TAV’A GAZİPAŞA’DA SOĞUK DUŞ!

04 Ağustos 2010 Çarşamba, 14:37:28 / Toplam : 26 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 14:52:38 Bazı güçler uçak inmesin diye ellerinden geleni yapıyor.. Ama nafile ne kadar engel çıkarsanızda bigün moraracaklar. 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 14:55:04 Sanki 737-400 ile 737-800 arasında dağlar kadar fark varmış gibi... 737-700 ile uçarım ben olsam. Ha 150 kişi ha 180 kişi... Uçak uçsıun da... 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 05 Ağustos 2010, Perşembe 13:08:06 738 oraya iner. 1800 metreye. dururda. regüleli olur ise. ancak kalkışta ancak 8-10bin kilo yakıt ve normal sıcaklık şartlarında başarılı olur. Kış aylarında mesela. Ama her zaman risk. çünkü kalkışta ters pistten kalkmak zorunda ve zaman zaman arka rüzgar ile kalkacak. 0
  • Misafir 05 Ağustos 2010, Perşembe 11:34:08 Uçağı maksimum doldurmayacaklar, bagaj falan olmayacak... 737-400'ün indiğine de inanmıyorum. Yok öyle bişey... 0
  • Misafir 05 Ağustos 2010, Perşembe 11:24:00 Pegasusun B738 ine izin yoksa o zaman pegasus filosunda bulunan B734 yada B735 kullansinlar bu promosyon ucusunda. IzAir'in A319 nesi eksik? Sinirlari zorlamakla tehlike yaratmiyormuyuz? 0
  • Misafir 05 Ağustos 2010, Perşembe 09:34:01 Yaklaşmadaki manialar o kadar önem taşımıyor burası için. 83 radyalde inbound olunduğunda Straight inilebilir. Oradaki sorun, Pas geçme prosedürleri. Çünkü pas geçmede uygulanacak 3 tane özel usul mevcut. Her biri çok tehlikeli ve gündüz yapılabilecek türden. Yinede risk yüksek. (Yaklaşması en kötü olan VAN meydanı.) Taslak Chartta Straight izin verilmiyor. Meydan turlu izin var. 0
  • Misafir 05 Ağustos 2010, Perşembe 09:03:11 arkadaşlar tav gazipaşa'nın sitesinde pist civarındakşi manialar, yaklaşma konileri vs her türlü bilgiyi içeren dökümanlar mevcut buradan zaten neyin ne olduğunu gayet iyi anlarsınız. ayrıca sadece pistin kara tarafında sadece tepeler sıkıntı değil, tepeler neticede kel değil, hepsinde 10-15 m.lik çam ağaçları da var... 0
  • Misafir 05 Ağustos 2010, Perşembe 08:22:42 doğru karar başlığı atan arkadaşım. segment anlatmışsın ama pisti AIP veya başka yerde bakmamışsın. meydan single runway ve 26 take off. yani Kıbrıs' a kadar deniz üstü ve hiçbir mania vs yok 0
  • Misafir 05 Ağustos 2010, Perşembe 08:14:28 Max. durma mesafesini bilmiyorum ama MaxLandingWeight olarak 734 54.9 ton //738 ise 65,32 ton bilginize.. 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 23:57:34 734 le 738 arasındaki ağırlık farkını bir araştırın derim. 738 in pistte durması gereken maksimum mesafe 734 ile aynı olamaz tabiki. sizce riske girmeye değecek bir neden varmı. 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 23:15:21 insanlar para kazansın diye insan hayatını riske atmak nasıl mantığınıza sığıyor? Bir kaza olupta insanlar hayatlarını kaybetse, imzalanan taahhütname geri getirecekmi kaybedilen canları? 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 20:04:12 737-400 iniyorsa 800 de iner 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 19:50:13 gazipaşa uzunluğu 2300-2500 m arasında. 2009 yılında hizmete tam anlamıyla açıldı fakat tekrar kapatıldı pist uzatma genişletme çalışmaları için. şu anda büyük bir uçağın inmesi için yeterli bir uzunluk ama genişliği hakkında bilgi hatırlamıyorum. belki genişliğinden dolayı problem yaşıyor olabilirler. olsun fark etmez elbet orayı tam anlamı ile açıcaklar ve ICF gibi bir limana daha sahip olacaktır Antalya 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 18:30:10 Dortmund meydanı Landing distance available 1700 x45 metredir. Displaced trashold nedeniyle kalkış için pist daha uzundur. Innsbruck ise hem iniş hem de kalkış için 1800x45 metredir. Keşke 2000 metre olsaydı. Kalkışda boşu boşuna bleeds-off take off gibi usullere gerek kalmazdı. 