PEKİ NEDEN UÇTULAR?

15 Ağustos 2012 Çarşamba, 09:19:17 / Toplam : 23 yorum

    Çok beğenilenler

  • FPL 15 Ağustos 2012, Çarşamba 09:29:20 Uçuş planında meteoroloji bilgisi yer almaz, sadece pilotin meteorolojiyi ve NOTAM'ları kontrol ettiğine dair bilgi notu yer alır. Ayrıca Hazerfen uçuş planı kabul edemez. Uçuş planları Atatürk AIS ofise gönderilir, oradan onayı ve dağıtımı yapılır. Kendilerine uyarı yapıldığı söyleniyor.. Nasıl bir uyarıdır bu?? VFR şartların sağlanmadığına dair bir uyarı mı, CB ile alakalı bir uyarı mı, yoksa birazdan yağmur yağacak hava kapatacak şeklinde bir uyarı mı? 0
  • atpl 15 Ağustos 2012, Çarşamba 09:52:36 bana meteoroloji bilgisi yer alan bir uçuş planı getirin ben bu mesleği bırakırım. pilot meteo ve notam ok yazar geçer gider. ahmet bey sağlam sallamış 0

    • Tüm yorumlar

  • "Saçmalıyorsunuz" - " ATC Sorunu" başlıklara Teşekkürler 16 Ağustos 2012, Perşembe 11:32:14 Acaba 2 başlıklı yazımda değindiğim ve özellikle de CİDDEN BİLMEDİĞİMİ BELİRTTİĞİM konulardaki yanıtları veren ve bilgi sahibi olmamı sağlayan "SAÇMALIYORSUNUZ" ve "ATC SORUNU" başlıklı değerli yorumculara teşekkür ederim... Hayatını kaybeden ekibe allah rahmet eylesin... Geride bıraktıklarına ise sabırlar dilerim. 0
  • ATC Sorunu 16 Ağustos 2012, Perşembe 02:04:00 Cok merak ediyorum. Burada herkes pilotu, meydani elestiriyor da, neden hic kimse TMA icerisinde VFR trafikleri 1500feet uzerine cikartmayan, alcak irtifada VFR lari cok tehlikeli bir durumda birakan ATC cileri konusmuyor ? ATC ci arkadaslar neden amman IFR lar tcas almasin, amman airline ucaklarinin rahatligi bozulmasin diye, amman yavas ucaklarla ugrasmayalim diye VFR ucaklari marmara denizi uzerinde her seferinde boyle riskli bir durumda birakirken elestirilmiyor ? Hergun onlarca, bir ayda yuzelerce ornegi yasaniyor, Istanbul yaklasma TMA icerisine VFR girdimi direk panik oluyor ve mumkunse 1500 feet altina atip bu VFR'i, sorumlulugu dusuncesizde uzerinden atiyor. Neden hic kimse yahu tek motorlu ucak 1500 feet uzerine cikartilmiyor alcaktayken bir motoru gitse, bir emergency'si olsa adam daha HIK demeden CUP suya konacak... neden hic konusulmuyor ? 0
  • Sacmaliyorsunuz 16 Ağustos 2012, Perşembe 01:48:49 Ne demek ucusa izin vermemek ? yahu alayiniz belli ki havacilikla uzaktan yakindan alakaniz yok ancak simulator pilotusunuz ? Otorite kim ? Otorite nasil izin vermez ? sacmalamayin bu isin kurallari var tum dunyada gecerli olan.Coluk cocuk burada toplasip uc kurusluk bilginiz ile laf yaziyorsunuz DUNYANIN HER YERINDE VFR OLSUN IFR OLSUN KURALLARI VARDIR BUNA GORE IS YAPILIR, TURKIYE'DE ZATEN BU KURALLAR FAZLASI ILE UYGULANMAKTADIR. Dinleyin burayi,DERS-1 VFR minimalari KALKILACAK MEYDANDA gorus 5km ve uzerinde ise sartlar VFR demektir.. Gorusten kastim