SABİHA GÖKÇEN'DE ILS KRİZİ

11 Mart 2010 Perşembe, 19:30:50 / Toplam : 42 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 19:37:34 ils 06 tarafi arizali.. 24 tarafi ise faal olmasina ragmen pas gecme usulu vor temelli oldugu ve vor da 2 aydir gayri faal oldugu için 24 ils yaptirmiyorlardi. ama bu aksam trafik allak bullak olup millet divert etmeye başlayınca shgm nin talimati kontrölerlerin insiyafi ile esnetildi ve 24 pistine ils yaptirildi. shgm yuzunden 4-5 ucak minun yakitin altinda inmek zorunda kaldi.2-3 ucak divert etti.10 dan fazla ucak pas gecti. shgm ye biri hesap sorsun 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 19:37:53 ıls zaten haftalardır calısmıyor kı...vor zaten ondan once gıtmıstı...ndb yaklasması yapılıyor.ayıp!! 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 13 Mart 2010, Cumartesi 09:57:36 ils zor zanaat,terminal yapmaya benzemez,zamanla.. 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 14:30:27 ILS'in kayışı kopmuş... :) 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 13:48:40 ndb zaten son donanım,başka bişi kalmadı sawda :) 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 13:31:43 sayın tolerence ; senin gibi adamı alıp- uçağın burnuna oturtup- akşamdan sabaha kadar gökçene 24 ndb-dme yaklaşması yapmak lazım.(başkalarının daha değişik fikirleride vardır ama...) 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 13:15:35 Niçin aşırı anlayışsızsınız. Sizlere sürekli olarak ILS yok, NDB ye mahkumsunuz mu dendi. Arızi durumlar olduğunda da uçaklar inemez mi? Çeşitli teknikler ve teknolojiler ve donanımlar niçin var. Biri arızalı olduğunda diğeri kullanılsın diye donanım sağlanmış, kaptanlarda her şart altında eğitilmiş. Meydan her zaman aynı konforu sunabilir mi? Kendinizde gördüğünüz her hakkın birazını da meydana, işletmeciye ve donanıma da tanısanız ne güzel yürüyecek işler. Saygılarımla... 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 12:23:14 11mart gecesi pass geçen uçaklardan brirde bizdik havada 30 dakika tur attık,en basiti kuş tehlikesiyle beraber bir çok risk tüm bunları yazmama gerek yok, ayrıca geciken operasyonda beraberinde bir sürü olumsuzluk getirdi, ils siz iniş neden yapılamıyor derken insanlar işin backroundunu bilmeden çokta konuşmasın, pass geçip divert eden diğer uçaklar hiçbir risk almadan şirket prosedürlerine tamamen uydukları için bunu yaptılar. 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 11:16:38 Sorumlu tabiki HEAŞ. yönetim kademesindeki insanların kim olduğunu bi araştırın. Sivil Havacılık konusunda son derece bilgisiz cahil insanların TSK dan emekli olduktan sonra buraya gelip nasıl akıllara zarar havaalanı yönettiklerine bakın. HEAŞ çiftliğinde bırakın ILS i, bi pist bulduğunuza şükredin. 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 10:27:08 seyrüsefer cihazlarının bakım ve işletilmesi heaş danalınıp ivedi olarak dhmi seyrüsefer birimine verilmelidir. 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 10:16:59 Bu olayın sorumlusu kimdir? -Sabiha Gökçen gibi yoğun bir meydanda aylardır meydandaki VOR'u NOTAM'lı halinde bırakan - ILS çalıştığı halde missed approach prosedürü gibi garip bir bahane ile pilotları NDB DME kullanmaya mecbur bırakan.. çok zor değil mi NOTAM ile yeni missed approach prosedürü yayınlamak.. - Havaların çok da iyi olmadığı durumda bulut tabanının 1000 feet altına düşebileceğini hayal edemeyen zihniyettir. 