TALPA'NIN UÇAK KAZASI İLE İLGİLİ AÇIKLAMASI

04 Aralık 2008 Perşembe, 16:40:01 / Toplam : 30 yorum

    Çok beğenilenler

  • SEKERCI 04 Aralık 2008, Perşembe 17:06:23 TALPA da calısan, bu hazırlıgı ve toplantıyı yapan arkadaslara tesekkurler. 0
  • Death Grind 04 Aralık 2008, Perşembe 17:20:45 Uçağın sahibi WOrld Focus muş! Ama üstü Atlas Jet boyalı ve orda hayatını kaybeden herkes ATLAS JET'ten bilet aldı, bari bundan sonra kiraladığımız uçaklara çok daha ciddi incelemeler yapacağız deseler de içimdeki o güvensizlik duygusu biraz olsun hafiflese... Sorumluluğu başkasına atmak kolay tabi.. Bu mantığı anlamıyorum uçak düştü ama bizim uçağımız değildi zaten nasıl bir mantık? O zaman sizin olan uçaklar düşünce de uçak zaten bizim üretimimiz değil Boeing ya da Airbus suçlu diye kurtulmaya çalışılsın aynı mantık .. Giden canlar geri gelmez ama en azından bundan sonra bunun gibi kazalar olmaması için şirketlerin paradan önce emniyeti dikkate alması şart, almıyorlarsa uçmasınlar diye düşünüyorum. Atlas Jet biraz olsun sorumluluk sahibi ise kiraladığı uçakların da kendi bünyesindeki uçakların da bakım raporlarını araştırtsın SHGM'ye bakalım diğer uçakları da bunun gibi mi yoksa güvenilir mi? 0

    • Tüm yorumlar

  • wolf 08 Aralık 2008, Pazartesi 04:11:36 yada git, hayatini cok dusunuyorsan, teknik ol. ayagin yere bassin. rahat ol. ölen pilotun arkasindan konus di mi. oysaki o pilotun ölüm sebeplerin arkasinda bir cok teknik sebep var. ne kolay di mi insan satmak. adi bir insan olmak cok kolay biliyor musun. zor olan hayatini ortaya koymak. iyi uykular guzelim. 0
  • wolf 08 Aralık 2008, Pazartesi 04:02:02 petiruan sen pilot degilsin. nerden anladim biliyormusun. her pilot isini canindan cok sever. yoksa git manav ol, kasap ol, terzi ol dimi. ne isin var senin ucmakla. demekki ucmayi canindan cok seviyorsun. allah ucmani istese kanat koyardi iki tane. ama bu aşk iste. bu ask yoksa pilot olunmuyo. senle aramizdaki fark bu kocum. keyfine bak sen. iyi uykular. 0
  • Rumuz 06 Aralık 2008, Cumartesi 18:47:29 Sorumluluk sahibi şirket dediğin böyle olur! YOLCULARA KARŞI SORUMLULUK: MALI MESULİYET SİGORTASI, UÇAKTAKİ ATLASJET PERSONELİNE KARŞI SORUMLULUK: AXA SAĞLIK SİGORTASI (Aksini iddia edene atlasjet'in yazili mesajini verebilirim.) Guvendesiniz, Hayırlı yolculuklar 0
  • HADİ YA 05 Aralık 2008, Cuma 19:52:38 Boing yeni tip uçaklar çıkardı da biz mi bilmiyoruz yoksa sakın bu dediklerin b737-400 ve b737-800 olmasın 0
  • Peturian 05 Aralık 2008, Cuma 11:20:39 Tüm ifadelerde geçen şu baskı lafı kafama çok fena takılmış durumda.Uçak 3 ayrı arızadan NO-GO kaptanda iş kaybetme korkusu var,teknikte iş kaybetme korkusu var!!??Adama sormazlarmı;Kardeşim işini kaybetmekten korkuyorsunda EGPWS oladan bi dağa uçağı çakarsan ölmekten korkmuyormusun demezlermi adama??Bu kaptan işini canından çokmu seviyormuş??Ne baskısı bunun adı 'adam sendecilik,boşvermişlik,kendine aşırı güven.Bir pilotta olmaması gereken herşey.İ.sevimli arkadaşa katılmamak elde değil TALPA geçti ve pilotların arkasında durdu ama hayatını kaybeden teknik arkadaşın arkasında duran bir teknik md. yada bir dernek olmadı,yada hayatını kaybeden kabin görevlisi arkadaşlardan bizde aşırı uçuyoruz yıpranıyoruz diyen bir dernek olmadı.sadece koca bir yazık..Atlasın gösterdiği vefasızlık ise başka bir boyutta zaten.burada suçlu aranıyorsa tüm suçlu postholder ve world focus şirketidir başka kimse değil.bunun dışında olan herşey birbirini tetiklemiştir. 0
