TEHLİKELİ YAKLAŞMA RAPOR EDİLMİŞ

23 Ekim 2010 Cumartesi, 08:46:14 / Toplam : 32 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 09:34:56 turk ısı atc 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 10:28:12 kimsenin gunahini almak istemem ama bu olaylar gun isigina ciktiktan sonra eski tarihli bir rapor duzenlenmis olma ihtimali yuksek bu olayda. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 27 Ekim 2010, Çarşamba 07:00:24 önceki yorumumda yargısız infaz yazmam gerekirken insaf yazmışım.herhalde kontrolöre insafsızca eleştireler yapıldığını ,infazında yargısız olduğunu aynı anda düşündüğüm için oldu.bence buda insan beyninin kolaylıkla hata yapabileceğine bir örnek.mühim olan bu tip olaylardan sonra bir daha tekrarlanmaması için ne gibi yapıcı önlemlerin alınması gerektiği. 0
  • Misafir 26 Ekim 2010, Salı 08:47:20 dünyanın her yerinde yakın geçme hadisesi yaşanabiliyor.çünkü insan faktörü var.yargısız insaf yapmadan önce o kontrolörün ne şartlarda çalıştığı,o anda kontrolünde kaç uçak olduğu,kaç uçağı birbirine tehlike teşkil etmeden en kısa yolla meydana yönlendirmeye çalıştığı,aynı anda kaç tehlikeyi bertaraf ettiği, frekansının doğru çalışıp çalışmadığı,kaç saattir çalıştığı da değerlendirilmelidir.en zor şartlarda son derece iyi çalıştığınızda kimse helal olsun şu şartlarda iyi iş çıkardın demez.ama hata yaptığınızda en kötü siz olursunuz.kimse borda airmiss yapayım diye oturmaz.geçmiş olsun arkadaşım. 0
  • Misafir 25 Ekim 2010, Pazartesi 19:11:47 BU KADAR AZ MAAŞLA KONTROLÖRLÜKMÜ YAPILIR. SAYIN GENEL MÜDÜRÜN BİRAZ DAHA ÇABA GÖSTERİP BU GÜZELİM MESLEĞİ İFA EDEN ESKİ DEYİMLE KULECİ ARKADAŞLARIMIZA BİR AN ÖNCE İYİLEŞTİRME YAPMASI LAZIM. ÇÜNKÜ ALDIKLARI ÜCRET YETMİYOR YETMEYİNCE AKILLARI KONTROLÖRLÜKTE Mİ KALSIN YOKSA GEÇİM DERDİNE Mİ? 0
  • Misafir 25 Ekim 2010, Pazartesi 00:56:56 Degerli ATC çalışanları nasıl sizin içinizde ortamı geren tipler varsa bizde de kokpitte var. Yani sizde de burnundan kıl aldırmayan var. Bu tek taraflı değil. Ama biz herzaman işini efendilikle yapan ATC ve kaptan arkadaşlarımızı seviyoruz. Saygılar 0
  • Misafir 24 Ekim 2010, Pazar 20:38:52 08:03:46 teşekkürler işte profesyonel bir yaklaşım kader birliği demişsizniz noktayı koymuşsunuz. desteklerini esirgemeyen üzüntülerini dile getiren diğer tüm pilotlara da teşekkürler. havacılıktan bihaber yorum yapanlar örnek alın profesyoneller nasıl yorum yapıyor. böyle durumlarda atc ye destek olunur aksi takdirde keyifsiz çalışmalara neden olunur.geçmiş olsun. 0
  • Misafir 24 Ekim 2010, Pazar 20:21:55 ama biz burnu havada kendini astronot zanneden kaptanları sevmiyoruz 0
  • Misafir 24 Ekim 2010, Pazar 11:43:51 insani olmayan şartlarda, yeşilköye günde 900 gökçene 400 trafiğin güvenle inip kalkmasını sağlayan, kontrolör başına düşen trafik sayısı dünyada en fazla olan, istanbul yaklaşma kontrolörü arkadaşlarım, bir meydan kontrolörü olarak söylüyorum gerçek kahramanlar herzaman sizlersiniz, Allah yardımcımız olsun 0
  • Misafir 24 Ekim 2010, Pazar 08:03:46 Değerli ATC de çalışan Arkadaşlarımız , Sizlerle herzaman kader birliği içindeyiz, yapılan tüm saldırıları kokpit olarak kınıyorum. Kaptan Pilot. 0