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 07:41:50 sorumlu shgm ve dhmi deniyor sabiha gökçende sadec kule dhmi nin terminal isg nin..geriye kalan apron aydınlatlma s/s cihazları itfaiye vs heaş a ait ve onun sorumlulunda ama heaş bu işi beceremez haftada 1 uçakla zor beceriyordu bu trafikte böyle olması çok doğal yapamadıkları artık sabiha gökçen göz önünde olduğundan hemen ortaya çıkıyor...dhmi nin bu işe el koyması lazım acilen... 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 07:25:14 kontrolorlar ne yapmış elinden geleni yapmış.e hadi indirin bakalım uçaği hani kontrolor olmadan uçak inmezdi,ama sıkıştımı hemen suçlu buluyorlar dhmi.elektronik suçlu belli değilmi ,kuleci kardeş vor dme ıls vr telsizler olmadan indirde görelim seni 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 06:34:41 sbh vor : mart 15 e kadar (2 aydir notamlı) sbh 06ils 31 marta kadar notamli... sbh ils24 ise notamli değil ama daha once de yazdim sirf missed approach proseduru vor temmelli oldugu ve vor da 2 aydir çalişmadiği için daha onceden yaptirdiklari halde 1 haftadir 24 ils faal olmasina ragmen bu kış gunu limitli havalarda yaptirilmiyor. sonuc ne mi oldu ? dun gece 2 pegasus 1 sunexpress 2 thy ucagi divert etti.. 1 pegasus 1 sunexpress ucaga divert etmek için yolda iken geri çağirilirak 10 dakika once izin verilmeyen ils alçalmasi yaptirilarak indirildi. ve inen o ucaklar muhtemelen minimum yakitlarin altinda iniş yaptilar. sebebi shgm ve dhmi. kontrölerler olağanustu çaba harcadi durumu idare etmek ve ucus emniyeti için. 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 02:26:43 20:47 de yazan ne yani arkadaşıma ; dostum espiri yapmışsın güzelde durum gerçekten ciddi.insanla burda birşeyler yazıyor belki birileri duyar kötü birşeyler olmadan önlem alınır diye. arkamızda 2 yaşında bebekler taşıyoruz anasının-babasının canı ciğeri .bir sabah hep beraber kötü bir haberle uyanmayalım diye yazılıyor herşey. 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 02:22:41 Bu ne ya fıkra gibi... Ils var DME yok NDB DME olacak deniyor e onda da DME yok... Future Airport of Istanbul dedikleri buysa vay anam vay halime anam vay... Visual non-dme semi ndb semi base-leg yaklaşması yapalım sorun falan kalmaz. Aşalım bunları artık uçaklarda motorsuz olsun ayrıca... 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 02:02:22 Sevgili Atc arkadaşlar bu akşam kullandığığınız insiyatifi takdir ediyorum bende, yalnız; neden bulut alt tavanı yükseldiğinde tekrar saw'da ıls app'den , ndb-dme approach' a geçtiğinizi bir türlü anlayamadım.???? 10 dk ıls sonra 20 dk ndb-dme..niyeee??? arkadaşlar atıs'te yayınlanan rasatlara lütfen güvenmeyin ..!!! sct 600 veriyor ıls minumumlarında çıkıyorsunuz buluttan..2 saat sonra yine geliyorsunuz sct 600 olan info yanki'de, 10 nm'den meydanı görüyorsunuz..yani tutmuyor.varsa ıls üstelik notamsız ve fıstık gibi çalışıyor .verin ıls i milleti sokmayın sitrese.neymiş pass geçiş için vor yokmuş..! işte bu akşamki gibi pas geçersek uygularız ndb-dme'nin miss app.proserudurunu..salıcakla kalın. 