THY bu karara kilitlendi

    Çok beğenilenler

  • Eyy eximbank 21 Eylül 2016, Çarşamba 21:19:19 Reis Eximbanka seslensin düşürsün kredi faiz oranlarını 3
  • kabin 21 Eylül 2016, Çarşamba 17:56:30 gerçekler bu işte.. hiçbir bilgiye sahip olmadan konuşan yazn çizen herkese ders olsun. gerçek dünya sizin dedikodularınızdan oluşmuyor. biraz okuyun araştırın bir kaptan şöyle dedi gmden biri böyle demiş miş mış.. bunlara inanmaktan vazgeçin. 1
    • Bu milletin evladı 22 Eylül 2016, Perşembe 10:02:19 Heyy olumsuz yorum yapanlar siz hangi vatanın evladısınız. 10
    • SUSAN DEĞIL KONUŞAN VATAN EVLADI 22 Eylül 2016, Perşembe 10:20:40 Bu milletin evladıyız diye yanlış yanlış yalana yalan demeyelimmi...Bu milletin evladı olmak at gözlüğü ile gezmek demekmi...Ne geldiyse başimiza sus konuşma vatana ihanet olur mantiğı ile susturulmaktan gelmedimi... 1
  • Tüm yorumlar

  • yyyy 26 Eylül 2016, Pazartesi 09:50:36 patlayalı çok oldu zaten 0
  • serdarokthy 22 Eylül 2016, Perşembe 17:53:55 Benim tahminim bir an evvel karlı hatlar açılmazssa bir çok uçak alanda yatacak veya zararına uçacak.frekansların düşürüldüğü bir dönemde umarım haklı çıkmam.Uçak almak kolay ama onu kârlı işletmek o kadar kolay değil.Büyümeninde bir usulü var Sen pazardaki hatlarını garantiye almadan büyüyemessin.Ortadoğununda durumu belli.Allah kolaylık versin THY ye ve gerçek çalışanlarına 0
  • serdarokthy 22 Eylül 2016, Perşembe 15:43:02 iş bilmez yönetimin yeni bir fiyaskosu hiç şaşırmadım.jpy nin bu duruma gelebileceğini baştan niye öngöremediniz diye sorarlar adama bol zararlar THY 1
  • yyyy 22 Eylül 2016, Perşembe 13:01:35 aynen baskan ve mudurlere bırsey olmaz diğerlerıne olan olur allah herkesın yardımcısı olsun 0
  • kamyoncu 22 Eylül 2016, Perşembe 11:25:53 patlayacak vallahi , bum diye ! Ya da patladı ve kabak gibi ortada..geçmiş olsun. 1
    • patladı 22 Eylül 2016, Perşembe 12:04:55 aynen patladı patlayacak ama olan çalışana olacak gibi 2-3 bin kişi işten atarlar yazık!!! ama bir tane müdür ve başkan ayrılmaz, fakir yine fakir:( 1
  • Gelir gider dengesi ve japon yeni vs usd borçlanma 22 Eylül 2016, Perşembe 10:13:48 Yazıda yazılanlardan yola çıkıp basit hesaplar yapalım. THY cirosu 10 milyar usd olsun, bunun 1.5-2% si japon yeni gelirmiş. Bu demek oluyor ki yıllık 150-200 milyon usd japon yeni geliri varmış. Kaldı ki bu yıl en düşük yıllardan biri. Gelecek yıllarda genel anlamda artan yolcu gelirleri ve japon yolcu artışı ile yıllık japon yeni geliri 200 milyon usd'ın üstüne çıkacaktır. Şimdi bir de yazıdan yola çıkarak gider kısmına bakalım. 2.6 milyar usd 12 yılda geri ödenecekse yıllık ödeme miktarı en basit hesapla bu tutarın 12 de 1 i yani 216 milyon usd kadarmış. İşin aslında ise bu borcun önemli kısımları vade sonuna bırakılan toplu ödemelerden oluştuğu için ilk yıllarda aslında bu basit hesaptan çıkan 216 milyon usd'lik rakamdan daha az (160-170 milyon usd) bir yıllık japon yeni ödemesi var. Diğer japon yeni giderler de yaklaşık 20-30 milyon usd civarında olduğundan yola çıkarsak en kötünün en kötüsü olan bu senaryodaki sonuca bakalım. Bu yıldaki Giderler toplamı 170+30=200 milyon usd ve bınyıldaki Gelirler toplamı 150 milyon usd. Bu durumda bu yıl 50 milyon usd