  • shıraz 05 Aralık 2008, Cuma 09:40:02 bundanSHGM NİN HABERİ NASIL OLMAZ?DÖKÜMANLARI EKSİK DİYE .....HAVA YOLU KAPATILIRKEN BUNLAR NASIL UÇAR ''H AY R E T'' 0
  • zort 05 Aralık 2008, Cuma 09:28:16 teşekkürler ve özür dilerim bu bilgileri arşivinizde saklarsanız ileride sitenizin nekadar tarafsız olarak sansasyon yaratacağını görecek kendinizle iftihar edeceksiniz 0
  • zort 05 Aralık 2008, Cuma 09:22:41 zort un yorumunu lütfen açıklarmısınız gerçekleri siz açıklamazsanız vebali boynunuza 0
  • ZORT 05 Aralık 2008, Cuma 09:01:00 FOCUS HV YOLLARININ UÇUŞU BU OLAYDAN ÖNCE KESİLMESİ İCAB EDER Dİ NİYE KESİLMEDİ ISPARTA OLAYINDAN SONRA BİLE UÇUŞA DEVAM ETTİ MOTORU HAVADA PATLAYIP GECE 22.30 da SHIRAZDA 2nci motorunuda kaybedib inen BU ŞİRKETİN TC:LİMA UÇAĞI DEĞİLMİYDİ 0
  • AE 05 Aralık 2008, Cuma 08:43:11 BÜTÜN YORUMLARA SAYGIMIZ SONSUZ BU KAZANIN ARKASINDA BÜYÜK FAKAT GİZLENEN GERÇEKLER VAR LÜTFEN MERCEĞİN TERSİNDEN BAKMAYIP ANA MADDELERE YAKLAŞALIM NİYE TALPA KAZAYI BİR SENE SONRA DEĞERLENDİRMİŞTİR? HİÇ DÜŞÜNDÜNÜZMÜ 0
  • AE 05 Aralık 2008, Cuma 08:28:28 AÇIKLAMA İLE KENDİ MENFAATLERİ KORUYARAK TAVŞANA KAÇ TAZIYA TUT SHGM KORKUSUNU HİSSETTİK YANLIŞ BİLGİLERLE .İLERDE GERÇEKLER ÇIKACAK AZ KALDI AZKALDI .KAZANIN VE TALPA GERÇEKLERİNİ İLERİDE AÇIKLAYACAĞIM ARKADAŞLARINA (ÖLENLERE) ÇOK BÜYÜK HAKSIZLIK YAPTILAR 0
  • AA 05 Aralık 2008, Cuma 07:45:40 ÇOK ÜZÜLDÜM 11 yıllık Md pilotu olarak AMERİKA'eğitim görmüş MD82 83 88 90 tiplerinin hepsinde 10bin saatin üstünde uçuşu olan bir kişi olarak TALPANIN açıklamasını Politik olarak ve yanlış olarak değerlendiriyorum 0
  • ARIGAirlines 05 Aralık 2008, Cuma 01:42:36 Tarz ve icerik inandiriciligi gostermekte cok onemli. Bakiyorumda, Atlas, SHGM ve Bakanligin bu konuda yaptigi hicbir aciklama tatminkar olmamakla birlikte, TALPA'nin bu sade, samimi ve anlasilir ozet aciklamasi bu konuyla ilgili kamuoyununda olumlu bulundu. Bundan baska, bu konu ile ilgili gerekli yaptirimlarin olmasini bekliyorum. Olenleri geri getirmesede uygulanmis adalet bu kazada kaybi olanlarin manevi eksikligi giderecektir. 0
  • adalet 04 Aralık 2008, Perşembe 23:59:30 Zamanında Onur Air A-321 kaptanı uçak no-go diyerek[motor arızası) uçagı uçuşa almamış yolcularada anons yapıp uçağın durumunu bildirmişti. peki bu kaptana ne oldu? Medet umdugumuz SHGM ne yaptı! Kaptanı kollayacagına savunacagına Kaptanın lisansını aldılar. Pilot hatasına sirketler değil SHGM sebep oluyor. No-go uçagı almaz şirketin foyasını ortaya cıkarırsan Türkiyede biraz zor iş bulursun.Şirketlerin arkasında SHGM var.Haftada 30 saat uçuş yetmiyor diyorlar 36 saate cıkıyor. Ayda 7 gün off fazla diyorlar hemen revizyon geliyor kelime oyunuyla 6 güne iniyor. Saygılar Allaha emanetiz hepimiz. 0
