THY EĞİTİM UÇAĞI FACİADAN DÖNDÜ

13 Temmuz 2012 Cuma, 20:36:21 / Toplam : 59 yorum

    Çok beğenilenler

  • Thy 13 Temmuz 2012, Cuma 21:28:49 Gecmis olsun 0
  • geçmiş olsun 13 Temmuz 2012, Cuma 21:36:13 büyük geçmiş olsun teknisyen kardeşimize. Allah acil şifalar versin. uçuşu tayfaya da geçmiş olsun ucuz atlatılmış. kazasız belasız uçuşlar dilerim 0

    • Tüm yorumlar

  • Fokker-20 25 Temmuz 2012, Çarşamba 17:14:26 Geçmiş olsun.Uçuş eğitimlerinde böyle kazalar olabilir.Önemli olan ucuz atlatılması.... 0
  • 6 saat 50 inis 16 Temmuz 2012, Pazartesi 11:22:48 arkadaslar gust olabilir ,bastirici olabilir ogrenci yanlis kumanda vermis olabilir ,ogretmen hata yapmis olabilir,kopek cikmis olabilir lastik kalkista patlamis farkedilmemis olabilir .......olabilir olabilir.Ihtimaller cok anlayaginiz bilemeyiz birakalim gerekli insanlar yapsin calismalarini bizde spekulasyon yapmayalim , yazik ki havacilikta bu tur seyler var ve bizim isimiz bunlari azaltmak.Basitce ben inis takimimin kirilmis oldugundan bu kadar nasil emin oluyorsunuz anlamiyorum pistten cikista bir yere vurup bukulmus olmasi cok olasi ;yani spekulasyon yapmak cok kolay birakalim bu isi uzmanlari yapsin isini.Ogrenci pilot arkadasa gelince ;heyecanini takdir ediyorum bu enerjini mesleginde ileri gitmek icin kullanman senin adina daha iyi olur nefret ve hirs yerine.Biliyorum ki bu ulkede torpili oldugu halde kullanmayacak insan sayisi cok az ,farkimiz birimizin torpili var digerinin yok.yani hepimiz ayniyiz.saygilarimla 0
  • çorlu 16 Temmuz 2012, Pazartesi 09:55:26 Ekibe çok geçmiş olsun. En büyük tesellimiz kimsenin canına zarar gelmemiş olması. Pilotun kurtarmak için elinden geleni yaptığı uçak pistin sağına değil de solundaki inşaat çalışmalarının olduğu tarafa yönelseydi facia yaşanabilirdi. Rüzgar tam aksine olmasına rağmen ekip inşaatın olduğu tarafa yönelmekten kurtardı uçağı. Çorlu bunca eğitim trafiğinin yanısıra, PAT sahası eğitimi almamış, telsizden verdiğiniz talimatları uygula(ya)mayan inşaat ekibi ve tüm bu sorunlara kulak tıkamış yöneticileriyle yeni kazalara gebe ne yazıkki! En kısa sürede gerekli önlemler alınmalı ki; hem uçuş yapan pilotlar, hem de meydanda görev yapan personel olması gerektiği gibi hava trafik emniyetinden ödün vermeksizin çalışabilsin. Yaralanan teknisyen arkadaşımız da en kısa sürede iyileşir umarım. 0
  • öğrenci pilot 16 Temmuz 2012, Pazartesi 01:55:36 öğrenci pilota hitaben teşekkür ederim sadece fikrimi ve genel olarak gündemi söyledim ve ''ÖĞRENCİ PİLOTA HİTABEN DEN '' sonra yazan şahsiyetler ben bütün yorumları okudum kimse sizin kadar saygısız ve seviyesiz değilmiş biz burada yorum yaparken kimseye hakaret etmiyoruz siz bence havacılık sektörünü haketmeyen insancıklardan bir kaçısınız ben öğreci pilotum ( burada dikkate alınmayan tek şey yazan yorumcu ve panter emeller yazan kişi biriniz bize çingene diğeri ise cahil demiş sizin beyinciğinizi ikiye katlayacak kapasite var bizde çünkü kelime haznesi ve bilgisi kişiliği zayıf olan insan hakaret eder biz hakaret etmiyoruz editöre sesleniyorum burada kırmızı kutucuk içinde belirtilen sınırı aşan sözler var yayınlamayın lütfen hakaretli yorumları bu iki şahsiyetin yaptığı gibi ikinize diyeceğim tek şey kimse demez benim yoğurdum ekşi diye yazık size çok yazık ben veya başkası da c172 uçuruyoruz ama siz en iyisiniz altta yorumlarım var gerçekler bunlar bidaha oku acıtır ama doğru 1
