PİLOTLARDAN SONRA SIRA TEKNİSYENLERDE

25 Nisan 2012 Çarşamba, 16:06:57 / Toplam : 31 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 07:31:51 yaaa ingilizcesi olmayan adam tekniksiyennn olamaazzzzzz...hepsini sokacaksın sınava ...sıavı geçemeyenler vereceksin sanayideki motorcu ustasınn yanına 0
  • Misafir 25 Nisan 2012, Çarşamba 16:24:41 c/s ve s/s sayısı yarıyarıya düşer yetki elden alınırsa 0

    • Tüm yorumlar

  • İsim / Rumuz 10 Mayıs 2012, Perşembe 21:58:47 ARKADAŞLAR İYİGÜNLER BEN BİR OKUL MEZUNU OLARAK İNGİLİZCE YETERLİLİK OLMASINDAN YANAYIM,FAKAT SHGM BU KONULARDA BİRAZ HIZLI DAVRANIYOR MODUL SINIRLAMALARI GİBİ.YAŞADIKLARIMIZ ORTADA, BENCE BU KURALLARI SADECE BİZ DEĞİL TÜM HAVACILIK CAMİASINDA ÇALIŞAN PLANLAMA ,KALİTE V.S GİBİ KISIMLARINDA GİRMESİ UYGUN .BUNUNLA BİRLİKTE ŞU ANDA GOLD TRAINING VE TALTA GİBİ ARACI KURUMLARADAN İNGİLİZCE BİLMEDEN EASA LİSANSI ALMAYA ÇALIŞAN VE ALMAYA HAK KAZANANLAR ( ÖRN: TEMİZLİKÇİLER "THY",BİR ÇOK ŞİRKETTEN GİREN Y.D TEKNİSYENLER V.S) VAR.HA BÖYLE ARKADAŞLAR EASA LİSANSI OLDU İÇİN İNGİLİZCE YETERLİLİK ARANMIYACAK.YANİ KPDS YE GİRMİYECEK.GELELİM BU DURUM SONUNA ARKADAŞLAR BEN KPDS GİRECEM HA BU ARADA EĞİTİMCİ OLDUM İÇİN 60 GEREKLİ VE PUANI ALICAM SONRASINDA ÜSTE YAZILANLAR VE SHGM YE DAVA AÇICAM BU KİŞİLERİNDE BU YETERLİLİKLERE GİRMESİ GEREKTİĞİ İÇİN VE AYNI ZAMANDA SHGM YE DAVA AÇICAM NEDENİ GRANDFATHER OLAYINDAN DOLAYI BU KONUYU ARAŞTIRIN NEDEMEK İSTEDİĞİM ANLAYACAKSINIZ.HERKEZE ŞİMDİDEN TEŞŞEKÜR. 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 23:30:35 Neticede kanundur, geç bile kalınmıştır. Son derece karmaşık ve hata kabul etmez havacılık dünyasında Türk Sivil Havacılığına kalite getirecektir. 2 yılda 2000 teknisyen yetiştereceğini söyleyenlerin ve tek kelime ingilizce bilmeyenlere EASA lisansı vermeye çalışanların lisanslarımıza atacakları darbeyi engelleyecek, dahası üniversite mezunu olmanın anlamını hatırlatacaktır. İngilizce sınavını özel kurumlara yaptırmamak, ÖSYM ye devretmek (THY ve MNG deki şaibeli modül sınavlarını düşündüğümüzde) oldukça isabetli bir karar. Tüm camiaya hayırlı olsun. 0
  • Misafir 28 Nisan 2012, Cumartesi 02:11:57 parasıyla değil mi karşim? basarız parayı alırız ingilizce belgelerini de. hem de en afilisinden. hahahaha. bu arada 20 yılda kapasite yetersizliği nedeniyle alamadıkları lisanları 1 ayda alan çakallar da lisansları külah yapıp kullanabilirler. havalar sıcak malum. 0
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 20:44:04 Hakikaten Talta var Yunan var. Ne acaip bir durum. Bir tafata 30 sene dir hiç birşey öğrenememiş teknisyen dinazorlar bir yanda Talta ve yunandan 1 ayda avanta lisans alan çakallar. Olan sapına kadar Harbi mi harbi teknisyen olanlara oluyor. Bilal ekşi bey siz önce şu avanta lisans alan easa cıları iptal ederek başlayın. Başlayın ki bu memlekette adalet varmış diyelim. sonrada şu bana birşey olmaz diye her şeye mühür basan dinazorları temizleyin. Lütfen 1
  • Misafir 27 Nisan 2012, Cuma 01:55:39 SHGM,nin içinde,pilotlarda,yer işletmede,kontuarda ne kadar ingilizce bilen varda teknisyenlerde bu aranıyor anlamak mümkün değil.Tabiiiki her teknisyenin MEL,MM,FİMvs... okuması ve anlaması gerekir ama bir ingiliz gibi konuşması beklenemez.O zaman CS ler yarıdan fazla düşer.Bu da şirketleri zora sokar.Gönül isterki her teknisyenin ingilizceyi ana dili gibi konuşmasını.Ama bunun bir geçiş süreci olması gerekir.Bir anda kestirip atamazsınız.Bu arkadaşlar bu güne kadar bu uçaklar üzerinde çalışmış deneyim ve bilgi sahibi arkadaşlardır.Bu uygulama hem şirketleri hemde bu arkadaşları zora sokar.Bir geçiş süreci olmalıdır.... 0