  • İ.Sevimli 04 Aralık 2008, Perşembe 23:37:40 Talpa duruşuyla üyelerinin haklarını ve şartlarını geliştirmek adına her fırsatı kullanışıyla başarılı bir organizasyon keşke biz uçak teknisyenlerininde haklarını arayacak güçlü bir organizasyonu olsa ve bu uçağı arızalıda olsa sefere veren teknisyen arkadaşların üzerinde büyük baskı vardı ekonomik kaygıları vardı çalışma şartları ağırdı diye arkalarında durabilse ama malesef yok bu arada pilot uçakta çalışan lisanslı personel dahil herkesin son kontrol noktasıdır cümlesi fazlasıyla iddealı olmuş havayolu çalışanları içinde uçak üzerinde en bilgili ve yetkili kişiler uçak teknisyenleridir ve birimizin yaptığı işi kontrol yetkisi kurallar dahilinde şirketin yetkilendirdiği başka teknisyenlere verilmiştir saygılar 0
  • Rumuz 04 Aralık 2008, Perşembe 23:21:55 pas geçen pilotunun maaşından 1000 eu keseceğini söyleyen , bozuk B734 motorunun yanındaki park etmiş B738 motoru ile swap edelim diye öneride bulunan patronlar var bu ülkede...eğtim şart ama önce PATRONLARA... 0
  • yolcu 04 Aralık 2008, Perşembe 23:18:15 "Ren" rumuzlu vatandaş anlaşılan tuzun kuru onun için patron ağzı ile konuşuyorsun.senin haberin varmı bilmiyorum ama 31 aralık itibarı ile atlasjetin 10 pilotu işsiz kalıyor.şu pilot arayanları söylede müracaatlarını sağlayalım. 0
  • kpt 04 Aralık 2008, Perşembe 22:01:43 Yorumunuz... 0
  • Ren 04 Aralık 2008, Perşembe 21:56:05 Talpanın açıklamalarından bu kazanın açık net ve tartışmasız bir pilot hatası olduğunu anladım. Söylendiği gibi sayılan arızalar NO GO ITEM' ise: 1- pilotlar uçuş öncesi zorunlu olarak yapmaları gerekan testleri yapmadan No go ıtam le kalkmışlardır. 2- yapmaları gereken testleri yapmışlar ve bilerek no go ıtem le kalkmışlardır. Her ikiside pilotların tartışmasız hatasıdır. İşlerini kayıp etme korkusu, zaman baskısı vs bunlar inandırıcı şeyler değil. Bunların hiç birisi pilotların kendilerinin ve yolcuların hayatını riske atmaları için yeterli mazeret değil kardeşim. Herkesin pilot aradığı ülkemizde hangi pilot işsiz kalmışda biz görmemişiz. Bu kazada son yıllardaki pilot transfarlarinin olumsuz etkisinide kimse unutmasın ve her kes bu kazadan alması gereken dersi alsın lütfen 0
  • Rumuz 04 Aralık 2008, Perşembe 20:42:39 Sn.Talpa'ya teşekkürler,Bakalım şimdi halen ticari bir havayolunda uçan genel md,kalite mdü ve de teknikciler ne diyecek diye merak ediyorum.yolcu yakını 0
  • çok zor 04 Aralık 2008, Perşembe 20:31:46 nihayet talpa beklenen açıklamaları yaptı.tarafsız olmalarından dolayı kendilerini kutluyorum.Atlasjetin hala hiç sıkılmadan uçağın kendilerine ait oak satan lmadığını söylemesi insanı delirtiyor.o uçağı kiralayıp kendi logosuyla uçuran ve yolcularına bileti Atlasjet olarak satan bir şirket nasıl bu kadar sahtekar olabilir. kendileride en az W.Focus kadar sorumlulardır .umarım en kısa zamanda adalet yerini bulur .Zira 57 can gitti ve geride kalanlarda artık yaşıyorlar sayılmazlar. Yorumunuz... 0
