PEGASUS HAVAYOLLARI'NA CEZA YAĞMURU

28 Aralık 2010 Salı, 16:05:31 / Toplam : 77 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 22:40:20 bu shgm acaba iç hatlardan kazandığı parayı almanya ya aktaran sunexpress ide kontrol ediyormu. orada neler oluyor bir araştırsalar.oradakilerinde form -4 alınıyormu görürüz. yada görmeyiz bilemiyorum. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:12:08 Over EGT de önemlidir Yatay Stabilizer de... Santürk gerçekten bunlarla uçmuş olabilir mi? Eğer bu doğruysa ciddi olarak olayların üzerine gidilmelidir. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 31 Aralık 2010, Cuma 10:54:34 pegasus o iyi teknisyenlerini kaybettigi sürece böyle seyleri daha çok yaşar. devam edin dinazorları almaya teknige.devam 0
  • Misafir 31 Aralık 2010, Cuma 01:35:53 şu fani dünyada iyilerin gidip kötülere birşey olmadığı gibi kötü yöneticiler sayesinde, yanyana çalışmaktan, yağmur kar altında ıslanmaktan gurur duyarak çalıştığımız şu saw apronunda maalesef iyi arkadaşlarımız gidiyor.ununu elemiş asmış kazan gayri mevcutlarını toplayıp getiriyosunuz.hadi gene bikaç hamalınız var onlar gidince sizmi sahaya ineceksiniz. 0
  • Misafir 31 Aralık 2010, Cuma 01:22:38 bu kadar da low cost olunmazki kardeşim.topla fasaryaları çalıştır.işini yapanında moralini bozuyorsunuz.umarım dersinizi alırsınız bu tip olaylarla. 0
  • Misafir 30 Aralık 2010, Perşembe 16:56:01 Ben de bir konuyu merak ediyorum: F.K. arkadaşı Sertaç Haybat Genel Müdür diye Pegasusa geldi, sonra İzAir Teknik Müdürü oldu, talihsiz bir şekilde formu iptal edildi. Bunun üzerine S.Haybat kendisini işten çıkardı. Daha sonra, benzer şekilde önce R.G.'ın şimdi de E.B.'ın formu iptal edildi. S.Haybat hepsiyle eski arkadaş. Benzer durumlar sonunda F. işten çıkarılıyor da diğerleri kalıyor? Bunun nedeni vefa değil ama ne? 0
  • Misafir 30 Aralık 2010, Perşembe 11:37:05 Cin Ali! Klasiktir,Türk mizanseninde...Ve; Cin Ali tayyarede! 0
  • Misafir 30 Aralık 2010, Perşembe 00:45:05 Bazı arkadaşlar, Ercihan Bey, Form-4 iptal olduktan sonra artık danışman olur diye yorum yapmışlar... Ya bir sorun kendinize, Ercihan Bey, neyin danışmanı olacak? Hangi konuda ne gibi tecrübesi var da danışman olacak? Ona kim, ne danışacak!!! Ama ben bu şirkete daha B737-NG ile B737-CL bile birbirinden ayıramayan insanların ÜPK danışmanı olarak işe alındığını da bilirim. Ercihan Bey'e de uygun bir danışmanlık bulunursa pek de şaşırmam. 0
  • Misafir 30 Aralık 2010, Perşembe 00:14:20 İçerde kalan, Ercihan Bey'in maşası olmayan sağlam adam kaldıysa bir sorun bakalım. Size söyleyecekleri tek şey vardır: Pegasus Teknik için Tahsin İstanbullu'dan öncesi ve Tahsin İstanbullu'dan sonrası diye 2 dönem vardır. Yıllarını verdiği ve sevdiği şirketten Ercihan Bayır yüzünden ayrılmak zorunda kalan Tahsin'den sonra da bu şirket hiçbir şekilde eskisi gibi olamayacaktır. Sayın Ercihan Bayır sözüm sana: Eğer hala kendine ve havacılığa saygın varsa, pegasus'a getirdiğin tüm yandaşların ile birlikte çek git bu şirketten. AliBey, bundan sonraki sözüm de sana: Eğer biraz olsun bu şirkete değer veriyorsan, ne yap ne et, Tahsin Bey'i ikna et ve tüm yetki ile Teknik'in başına getir. Yoksa bu kadar emek ve para harcadığın şirket yok ola 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 23:54:39 Eminim ki Ali Bey ve Sertaç Bey, zahmet edip bu yazıları okumazlar ama ben yine yazayım dedim. PGS tekniğin tek bir kurtuluşu vardır, o da tez zamanda Ercihan BAYIR ve yalaka kadrosunun el çektirilmeleri. Size sadece şunu örnek vereyim. Bu şirketin ÜPK müdürü denen şahıs, 1 yıl öncesine kadar "cycle"ne bilmeyen bir kişidir. 