaalanı Avrupa veya ABD'deki bir hava alanı değilki. Uçakta yolcu varken yakıt almanın riski bellidir. THY bu havaalanının risk analizini yapıp GOM'unda bu havaalanında nasıl yakıt alınacağını belirlemiş mi? Hayır. O zaman THY'nin ihmali olmuyor da İDO'nun mu ihmali oluyor? Yoksa Minübüscüler Derneğinin mi vurdum duymazlığı oluyor. 2
    • idoCU ya cevap 24 Temmuz 2014, Perşembe 14:40:25 Hâlâ ne diyorsun THY ne yapsın yakıt tankeri yandıysa ne alakası var THY ile senin ayrıca önlemler alınmadan yapıldığı belli uçakta ufak bir yanma yok çünkü yangın ihtimaline karşı önlem alınarak itfaiye hazır bulunuyordu bilmem anladın mı ? 1
  • YAKIT ALIMI 24 Temmuz 2014, Perşembe 12:33:07 çoğu zaman uçaklar balık istifi.hal böyleyken herhangi bir acil durumda yolcuyu burnumuzun dibindeki uçağın altına doğru tahliye ederiz artık.iki uçak arasındaki mesafe? slidelar?,fırınların ve hot cup kullanımı? ne kadarını uyguluyor şirketler? bazen itfaiye bile yakıt alımı bitince geliyor! v.s. v.s... 0
  • iPhone Uygulaması 24 Temmuz 2014, Perşembe 12:25:03 ATA da bir harekat memuru olarak Itfaiyr cagirmadan Kabine bilgi vermeden yeterki ucak zamaninda kapansin diye coook yolcu varken yakit alimi yaptik. Proseduru tam uygulamak imkansiz cunku hem Tk hemde tgs tarafindan baskiyla engelleniyorsunuz 0
    • Buyurun 24 Temmuz 2014, Perşembe 13:54:24 Buyurun cenaze namazına tam da buna denir işte. Arkadaşımız açık yüreklilikle herşeyi yazmış, THY'nin ve TGS'nin havacılık kültürü ve havacılığa bakışı budur işte...Bu akılla yapılan havacık bir gün mutlaka duvara toslar ve tosladıktan sonra da bu akılla havacığı yönetenlerin tam da gözünün ortasına uçak kanadı olup saplanır. Benden söylemesi bekleyip göreceğiz. 0
  • Afrika EASA değil 24 Temmuz 2014, Perşembe 12:22:27 SHGM'nin düzenlemelerinin OPS-1'e göre olduğunu siz söylüyorsunuz. Bu kurallar EASA kuralları olup EASA üyesi ülkeler için geçerlidir. EASA üyesi ülkelerdeki havaalanlarının standartları bellidir. Söz konusu havalanı afrikada bir hava alanı olup risk oranın çok yüksek olduğunu dolmuş şöförleri bile tahmin edebilir. , bu tür havaalanlarının risk analizi yapılarak şirketin GOM'unda yakıtın nasıl alınacağı belirtilmeliydi. Afrikada, Frankfurtta, Londrada, Amsderdamda veya İstanbulda yakıt alır gibi yakıt alınamayacağını bilmek için ne havacı ne de falcı olmaya gerek varmıymış? 0
    • Oku 24 Temmuz 2014, Perşembe 14:00:53 Aynı/benzer kurallar ICAO/IATA/EASA/ECAC/SHGM/PART-A/B/.... var. Milli kurallar, anlaşma gereği, daha fazla gevşek değil, daha kısıtlayıcı olacaktır. Şirket kuralları da daha da kısıtlayıcı olabilir. Mesela bir şirket yolcu ile yakıt alınmayacaktır diyebilir. Siz sadece EASA okudunuz herhalde. 0
    • OKUDUM 24 Temmuz 2014, Perşembe 22:38:15 Aynı şeyi söylüyoruz. Ben de Afrikadaki havalanlarının risk oranı çok yüksek olduğu için, şirketin bu tür havaalanlarında GOM'una uçakta yolcu varken yakıt alınamaz diye yazması gerekirdi diyorum. Kim neyi okumamış veya okumuşta anlayamamış bende anlamdım.10 0
  • Geçmiş olsun 24 Temmuz 2014, Perşembe 12:20:40 Ekibe ve yolculara geçmiş olsun Afrika şartlarının zorluğu ortada ama genelde THY özelde ise 737 filosunun bu konuda tecrube kazanmaya başladığıda bir gerçek risk almadan öğrenemezsiniz gelişemezsiniz. Nedense şirketimiz de bir grup hiçbir yere uçmasak ama ayın 8 in de para yatsa niyetin de lufthansa klm air france delta gibi şirketleri gittiğimiz çoğu meydan da görüyoruz sanki buralar kuş uçmaz kervan geçmez imajı yaratmayın yolcunun % 90 a yakınının yabancı olduğu kargo da avantajların olduğu bir alanda inşallah şirketimiz başarılı ve kalıcı olur. İş yapan hata yapar önemli olan can kaybına sebep olan bir hata yapmamak ve bu gibi olaylardan ders alıp bir daha olmasını engellemektir. 1
    • Yok ya 24 Temmuz 2014, Perşembe 14:06:13 Cami hocasımısın kardeşim vaiz vermişsin de... Havacılık yaz boz tahtası değildir. Hatalardan da tecrübe kazanılmaz. Havacılıkta yapılan bir hatanın sonucu bellidir. O da büyük bir faciadır. Havacılıkta hata yapıp tecrübe kazanmak yerine hiç hata yapmamanın çaresi bilinir veya bulunur. Bilmem anlatabildimmi? 0
  • Android 24 Temmuz 2014, Perşembe 12:08:51 https://twitter.com/jackflyboy/status/491829729956491264/photo/1 Bu resme göre yangınla alakalı birşey gözükmüyor. 0
    • yoruma gel 24 Temmuz 2014, Perşembe 13:01:07 asıl olay foto altı yorumda "that should be mangal" demiş ya la elin afrikalısı :)) 0