  • Burada dikkate alinmayan tek sey.. 15 Temmuz 2012, Pazar 19:07:25 Burada dikkate alinmayan tek sey hocanin kumandalari 'yanindaki' ogrenciye birakmis olabilecegidir.. Kimbilir, belki de ogrenci tam palyede kurtarilamayacak bir hata yapti ve hoca mudahele edemedi, olamaz mi? Hocamizin basina 'o' anda ne geldigini bilmeden bircok insan burada yargisiz infaz yapmakta. Dilinin uzunlugu butun sirkete, THY ye laf atmaya kadar giden kendini bilmez insan topluluklari yorum yaziyor buraya, susun da biraz havacilik ogrenin bre cahiller.. Bekleyelim kirim sonucu ne cikacak, ondan sonra yorumlara taslamalara gecelim. Sirkete, corluya, hocaya laf atmayi da birakalim, biraz saygi, olumden donulmus bir olay.. Saygilar.. 0
  • Panter Emeller Devam 15 Temmuz 2012, Pazar 18:55:02 Narrow ve Wide body uçaklar arkan arkan windsheardan kaçınırken , 1000 kg lık cessnaya bu tip bir hamle etkidiğinde ne olacağını kestirebilir musunuz ? Aklınız alır mı ? Almaz. Bir üyenin yazdığı gibi günde 6 saat uçup 50 iniş yapmıyorsanız , susun lütfen dinleyin gerçek yorumları. Uçağın limitleri dışına çıkmak demek, verilen kumandanın , yapması gereken etkiyi sunamayacağı gerçeğidir. Dolayısıyla bilmiyorsunuz pilotun pas geçmeye çalışıp çalışmadığını, ee o zaman ne sallayıp duruyorsunuz ? Biraz saygı biraz çingenelikten uzak bir yaşam sürün lütfen. 0
  • Panter Emeller 15 Temmuz 2012, Pazar 18:51:08 Panter Emel gibisiniz beyler ya :) Saldırın durun. Cessna ile Çorlu meydanında 100 saat uçmayan yazmasın buraya yorum. Bakın yabancı bir arkadaş ne güzel yazmış. It Happens... Ben tonla hata yaptım, yüksek topladım, sert indim, kross yedim, kuyruğu vurmaktan son anda sıyrıldım ama başıma birşey gelmedi. Şans kader kısmet hava şartlarıda var. Eğer o uçağı kumanda eden pilot büyük ölçüde hatalı olsa idi, kendi hatasından ötürü o ÇOOOKK SAĞLAM iniş takımını kırsaydı " uçakta hafif çapta hasar var " denmezdi değil mi? Çünkü uçağı o hale getiren pilot mixture idle cut off ve fuel shut off valve off yapıp , pervanenin çalışırken yere vurmasını , kastıran krank milinin motora hasar vermesinide önleyemezdi değil mi ? Kendinizi bir hayal edin , buraya yorum yazan arkadaşların bir çoğunun kan ter içinde, tokat atılıp kendine getirilecek hale geleceğinden eminim o anda. 0
  • hepsi hocalarin hocasi 15 Temmuz 2012, Pazar 17:38:54 nedense bir kaza durumunda savunmam hemen yahu bu hoca hocalarin hocasi, en iyisi en buyugu en falan filani seklinde oluyor. Yahu herkes hata yapabilir bir kerede sunu kabul edin be. Sucu ruzgara, ota suna buna atmanin anlami yok. Kros ruzgar varsa ona gore yaklasirsin flap koymazsin yada baktin isler ters gidiyor aninda go araound yaparsin olur biter illede inecem ben en iyiyim diye kasarsan boyle olur. Kimse hikaye okumasin ruzgarmisda gastmisda 0
  • akademik 15 Temmuz 2012, Pazar 17:01:12 burada yorum yazan arkadaşları bağımsız oluşturulması gereken ama hala olmayan kaza inceleme organizasyonuna bekleriz...bu kadar bilge adamdan bu organizasyondan 10 tane çıkar... 0