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 01:43:49 Sevgili Airport haber ; lütfen sabiha gökçen operasyonlarına daha çok yoğunlaşın. devamlı bu meydanı takip edin haber yapın. çok yakında ,allah göstermesin burası çok şeylere gebe. ABD de nasıl hudson nehrine inildi..yakında burdada heran bir marmara örneği olabilir.umarız o günleri görmeyiz. 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 01:36:15 Saw meydanında ILS 24 hiçbir zaman arızalı değildi fakat arızalı olan birşey var O da ; ANKARADA.....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 01:16:27 11.03.2010 GECESİ İSTANBUL YAKLAŞMADA GÖREV YAPAN VE SABİHA GÖKÇEN TRAFİKLERİNE HİZMET VEREN TÜM ATC ARKADAŞLARI CANI GÖNÜLDEN KUTLUYORUM....!!!! BU AKŞAM MÜKEMMEL İŞ ÇIKARDINIZ....! (Bu ZAVALLI meydana operasyon yapan havadaki meslektaşlarınız) NOT : Bir sözümde SHGM 'ye olacak ama..şimdi yayınlanmaz diye korkuyorum....iyi istirahatler. Bir kaptan 0
  • Misafir 12 Mart 2010, Cuma 00:04:39 hadi sızlanmayın, eskiden ILS mi varmış.. oh ne güzel otopilot kullansın, ILS indirsin, sen ne iş yaparsın ??? 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 23:22:50 Arkadaslar bırıncı sabiha gokcende ils 2 taraf ıcınde gayet guzel çalısıyor fakat ıste malum ulkemızde sistem işleri kolaylastırmak yerıne zorlastırmak uzerıne oldugu ıcın akıllını bırı cıkıyor bunları bu sekıldee kullanamazsınız dıyor ve 2 tarafın ils lerıde notamlanıyor , ayrıca ndb dme minimaları 06 ıcın 1000 feet ıken 24 ıcın 1100 feet :) ayrıca ndb yaklasık 10 derece sağa sola sapma yapıyor , almanyadaki en dandik meydanda bile cat 3 a varken iki tarafa , bizim international meydanımızda ndb dme olması son derece vahim bir durum . 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 23:15:46 dhmi,shgm,heaş ,kule ? 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 23:12:09 ndb dme 1000 feet demek istedim yanlış yazmışım.. 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 23:07:13 vor 2 aydır g/f ama dme si çalışıyor dolayısıyla vor olmadığı için hem 24 hem de 06 için ıls yaptıramazsınız çünkü pas geçme prosedürü yok ıls pas geçme miniması 213 feet, ndb dme 100 feet (straight-in) bu gece bulut tavanıda 700 feet olmuş dolayısıyla pas geçmeler gayet normal risk almak istemeyen inmemiş bu kadar basit ama gel gelelim günümüzde ndb yaklaşması yapılaması çok ilkel o ayrı... 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 23:05:45 Ya ben buraya güzel bir yorum yazacaktım ama öyle bir devirdeyizki, yazmaya korktum, IP adresinden beni bulup başıma iş açarlar diye. 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 22:13:51 isg de ne normal calısıyorkı artık bu havalimanına bırılerı cekı duzen versın..bu kdr vurdum duymaz bır termınal olabılırmı son derece kalıtenın dusuk oldugu bır havalımanı olabılırmı.yenı termınal acıldı hala sorunlar devam edıyor demek yonetım burayı yonetemıyor devlet ve heas bunu gormuyormy hersey para deyıl.dhmi işallah bu havalımanına bır el atar ve atsın artık burası harem otogarı deyıl havalımanı uluslararası bu kdr vurdum duymazlık yapılamaz.hıcmı kontrol edılmıor ıls sıstemlerı hıc mı bakılamaz ve sorunlar haledılmez yok yokk...lutfen daha dıkkat edın boyle havalımanı ISLETILMEZZZZ.... 