SUNEXPRESS KUYRUK VURDU. SAW'A ACİL İNİŞ YAPTI

08 Aralık 2010 Çarşamba, 23:05:13 / Toplam : 38 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 08 Aralık 2010, Çarşamba 23:13:55 geçmiş olsun... 0
  • Misafir 08 Aralık 2010, Çarşamba 23:29:06 herkese çok geçmiş olsun, umarım bu son olur, load sheet ve yükleme uyumlu mu acaba? değilse havaşı güzel şeyler bekliyor 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 10 Aralık 2010, Cuma 07:58:02 ben çelebide çalışıyorum. Kuyruğu da gördüm. Vurup vurmadığı bile belli değil sanki hafif bi sürtme var. İndikatör hiç içeri girmemiş. Şüphe üzerine emniyetli olsun diye inmeye karar vermişler. sonra uçak hemen devam etti zaten. 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 21:32:20 Ne oldu arkadasım DLR astronotları diye bir serzeniste bulunmussun,demek Sun Express in sıkı elemesinden geçemedin,ben bu sirketin İngilizce testi ingilizce mülakatı ve simülatör checklerine girdim son derece profesyonel ingilizce mülakatta su an havayollarında uçan torpilli itme kakma fo ların çoğunun soruyu bile anlayamayacağı onlarca soru soruyorlar ki Mülakat tamamen ingilizce yani TR de oraya basvurmak herkesin harcı değil Simülatörde adamlar sağa sola dön demiyor NDB yaklasma yaptırıyor.DLR testi de sonuçları anında öğrendiğin mükemmel bir test.Acın varsa git ingilizce öğren havacılık bilgini tamamla bileğin için de 10 20 saat sim uç kirala ondan sonra kinini burada kus yeteneksizlere orada yer yok ne yapacaksın ! 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 18:47:49 Kuyruk vurma hissedilemeyecek kadar küçükse ve geç teşhis edilmişse SAW uygun olmuş. Belki de zaten basınçlamadan sonra şüphelenilmiştir. anlaşılan büyük bir sürtme de olmamış. Uçak ağırsa yakıt yakmak için SAW a inmek iyi olmuş... 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 18:42:38 Benim duyduğum arkadan gelen küçük anormal ses üzerine şüphelenmişler ve SAW a inmişler. Büyük bir kuyruk sürtmesi veya hasar da görülmediğinden yollarına devam etmişler. Load sheet veya yüklemede bir yanlış yokmuş. Herkesin başına gelebilir. Şüphe üzerine bile iniş meydanını değiştirmek emniyet açısından güzel. Yorum yaparken dikkatli olmak lazım. 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 18:24:29 Çok küçük bi sürtme ise tam olarak hissedilememiş bir sürtme olayı olabilir mi? Eğer uçak iniş için ağırsa gökçen ne gelmeleri normal. ayrıca Gaziantep meydanın pisti yüzey olarak çok kötü. Kuyruk sürtme için en yüksek risk Gaziantepte bence. Neyse geçmiş olsun... 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 12:36:14 Acil yapılmış bir iniş yok ortada, Uçağın zaten planlı iniş meydanı SAW, normal olarak da uçak SAW a inmiş. acil durum yok, anlama kıtlığınızmı var ? 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 12:25:49 haberde herhangi bir yanlışlık yoktur ancak tipik habercilik zihniyetiyle şok şok şok uçak acil iniş yaptı gibi ifadelerle abartma sözkonusudur. 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 11:41:22 malesefki haber yanlış. Airporthaberin en kısa sürede düzeltmesini umuyoruz. 