karşılığı japon yeni açığı var diyelim. Kur 120 den 100 e düşerse 10 milyar usdlik borcun bu 50 milyon usd'lık kısmı bundan etkileniyor ve kurdan dolayı gerçekleşen kayıp 50*(120-100)/100 den toplamda 10 milyon usd dır. Yazıda belirtildiği gibi gelir tablosundaki milyar usdlik zararda gözüken kur farkı nakit dışı bir kalemmiş. Yani zararın esas sebebi yen değil operasyonel düşüşmüş. Bu yıl herkesin bildiği üzere en kötü yıl. Gelecek bes yıl ortalamasına veya borcun genel vadesindeki total sonuca göre değerleme yapıldığında japon gelirlerin giderlerden çok olacağı dikkate alındığında bu işlemden toplamda bir kayıp değil kazanç olacağı aşikardır. Japon yeni gelirler fazla olduğunda dahi yine gelir tablosunda bu nakit çıkışı olmayan kalem zarar olarak gözükrbilir. Ama bu ufrs muhasebe kurallarının bir zorunluluğu olup gerçek bir nakit çıkışı kesinlikle değildir. Gelelim japon yeni finansmanın bir diğer etkisine. Japon yeni finansmanlar uçakların fiyatının tamamını yani bir uçağın bedelinin 100-% ünü finanse edebilen bir sistemdir. Söz konusu nakit çıkışı gerektirmeyen bir finansman yapmak istenirse usd cinsi finansman veya usd cinsi operasyonel kiralama yapmak zorundasınızdır. Her ikisine de bakalım. Usd cinsi finansman ancak uçağın %70ini finanse edebilir geri kalan %30 u cepten ödemek durumundasınız. 2.6 milyar usdlık japon yeni yerine usd finansmanı yapılsaydı bu durumda 2.6*30% den 780 milyon usd şirket cepten ödemek zorunda kalacakmış. Şirketin şimdiki zor durumunda nakiti bu 780 milyon usd ödenseydi sıfırı bulur ve likidite riski ile batma noktasına dahi gelebilirdi. Cari ödemelerini maaşları bile karşılayamazdı. Ödenecek olan japon yeni faiz oranından daha yüksek olan ekstra maliyetli usd faiz oranı da cabası. Gel gelelim usd cinsi operasyonel kiraya. Bu durumda 25 yıl yararlı ömrü olan uçağı 12 yıl kullanıp geri iade ediyorsunuz. İade etmeden önce de bir güzel uçağın toplam değerinin %90ını ödüyorsunuz. Yani 100 milyon usdlık uçağın 90 milyon usd ını öde ve 12 yıl sonra iade et. Uçağın 12 yıl sonraki değeri 30-40 milyon usd. Finansman yapsaydın ve uçak sende kalsaydı 10 milyon usd daha ödeyip 40 milyon usd'lık bir değere sahip olacaktın ve istediğinde satıp paraya çevirecektin. Daha en az bir 12 yıl daha yararlı ömrü var bu uçağın. Sonuç olarak japon yeni borçlanma diğer alternatifler ve mevcut nakit durumu ve vadenin genelinde bakıldığında olumlu bir durum sergilemiş. 8
    • Muhsin 22 Eylül 2016, Perşembe 10:39:30 Geçin bu uzun ve saçma yazıları.Ben sonuca bakarım.Ortada büyük zarar var ve yanlış bir borçlanma yöntemi seçilmiş.Jpy'den zarar var deyince hep aynı şeyleri yazıyorsun ve savunmaya geçiyorsun.THY'den atılan müdürlerden birisi misin acaba ? 1
    • Güneş balçıkla sıvanmaz 22 Eylül 2016, Perşembe 10:55:37 Okuma biliyorsan okur öğrenirsin. Ben değil airporthaberin yazısı diyor bunları. Ben sadece buna katkı yaptım. Kamu yararına çalışıyoruz. Neden sen atlıyorsun meşhur demokrasiye ne oldu? Herkes hürce özgürce görüşlerini ifade eder = demokrasi. Hadi bakalım 7