  • öğrenci pilota hitaben 15 Temmuz 2012, Pazar 15:28:18 bravo size dostum en güzel ve doğru yorumlardan bazılarını da siz yapmışsınız.kaleminize sağlık başka söze gerek kalmıyor.kimse yoğurdum ekşi demiyor ve pilotaj hatası olabileceği olasılığı hemen bazıları tarafından işlerine gelmediği için hemencecik es geçilerek fatura doğaya,rüzgara falan kesiliyor.usta,tecrübeli kaptan asla hata yapmaz edebiyatı yapılıyor.geçiniz bu işleri lütfen.usta kaptanların düşürdükleri uçaklara ve kazalarına defalarca kez şahit olduk.yorumcu arkadaşların da dediği gibi cessna 172 uçağının iniş takımlarını kırmak oldukça marifet ister.oldukça sağlam olan bu iniş takımını nasıl o hale getirmişler şaşırmamak elde değil maalesef.havacılık bilgimiz olmasa yiyeceğiz rüzgar hikayesini.suçu at rüzgarın üzerine ve sıyrıl işin içinden.bu kırımda büyük bir ihtimalle gerçek neden olarak muhtemelen rüzgar faktöründen daha çok pilotaj faktörü sebep olarak karşımıza çıkacaktır.bazılarımızın havacılıkla ilgili öğrenmesi gereken çok şeyler var.... 0
  • ilginç camia/eski çorlulu 15 Temmuz 2012, Pazar 14:41:02 burda yazan birkaç arkadaş hariç herkesin elinde bir çok çuval çamur. sallayın kime denk gelirse. herkes birbirine çamur atmak, birbirini kötülemek için meğer fırsat kolluyormuş. bravo sizlere camianızı ne kadar başarılı bir şekilde kötüleyebiliyorsunuz. eleştiriler yep yıkıcı camianızı ayıplıyorum cehenneme düşen ve başına eli topuzlu zebani konulmayan tek bölüm olan yegane türk fıkrasına ne kadarda uygun. her biriniz diğerini daha aşağı çekebilmek için elinden geleni yapıyor. 0
  • öğrenci pilot 3 15 Temmuz 2012, Pazar 14:20:14 BU ARADA ÇORLUDA UÇAN ARKADAŞLAR BİLİR ÇORLU HEMEN HEMEN yılın (%95) HER GÜNÜ CROSS WİND 12 15 KNOTS da iniş kalkış yaparsın sen zaten eğitim base olarak orada uçuyorsun ki buna alışmış olman lazım onu da geçtim pilotluk mesleğinde yarın bir gün başka meydan da stabil hava seni beklemez! analizler şimdi aklınıza gelmesin biz antonovla uçmuyoruz biz de cessna ile uçuyoruz 172 ile ve ondan daha hassas 150 de uçmuştum ki çorlu da da uçtuk neyse herkese emniyetli uçuşlar 0
  • öğrenci pilot devam 15 Temmuz 2012, Pazar 14:10:27 iniş takımları ne piper gibi ne de katana gibi değil cessnanın eğitim de kullanılmasının en büyük sebebi high wing ve iniş takımlarının sağlam olması bu kadar stabil bir uçak bu THY kazası olduğu için neden hep doğa olaylarından bahsediliyor da insan faktöründen bahsedilmiyor ? amacım uçan kaptanlarımıza ve pilotlara değil! Uçak sert iniş yapmış ve pisten çıkmış bu bunu tüm havacılarda biliyor tüm bilinçli insanlarda ön yargı değil evet thy shyo bu okullar torpil arkadaşım kuyruk acım yok ben gine küçüklüğümden beri istediğim mesleğime kavuştum bana aşamalarda iyi olmama rağmen torpil bulmadan gelme evladım denildi işte torpille alırsan böyle olur başka okulun olsaydı eğitim eğitim yazardınız astronotlar değil mi süper yetenek ve süper zekalar çok şey yazardım da değmez size TORPİLLİ Pilotcuklar siz en iyisiniz ;) KAZA GEÇİRENLERE GEÇMİŞ OLSUN eleştirim kimsenin kalbini kırmak istemem '' İnşallah böyle bir kaza kimsenin başına gelmez! EMNİYETLİ UÇUŞLAR DİLERİM HERKESE!... 0