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 11:13:12 Gaziantepden kalkan bu uçağın normal iniş meydanı zaten SAW idi. Acil iniş falan değil. Kalkışda kuyruk o kadar az yere deymişki bu olay uçak içindekiler tarafından hisssedilmemiş, ancak SAW a inişden sonra standart teknik kontrol sırasında fark edilmiş. Çarpmanın şiddetini gösteren tail skid denilen parcanın incelenmesiyle, sürtme şiddetinin limitler içnde olduğu, biraz boya sıyrılması dışında hiç bir hasara yol açmadığı anlaşılmış ve uçak normal olarak seferlerine devam etmiştir, saçmalayan lara duyurulur...... 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 11:08:23 sunexpress hata yapmıstır eski yeni uygylama yok checkliste gore gelip antape inecek kokpitten fark edemez vusurus sıddetini yırtılmısda olabilir govde checklist hemen ın dıyor ınılmesı lazımdı burada pilot kararı olamaz 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 10:53:42 yine agzi olan konusmus bos bos muhabbetler pilot ne yapacagini bilmiyor bizim uzmanlar ahkam kesiyor hayret bir sey 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 10:36:04 sun express, bu ülkede işini adam gibi yapan ender havacılık şirketlerinden. hatta ayt-saw uçarken 1.5 saat rötar vermelerinin ardından, bir sonraki uçuş için yolculara 50 TL indirimi bile düşünmüşlerdir, 5 saat rötarla kalkan kıytırık firmaları düşününce, insanın hoşuna gidiyor. tekrar geçmiş olsun, Allah kazadan beladan korusun. 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 10:04:14 sn.sun express teknik yetkilileri, Uçak kalkısta kuyruk konisini sürttüğüne göre ,SAW a indikten sonra göz kontrolu yapıp mı uçağa servise vermişler ve de bu durumu SHGM ye kaptan raporu olarak bildirmişlermi!. selamlar 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 10:03:24 pilot bir daha DLR testine girsin DLR testi çok önemlidir herzaman lazımdır 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 09:57:17 sevgili arkadaşlar,,lütfen seviyeyi düşürmeyiniz..bu tür olaylar olacak..daha önce bu tür kuyruk vurmalarda çeklist kabin basınçlaması varsa göreve devam ediliyordu.şimdi inişe geliniyor.bu durumda tabiiki haber oluyor.bu uygulama yakında kalkar tahmin ediyorum.ama burda yazılanlardan kişilerin konuların ne kadar dışında olduğunu gösteriyor.fabrika tail skid koymuş önlem olarak.nedeni okuyun volum-1 en arka sayfasında yazıyor.iyi uçuşlar 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 09:01:19 Load Sheet'ten sonrasına ne diye yorum yapıyorsun? Ne demek kuyruk sürtme normal bir durumdur? Burada sorulan Gaziantep'ten SAW'a kadar prosedürlük bir durum olup olmadığıdır. Sor bakalım Kaptan'a Ankara'ya niçin inmemiş? Sana ne Sunexpress'in yimi küsur senede kaç defa sürttüğü? Orada mı çalışıyorsun? Kaptan'san sürtmezsin. 737'nin her tipinin kaç derecede sürttüğü, hangi şartlarda sürttüğü sayfa sayfa anlatılıyor. Havacılık yorum götürmez, yazılı kuralları var. Eksiksiz uyarsan, kimseyi tehlikeye atmazsın. 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 08:09:26 otoparkçlılar bile steward olduktan sonra ben artık sasırmıyorum böyle yorumlara. ANLADİGİM KADARİYLA UCAK ANTEPTE KUYRUK SURTTUKTEN SONRA ALCAK İRTİFADA KABİNİ BASİNCLANDİRMADAN FAZLA YAKİT YAKARAK İSTANBULA KADAR UCMUS, VE BU SAYEDE YAKİT ATMA İMKANİ OLMADİGİNDAN, YAKİTİ YAKARAK MAKSİMUM İNİS AGİRLİGİNA ULASMİS. ANKARA YERİNE İSG SECMESİ İSE TEKNİK VE SİRKET OPERASYON KARARİ OLABİLİR. GERCEK HAVACİ ARKADASLARA SELAMLAR. 