    • ztk 22 Eylül 2016, Perşembe 22:41:41 ulke riski en onemli sorun, kurlar tum gelismekte olan ulkelerde geriye gelirken bizde gelmiyor.. dinci darbeden oncede boyleydi, para baska gelismekte olan ulkelere giderken turkiyeye ugramiyor, olanda kur zarari yazip cikiyor.. yabanci bankalar bile turkiyedeki bankalarini satmaya calisiyor.. sonucta hangi yabanci doviz uzerinden borclandiginiz pek birsey degistirmiyor.. japonya senelerdir para basiyor,yeni ucuzlatmaya calisiyor.. abd senelerdir para basiyor, oda dolari ucuzlatma derdinde,ab desen oda oyle, bu para basmalar gokten doviz yagiyor ama bize damla dusmuyor.. o sebebten bu hurmalar ,yarin tirmalar.. seneye turkiyenin ne kadar dis borc odemesi oldugunu bilmeyen varsa biraz arastirsin.. turkun turkten baska dostu yoktur diyorduk, artik turkun turke reklami diyoruz, herkes gazi veriyor, soyleyiz boyleyiz,yikariz, seller gibi ezeriz geceriz, kazin ayagi oyle degil.. 0
    • Anlaşılmayan bir husus 24 Eylül 2016, Cumartesi 00:20:07 Anlaşılamayan şey şu. THY nin 2.6 milyar usd'lik japon yeni borcu var ya, bunun karşılığında mevcutta kasasında 4 milyar usd'lik Japon yeni parası da olsaydı bu nakit olmayan kur zararı yine gözükecekti. Gelir gider arası fark dediğiniz gibi 50 milyon değil de 100 milyon bile olsa bunun bu yıla gerçek yansıması 20 milyon usd zarar olurdu. Öyle gelir tablosunda gösterildiği gibi nakdi olmayan 400-500 milyon değil. Bütün 2.6 milyarı bu yıl ödeseydiniz ancak o gerçek olurdu. Öyle bir nakit çıkışı yok. Bu şekilde bakılacak olursa bir diğer nakit gider olmayan amortismanı da zarar ettiriyor diye eleştirmek gerekrdi. Böyle bir saçma görüş olamaz. Gelecek yıllarda japon gelirler giderlerden fazla olacak kur zararı da gerçek anlamda olmayacak. Ama yine muhasebede zarar gözükebilir. Bu bir sorun değildir nakit çıkışı yok. 1
  • THY 22 Eylül 2016, Perşembe 00:23:21 Hormonlu,sağlıksız,plansız ve kontrolsüz olarak büyüyen THY'nin balonu sonunda patladı.Hangi akla hizmet THY'nin borçları JPY kuru üzerinden yapılandırılmış ve şirket zaten yolcu sayısının çok düştüğü bir zamanda bir de üzerine katmerli zarara uğratılmış ? Bu başarısız JPY hamlesinde hangi beceriksiz yöneticilerin rolü varsa derhal acilen tazminatsız olarak şirketten uzaklaştırılmaları gerekir.Kimsenin böyle bir kurumu milyarlarca TL zarara uğratma lüksü yoktur. 2
  • akıllı 21 Eylül 2016, Çarşamba 23:31:25 dünyada herkes aptal bir tek siz akıllısnız!!! 1 tane istifa yok yazıklar olsun:( 0
  • CANLAR KİMİN ÇALIYOR... 21 Eylül 2016, Çarşamba 21:45:14 THY nin sıkıntıda olduğu ne kadar gerçekse yönetimin bu gerçeği başarısızlık korkusu nedeniyle gizlediği o kadar gerçek.... Sona doğru yaklaşılıyor..... 4
    • ne yani 22 Eylül 2016, Perşembe 09:19:33 sona gelindiği zaman göbekmi atacaksınız. thy dükkanı kaparsa türkiyede bu iş biter . personel maaşları dibe vurur çünkü rekabet ortamı yok olur. talebe mevcut şirketler cevap veremez ve pıyasamız yabancı firmalara kalır. hoşunuza gidecek nokta bumu yoksa. 6
  • mıcı 21 Eylül 2016, Çarşamba 15:46:15 kahtalı mıçı hesabı :) 2
  • Taşıma Suyu 21 Eylül 2016, Çarşamba 15:40:14 Hani bazıları da çıkıp globally fosss' un kıskanıldığını, büyük havayolunun kıskanıldığını falan söylüyorlardı ya, alın size büyük havayolu. Bu güne kadar hep taşıma suyuyla değirmen döndürüyorlarmış demek ki 11
    • Yav he he 21 Eylül 2016, Çarşamba 23:31:50 Pardon su kaç tl ydi? 5