  • Misafir 24 Ekim 2010, Pazar 07:12:05 Arkadaslar JAA istanbula konuyla ilgili sorusturma icin bir heyet yollayacakmis bu hafta basi.. 0
  • Misafir 24 Ekim 2010, Pazar 00:27:30 linc psikolojisi icinde olanlarin sacma sapan yorumlari yine.kimse bir sey bilmiyor uzman yorumcular atip tutuyor sacma sapan, bulvar magazini turunden hepiniz havaci, pilot ya da trafik kontolu kesildiniz konusmayin da herkes isini yapsin bilmediginiz konuda nasil ahkam kesiyorsunuz yok kesin eski tarihli rapor duzenlenmis yok kelle alinlamiymis filan sokak edebiyati bunlar 0
  • Misafir 24 Ekim 2010, Pazar 00:16:15 23 ekim saat 21 45 civarı 119.3 de çalışan kontrolör arkadaşım. söyliyecektim söyleyemedim frekansta. thy nin çağrı adını "turkish xxx" yerine "turkishair xxx" diye söylüyosun ya, valla anlaşılmıyo kime seslendiğin. bi de mesela "descent to two five zero" demesen daha iyi olacak. biliyosun "to" ve "for" kelimeleri, söylerken "two" ve "four" ile karışıyo. bi de yorgun olduğun her halinden belli. abi dinlen biraz. atc ekibi sizi seviyoruz. kolay gelsin... 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 23:56:42 Bakın bazı yorumlara ne güzel açıklamalar yapılmış.TA da değil de RA durumunda rapor edilmesinden tutunda ACASTCAS ın çalışma prensibine kadar.Ama havacılıktan anlamayanlar ayırmanın ne olduğunu ve bu ayrımaların istanbuldaki uygulamalarının ne olduğunu bilmeyenler yok kelle almaktan yok efendim çarpışmadan bahsediyor.Allahım sabır...Bu arada o arkadaş ne kule kontrolörü ne de kule kontrolörünün görevi uçakların ayırmasını sağlamaktır... 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 20:29:04 bir kontrolör olarak yazılanlara bakıyorum ve sadece gülüyorum.pilot olmayıp pilotmuş gibi yorum yapanlar.asıp kesenler.bilgisiz bilinçsiz tipler.hata insana mahsustur.insanın olduğu her yerde olur.havacılıkta da.pilotlar hata yapmıyor mu?sayısız hemde.bizler de rapor etmiyoruz çoğu zaman.sebep mi?sebep cezalandırma kültürü.sebep maaş kesilmesi.sebep ilerleme durdurulması.her iki taraf için de geçerli bunlar.bilip bilmeden konuşmayın.kontrolörlük nasıl bir meslektir anlamadan konuşmayın.cahillik yapmayın.olayı yaşan genç ve tecrübesiz bir arkadaş.linç edilmesini şiddetle kınıyorum.ama suç kimsede değil.suç arkamızda olmayan tam tersine cezalandıran otoritede.yazık çok yazık.güzelim meslek ne hallere düşürüldü..sistemi sorgulayın sistemi 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 20:02:18 yalı malı demiyeceksin keseceksin biletini göndereceksin ....yoksa daha çok canlar yanacak 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 19:43:07 böyle bir olay nasıl incelenmelidir? İnceleme sonunda ne yapılmalıdır?...Bu cevaplar şöyle olmalıdır...Sistemin çalışmasında aksaklık varsa gerekli tedbirler alınıp personele ilave eğitim verilmelidir... Yok sistem normal çalışıyor, uygulama ve usullerde bir değişiklik yapmaya gerek yok ve sistemin işleyişini kontrol eden unsurlar (Pilot, operatör, vb.) KASITLI olarak hareket etmişler ise KELLE alınmalıdır... Yoksa O bunu yapmış ŞU bunu söylemiş... Paronayaklıktan başka bir şey yapılmaz... 