PİLOTLARIN DOĞRU HAMLESİ, FACİAYI ÖNLEMİŞ!

03 Aralık 2010 Cuma, 13:36:59 / Toplam : 12 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 03 Aralık 2010, Cuma 14:57:48 insan faktörü sadece ilgili konuda kararına güvenilen insanlar için başvurulan bir yöntemdir.30 yaşında 5 yıllık havacılık tcrubesi olanlar için geçerli değildir.tecrube ve eğitim birleşince bir işe yarar.bilmem kaç bin euro maaşla falanca şirketle anlaşmak sizi servet sahibi yapmaz.sadece ekibinizdeki insanları ilgili hava meydanında yalnız bırakır.isterseniz 100 kişi 32 uçak olun.zaten 50 kişi ve aynı uçak aynı idi.değişen bir şey olması lazım.yazık değil mi sizde bizden tecrubelisiniz.??? 0
  • Misafir 03 Aralık 2010, Cuma 15:32:58 "bizim pilotlarımız ıyı ve tecrubeli" demek istemiş.çaktırmadan reklamını yap..ama yemezler.. türk pilot olsaydı;pilotaj hatası derlerdi... 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 04 Aralık 2010, Cumartesi 09:23:46 bu ülkede düşünce ve fikir özgürlügü var bazı arkadaşlar bundan muzdarip herhalde...fakat yarası olan gocunur diye bir söz var degilmi? 0
  • Misafir 04 Aralık 2010, Cumartesi 08:38:23 editör sana mı soracak...sen aklını kendine sakla 0
  • Misafir 04 Aralık 2010, Cumartesi 08:37:10 noldu...sanadamı dokundu :)) 0
  • Misafir 04 Aralık 2010, Cumartesi 04:05:10 slatler calismiyor, aileron ve spoilerlar dusuk etkili, inis takimlari devre disi, fren sistemleri ile alakli bir cok uyari, anti ice calismiyor, yakit aktarma ve dengeleme sistemleri ve jettison(bosaltma) calismiyor, agirlik merkezi kaymis bu yuzden, AT/AL calismiyor vs.vs. ucak max inis agirliginin 50t fazlasi ile iniyor, inis messsafesi hesaplamasi yapamiyorlar bile.. ekibe alkis.. Seckin 0
  • Misafir 04 Aralık 2010, Cumartesi 03:59:50 bence BBCden alinan bilgi yerine ATSB nin acikladigi preliminary rapora baksaniz bu haber icin cok iyi olurdu. 1. olayin sebebi yakıt sızıntısı degil, yag sızıntısı, LP diske gelen ya ısınıyor ve alev alıyor, bu da bast lp disk olmak uzere birtakim parcalarin motrun disina cikmasina sebep veriyor. 2. aldiklari ECAM mesajlari hatirladiklari kadari ile 20 civarinda, cvr yerde de calismaya devam ettigi icin olay ani sadece fdr da mevcut. 3. ugrastiklari seyler kisaca soyle, #2 zaten iptal, #1 ve #4 fonksyon eksikligi gosteriyor sadece #3 calisiyor, yesil hidrolik tamamen devre disi sari da #4 beslenmesi ile problem yasiyor, 1ve2 nolu ana devrelerde elektrik yok, ucus kontrolleri alternate law dedigimiz dusuk kontrolde calisiyor.. 0
  • Misafir 03 Aralık 2010, Cuma 19:10:05 Ruh hastasının biri sürekli yerli pilotlar (muhtemelen askeri kaynaktan gelenleri kastediyor) aleyhine yazıyor sizde bu eziğin saçma yorumlarını yayınlıyorsunuz.Ayıp olmuyormu artık?Haberle alakası olmayan yorumları yayınlamazsanız bu sitenin takipçileride siteden daha fazla yararlanma imkanı bulurlar. 0
  • Misafir 03 Aralık 2010, Cuma 18:57:51 zu ha ha gerçekleri niçin kabullenmekte bu kadar direniyorsunuz anlamıyorum...herşey nasılda değişiyor değil mi? alışacaksınız hemde çok çabuk.. 0
  • Misafir 03 Aralık 2010, Cuma 18:07:53 PİLOTLAR GERCEKTEN DOGRU KARAR ALMIŞLAR BİLDİGİM KADARIYLA TREND 900 LAR BİZİM THY KULLANILAN TREND 700 MOTORLARIN BİRAZ DAHA MODİFİKASYON EDİLMİŞ VERSİYONLARI ROLLS ROYCE BU KONUDA BÖLE BUYUK HATALAR YAPMAMALIYDI ACELEYE GELEN BİR MOTOR OLMUS GİBİ AİR FRANCE VE EMİRATES İSE ALİANCE ENGİNE KULLANILIYOR . BU MOTORLAR DAHA VERİMLİ BİZDEKİ AİRBUS 340 LARDAKİ CFM56-5C LER GİBİ ACELEYE GELMİŞ Bİ MOTOR ... 0
  • Misafir 03 Aralık 2010, Cuma 18:04:43 zavallısın sen. kompleksini yenmek için psikoloğa git. 0
  • Misafir 03 Aralık 2010, Cuma 16:51:45 işte bizim sözüm ona kendini astronot zanneden pilotlarla aradaki fark bu...adamlar işi biliyorlar...bizim agalar ya kuyruk sürter ya iniş takımını toplamayaz ya yanlış meydana iner ya da bazen inemez...ehhh kalite bu olsa gerek 0