  • öğrenci pilot 15 Temmuz 2012, Pazar 13:57:09 şurada yorumlarınızı okudum da hocalarımızda vardır pilot arkadaşlarımda beni yanlış anlamayın kimseyi lekelemek istemiyorum burada yalan konuşmaz kimse şunu diyeceğim '' başka bir uçuş akademisinin uçağı düşseydi bu durumu yaşasaydı hepiniz lekelemek için kötü eleştiri yağmuruna tutardınız hepimiz de bunun bilincindeyiz kimse kimseye ben yapmam demesin! '' Benim hava kuvvetlerinden emekli bir uçuş öğretmenim cessna 150 ile 24 knot ile devremin uçuşunda iiniş yaptılar ve değiken hamleli havada piyango gibi oldu onlar için ve hiç unutmam arkalarından da thy 321 inmişti 28 knot gust ile buraada limitlerden söz ediyorsunuz işin özü rüzgarlı havada poh da yazmıyor mu şu şu havalarda rüzgar şuysa flap koyulmayacak arkadaın flapları açık cessna ile uçan arkadaşlar etihad yüklenmiş yorumlar arasında bir CPT yorumunu yazan kaptan hocamızın ( hocam bilginizi sadece paylaşmak saygısızlık olarak anlaşılmasın) dediği üzere 10. kattan taş gibi dümesi lazım çunki inş takımları x şeklinde destekli ;) 0
  • Etihad a 15 Temmuz 2012, Pazar 12:27:00 Ya arkadas etihad da pilot olmusun gelmis burada yorum yaziyorsun isine bak hayatini yasasana.Yada o etihad isi hikayeden mi.Komik adam :) 0
  • Etihad a 15 Temmuz 2012, Pazar 12:24:54 Degerli meslektasim, biz senelerdir hergun 6 saat bu ucakla ucup gunde 50 den fazla inis yapan ogretmen pilotlar olarak,nasil ki gelip senin etihad da uctugun ucaklar hakkinda yorum yaptigimizda cok ciddiye alinmazsak seninde olaydan uzak konuya hakim olmadan bu sekilde yaptigin yorumlar cok ciddiye alinmiyordur diye dusunuyorum.Bu tip yorumlari yaparken daha dikkatli olunmali ve ogretmen pilot arkadasin (elbette hata yapmis olabilir bu isin uzmanlari tarafindan karar verilmelidir) kariyeri ve ogrenci arkadasin ailesi dusunulmelidir.Saygilarimla 0
  • AnalizleR 15 Temmuz 2012, Pazar 11:30:36 Bu ucak anlik hamle yedigi zaman kagit gibi savrulan bir ucaktir, yasayan bilir. Isin icinde bu crosswind ve gustta Flap da olunca, cabasi.. Pist cok dar oldugu icin (25 mt), olusan anlik gust sonrasi ucagi tutmak oldukca zor olmustur, hele ki bu gust palyede olduysa tutamaz cokersiniz. Bunu kurtarmak insan gucu ile tecrubesi ile alakali degildir. Doga olayinin nasil onune gececeksiniz, saniyenin 10 da biri bir zamanda olan olayi hic bir refleksle kurtaramazsiniz. Ancak flapsiz ve de hizli geliyim dersiniz onden tedbir alarak belki daha stable yaklasabilirsiniz ama gust bu nereden vuracagi ne yapacagi belli olmaz. 90 derece 16 kt crosswind ten soz ediliyor! Hem de gust var! Biraz bilgi sahibi olanlar yazsin etsin, olmayanlar da acsin okusun ogrensin,THY propogandasi yapanlar, zavallisiniz... Ustten asagi dogru olan bir gust sizi bu ucakta aninda istedigi yere savurur, keza bu kaza da o sekilde olmustur diye tahmin ediyorum. Kazayi yasayan hocamiza gecmis olsun, Allah korumus. 0
  • Etihad 15 Temmuz 2012, Pazar 04:10:58 Okuma yazma dersi veren degerli meslekraslarim once "etihad" yazisini okuyalim, sonra da birkac kere bos kagida yazalim idman olsun, uygun iletisim frekansina gelince sohbete devam ederiz. 0
  • etihad 15 Temmuz 2012, Pazar 00:41:20 etihadda c172 ilemi ucuyorsun ucmuyorsan sus konusma nokta 0
  • EGELİ HEZARFEN 14 Temmuz 2012, Cumartesi 23:23:07 Geçmiş olsun. Bilmeden anlamadan yorum yapanlar da biraz araştırıp yazarlarsa yorumlarına değer verilebilir. Artık her fırsatta karalamak istedikleri şirketi lekelemeye çalışanlar; çok aciz gözüküyorsunuz buradan. 0