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 17:37:32 BEYLER TA ALINCA KACINMA YAPILMAZ TAMAM KABUL AMA GOREREK SARTLARDA DIGER TRAFIK ARANIR.KABAHAT YALI KAPTANIN TABII. NIYE MI ? BULUT VE YAGMUR ICINDE, GECE SARTLARINDA KAFASINI DISARI CIKARIP DIGER TRAFIGI ARAMAMIS DIYE...BUNU MU BEKLESEYDI VE YAPSAYDI... EN DOGRUSUNU YAPMIS... 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 17:25:07 Şirketlerin uçuş emniyet birimleri ne kadar bağımsız? Uçuş Emniyet Birimleri, mensuplarını kaç günde bir; hangi örneklerle; hangi yayın organlarını kullanarak bilgilendirmektedir? Hangi şirketlerin bünyelerinde hür bültenler yayınlanmaktadır? 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 17:19:31 Daha kim bilir neler yaşanıyordur da üstü kapatılıyordur. Havacılık bu. İnsanın başına her şey gelir. Önemli olan bunları yazılı hale getirip eğitim malzemesi yapabilmektir. Bu cesaretten yoksun bir toplumun kural yazmaya hakkı yoktur. Malum; havacılıkta da kurallar kanla yazılmıştır. Ders alan veya ders veren kaç kişi? 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 17:06:22 Uçaklarda TCAS ve ACAS sistemi vardır çokda dikkatli olmaya gerek yok uçak dikey ayrım emniyetini zaten kendisi yapıyor ve ikaz veriyor. İniş hazırlığı yoğunluğu ve sıkışık zamanlarda dahi önemli olan arada bir bordo panele bakmak...Denildiği gibi çokta büyük bir olay değil insanları yanlış yönlendirmeyim. Sadece bir hava olayı o kadar, pilot zaten kaza olmasın diye o uçakta... 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 16:11:14 Kimse boş konuşmasın böyle bir olay yaşanmış net olarak ve kule görevlisinin çok ciddi hatası olmuş pilotlardan bir tanesinin dikkati ve çabukluğu ile atlatılmış çok ciddi sonuçları olabilecek bir kaza bertaraf edilmiş.. Soruşturulmalı her yönde ve kimin hatası var ortaya çıkarılıp gerekli uyarı, önlem ve bir daha böyle bir şey yaşanmaması için ne gerekli ise yapılmalı aksi halde facia olur.. 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 15:39:04 Biraz mantıklı olalım diyen arkadaşlar tamamıyla mütabıkım 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 15:36:06 o andaki hava sartlarini, o andaki trafik yogunlugunu, alcak irtifada RA yi bekleyip kacinma yapilirsa 1500 metredeki bir ucagin asagiya nasil kacinma yapacagini, en iyi hal tarzinin olay buyumeden onlem almak oldugunu, % 1 dahi emniyetsiz gidisi hisseden bir pilotun ayni seyi yapmasi gerektigini bilmeyen beyler lutfen ahkam kesmeyelim oturdugumuz yerden... 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 13:49:37 Halen uçakların birbirlerine 100m yaklaştıkları ve kaptanın kahramanca manevrasıyla kurtardıkları soyleniyor. Bunlar jet motorlu yolcu ucagı degil midir; yoksa 2 tane F16 mı yakın geçmiş. Eger yolcu uçağı ise neden uçakta olan bir tane yolcu çıkıp da şöyle dehşet yaşadık böyle korktuk, uçağın motor sesini kulağımın arkasında hissettim diye bir şey söylemiyor. Yoksa bu 100m olayı da mı hikaye. Sonra ya aslında uçaklar arasındaki en yakın mesafe 4km falanmış olmasın. Hatta seviyeleri arasındaki fark da kaptanın dedigi gibi 300 feet yerine zavallı kontrolorun dedigi gibi 600 feet, hatta RA alınmadığı icin 650 feetten fazla çıkmasın. Bunu nerden öğreniriz? Pilotun caka sattığı ses kayıdından degil, olayın oluş anındaki göruntu ve ses kaydından. 