PİLOTLARA CAT 3 ENGELİ

05 Ocak 2012 Perşembe, 09:15:13 / Toplam : 26 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 05 Ocak 2012, Perşembe 10:56:34 Bu sabahta 7 uçak AHL'ye inemeyip Sabiha Gökçen divert etti 0
  • Misafir 05 Ocak 2012, Perşembe 11:39:04 CAT3 inişi icra edilirken pilotların da cat sertifikalarının olması lazım. eger yoksa o meydana iniş yapılamaz ve uçak yakınlardaki başka müsait bir meydana yönlendirilir... 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 12 Ocak 2012, Perşembe 20:37:47 Hava yolları firmaları ve uçuş okulları ihtiyacı karşılamak için boşuna pilot yetiştirmesin, burası Uzman Kaptan Pilotlarla dolu :) 0
  • Misafir 08 Ocak 2012, Pazar 13:59:23 Sayın yorumcu dört satırlık yorumunun üç satırı yanlış,herhalde uçucu değilsiniz,lütfen yanlış bilgilerle buraları doldurmayın. 0
  • Misafir 07 Ocak 2012, Cumartesi 20:10:26 Büyük üstad doğru söylüyor . Epey pilot varmış ta haberimiz yokmuş . 0
  • Misafir 07 Ocak 2012, Cumartesi 02:49:34 herkes yorum yapmis gene havaciligin ustatlari... birseyde bilmeyin 0
  • Misafir 07 Ocak 2012, Cumartesi 02:35:37 F/O ve cpt nin cat III certified olması lazım... 0
  • Misafir 07 Ocak 2012, Cumartesi 01:56:56 Söylediğim gibi aktif olarak uygulanmıyor. Ama chartlarda CAT III B olarak yayınlanmış durumda. Açar bakarsınız Jeppesen a. 0
  • Misafir 06 Ocak 2012, Cuma 20:07:09 guzel kardeslerım teknık olarak bıseyden haberınız olmadıgı ıcın sacma sapan yorumlar yapılmıs yok 2. pılot demelıydın yardımcı pılot dememelıydın falan fılan , burda bı eksıklık var besbellı havacılık maalesef hata kaldırmıyo , ıstedıgınızı baglayın sız bu zıhnıyetle hayırlı ıyı ucuslar 0
  • Misafir 06 Ocak 2012, Cuma 16:24:38 Meydan CATIII olarak confirm edilmemişse iniş sadece pilot sorumluluğunda yapılır . CATIII yaklaşmalarda frekans bozan dış etkilerin olmaması gerekir . Bu sebeplerden dolayı mesela 23 , 17 ve 35 pistleri uygun olmayabilir . 05 pistine CATIII uygun değildir çünkü ortaya çıkması istenmeyen bazı manialar mecuttur . 0
  • Misafir 06 Ocak 2012, Cuma 02:24:58 Adam chartlardan mı bahsetmiş. Niye saptiriyosun. Uçaklarda o chartlar yoktu diyen mı var. Nerden çıkardın. Adam cat 3 olarak her iki pilotun da certify edilmiş olmasından bahsetmiş. Ayrıca yardımcı pilot diye birsey yoktur. En kötü şartlarda 2. Pilot yazmalıydin. Sen havaci falan degilsin. Burdan bu anlaşılmış durumda. 0
  • Misafir 06 Ocak 2012, Cuma 02:14:50 Uçağın MEL i ve CAT status u müsaitse, yani yan rüzgar limitleri müsaitse, MLW altındaysa, pist slope olarak limit içindeyse, her iki radio altimeter çalışıyorsa, minimum 1 Auto Pİlot devredeyse, Meydan da CAT III kategorisindeyse, performans sayfasına 25 feet DH girilir. Gider inersin. Chart olur veya olmaz. Ama chart ın varlığı sadece meydan limitini görebilmek içindir. Chart ın olmadığını kimse de iddia etmemiş senden başka. Yani inişi chart değil uçak yapacak. Auto Land yapacaksın. Yeter mi bu beyanat. Yoksa senden pilotluk mu öğrenicez. Kara cahil. 0
  • Misafir 06 Ocak 2012, Cuma 02:11:05 Sen benim yazımı iyi okumamışsın besbelli. Ben iki pilotun da CAT III olması lazım diye yazmışım. Ne alaka chartlardan mı bahsettim. Haa ayrıca sana şunu da söyleyeyim. DH 25 feet i bağlarsın performans sayfasına, diğer limitleri tutuyorsa gider Auto LAnd yaparsın. Ben pilotluğu senden öğrenmedim. Apoletleri bileğimin hakkıyla taktım. Ayrıca senin havacılıkla uzaktan yakından alakan olmadığı besbelli. YArdımcı pilot diye bir tabir yoktur. HAlk ağzıyla yazıyorsun. Önce bunları öğren ondan sonra buraya yorum yaz. Güle güleeee.. 0