HORIZANTAL yani yatay gorus. yatay olarak kule 5km goruyorsa VFR kalkisa musade eder. Meydanin tepesinde CB dahi olsa meydan musade etmek zorundadir, dunyanin her yerinde de boyledir. Ha ondan sonra (kontrollu sahalarda) bulutlara yatay olarak 1 nm, dikey olarak 500 feet uzakligi koruyabilecegine inaniyorsa pilot ucusa devam eder. kontrolsuz sahalarda 2 nm yatay, gene 500 feet dikey koruyorsa sartlar VFR dir. kalkarken sartlar VFR imis. 0
  • .. 16 Ağustos 2012, Perşembe 01:04:13 "Yazık"rumuzlu şahıs..Siz kimsiniz ki, Hezarfen kayıtlarını size göstersin..Her meydanda olduğu gibi,Hezarfen kulede de telsiz ve telefon konuşmalarını kaydeden bir sistem var..Seyrüsefer planları Atatürk Havalimanına çekilir.Onlar onay verirse uçuş gerçekleşir, vermezse gerçekleşmez..Yeşilköy onay verdiği halde, o anki kalkış VFR şartlara müsait değilse, Hezarfen kule, uçağı kaldırmaz..O uçağın kalkışında Hezarfen Havaalanı VFR şartlara müsaitti. Her pilot kendi uçuş planlamasından kendisi sorumludur.Kalktığı yada indiği meydanda hava şartları müsait dahi olsa, yol boyunda ki meteorolojik şartları da almak zorundadır. Kule yada meydan işletmesi o yol boyundaki meteorolojik şartlardan nasıl sorumlu olabilir..Pilotlar her türlü meteorolojik şartlara hazırlıklı olabilecek düzeyde eğitim alırlar..Uçaklarda da onlara her türlü meteorolojik tehlikeyi önceden gösteren aletler var..Havadayken,hiç hesapta olmayan talihsiz bir olay yaşanmasaydı o uçak düşmezdi..Hiç kimse bile bile ölüme gitmez 0
  • acaba 2 15 Ağustos 2012, Çarşamba 18:13:11 Önce tüm teknik bilgi veren yorumculara teşekkür ederim. Bu yorumlardan sonra çok net şu sorumu sormak istiyorum. " KIŞIN BUZLU YOLLARDA TRAFİĞE ÇIKILMASINA VEYA YOLA DEVAM EDİLMESİNE İZİN VERMEYEN DEĞERLİ POLİSLERİMİZ GİBİ MEYDANLARDA DA BU TÜR POLİSLERİMİZ OLMALIMI ACABA ? " şimdiden tüm yanıtlar için teşekkür ederim. 0
  • dhmi ssd 15 Ağustos 2012, Çarşamba 17:55:55 dhmi acilen özel veya kamuya ait bütün meydanların seyrüsefer hizmetlerini devralmalıdır. 0
  • IFR/VFR 15 Ağustos 2012, Çarşamba 17:55:11 IFR hava şertlarında VFR plan doldurumasını otorite kabul edebiliyormu? 0
  • Yazık 15 Ağustos 2012, Çarşamba 17:42:47 Hee kazada olduğu gibi suc pilotlara atılıyor, meydan işletmecisi biz uyardık kayıt var diyor, bir çıkarsa su kaydı ya ne zamandan beri hazerfan kayıt yapıyormuş öğrenelim, bu kalkış ataturk den olsa kesin olarak derim ki kalkış verilmezdi eminim ki plan gönderildi onay alınmadı sonra ataturk fic aranarak kümelesme var ama hava açık denmistir son meydan Çorlu olsaydı eminim bu plan onaylanmazdi basta otorite sonra pilot hatası 0
  • Kemal 15 Ağustos 2012, Çarşamba 16:32:18 Bayanın Habertürk'teki röportajını izlemiştim. Fazla özgüvenli gelmişti bana. Uçağa da fazla güvenmemek lazım. Paraşütlü uçak bile ölüme sebep oluyor demekki... 0