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 12:30:30 Benim anladigim kaptan TA (Trafic Advisory) ikazi alir almaz kacinma yapmis (aslinda RA (Resolution Advisory) almadan kacınma yapilmaz). Sivil havacilik kurallarina gore sadece TA ikazi alindiginda rapor yazilmak zorunda degildir. Eger sadece TA ikazi alindi ve alinan basit tedbir ile RA ikazi alinmasi engellendi ve emniyeti tehlikeye dusurecek bir durum soz konusu olmadiysa rapor yazilmamis olmasi normaldir (istenirse yazilabilir ama zorunlu degil.). Burada her zamanki gibi suclu avina cikilacagina bu olayin yasamasina sebep olan durum ve etkenler arastirilmali ve tekrarlanmamasi icin tedbir alinmalidir.Yorgunluk,telsiz yogunlugu,trafik yogunlugu baslica etkenler olabilir, bunlara cozum bulunmali. 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 12:12:19 ben inanmıyorum .hersey oyun bu sahnede,daha dün yazılmış tarihide 14 ekim yapılmıştır kesin. 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 12:11:19 Gelin şu LİNÇ huyumuzdan vazgeçelim.... 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 11:46:23 Eski tarihli sahte rapor. Çünkü duyulan o konuşmadan sonra kaptan söz veriyor ve rapor etmeyelim bakalım diyor. Bu durumda olay afişe edilmeden bu raporu o kaptan düzenlemez.Ancak olay basına aksetip büyüyünce hemen eski tarihli sahte rapor düzenlemek hiçde zor olmasa gerek. 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 11:28:45 gazetelere bu mülakat yada her neyse yi verenler de acaba '' gazetelerle aramı iyi tutayım birgün hiçbirşey yapamazsam gazetlerde yorumculuk yaparım paraya para demem ben zaten papa için yaşıyorum parasız ne yaparım...v.b.'' gibi güzel düşüncelerle mi yazıyorlar diye de benim düşüncem var. yazık arkadaşlar yazık 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 11:20:44 Kayırın tabi yalı kaptanımı helal olsun eski tarihli bir raporlasma hazırlayın. Yoksa koskoca ogretmen kaptan airmiss olayının roparlanma zorunlugunu bilmiyor olabilir ??? Tabiki de rapor etmiştir. 0
  • Misafir 23 Ekim 2010, Cumartesi 10:58:13 olayla ilgili bilgisi olan hiç kimse konuşmuyor haberciler duydukları seylerin en ağırlarını kesip monteliyorlar bilmeden konuşup kimsenin hakkına girmeyin Havacılıkla ilgisi olanların bile olayı paraya getirip ''yok efendim paraları kesilmesin diye yapıyorlar'' gibi aciz bir yorum yapıp bunu gazetelere vermesi ise daha da acınacak bir durum. acaba aynı düzeyde tehlikeli bir olayın müsebbibi kontrolör değil de pilot olsaydı pilot nasıl hareket ederdi ve bunun nedeni ne olurdu? Herkes karşısındakini kendisi gibi bilirmiş demekki bu yorumu yapan kişi de benzeri bir durumda maaşı kesilmesin diye benzeri bir diyaloğa girecekmiş kendisini tebrik ediyorum (devamını da birazdan yazıyorum) 0