31 Aralık 2012 Pazartesi, 11:43:44 / Toplam : 6 yorum
Çok beğenilenler
...
31 Aralık 2012, Pazartesi 12:27:37
Az yakıt demek, ekstra yakıt almamak demektir. Alınan toplam yakıt miktarı hiçbir şekilde varış meydanı + yedek meydana gidiş + bekleme yakıtının altında olamaz. Bu bir şirket politikasındır. Varış meydanına inemiyorsan, gecikmeden yedek meydana gider inersin. Şirket taşınan ek yakıtın maliyeti ile divert maliyetini hesaplamış, divert etme ihtimalinin kendisine daha ucuza geldiğine karar vermiş. Pilotlar da bunu uygulamakla yükümlü. Bildiğm kadarıyla Türkiye'de Pegasus da Sun Express de bunu uyguluyor. Boşa yaygara bunlar.42
Tasarruf
31 Aralık 2012, Pazartesi 12:31:34
Yakinda LPG li ucaklarda servise cikacaktir. Gorun tasarrufu !31
Engin Aksüt
31 Aralık 2012, Pazartesi 12:39:06 Bir Avrupa havayolu sirketinin veya pilotlarinin ucus planinda hesaplanmis ve ucakta bulunmasi gereken yakitin altinda dusuk yakit aldiklarini iddia etmek sadece spekulasyon olarak dikkate alinmalidir. Diger yandan sirket yonetimlerinin pilotlarinin kalabalik meydanlarda artan bekleme suresini dikkate almadan sadece ucus planinda verilen yakiti almaya zorlamasi "bir ucus emniyeti riski" olarak tanimlanabilir. ICAO kurallari geregi filosundaki her ucak icin kullanilan ve yakilan yakiti cok yakindan takip eden sirketler , soz konusu ucus icin hazirlanmis ucus planinda hesaplanan yakitta kalkistan inise kadar meydana gelebilecek ve fazla yakit yakilmasina ve dolayisi ile de ilave yakit alinmasina neden olabilecek her durumu dikkate alarak ucusun emniyetli bir sekilde tamamlanmasina yardimci olacak ilave yakiti ucus planina ilave yakit olarak eklerler. Buna ragmen ucagin pilotu 300 - 500 kilo ilave yakit almak istiyor ise bu sorgulanmadan kabul edilmelidir. 21
PİLOTLAR BASKI ALTINDA MI ÇALIŞIYOR?
31 Aralık 2012 Pazartesi, 11:43:44 / Toplam : 6 yorumÇok beğenilenler
Tüm yorumlar