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 07:38:26 birincisi load sheette verilen trim için siz çok çok ciddi bir hata yapmadıysanız onun marjı vardır. İkincisi o Havaşa laf eden arkadas, sen merak etme allahımıza biin sukur bugune kadar bır tek hatadan dolayı kazaya sebebiyet vermedik olması zor. Ben bütün yolculara gecmis olsun diyorum. Ayrıca su havacılık sektorunde Havas, Çelebi, ISG, TGS artık insanlar bu firmaları karalamasınlar herkez elinden geldigince hizmet vermeye en iyisini yapmay calısıyor 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 07:12:52 bu kuyruk acısı nedir anlamış değilim.. konu ne olursa olsun mevzu DLR sınavına getiriliyor! nedir derdiniz arkadaşlar?? bu sınav DLH nin yıllardır uyguladığı bir sınav.. elbette bunu geçen en iyi pilottur, geçemeyen kötüdür diye bir şey yok ama.. bu kadar saldırmanın da bir anlamı yok?! korkunuz nedir?! yeteneğinizin veya yeteneksizliğinizin ortaya çıkması mı? 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 04:08:18 SAW da sxs'in tekniği var....antepe dönüp ground mu etsin uçağı bi yerden teknik gelene kadar...sürttü, basınçlandırma normal olarak devam ediyor ise tırmanır yoluna da devam ederrr, istanbula inip kontrolünü de yapar...geçmiş olsun eski arkadaşlarıma.. 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 01:56:43 çok komiksin valla hangi boeingden bahsediyoruz.tail skid hangi boeinglerde var.sen daha iyi bilirsin ama.bari beklemenin ne kadar olduğunu söyleseydin de biz inspection yapan arkadaşları tebrik etseydik.sizin Çelebi harekat olarak epey bi bilginiz var galiba.sunex çi arkadaşlar hiç yorulmasa daha iyi imiş.kraldan fazla kralcı olmayalım.işi de yetkilisine bırakalım.burda da boş etiketlerle yazmayalım.her tail skidde kuyruktan bütün yağmurlar ağzımıza yüzümüze doluyor.burdan ahkam sizden.tebrk. 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 01:25:00 load sheette ve yüklemede herhangi bir hata yoktur. boeing alçak uçak olduğu için kuyruk sürtme normal bi durumdur ve zaten uçağın kuyruk kısmında bu sürtünmeyi emmek üzere yerleştirilmiş bir aparat bulunmaktadır. ayrıca sunexpress yirmi küsür yıllık geçmişinde bir iki kuyruk sürtme dışında hiçbir ciddi olay yaşamamıştır. uçak güvenlik presüdürü gereği saw'a inmiştir. saygılar. 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 01:13:14 herkesi bilgilendirmek amacıyla bunu yazma gereği duydum. olay esnasında gaziantep kulede görevli hava trafik kontrolörü bendim ve burada anlatıldığı gibi kuyruk sürtme durumu olmadı. SXS kalktıktan sonra GAZ TMA yı terk etti ve ANKARA ACC ye gönderdim. daha sonra yaklaşık 50 NM uzaklaştıktan sonra SXS bizim frekansa geri gelerek, bir yolcu tam kalkış esnasında uçaktan bir şeyler düştüğünü görmüş dedi ve bunun üzerine apron memuruyla koordine kurarak pist kontrolü yaptırdım. sonuç olarak pist üzerinde herhangibirşey bulunmadı ve pilota iletildi. uzun lafın kısası kuyruk vurmayla uzaktan yakından alakası yoktur. 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 00:57:08 Bu nasıl son dakika haber,Uçak Sabah gidiyor burada hiçbirşey olduğuna dair ne kuleye ne kalkıştan sonra her hangibi yere bilgi verilmiyor.Ayrıca bu uçak sabah Evet teknik iniş yaptı SAW meydanına ama kesinlikle bu nedenen değil Sunexpress bu haberi mutlaka yalanlıyacakktır.Tüm yorumlayanlar load sheet veya Havaş tan kaynaklanan bir şey yok ...Burda görev yapan personelle çok ayıp oluyor. 