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 22:13:03 11-03-2010 gecesi kaç ucak pas gecti kaç ucak divert etti kac ucak birileirnin iş guzarliği nedneiyle kritik yakitlarla inmek zorunda kaldi birileri açıklamali. bunun uzeirne gidilmeli. kim bu sorumsuzlugun sahibi ortaya çıkmalı. shgm hesap vermeli..esenboğa da neden aylardir çalişma suruyor biri açıklamali. aylardir neden bitmiyor çalişmalar?parça parça yapliyor demeyin bana 8-5 mesai yaparak o işler bitmez. adamlar bruksel de pisti elden geçirdiler(bastan yaptilar demiyorum)1 ay da bitti. esenboğa aylardir inşaat. aylardir atIII kurulacak.neden adanadaki apron hala bitmedi?8-5 mesai ile bu işler bitmez dhmi.. işleri ihale etmekle o işler bitmiyor. takip ediceksin zorlucaksin. 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 22:09:14 neden binlerce insanin hayati riske atiliarak minumumlarin altindaki bu havada pilotlara ndb yaptirtiliyor ? ils çalişirken neden ndb ? vor çalişmadiği halde ( vor in dme si çalişmiyor ) nasıl ndb dme yaklaşmasi yaptirisin ? bu soru soruldugunda ucaklara sorduk dme aldiklarini soylediler bizde yaptiriyoruz nasıl dersiniz?notami değiştir ozaman.. vor çalişmiyor ama dme faal de. notam ideğiştir 24 ils çaliştiği halde missed approach proseduru uygun olmadiği için ils yaptirmiyorum 24 için diye yaz notama.aynı sorun ataturkte de olmadi kışın en agir oldugu zamanda karda kişta millete vortac yaptirmadilarmi? kaç ucak pas gecmedimi?bunlarin bedelini tazminatini birileri odemeli.insanlarin hayatini riske atmanin bedelini odemeli birileri 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 22:05:38 bedeller hep havayolu şirketlerine odetilmemeli eger bir ulkede seyrusefer yardimcilari çaliştirilmiyorsa bunun bedelini birileri odemeleli. bu şirketler o havaalanlarina inebilmek için tonla para oduyor. yolcu basına tonla para odeniyor , ve sonucta siz onlara hiç bir hizmet vermiyorsunuz , ceza vermye geldiği zaman bilimsellikten uzak cezalar vermekte höt yapmakta usutunuze yok , böbürlenmeye geldiğinde yolcu sayısı şu kadar arttti diye boburlenmekte ustunuze yok , peki neden uluslararası bir meydanın ils si yilda 6-7 defa servis dişi olur? sabiha gokcen 06 ils neden bir ay sure ile servis idşi ? neden sabiha gokcen vor 2 aydir çalişmiyor ? neden 24ils çaliştiği halde kiş gunu minimumlarin altinada havalarda binlerce insan 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 22:02:04 A Non-Directional Beacon (NDB) is a radio transmitter at a known location. As the name implies, the signal transmitted does not include inherent directional information.NDB signals are also affected by atmospheric conditions, mountainous terrain, coastal refraction and electrical storms. Yani NDB kullanmak kötü havalarda emniyetli değildir. nerede şimşek çaksa ibre oraya döner. Sabihada yukarıdaki tüm olumsuzluklar var. tepe var, deniz kıyısı yansıması var, birde elektrik yüklü bulut varsa etrafda , o zaman sana ineceğin meydanı göstermesi gereken o ibre, sağa-sola, her tarafa dönmeye başlar, işte o ibreye tutunarak pisti bulmaya çalışırsın. 2010 yılının İstanbul havalimanında pilotların kullanmak zorunda kaldığı teknoloji işte bu !!!!! 