  • ETHIAD a atfen 14 Temmuz 2012, Cumartesi 21:30:00 Anlık GUST yazıyor , okuma yazma zayıf heralde sizde ? Anlık gust demek Metar Raporlarında görülmeyen, 30 dakikalık dilim içerisinde anlık ( 1 dk ya kadar ) artış yapan rüzgar hızını temsil eder. BU BİR. İkincisi rüzgar kross 16 kt tır. Dolayısıyla 2 flap 70 kt gayettte güzel oturulur inilir. Aksi halde uğraşır durursun uçak kabarmasın, yok kabardı burnu bastırayım diye. Keza uçağın kitabıda böyle der sayın Ethiad. Ethiadda uçarken yersin bi gün windshearı ondan sonra yazarlar sanada uçak flaplıydı , hard landing yaptı diye. İlginç bu bizim Türk milleti yahu. 0
  • Master 14 Temmuz 2012, Cumartesi 20:57:21 Kaza tamamen anlık gust sonucu meydana gelmiştir.Yok 10 derece flapmiş yok bilmem neymiş.Çorlu pisti yaklaşık 3 km yani o piste flap koymadan çok rakat inersin kaldıki hocamız bu konuda gayet tecrübeli ve uçağı kurtarmak için yaptığı hamlede son derece soğukkanlı ve doğrudur. excursion olayları nadirde olsa olabilecek bir durumdur ve abartılacak birşey yoktur. 0
  • Etihad 14 Temmuz 2012, Cumartesi 20:52:57 C172 S ile 16KT oldugu soylenen ve hamlesi 22KT olan havada flap'lı inilmez. Nokta. 0
  • İsim / Rumuz 14 Temmuz 2012, Cumartesi 20:38:16 Uçuşun yapıldığı saat, yer yüzü sıcaklığının maksimuma çıktığı bir saat dilimi. Dolayısıyla şiddetli türbulans normaldir. Ayrıca hiç bir yerde 16 kt lık rüzgarın 32 ye çıkmayacağı yazmaz. Keza kulenin raporuda 16kt hamleyi göstermektedir. Demişsiniz ki tekerler yok olmuş. Ana iniş takımları pistte değil arazide hasar görmüştür. Ön dikmesi olmayan bir uçakla araziye çıkınca ne bekliyorsunuz ? Control wheel pull back durumunda , yavaşlayana dek burun havada mı gidecekti uçak ? Çorlu'da zaman zaman şiddetli rüzgar yöne ve şiddet değişimleri yaşanmakta. Şansızlık bunun tam kross ve türbülanslı bir saatte şiddetli bir şekilde 24 metrelik TWY de meydana gelmesi ve TWY kenar ışıklıklarınıda unutmayın! .Ayrıca uçak büyüdükçe stabilite artmaz elbet, yalnız sözü geçen hoca bir çok uçak tipinde bir çok zorlu şartta görev yapmış bir kişi. Eğitim uçağı olması, şiddetli kross ve hamle durumlarında verilecek kumandaları değiştirmez. Son olarak akademide sürekli öğrenci bulunmakta, eğitim alan. 0
  • Geçmiş olsun... 14 Temmuz 2012, Cumartesi 20:08:58 Öncelikle geçmiş olsun...acaip bir kaza hoca dahi olsa bu derece tekerlekleri içeri gömdürecek kadar ne hamleli rüzgarmış, Çorluda 16kt rüzgar bu mevsim için normal değerde bir rüzgar, (Çorluda ikamet eden yaşayan biri olarak) onun için öyle hamleydi yok hoca C130 kullanırdı dosyaları biraz havada hikayeler, C130 kullansın altındaki C172, numarası büyüyünce uçak daha güçlü daha stabile olmuyor...ayrıca 16 nın hamlesi kaç olacak 32 olmayacak ya 22-25 arasında bir değer ki akademi Çorluda daha dün uçmaya başlamadı TGY ve FHM bu meydanı rüzgar durumunu iyi bilir, Geçmiş olsun ama bu derece tekerlekler içeri gömülmüşse bu yere sinek gibi yapışmış, ayrıca akademi geçen hafta öğrenci mezun etti ama hala eğitimde öğrenci mi var ? geçen gün frekansda iki kız öğrencinin seyrüsefer dönüşü sonrası Çorluya yaklaşma çağrılarını duydum...Yenişehir Çorlu seyrüsefer yapıp duruyorlar.. 0