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 00:44:03 Stutgard a kadar yoluna devam etseydin. Hazır bu kadar gelmişken. Ne biçim iş bu? 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 00:38:11 Sayın arkadaşım sen de muhtemelen biliosundur ki load sheet i kaptan didik didik kontrol edip sonra imzalamak zorundadır. Yani her halikarda sorumlu kaptandır. İkinci olarak Sunexpress pilotları DLR astronotları! olduğundan uzaya çıkıcak gibi çekip vurmuş olabilirler :)) 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 00:24:06 Herkes bir yorum yapıyor, neden oraya inmedide istanbula indi neden şöyle oldu neden kuyruk sürttü falan filan. Captan pilot ve yardımcısı herhalde bizden daha iyi karar verip neyin nasıl yapacağı konusunda eğitim almış kişiler duruma ve şartla göre de istanbula inmeye karar verilmiş o kadar.. Biz millet olarak da herşeyi biliriz yeri gelir pilot oluruz ve pilotdan daha iyi biliriz herşeyi. Herkes kendi işine odaklansa bu memlekette sorun kalmaz işde.. 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 00:24:04 Herkes bir yorum yapıyor, neden oraya inmedide istanbula indi neden şöyle oldu neden kuyruk sürttü falan filan. Captan pilot ve yardımcısı herhalde bizden daha iyi karar verip neyin nasıl yapacağı konusunda eğitim almış kişiler duruma ve şartla göre de istanbula inmeye karar verilmiş o kadar.. Biz millet olarak da herşeyi biliriz yeri gelir pilot oluruz ve pilotdan daha iyi biliriz herşeyi. Herkes kendi işine odaklansa bu memlekette sorun kalmaz işde.. 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 00:19:12 kuyruğu vurmak başka,sürtmek başka...uçuşa devam etmek ya da etmemek kararını kaptan verir...kaptan uçuşa devam etmiş ve saw a inmiş...iyi de yapmış..bunun neresi flaş,flaş,flaş... 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 00:16:31 'SAWDA HAVAŞ YOKTUR' diyen arkadaşa çok güldüm. İlk sayfada Havaş ile ilgili yorum yapan kişi Saw'daki Havaşı kastetmiyorki... Antep'teki Havaştan bahsediyor. Bu kadar mı ilgisiz bilgisiz kişiler yorum yazıyor burada :) 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 00:09:09 Gaziantep den kalkıp acil olarak sabiha gökçene mi iniliyor.Nasıl acil oluyor bu? zaten gelmiş ta istanbula 0
  • Misafir 09 Aralık 2010, Perşembe 00:08:58 UÇAK ERZURUMA İNMEK İSTESDİ ERZURUM KULE İLE GÖRÜŞME YAPILDI AMA ERZURUM 2011 KIŞ OLİMPİYATLARI OLDUGU İÇİN AİR FRANCE VE AEROFLOT VE BRITISH AİRWİYS VE SWİSS AİR ZURİH VE ANADOLU JET ATLAS JET VE THY UÇAKLARI OLDUGU ICICN PISTI PAS GEÇTİ SAW A YONELDİ DURUM BU 0
  • Misafir 08 Aralık 2010, Çarşamba 23:59:59 Yorumunuz uygunsuz ve hakaret içeren unsurlara yer verdiğinden dolayı yayımlanmamaktadır. 0
  • Misafir 08 Aralık 2010, Çarşamba 23:53:35 BİR SUNEXPRES E HAVAŞ OPS. HİZMETİ VEREN BİR FİRME DEĞİL.İKİ SAW MEYDANINDA HAVAŞ SERVİS VEREN BİR FİRMA DEĞİL. ISG AIRPORT GROUND SERVİCE SAW MEYDANINDA AMATÖR KADROSU,YETERSİZ ARAÇLARIYLA SERVİS VERMEYE ÇABALIYOR. 0
  • Misafir 08 Aralık 2010, Çarşamba 23:53:13 kuyrugu antepte vurdu niye ankaraya filan inmedide sawi bekledi,ya risk aldilar kendi teknikleri baksin diye yada cok önemli bir sey degildi ki bunuda pilotlar bilemezler sanirim ,bununda sorulmasi lazim degilmi. 0
  • Misafir 08 Aralık 2010, Çarşamba 23:42:08 Tüm ekibe ve yolculara geçmiş olsun... anlayamadığım Gaziantep te kuyruğu sürttün SAW a inmek neden direk Antep meydanına geri dönseydi. 0