  • BİLEN 15 Ağustos 2012, Çarşamba 16:07:05 KAZANIN ÖNCESİNİ GÖRDÜM VE BERABERİMDEKİLER İLE SULTANKÖYDEKİ EVİMİN BALKONUNDA SANİYELERİNE KADAR YAŞADIM, DEHŞETLE İZLEDİM. KAZA OLMASI NORMALDİ.UÇAK YAKLAŞIK 150-200 METRE YÜKSEKLİKTE KIYIYA PARELELUÇUYORDU VE DOĞRULTUSUNDA BOTAŞ TESİSLERİ , ENERJİ SANTRALLARI VE YÜKSEK GERİLİM HATLARI VARDI . BUNLARI GÖRÜŞ MESAFESİNDE GÖRÜNCE ANİDEN VE TEHLİKELİ YAN YATARAK , SOLA DENİZ ÜZERİNE DÖNÜŞ YAPARAK BULUTLARIN İÇİNE GİRDİ VE KAYBOLDU. HAVA ŞİDDETLİ YAĞIŞLI, BULUTLARDA UÇAK YÜKSEKLİĞİNDE İDİVE ÇILGIN BİR HAVA İDİ. BULUTLARIN BİR KATMANI TEKİRDAĞ -İSTANBUL DOĞRULTUSUNDA İKEN ÜST KATMANI İSE TERSİ İSTİKAMETTE VE AYNI NOKTADA SEYAHAT EDEN ARAÇLARDAN BİLE DAHA HIZLI İDİ.KAZADA ÖLENLERE RAHMET DİLERKEN,BU VAKAYI METEOROLOJİK ŞARTLARA UYMAMANIN GETİRDİĞİ BİR KAZA OLARAK HAVACILARIN BİLMESİ İÇİN YAZIYORUM. YAKLAŞIK 1 SAAT SONRADA DENİZ ARAÇLARININ UÇAĞI SON GÖRDÜĞÜM NOKTADAN 250 - 300 METRE UZAKTA KAZA BULGULARINI ARADIĞINI GÖRDÜM. 0
  • AIM 15 Ağustos 2012, Çarşamba 15:53:55 AIM ofislerin FPL'de en çok dikkat ettiği unsurlardan biri meteo ve notam alındı yazısının bulunmasıdır.Pilot FPL'de meteo ve notam ok dediğinde bu bilgileri almış kabul edilmektedir. ATC'nin uçuş izni vermemesi diye birşey sözkonusu olamaz.Ayrıca VFR uçuş pilot sorumluluğunda yapılan bir uçuştur.ATC sadece tavsiye hizmeti verir.Kısacası hata bu meteorolojik şartlarda durumu zorlayan pilottadır. 0
  • basssaglıgı 15 Ağustos 2012, Çarşamba 14:18:25 Herkes malesef her olayda oldugu gibi sanki olay anında ordaymış gibi yazmaya devam ediyor, birde cevap beliyorya cevabı yazanda senin gibi biri olucak ne bekliyosun kaza kırım mensubu buraya yorum mu yazıcak 0
  • ayrıca 15 Ağustos 2012, Çarşamba 13:45:19 böyle havalarda uçmak illaki olumsuz koşulların içine girmenizi gerektirmez, altından ve üstünden mümkünse geçmezsiniz, bugün okuduğum bir makale en az 20 mil uzaktan geçmenizi tavsiye ediyor, veya geri dönersiniz, bu yüzden kulenin böyle bir karar vermesi olanaksızdır, tabi soruya cevap vermek için yazdım, kazanın oluş nedenini hala bilmiyoruz, bu konuda bir tahmin yürütmem mümkün değildir 0
  • acaba 15 Ağustos 2012, Çarşamba 13:34:58 ben sanmıyorum kulenin "tehlike var" diyeceğini, kule buna karar veremez, vermezde, olsa olsa , "Hocam, gideceğiniz rotada oluşumlar rapor edildi" diyebilir, gerisi tamamen Kaptan Pilot'un sorumluluğundadır, 0
  • acaba 15 Ağustos 2012, Çarşamba 12:30:03 Ben bu konuda "acaba" başlığı ile bu konuyu bilmiyor olmama rağmen bu durumlarda yetkili bir makamın bu uçuşu durdurması gerektiğini 2 gün önce yorum olarak yazmıştım. Tekrar ediyorum... Kule TEHLİKE VAR dedikten sonra KOKPİT in ısrar etmesini de hala anlamakta zorlanıyorum. Daha cebri önlemlere acaba ihtiyaç var mı ? 0