  • Misafir 26 Nisan 2012, Perşembe 20:17:29 özellikle lisansını 2008den önce almış , havacılık mezunu olmayan çoğu arkadaş bu işten dolayı sıkıntı yaşayacak bir kısmının ingilizce sınavlarından o notu alması imkansız. özellikle de kpds toefl falan şart koşarlarsa. şirketleri zora sokacağı belli. SHGM denen kurum malesef EASA korkusundan devamlı birilerine saldırır oldu. yayınladıkları genelge bile Türkçe olmaktan ziyade ordan buradan taranmış ingilizce dökümanlardan oluşuyor. TÜRK havacılığı adına çok komik bu. İlla EASA'nın köleliğini yapmak zorundayız , sebebi de belli ; zamanında adam gibi yapılmayan denetimlerin uygulamaların sonucu. İngilizce konuşmayan EASA ülkeleri bu sınavı istiyor mu ? HAYIR.. 0
  • Misafir 26 Nisan 2012, Perşembe 14:43:49 Yıllardır Havacılığın içinde Teknik kökenli biri olarak yazıyorum.Öncelikle bu genelge kesinlikle uygulanmalı ancak yapılacak olan dil sınavın teknik ingilizce ağırlıklı olması yada eşit olması şarttır.80 adet Kpds sorusundan 40 tanesi teknik ingilizce diğer 40 adet soru ingilizce grammer olabilir.Ayrıca Kpds ve Toefl sınavlarının geçerlilik süreci 2 yıldır.Bu şu anlama geliyor C/S Uçak Teknisyeninin 2 yılda bir sınava girmesi bunu 5 yıl gibi bir sürece uzatılması mantıklı olacaktır lisans temdit gibi düşünülmelidir ve en önemlisi Uçak Mühendisi ve Kalite Birimlerinde çalışan personel neden bu genelgeye dahil edilmiyor.Kesinlikle onlarda bu genelgeye sokulmalı ve sınava tabi tutulmalıdırlar bunla ilgili olarak Shgm e görüş bildireceğim. 0
  • Misafir 26 Nisan 2012, Perşembe 14:27:37 C/S OLANLAR İÇİN DAHA YÜKSEK OLMALI AMA BİR DE ÜLKE ŞARTLARI VAR. HER UÇAK İÇİN BELİRLİ SAYIDA C/S GEREKMEKTE. BAŞTA THY ŞİRKETLER UÇAK SAYISINA ORANLI C/S MİKTARINI AYARLAMAK ZORUNDA. A1 OLUNCA ANCAK TUTABİLİYORLAR. B1 B2 OLURSA ÖZELLİKLE THY GÖÇER. 0
  • Misafir 26 Nisan 2012, Perşembe 12:52:03 sonuna kadar destekliyorum...ingilizce bilmeyen yetkili personelin hangi kitaba göre iş yaptıgını,nasıl bir ezbere dayalı iş yaptıgını sorgulamak haktır...yeterli seviyede ingilizceye sahip olmayan c/s lerden yetki alınsın ki c/s in anlamı olsun!.çok geç kalınmış çok dogru bir karar. 0
  • Misafir 26 Nisan 2012, Perşembe 11:33:06 -How are you? -i'm fine, and you? -very good, very good... Geeeeeeç, bekleme yapma... Bu mudur? Bu dur istenen yeterlilik olayı. 1
  • Misafir 26 Nisan 2012, Perşembe 09:43:09 HTY DEN ISTENMEYEN ADAM SIFATIYLA GONDERILEN FIRCA BIYIK TORPILIYLE KTHY YE GENEL MUDUR OLAN ONUDA BECEREMEYIP KAPATAN KISI HER FIRSATTA CAMIADAKI TEKNISYENLERE VE ONLARIN ALDIGI MAASTA GOZU OLAN IMAMA SIZ NEDEMEK ISTERDINIZ ??????BIZLER COK SEYLER YAZACAZ FAKAT YA SABIR !!!!!! 0
  • Misafir 26 Nisan 2012, Perşembe 08:25:04 s/s için 50,c/s için 60 c kategori için 70 olmalı ayrıca uçucu personelden de konuşma yeterliliği aranmalı. 0
  • Misafir 26 Nisan 2012, Perşembe 02:21:53 sonunda bunu shgm uygulamaya koydu bence çok mantıklı bir seçim ama seviyeleri bi 10 ar puan daha artırabilirlerdi. artık üniversite mezunlarının birazcık kıymeti olur heralde .... 1
  • Misafir 26 Nisan 2012, Perşembe 01:02:55 Hayatini bu meslekten ve de Turkiye sartlarinin uzerinde bir gelir ile saglayan tum teknisyenlerin bir iki yil elini cebine atip biraz da kendine yatirim yaparak ingilizce seviyelerini gelistirmeleri gayet dogal.Ogrenmeyen olursa da kendisi sonucuna katlanir.Her teknisyenin Ingilizce bilmesi zorunluluktur.Bilmiyorsa bu bir eksikliktir.Bilenler bilmeyenlere anlatsin 0