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 21:49:38 Sabihagökcen de uzun zamandır VOR arızalı, ILS de sık sık arızalanıyor. Pass geçişler için geçen hafta ATIS de "Runway HDG, 6000 feet" diyordu. bu hafta bunu kaldırdılar. NDB-DME kullandırıyorlar, NDB yaklaşmasının minumum alçalma seviyesi ILS den 3.5 kat daha yukarda. Yer seviyesine ILS ile 200 feet, NDB ile 700 feet yaklaşamanız emniyetli ve kanuni. Bulut alt tavanı 700 feet altına indiğinde GAME OVER oluyor. Halbuki ILS çalışsa bulut alt seviyesi 200 feet e inene kadar tıkır tıkır uçaklar incek. NDB yapamamak falan konu değil. 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 21:22:30 SABOHA GOKCENDE ILS SIZ INECEK HURDA DAN UCAK DOLU YAK 42 TU 154 IL 18 DC 10 NE ARASAN KAZAYA DAVETIYE BUNLAR CIKARIYOR 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 21:08:05 ils siz inememe meslesi değil anlamiyormusunuz 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 20:47:59 1950 zamanlarında uçaklar son derece ilkel teknoloji ile inerdi..ve gayet güzel olurdu. ne olmuş, İLS çalışmamış mış..tabi İLS ile inmek en güzeli ama olmadığı zaman olmuyor. divert imkanı nasılsa var... ah, nerede o eski pilotlar? :)) yok yok, takıldım sadece biraz. teknik arıza tabiki olur fakat uzun zamandır arıza var okuyorum. ne iş..? o kadar aciz miyiz..? 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 20:42:04 ils 24 bozuk değil..çalişiyor ama missed approach proseduru vor temmelli oldugu ve vor 2 aydir çalişmadiği için shgm talimati ile ils 24 faal oldugu halde yaptirilmiyor.ils bozuldu da ortalik karişti değil. ils iblerek yaptirilmadi. ve bulut alt tavani ndb minumumlari altina indiği için ortalik karişti.. 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 20:38:55 shgm dhmi .. birileri cevap versin.. gokcen de ils bir sene en az 6-7 defa neden servis dişi olur.?? neden vor 2 aydir çalişmaz? neden 24 ils fall oldugu ve hava udurmu ndb minimumlarinin altinda oldugu halde 24 ils yaklaşmasi yaptirilmaz? birileri cevap versin ? neden menderes ils 10 civari servis dışı kalmişti ?ya biri acıklasın neden 10 ay ils çalişmaz? neden vor 2 aydir çalişmiyor ?arti notam bakarsaniz vor in dme si de çalişmiyorken nasıl ndb dme yaklaşmasi verirsinizz!.butun kurallari hiçe sayiyorsunuz.kafaniza gore havacılık yapyorsunuz.bilimsellikten uzaksiniz 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 20:19:43 bu dhmi bu shgm ile havacılık olmaz.yeter artık gerçekten.en basit alt yapı yatırımları bile sıfır.bütün bir yaz yok menderes yok bodrum ya ıls ya radar gayrıfaal.şimdide gökçen.bakalım sezon başlayınca daha neler çıkacak.yok mu hesap soracak bir zat allah aşkına şu genel müdürlere artık.allah pilotlara kontrolörlere yolculara sabır versin. 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 20:18:50 Heralde çok flight simulatör oynuyosun.hangisi acaba fs2004 mü fsx mi? 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 20:06:47 bulut alt tavani 600' ndb limiti 1000!.. acaba alçalmayi bilmeyen divert eden pilotlarmi yoksa senmisin?bilmeden sacma sapan yorumlara devam edenleri ne yapicaz boyle ? 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 20:03:11 SAW VOR ZATEN 1-2 AYDIR NOTAMLI KARDEŞİM.BİRŞEY YAZARKEN AYNI GEMİNİN YOLCULARI OLDUGUMUZU UNUTMADAN YAZ.ABİ TAVSİYESİ..TABİİ ALIRSAN.. 0
  • Misafir 11 Mart 2010, Perşembe 19:39:14 Tek aletli iniş sistemi İls'mi acaba.Vor-dme var.Vor var hiç biri olmadı NDB veya visual landing var geçenlerde LTBA 36R'ında İls'i bakımdaydı hiç bir aksaklık olmadan Vor-Dme inişler gerçekleştirildi. 0