  • Başsağlığı 15 Ağustos 2012, Çarşamba 12:03:43 Oncelikle Ölenlere Allahtan rahmet ve ailelere de başsağlığı dilerim. Asla unutulmaması gereken, havacılık bir bütündür. Sadece uçağı indirip kaldırmak yeterli değildir. Kendine güven çok iyidir ama aşırısı çok tehlikelidir. Hava durumunu göz ardı etmek,uçağınızı teknik olarak uçuşa hazır olmadan veya kendiniz uçuşa tam hazır olmadan uçmak diye birşeyi düşünülemez. Bu mesleği sececek arkadaslara tavsiyem biraz korkmayı bilmeliler. Fakat kader de tecelli eder. 0
  • UÇAKLARDA YILDIRIM KONUSU 15 Ağustos 2012, Çarşamba 11:31:59 http://www.uted.org/dergi/2002/nisan/nisan_10.htm Arkadaşlar okursa,konunun ne kadar ciddi olduğu anlaşılacaktır.Uted ' e teşekkürler. 0
  • Hatalı karar 15 Ağustos 2012, Çarşamba 11:24:39 Yazık olmuş Lisa Hanım´a, yanındaki öğretmen pilota güvenmekle büyük hata etmiş. İyi efendi bir adam olabilir ama bu kazanın yüzde yüz tüm sorumluluğu öğretmen pilota aittir. Denildiği gibi de çok iyi veya çok tecrübeli bir pilot olsa o havada yerde olması gerektiğini bilirdi. Hatalı bir karar vermiş ve bunun sonucu olarak kendi canı haricinde bir de öğrencisinin canına mal olmuştur. Bu konuda meydanın hiçbir sorumluluğu yoktur. Uçma kararı PIC e sorumlu pilota aittir, Sorumlu Pilot un uçup uçamayacağına meydanı kapatmamışlar ise kimse karışamaz. 0
  • İsim / Rumuz 15 Ağustos 2012, Çarşamba 10:17:06 Kim doğruyu söylerse ağzına tıkıyorsunuz. Uçuş Planında "Meteo ve Notam" Ok. Ne demektir meteoroloji bilgilerini aldım okudum anladım, yayımlanan tüm TOTAM'lardan bilgi sahibiyim demek deyilmidir. Ahmet Tezman ne diyor ki ağzına tıkıyorsunuz kısaca uçuş planı doldurulunca Metoroloji bilgisini aldığı vurgulanır diyor. Her kazadan sonra bilen bilmeyen konuşup yaratılan bilgi kirlilği sonucunda tüm gerçeklerin üzeri kapatıldığı içindir ki bu tür metorolojik şartlar sonucu olan kazalar artarak devam ediyor. Hiç bir önlem alındığı yok. Ya kardeşim ya metoroloji alt yapısı eksik ya da pilotların bilgisi eksik ki metoroloji bilgilerini değerlendiremiyorlar başka neyi tartışıyorsunuz? bu hava şartlarını iyi değerlendirebilen bir pilot hiç kalkarmı... Bu resmen ölüme uçuş olmuş bu kadar. 0
  • SORUMSUZ ADAMLAR 15 Ağustos 2012, Çarşamba 10:13:29 MEYDANIN SORUMSUZLUGUNDAN BASKA BIR SEY DEGILDIR.VFR HANGI TRAFIK PAZAR GUNU SEYRU SEFER YAPABILIR.? YAPMAYIN BU KADAR OLMAZ. MEYDAN TURUNA ACIK KALABILIR,CUNKI HAVA SARTLARINI KOTULESMESINDE 5 DK. HAVADAKI TRAFIKLERI INDIREBILIRSIN.FAKAT SEYRU SEFER PLANI ALMAZSIN. YAZIK,COK YAZIK. 0
  • basın yanlış aktarmış olabilir 15 Ağustos 2012, Çarşamba 10:06:14 Ahmet beyin demek istediği sanırım, uçuş planında, meteo ve notam alındı bilgisi yazılır,Uçuş planına hava durumunun yazılmadığını her pilot gibi o da biliyodur heralde. 0