SHGM'den Gazipaşa açıklaması

28 Temmuz 2015 Salı, 16:21:36 / Toplam : 17 yorum

    Çok beğenilenler

  • le kaptan 28 Temmuz 2015, Salı 18:30:51 SHGM gereksiz işlerle uğraşıyor..1000 saatmiş şuymuş buymuş..neden saat falan koyarsın ki..Senin yapman gereken chartların üzerine Special Air crew required yazarsın olur biter.Şirketler meydanın tehlike ve eğitim kategorisini kendisi belirler.Bknz.insburg,salzburg....bu kadardır.Senin kadronda kimler varda bu kategorileri belirliyorsun ??? Amerikayı yeniden keşfetme keşfedeceksen de Hindistan deme bari!! Öncelikle DHMI ile el ele veripte şu İstanbulda yanlış uygulanan Gürültü seviyesi NADP2 yi düzeltin..Yoğun yerleşimin meydan yakınında bulunması NADP1 in uygulanmasını şart koşmaktadır.Meydanın 5 km çapındaki konutlardaki sefaköy,güneşli ,halkalı gibi bebekler yataklarından sıçrayarak uyanıyorlar.. NADP2 : uçaklar kalkar kalkmaz alçakta 300 metre de hızlanır ve aşırı gürültüye neden olur.10 km ilerde gürültü az olur ( istanbulda bu uzaklıkta boş araziler var otlar için bu uygulama faydalı olabilir ??? NADP1 : meydana yakınken uçak çok hızlı tırmanır az gürültü olur .bu uygulanmalıdır 1
    • evreka 29 Temmuz 2015, Çarşamba 08:50:24 Kaptanım tebrik ederim ya, demek ki başkaları da aynı şeyleri düşünüyor. Günlerdir özellikle bu NADP1 şartı olmaması içimi yiyor, yoğun uçuşlarımda SHGM'ye yazayım dedim bir kaç kere websitelerine girdim. EMAIL adresleri yoktu !!! 0
    • 7-77 29 Temmuz 2015, Çarşamba 08:51:09 yav he he 0
  • genel müdürlük... 28 Temmuz 2015, Salı 17:12:22 ne yaptığınız ve niye yaptığınız belli değil. 1
    • Deve 29 Temmuz 2015, Çarşamba 09:09:51 Deveye sormuşlar boynun neden eğri? Nerem doğru ki demiş.... 0

    • Tüm yorumlar

  • Otorite 28 Temmuz 2015, Salı 22:47:06 Sanırım SHGM burada kaptanın iniş sırasında incapacity olacağını unutmuş olması. Burada yapılması gereken en doğru hareket bazı arkadaşların yazdığı gibi Special Air Crew Required yazmasıdır ki buda her iki pilotunda yaklaşma sırasında meydana olan yeterliliklerinin olması ve herhangi bir emergency durumda ne yapacaklarını iyi bilmeleridir. Sanırım SHGM airline da uçakların 2 kişiye sertifikalı olduğunu ve CRM den bir haberdar. 1
  • iPhone Uygulaması 28 Temmuz 2015, Salı 20:00:14 Bodrum imsik a inerken cift kaptan inerdik..ne gunlerdi simdiki cocuklar bilmez 5
    • saduman abi 29 Temmuz 2015, Çarşamba 05:19:42 gerçekten dimi kaptanım , localizer yok ils yok cift girla , ucus emniyet departmanı yok , stabil yaklasmanın s si yok. risk analiz desen o de. ne günlerdi oyle. aklıma iki seyi getirdiniz birisi penguen deki saduman abi , digeri de van ısparta diyarbakır vs vs vs.. 3
  • soru 28 Temmuz 2015, Salı 18:57:15 arkadaşlar beni aydınlatırmısınız bilmediğimden soruyorum. C kategori havaalanı ils kategorisinden mi bahsediyor başka bir kriter mi ? teşekkürler şimdiden 3
    • ... 28 Temmuz 2015, Salı 23:14:37 operatörler risk değerlendirmesine göre havaalanlarını a, b, c kategorilerine ayırıyor ils ile doğrudan alakalı değil 1
  • 737 28 Temmuz 2015, Salı 18:33:41 Ya zaten THY tipte 1000 saat altı çok da adam almadığı için sıkıntı olmaz heralde 1
  • İLS 28 Temmuz 2015, Salı 18:25:51 Gazipaşa İLS sinyalı yokki nasıl iniş yapıyorlar? 4
  • SP1 :)) 28 Temmuz 2015, Salı 17:49:14 Degisen birsey olmadi ki GZP operasyonu yapacak F/O da 1000 saat arasa ne aramasa ne.. GZP'ye inişi kalkışı S. Kaptana yaptırıyorsun. Pilot inkapasite de F/O da inebilir maddesi yok ama F/O'ya da her yıl tekrarlanmasi gereken simulator uçur diyorsun.. Bence yönetmelik gözden geçirilmeli.. 2
  • c kategori 28 Temmuz 2015, Salı 16:44:16 kaptan incapacitated, sonrası? 3
    • Sanal Havacı 28 Temmuz 2015, Salı 17:15:12 Doğru Antalya'ya divert. Olacağı aşağı yukarı bu. 0
    • 320 28 Temmuz 2015, Salı 17:16:56 Ayt divert eder ne varki 0
    • Cc 28 Temmuz 2015, Salı 22:16:45 Divert canım divert. Fo yı anası gazipaşa da mı doğurdu 1