  • DayLight 04 Aralık 2008, Perşembe 20:09:28 Tüm o kayıp canların vebali mahşerde Bee Limpid'den sorulacak..... 0
  • Death Grind 04 Aralık 2008, Perşembe 19:00:53 Kpt' ye tamamen katılmakla birlikte eskiden beri ve hala Atlas jet web sitesinde Airbus, Boeing ve Bombardier uçaklarıyla uçuyoruz ibaresi var. Md 83 bu reklamda yer almadı tabi... Atlas Jet en az World Focus kadar suçlu ve hala da uçak bizim değildi şeklinde açıklamalar yapıp sorumluluktan kaçmaya çalışıyor. Konu hakkında bilgi sahibi birileri lütfen aşağıdaki sorularımı cevaplayabilir mi? 1- uçak kiralandığında bakımlarının yapılması, çalışmayan arızalar varsa bunların giderilmesi kiracının mı mal sahibinin mi görevidir? 2- Eğer mal sahibinin göreviyse kötü durumda ve bozuk hayati enstrumanlara sahip uçağı uçurmak yerine mal sahibinin gerekli bakımları yaptırmasını sağlayacak bir hukuki sözleşme yapılır mı? Evet se Atlas Jet yapmış mıdır? 3- Yapılmadıysa kiralayanın sorumluluğu değil midir? 4- Eğer böyle bir sözleşme varsa arızalara rağmen uçak sahibi firmanın gerekli bakımları yaptırmasını sağlamayan kiracı şirket o uçakla seferlere devam ediyorsa onun sorumluluğu ve SHGM sorumsuzluğu değil midir? Teşekkür ederim. 0
  • mailman 04 Aralık 2008, Perşembe 18:32:43 Meydan neresi olursa olsun, charta göre uygun yaklaşma yapmazsanız Konya da bile uçağı yere çakarsınız. Chartlar meydanın coğrafi koşullarına göre haırlanır, kule ise yaklaştırmayı one göre yapar. Görmeden gördüm demek ölümü görmek demektir. 0
  • kpt 04 Aralık 2008, Perşembe 18:17:56 Atlasjet neden her fırsat da "Bu uçak bizim değil di aman ha yanlış anlaşılmasın..Bakın raporda bizden de bahsedilmiyor.. biz masumuz .." diyor.. Neden Atlasjet neden !!! Neden yaptığın bu seçimden, bile bile lades olduğunu farkede farkede, bilinçli olarak bu ESKİ PÜSKÜ BAKIMSIZ uçağı kiraladın !! Neden sıfır uçakla uçuyoruz diye bilet satıp buna inanarak bilet alan yolcuları bu eski uçakla kandırdın..Hadi bunlara da bir basın açıklamsı yap da delikanllılığını görelim..Varsa !! 0
  • simple 04 Aralık 2008, Perşembe 18:10:42 Sektörümüzde ihtiyacımız olan budur...SHGM nin de ihtiyacı budur..her hangi bir kazada eline iki üçkağıt parçası alıp bir kazadan üç beş dakika sonra TV lere çıkıp kaza şöyle olmuştur veya böyle olmuştur yorumları yerine otorite olanların kayıtları ve raporları inceledikten sonra kazanın sebeplerini ve aynı sebepler nedeniyle başka kazaların olmaması için alınabilecek önlemleri geliştirmesi ve bir şekilde uygulamaya koyabilmesidir esas olan.. 0
  • Rumuz 04 Aralık 2008, Perşembe 17:58:01 world focusun eski patronu , şimdinin TÖSHİD başkanı Yavuz Çizmeci ve Aydın Kızıltan'ın ben cevaplarını merak ediyorum.hadi bakalım söz sizde... 0
  • Ankzede pilot 04 Aralık 2008, Perşembe 17:28:23 SİVİL HAVACILIK KANUNUNU tüm gücüyle engelleyen TÖSHİD ve yandaşlarına tokat gibi yaptığı açıklamalarından dolayı TALPA ya gönülden teşekkür ederim.ENGELLEYEMEYECEKSİNİZ. 0