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 18:05:06 Hem Dortmund hemde Insbruck 2000x45 metredir. Bilginize. FRAPORT 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 18:02:38 mania kriterlerine göre tırmanma eğrisi pist başından itibaren 15 km boyunca yüzde 2 olacak ve bu eğimin üzerinde engel olmayacak . Buna göre 3000. metreden itibaren bu kriter sağlanmıyor. 4500 metre önünde 500 metre rakımlı tepeler var. Oysa o mesafede en çok 180 metre yükseklik olmalı. Bırakın Borajet günde 2 sefer yapsın. 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 17:56:11 gazipaşa havaalanının konumu yanlış. fiziki olarak pistin kara tarafında, çok yakın tepeler var. 1.5 km de 200m, 3km de 500m lik tepeler ve hemen bu tepelerin karşısında da 300-400m lik tepeler var. karşılıklı olan bu tepelerin arası ise dar bir vadi. deniz tarafından inerken sorun olmaz ama bir go around ya da mulfunction olduğunda çok tehlikeli olacağını düşünüyorum. meydan olarak teknik imkanlarının çok sınırlı olduğu da muhakkak. atr ler gidip geliyor işte, avrupadan buraya gelecek kadar menzilleri de var, niçin illede büyük uçak ısrarı var anlamak mümkün değil. atr ya da dash 8 ile uçabilecek havayollarıyla anlaşın, karlı olursa gelir adamlar, niye illaki kaza olması için zorluyorsunuz ki. 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 17:42:07 engelleyin antalya havalimanı işletmecileri engelleyin ama bu bir gun size donecek sizide birgun engelyeyen cıkacaktır tekel birgun mutlaka sizi de vuracak korkmayın bu kadar yav korkacak birşey yok bu memlekette 10 havalimanını kaldıracak musteri var hadi buda engellendi bakalım bundan sonra neler olacak yasayıp gorecegiz 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 17:23:39 Madem öyle SHGM B734'e nasıl izin vermiş onu anlatabilir misiniz? Yoksa yanlış bilgi mi veriyorlar? 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 16:56:23 Arkadaşlar yorumları okudum, lütfen bilinçli olalım. İnsan hayatı bu kadar ucuz değil. SHGM buna müsade etmeyecektir. Söz konusu havaalanı C statüsünde olup, b737 için uygun değildir. Lütfen bilip bilmeden yorum yazmayalım. Pistin kısalığını, maniaları, bölgenin çok sıcak olmasından dolayı duruş mesafesinin uzayacağını ve diğer yaklaşma cihazları ile ilgili kriterleri de dikkate alıp öyle yorum yapalım. Bence SHGM'ye teşekkür etmeniz lazım... 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 16:39:20 Zaten SHGM şirkete Tahüütname imzalatıyor başına alah korusun bir kaza yada kırım gelirse diye. Daha ne karışıyorsun şirket zaten alıyor bütün sorumluluğuu... Yaa bırakın insanlar para kazansın yaa... 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 16:35:38 Innsbruck da, Dortmund da 2000 metre. Gazipaşa ile ilgili birçok kaynakta 1825 metre diyor. 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 16:07:05 Selamlar, saygılar. Gazipaşa'da sorunun pistin uzunluğu olduğunu sanmıyorum. Dortmund'da inişte pist 1700 metre, Insbruck da ise 1800 metre, hem insbruck deniz seviyesinden 1900 ft yükseklikte. Her iki meydana da 189 yocu ile B738 iniyor-kalkiyor. Gazipaşa'da ise hem pist bu iki meydaninkinden daha uzun, hem de deniz seviyesine daha yakın. Ancak sorun, anladığım kadari ile, muhtemel bir go-around esnasinda, karşıdaki arazi nedeniyle sıkıntı yaşanıyor olmasındadır. 1700 metrelik Dortmund'a veya 1800 metrelik Insbruck a inen uçak, Gazipaşa'ya da inebilirdi. Vikipedia'ya göre gazipaşa pisti 1825 metre, başka kaynaklara göre ise 1900 metre. Bence sorun pist uzunluğuında değil. Ama daha uzun olması tabiki daha emniyetli. Tekrardan s 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 15:46:58 pisti uzatabilirmiyiz bir 350 m kadar 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 15:05:37 Oraya daha önceden B734'e izin verildiyse (ki bundan şüphem var) B738'e de izin verilmeliydi. MTOW'da kalkış mesafesi 2,450 m, ancak bu seferde uçak büyük oranda boş olurdu. TAV, daha önce söyledikleri gibi B738 yerine A319 indirebilir. 0
  • Misafir 04 Ağustos 2010, Çarşamba 15:05:00 Elinizden geleni ardınıza koymayın. Engelleyin engelleyebildiğiniz kadar. Ama bir gün pes edeceksiniz..... 0