  • Misafir 06 Ocak 2012, Cuma 02:07:46 Şu sıra aktif mi bilmiyorum, son notamlara bakmadım. Ama yeni 05 CAT III B. 0
  • Misafir 06 Ocak 2012, Cuma 01:28:26 Atatürk Havalimanında CATIII pist yoktur . Ne jeps. da ne de diğer harita servisinde bu yayınlanmamıştır . AIP lerde de yayınlanmadığına göre sayın yetkililer bir eksiklikden endişe ediyorlardır ki bu son derece tehlike durumdur . Söz konusu sis hadisesinde CAT III u confirm eden awos ve bu komutu verenler son derdece tehlikeli bir duruma sebebiyet verebilirlerdi . Unutmayın ki havacılıkta kanunlar kan ile yazılır . 0
  • Misafir 06 Ocak 2012, Cuma 00:50:52 cihazları CAT 3 ama meydan cat2 de çalışır.neden çalışmadığını dhmi ye sorun söylesinler.benden bu kadar. 0
  • Misafir 05 Ocak 2012, Perşembe 23:29:30 cat 3 bu inis nasil gerceklesir. gereksiz seyler yaziyorsunuz ataturk havaalanindaki pistler cat 2 dir cat 3 degildir cat 3 pistine pilotun inebilmesi icin hem pist hem ucak hem pilot approved olmasi gerekiyor. 0
  • Misafir 05 Ocak 2012, Perşembe 18:14:07 CATIII Chartlarının şirkete özel olarak üretildiğini kimse biliyor mu? Bende var, bende yok muhabbetine ne gerek var? Var diyenler de yok diyenler de haklı. 1
  • Misafir 05 Ocak 2012, Perşembe 16:06:40 Haber doğruysa neden pilotların CATIII sertifikaları yok? Bu arada LIDO chartlarında 05 pisti için CATIIIB yaklaşması var (chartlarda görünmüyor diyen yorumcuya). 0
  • Misafir 05 Ocak 2012, Perşembe 15:56:57 jeppsen 10-1p2 sayfasına bakarsak bu 05 pıstının cat3 oldugunu anlayabılırız.merak ettıgım konu kaptan pılot ve yardımcı pılotun CATIII oldugu durumlarda CATIII yaklasma chartı olmadan ucak nasıl ınıcek , herkez pılot olmus bu ulkede dıyen arkadas umarım pılot degıldır pılotsa apoletlerı cope atsın degılsede bu ısı bıraksın ,yada ucagın nasıl ınecegı ıle ılgılı fıkır beyan etsın 0
  • Misafir 05 Ocak 2012, Perşembe 15:45:07 jeppsen 10-1p2 sayfasına bakarsak bu 05 pıstının cat3 oldugunu anlayabılırız.merak ettıgım konu kaptan pılot ve yardımcı pılotun CATIII oldugu durumlarda CATIII yaklasma chartı olmadan ucak nasıl ınıcek , herkez pılot olmus bu ulkede dıyen arkadas umarım pılot degıldır pılotsa apoletlerı cope atsın degılsede bu ısı bıraksın ,yada ucagın nasıl ınecegı ıle ılgılı fıkır beyan etsın 0
  • Misafir 05 Ocak 2012, Perşembe 15:07:26 Bu cat3 nedir? 0
  • Misafir 05 Ocak 2012, Perşembe 14:42:29 Beyler bu meydanın CAT3 olduğu nerede yazıyor? Bu meydan CAT3 değilki!!!!!!!!!!!! Bu meydan sadece CAT2 0
  • Misafir 05 Ocak 2012, Perşembe 14:31:33 05 pisti CAT III ama pistin kategorisi yetmez. Uçaktaki her iki pilotun da CAT III olması gerekir. Aksi halde CAT III e düşen meydan a iniş yapamazlar. Bu bir kuraldır. Bunun ne çağ atlamayla, ne DHMİ ile ne de başka birşeyle alakası yoktur. Pilotlardan biri bile CAT III değilse o meydana yaklaşma yapamaz ve divert edilir. 2+2=4. Bu kadar basit ve net... Bunu kurcalamayın, bızıklamayın. Herkes yorum yazmış bilip bilmeden. Herkes pilot oldu bu ülkede. 0
  • Misafir 05 Ocak 2012, Perşembe 13:19:50 işte sivil havacılıkta çağ atladığımıza bir örnek haber....evet çağ atladık ama geriye doğru 0
  • Misafir 05 Ocak 2012, Perşembe 12:49:26 05 pıstı meydan CAT III olmasına ragmen cok ılgınc sekılde jeppsen veya dıger servıs saglayıcılarında CAT III yaklasma chart ı yok cunku boyle bı chart henuz dhmı tarafından olusturulmamıs, ınıs yapılamamasının sebebı bu olabılır mı acaba 0