Şirketler Airbus'ı suçluyor

10 Haziran 2009 Çarşamba, 08:21:05 / Toplam : 15 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 10 Haziran 2009, Çarşamba 08:52:33 airbus çıktığı ilk günden beri hep bilgisayarlı sistemi savunuyordu bende bu çökse ne olur diye düşünmüşümdür pilot birşey yapamaz diye nitekim air france kazası bu u gösterdi boeing for ever 0
  • Misafir 10 Haziran 2009, Çarşamba 10:54:57 Selamlar Airbusın kullandığı sistemler okadar basite alınacak sistemler değildir.Eğer sistem çökse sonuçta hidrolik çökmüyor yani boşu boşuna sen düşünüp kafanı yorma.Düşünmesi gerekenler onu en ince ayrıntısına kadar düşünüyorlardır ayrıca bir uçağın düşmesi için gerekli olan yedi şartıda unutma! 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 12 Haziran 2009, Cuma 17:07:11 gerek kokpıt gerek teknık.airbus ıle calısan herkeze basarılar dılıyorum.boıng cogul olarak manuel dıye bılınıyor.ınsan yonetımındekı bır ucagın hata faktoru yuksektır olasılık olarak.fazla ucuslar,yorgun ekıp vs...aırbus a gelıcek olursanız otomasyon.tamam onunda basında ınsan var ama sızın bılgısayarınız ne kadar hata yapıyorsa aırbus ta okadar hata yapıyordur ve ınsan faktorude hem hatayı gıdermek hem hata netıcesınde yerıne ıkame gorevı nı yurutmektedır.yanı kaza oranı boınge nazaran 10/1 dır.basıtce anlatmak ıstedım.sonucta ne taknısyenım nede kaptan.kabın memuruyum ve benım gıbı calısanları bıraz aydınlatmak ıstedım.yanlısım varsa hocalarımın duzeltmesını ısterım.saygılar. HAYSEM HOUSSAMİ 0
  • Misafir 12 Haziran 2009, Cuma 15:29:04 Birgen Air'in düşen uçağı Boeing 757-200'dür. 0
  • Misafir 11 Haziran 2009, Perşembe 11:03:30 YANLIŞ... 0
  • Misafir 11 Haziran 2009, Perşembe 10:37:50 BOEING 757-225 . pitot tüpü arızası değil. tamamen insan hatası sonucu düşmüştür. yer ekibinin tüplerin korumasını çıkartmaması sonucu. 0
  • Misafir 11 Haziran 2009, Perşembe 00:56:40 Negatif... Birgen Airin düşen uçağı DC-8 idi 0
  • Misafir 10 Haziran 2009, Çarşamba 23:26:51 SON YILLARDA DÜŞEN UÇAKLARIN GENELDE BOING MARKA OLMASI VE AIRBUS'IN ÖN PLANA ÇIKMASI AIRBUS'IN EN POPÜLER UÇAĞININ DÜŞMESİ(RÜLMESİ?) BİR KOMPLO TEORİSİ ORTAYA ÇIKARIRMI? ESRARIN ÇÖZÜLMEMESİ BU MÜHENDİSLİK HARİKASI DEV UÇAĞIN DÜŞMESİNDE AKILLARA HERŞEYİ GETİRMEYE AÇIK HALE GELİYOR. KİMBİLİR...FRANSAYA BİR AĞIRGEL MESAJI NİTELİĞİNDE OLABİLİR. AMERİKANIN BENCİLLİĞİ İNSANIN KANINI DONDURMAYA BİLE YETİYOR, AMA BUNU HEMCİNSİNE YAPARMI BİLİNMEZ.. 0
  • Misafir 10 Haziran 2009, Çarşamba 21:39:58 Pardon benzer bir arızadan düşen BirgenAir Uçağı bir Boeing değilmiydi? 0
  • Misafir 10 Haziran 2009, Çarşamba 17:32:44 Feryat figan marka savunanlar herhalde biraz düşünme fırsatı bulmuşlardır. 0
  • Misafir 10 Haziran 2009, Çarşamba 17:06:25 Eger kara kutu bulunmazsa maalesef butun sitelerde yapilan yorumlar sadece tahminden ote gidemeyecek. Su anda herkes bir gunah kecisi bulup suclamak istiyor dogal olarak, ama maalesef daha onceki kazalarda oldugu gibi belki bircok etkenin birlesimi sebeb olarak cikacak. Benim basindan beri kafama takilan bu kadar buyuk bir emergency durumda ve 4 dakika gibi uzun bir surede nicin pilotlarin hicbir mesaj yollamadigi? 0
  • Misafir 10 Haziran 2009, Çarşamba 16:44:19 Teşekkürler, Şinasi Bey tavsiyeniz tarafımıza ulaştı, değerlendiriyoruz, amperaj konusu önemli tabii Airbus, Fransa 0
  • Misafir 10 Haziran 2009, Çarşamba 13:57:38 Airbus teknik yönetimi pitot Tubeleri buzlanma nedeniyle değiştirilmesi yanında Pitot Tube'lerin neden buzlandığı konusunu da dikkate almalıdır.Pitot Tube ısıtma rezistansı mı kolayca bozulmaktadır,yoksa sistem Sigorta amperajında eksiklik yada fazla amperaj mı vardır?.pito tube ısıtma Voltajı hattı gövdeye irtibatlanana kadar içinden geçmesi gereken bakır boru irtibatı ne durumdadır?,vb.-Şinasi Akay 0
  • Misafir 10 Haziran 2009, Çarşamba 12:55:37 Konuşmak için erken. Nisan ayında bir bülten yayınlandı diye kaza nedenini buna bağlamak yanlış. Türbülans nedeniyle motorlar durmuş, irtifa kaybedilir ve motor çalıştırma çabaları esnasında daha yoğun bir oraja girilmiş, yapısal hasar meydana gelerek..... gibi bir neden de olabilir. Virile girmiş bir uçak ta çok değişik sürat bilgileri alabilir. Kedidir kedi yaklaşımı doğru değil. "Fact" (gerçek) ne? Gerçek CB.lerle dolu bir havada oraja giren bir uçak. Buzlanır da, kırılır da, yamulur da. Biraz daha sabır. Kaza toto oynamayalım. 0
  • Misafir 10 Haziran 2009, Çarşamba 12:03:49 Supply chain=profit chain=fatal chain Daha öncede belirttim elektro mekanik kurgusalı ve uçak-pilot ilişkisini. Havacılıkta eğer tedarik zinciri yönetimini normal standartlara göre yapıyorsanız(örneğin BMW ların şanzıman-vites kutusu haberleşme kablo ağı antalyada bir şirket tarafından yapılıyor. 150 de bir numune kontrole, geçti ok o paket üretimde arabaya takılıyor yada benzeri parçalar. Kronik seri hatada tüm araba serisini çağırıyor. Yoksa arada hatalı çıkanlar aracın üstünde random anına kadar dolaşıyor) Umarım avionikte her parça müstakil testden geçiyordur çok yönlü. Yoksa bunların zaafiyetleri üzerine herkezden aynı performansı beklemek pratikte imkansızı istemek olabilir mi? 0