  • gercek analizlere 14 Temmuz 2012, Cumartesi 15:53:39 (oncelikle cok gecmis olsun) .Gercekten verdiginiz bilgiler dogri ise sebep anlasiliyor bilgilendirme icin tesekkurler. Usten kanat stabil olmaz ,10 derece kaldiricidir inis yapilmaz felan yazan arkadaslara isiniz neyse onu yapin sacma sapan konusmayin diyorum.Arkadaslar yazmislar, ustten kanat profili kararlidir, egitimlerde 10 flap kumanda kabiliyetini artirmak adina cok kullanilir inislerde.turk insaninin bu huyundan nefret ediyorum bilmeden at tut 0
  • İsim / Rumuz 14 Temmuz 2012, Cumartesi 15:50:29 This is a fixed gear C172S equipped with Garmin 1000 without Traffic Advisory. 0
  • İşte GERÇEK analizler 14 Temmuz 2012, Cumartesi 15:19:07 1-) Cessna üstten kanatlıdır ve son derece yüksek stabilitesi olan bir uçaktır. Ne kadar çabalarsanız çabalayın uçmaya çalışan bir uçaktır. Yani eğitim için 10 numaradır. 2-) Kazanın olduğu dakikada pist 23 tür. ( Pist genişliği 25 metre-TWY) Rüzgar 320 den 16 KT tır. Anlık olarak hamle yapan rüzgar şiddeti 32KT a ulaşmıştır. 3-) Cessna 172S in yan rüzgar limiti 20 Kt tır. Yani bu limitin üzerinde uçağı kumanda edemezsiniz demektir. Full throttle da kullansanız neler olacağı kestirilemez demektir.4-) Hamle bastırıcı bir hamle idi , dolayısıyla uçağı piste yapıştırmıştır ve ön dikme hasarına neden olmuştur. 5-) Hava sıcaklığı 35 derece civarındadır, dolayıısyla lastikler vede ön dikme oleo strut düzeneği sınırlarında çalışmaktadır 6-) Uçakta akademi öğrencisi yoktu. 7-) Uçaktaki hocamız görüp görebileceğiniz en tecrübeli ( jet-c130-gulfstream-airbus vs ) , en kibar, en insancıl , hava kuvvetlerinden emekli , genç ve dinamik bir kişidir. Bu yorumdan sonrada kafanızdan element uydurmayın 0
  • it happens..... 14 Temmuz 2012, Cumartesi 14:58:04 is this the new retractable version of the Cessna 172?? 0
  • Gecmis olsun... 14 Temmuz 2012, Cumartesi 14:01:48 Sukurler olsunki yaralanma ve can kaybi yok. Cok buyuk gecmis olsun kazayi yasayanlara... 0
  • A320 14 Temmuz 2012, Cumartesi 13:23:18 Gecmis olsun diyorum. En iyi pilotlar baslangicta yani egitimde en cok hata yapanlar oluyor genellikle. Bir havayolu pilotu olarak, her an hepimizin basiba gelebilir bir olay. Onemli olan tekrarlanmamasi icin gereken onlemleri almak. Line da ucan kaptanlarin hatta su anki yoneticilerin egitimleri sirasinda herseylerinin mukemmel oldugunu mu dusunuyorsunuz ? 0
  • Redshadow 14 Temmuz 2012, Cumartesi 13:11:38 Ya ne kadar yikicisiniz be arakadaslar.. Olayi bilmeden neye dayanarak yorum yapiyorsunuz??? Ogrencilere laf attan fos diyen arkadas O ucakta akademi ogrencisi yoktu bir kere. Akademi ogrencileri sorunsuzca ucmaktalar. Ayrica Corluda su an inisler taksi yoluna yapilmakta. Kaza bu tabiki hos degil ama binbir nedenle olabilir burdan yola cikip da thy ni kucumsemeye calisan arkadaslari gercekten anlamiyorum. Ekonomik acidan ciddi krizler yasanan bir ortamda yolcu sayisini her gecen yil artirran ve kalitesini devamli yukseltmeye calisan bir sirketti bu kadar suclamak neden? 0
  • kota 14 Temmuz 2012, Cumartesi 12:55:22 ilginc gercekten.gecmis olsun. 0
  • gecmis olsun 14 Temmuz 2012, Cumartesi 12:03:41 Oncelikle ekibe gecmis olsun. Fotolara gore flap 10 derece acik sanirim. 10 derece flap kaldirici kuvvet demektir ve inis sirasinda uygulanmamalidir. Ya hic flap koymadan inersiniz yada 20 ve uzerinde flap uygulanmalidir ki kaldirici ve surtunme kuvveti uygulanabilsin. Ikinciside 172 nin inis takimini kirmak gercekten ama gecekten cok buyuk bi yuk ister hic kolay degildir o takimlari kirmak. Daha dikkatli ve bilinclio uculmali. Tekrar gecmis olsun. 0