  • Misafir 26 Nisan 2012, Perşembe 00:39:58 Yaw anladik ama SHGM yoneticleri ingilizce biliyor mu? Asil ilk dil sinavindan gecmesi gereken onlar. Bunlar nasil dunyayla entegre bir yonetim yapacaklar?? Ilkokul yonetmiyorsun ki kardesim. Uluslarasi bir havacilik operasyonu yonetiyorsun. Nekadar Ingilizcen var? 0
  • Misafir 26 Nisan 2012, Perşembe 00:24:58 arkadaş sen hem adama yüzlerce milyon dolarlık makineleri daha da önemlisi her uçuşta yüzlerce canı emanet edeceksin hemde uluslararası bi kuruluşta yabancı üretimi makinalar için bunca zaman dil şartını bekleteceksin ...... bu zamana kadar akılları neredeydi ...... ne yani şimdiye kadar başvuru formlarına "orta derece ingilizce"ye tik koyan "kendini anlatacak düzeyde" dil bilenlermi çalıştırıldı ....yazık .... 0
  • Misafir 25 Nisan 2012, Çarşamba 23:50:00 Parasıyla değilmi kardeşim...3o yılda lisans alamayanlar 30 günde lisans aldılar ise ve SHGM buna göz yumduysa bununda bir yol çaresi bulunur... 0
  • Misafir 25 Nisan 2012, Çarşamba 23:27:27 duruma bakın easa teknisyeni yok diye easa yetkisi giden şirket zaten elinde yetkili teknisyen sayısı kısıtlı tabii 6 aylık sadece uçağa bakmakta olan habomcular hariç bu ay elinden istifa edipte giden teknisyenleri bile tutamadı.kısıtlı sayı hepden azaldı birde ingilizceden kalanlarında yetkisi düşünce easa gibi uçak bakma yetkisinide düşürürse artık boğaziçinden yada odtü den bitirinleri alır. 0
  • Misafir 25 Nisan 2012, Çarşamba 21:57:27 TALTA var ve Yunan var..... 0
  • Misafir 25 Nisan 2012, Çarşamba 21:56:37 Versin belgeleri parası neyse veririz... 0
  • Misafir 25 Nisan 2012, Çarşamba 21:31:07 3 kuruş fazla kazanacağız diye doldursunlar her yere 6 aylık teknisyenleri sonra onu bunu istesinler yakışır 0
  • Misafir 25 Nisan 2012, Çarşamba 21:24:43 A1 demek hiç ingilizce bilmemek demektir. Yapsınlar B2 de ozaman görsünler.Milyon dolarlık aleti emanet ediyosunuz onlara hepsinden önemlisi canımızı emanet ediyoruz. A1 ne demek ? 0
  • Misafir 25 Nisan 2012, Çarşamba 21:08:32 kimin dili daha iyi kavrayabiliyor sınavı olsaydı başarılı olacak bir çok kişi tanıyorumda diğeri için bir şey diyemiyeceğim:) 0
  • Misafir 25 Nisan 2012, Çarşamba 20:16:38 sinirlarin kesinlikle daha da yukseltilmesi gerekmekte. 0
  • Misafir 25 Nisan 2012, Çarşamba 19:20:38 herşeye maydonoz olup mangalda kül bırakmayan yürekli yorumcular niye bu habere yorum yapmıyor. Bunların uygulanacağı zaten belli idi, doğruyu söyleyenleri de 9 köyden kovdular ama yolun sonu görünüyor. 0
  • Misafir 25 Nisan 2012, Çarşamba 18:58:13 yunanla yapılamaz mı bunun bi numarası bi kolaylığı? lütfen yani 0
  • Misafir 25 Nisan 2012, Çarşamba 18:51:50 Temel düzeyde dil bilgisinden baska bişey değildir. Gerçi kimileri için yüksek de olsa çıtanın daha da yükseltilmesi gerek. en az B2 olmalı bence. Sırf yapmak için yapılmış bir düzenlemeden başka bir şey değil... 0
  • Misafir 25 Nisan 2012, Çarşamba 18:44:32 Anlamıyorum neden teknisyenler? Ayrıca önce 7 ay önce sınava giren pilotları açıklasınlar 0
  • Misafir 25 Nisan 2012, Çarşamba 16:56:50 çok güzel bir uygulama fakat C/S bir teknisyenden istediği seviye çok düşük.KPDS'den 45 almak gayet kolay.Biraz kolaylık sunmuşlar bence.Bence sınır 75 falan olmalıydı. 0