  • Uçuş Güvenliği vs Uçuş Emniyeti 14 Temmuz 2012, Cumartesi 11:52:30 Uçuş Güvenliği ve Uçuş Emniyeti arasında fark olduğunu ve bu farkın be olduğunu bilmek gerekir diye düşünüyorum. 0
  • komikmisiniz 14 Temmuz 2012, Cumartesi 11:18:30 1_ üstten kanatlı uçakların stabilitesi medium yada low winglere göre çoook daha yüksektir karakteristik azdır sallamayalım. bu yüzden bu uçaklar eğitim için kullanılır. 2_bu adamlar 50kt rüzgarda uçak indirmiyolar dandirik cessna tabikide çöküşü körüklemek için flap açacaklar. 3_ fren hidroliği baskıdan patlamış olabilir, geç oturduğu için pist dışına atmış olabilir aşırı hızlı gelmiştir durduramadıkları için olabilir. fren balatası sıkıntı yaratmıştır bi ton sebep bulabilirsiniz. bu aletlerde sonuçta cvr ve fdr yok bu yüzden abartmayın ve rica ediyorum sallamayın. 0
  • buyuk gecmis olsun 14 Temmuz 2012, Cumartesi 10:39:51 olay kesinlikle 13th friday ile baglantili...airline da bizim basimiza neler geldi bu 13th friday yuzunden.... 0
  • UÇUŞ GÜVENLİĞİ 14 Temmuz 2012, Cumartesi 10:18:45 uçuş güvenliği konusunu çok önemli bir konudur.THY uçuş güvenliğinde dünyada en son sıralarda olduğu için daha önceki kazalar,kırımlar gibi benzerlerini de inşallah bundan sonra görmeyiz.bu son yaşanan olayda da eğitim eksikliği var gibi.THY'de mevcut,işbaşındaki, havacılıktan anlamayan yönetimin yanlış politikaları,torpil gibi şeylerin sonucunda özellikle son beş yılda bu şirket her hakımdan zayıfladı,itibar kaybetti.sürekli pistten çıkmalar,kırımlar ve yerde park halindeki, uçaklara çarpamlar,amsterda düşen uçak gibi birçok vukuat sayabiliriz.ben şahsen artık THY uçaklarına binmekten korkuyorum,bildiğimiz bu malum nedenlerden.havacılık farklı bir daldır çok hızlı ve kontrolsüz büyürseniz sonucunda da gerekli önlemleri almazsanız,yeterince eğitim veremezseniz,uçakların bakımları da iyi yapılamayabilir,uçakları uçuran pilotlar da tam donanımlı,yeterince eğitilmiş olmayabilir.havacılıkta yapılan en ufak bir hatanın bir bedeli çok ağır olabilir.havacılık tarihi kanla yazılmıştır. 0
  • okumadan alim, yazmadan katip 14 Temmuz 2012, Cumartesi 07:37:05 bizim milletimiz okumadan alim, yazmadan katip olmayı çok iyi başarıyor, olay nasıl olmuş, teknik bilgiler nelerdir bilmeden atıp tutuyor herkes, kendini bilmez ne kadar çok şahıs var hepsinin de ortak yönü klavye kahramanlığı yapıp kendini buralarda tatmin etmek, bravo. 0
  • geçmiş olsun 14 Temmuz 2012, Cumartesi 05:33:54 uçakta 10 derece flap acık kuvvetlı ruzgarda flapla yaklasmak uygun degil ucan ınsanı zorlar zaten ustten kanatlı bır ucak stabılıtesı cabuk bozuluyor touchdowna gelındıgınde,bunu o ekipte biliyordur yani ruzgar oldugunu sanmıyorum..belki de balata kopmustur,ki bu C172 lerde olagan bır durum sonucta arkadan da trafık gelıyorsa cıkmak ıstemıslerdır hızlı bır bıcımde cunku genelde egıtım ucuslarında kuledekı ınsanlar hemen terk edin benım talımatlarımı uygulayın dıye seslerını yukseltırler bu da egıtımdekılere verilen degerdir.., teknısyen abımıze de gecmıs olsun kim bilir o an nasıl şuursuzca yardıma koşuyordu.. 0
  • yavaş olun!! 14 Temmuz 2012, Cumartesi 03:13:58 Arkadaşlar; şöyle olursa, böyle olursa??? Burdan yorum yapmak kolay.. Birgen Air kazası.. Pilotlar tecrübesiz miydi? Thy Shiphol... Tahsin Arısan Kaptan 737 eğitmeniydi.. Kaza bu be!! Amma yorum yaptınız.. Özğrenci hem de.. Ya, ne kadar yıkıcı olmaya hazırsınız be.. Yapıcı olun.. biliyorsanız yazın; Geçmiş olsun diyin, ne biliyim.. bir yıkmadan, yakmadan yazın.. Bir de yok 13th Friday yazan komedyen.. Çok fazla Amerikan filmi ishal eder adamı aslan.. 0
  • Vefat ve Taziye 14 Temmuz 2012, Cumartesi 02:12:31 THY Yön.Kur. eski başkanı Candan Karlıtekin Bey'in muhterem babaları Şaban Karlıtekin Bey vefat etmiştir. Cenazesi, yarın (14 Temmuz Cumartesi) ikindi namazını müteakip Eyüp Camii'nden kaldırılacaktır. Merhuma Allah'tan rahmet, ailesine sabırlar diliyoruz. Ruhu için Fatihalar okuyalım... 0
  • CPT 14 Temmuz 2012, Cumartesi 02:10:08 O kadar uçtum 172 lerle, iniş takımlarını kırmak için 10. kattan uçağı yere atmanız gerekir.. 0
  • fosss 14 Temmuz 2012, Cumartesi 01:54:43 he he canımızı kimlere emanet edeceğiz..işte yavru globally fosslar...çok güldüm yaaaaa.... 0
  • İlginc'e 13 Temmuz 2012, Cuma 23:49:22 arkadaşım şapka çıkarıyorum sana. Cuk diye oturma bu olsa gerek 0
  • Reality... 13 Temmuz 2012, Cuma 23:28:14 Bırakın bu geçmiş olsun muhabbetini lütfen! Yıllarca uçmamış, SHGM de Lisans işleri yapmış kişileri THY Uçuş Akademisinde uçuş öğretmeni yaparsanız, bu olaylar kaçınılmazdır. THY Uçuş Akademisnde bulunan öğretmen kalitesi incelenmeli ve gereken önlemler acilen alınmalıdır. THY bayrak taşıyan bir hava yoludur, konu önemlidir. Saygılarımla,... 0
  • geçmiş olsun 13 Temmuz 2012, Cuma 23:19:18 kaza yapan ekibe çok geçmiş olsun.. LTBR/AIM 0
  • cok 13 Temmuz 2012, Cuma 23:12:32 cok gecmıs olsun allahtan ciddi bişeyleri yok.Belki dikme kırılmıştır sert iniş yapıldıysa sonrada ucak cıkmıs olabılır cunku corlu genıs bı pıst tek bı ruzgar o kadar atmaz. 0
  • planlama hatası 13 Temmuz 2012, Cuma 23:08:37 hamleli rüzgarlı havada neden eğitim uçuşu yaptırırsın ? Suç uçanda değil, uçuranda !... 0
  • geçmiş olsun 13 Temmuz 2012, Cuma 22:50:07 Başta uçuş ekibi ve yaralanan teknisyen olmak üzere herkese geçmiş olsun. Ciddi bir problem olmadan atlatılması sevindirici. 0
  • İlginc 13 Temmuz 2012, Cuma 22:47:22 Pilot olarak friday 13th inaniosan durum vahim, cumalari ucma sen!iyice gavur oldunuz, cuma namazinin oldugu bir gun bizim dinimizde ugursuz olamaz 0
  • İsim / Rumuz 13 Temmuz 2012, Cuma 22:22:29 FRIDAY 13TH diyorum.... gemcis olsun arkadsalara.allahtdan baska bise yok. 0
  • atc 13 Temmuz 2012, Cuma 22:09:06 öğrenci yalnız değildi.. hocasıyla dual kumanda uçuyordu.. sebep yan rüzgar hamlesi.. 0
  • İsim / Rumuz 13 Temmuz 2012, Cuma 22:06:40 kazaya iniş sırasında kopan teker neden olmuştur.kazaya karışan hocamıza, teknisyen ve pilot arkadaşlarımıza geçmiş olsun. 0
  • geçmiş olsun 13 Temmuz 2012, Cuma 22:05:29 Genç kardeşimize ve teknisyen kardeşimize geçmiş olsun. 0
  • İsim / Rumuz 13 Temmuz 2012, Cuma 21:59:25 Genç meslektaşımı suçlamak istemem asla, ama ya piste geç teker koydu, ya da tail wind limit üzeriydi. Umarım her ikisi de değildir ve bu incident başka bir nedenden kaynaklanmıştır. 0
  • İsim / Rumuz 13 Temmuz 2012, Cuma 21:42:33 Cok gecmis olsun... 0