1 yıl önce ÜPK danışmanı olarak işe alınmıştır, yaptığı matematik zırvalıkları ile Sertaç Bey'i, kendisinin alem-i cihan olduğu konusunda kandırmış ve şu anda bulunduğu noktaya gelmiştir. Hayatı boyunca uçağa dokunmamış bu şahıs 30 küsürluk uçağı bulunan bir şirketin ÜPK müdürüdür. Gerisini siz düşünün artık. 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 18:20:22 Sayın Ali Bey, büyük umutlarla kurduğunuz Pegasus nicelik olarak büyürken nitelik olarak dibe vuruyor. Başta Sertaç Haybat olmak üzere tüm yöneticilerinizi değiştirin. Hoca hocayı Mekkede bulduğu gibi tüm basiretsiz yöneticiler orada toplanıyor. Bir bakın yöneticilerinizin hangisinin Sertaç Haybat'la eski dostluğu yok. 10-15 uçaklık filoyo bunlar kör topal götürdü. Ama artık gömlek büyük gelmeye başladı. Eğer üzülmek ve üzmek istemiyorsanız 10 adım geri çekilip Pegasusa uzaktan bakınız. Çalışan mutlu değil, uçan mutlu değil. Yöneticiler çok memnun. Sizce bu işte bir gariplik yok mu? İETT'ciler havacılardan daha iyi havacı mı oluyor? Eğer öyle olursa çok üzülürüm. Saygılar. 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 17:51:35 Bu yaşanan EGT ve stabilize olayından bakım yönetiminin hiç mi haberi yoktu acaba? Kendisine ne bilgi verilirse onlardan haberi olan Teknik başkanın FORM-4'ü iptal ediliyor hemen..Asıl işin başında olanlara neden ceza verilmiyor anlamış değilim.Pegasus teknikte kimbilir daha neler oluyor bunlar Sivil havacılığın yakalayabildikleri. 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 17:41:12 Süper yazmışsınız gerçekten eğlendik okurken. Ben önerilerinizi bir adım daha ileri götürüp teknik bakıma gerek yok onu da finans bölümü yapsın diyorum ancak böylece bulgu yemez Pegasus Teknik... EGT de türkiye okunmasın önerisi çok yararlı olur gerçekten...) Ali bey, Sertaç bey millet dalgaya vurmuş işi kafa buluyor artık sizin teknikle...Verin THY teknik bakımı daha ucuza gelir hemde adam gibi takip edilir. 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 14:34:15 Alma mazlumun ahını çıkar aheste aheste.!!Sözüne tamamen katılıyorum.SHGM ye duyuru.!SHY22 Kitapçığında belirtilen ,Yer İşletme Talimatlarına ADB İstasyonundaki uygulamalarıda incelesin.İstasyon çalışanlarının 2009-2010 çalışma saatleri,koşulları yenen hakları,hakaretleri inceleyiniz ki,Başta Yer İşletme başkanı denilenin,Onun yardakçısı ve ADB İsyasyonun başına getirilen tipin Form4 lerinide iptal edin.Bakın bakalım İstasyonda neler oluyor,neler dönüyor.Çalışma ssatlerini insanları sindircesine 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 12:36:42 Teknikte sorun var ali bey.bugüne kadar kaç kişi giti ali bey bi araştır neden gittiklerini.alınanlar nasıl alınıyo fazla para vermemek için deneyimsizler alınırsa 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 12:22:52 SHGM yi anlayana aşk olsun form 4 iptal edilien adamlar yönetici olamıyor ama Danışman olarak çalışmaya devam ediyor.Şirket resmen SGHM yi tanımam diyor ve sen yetersiz görsende ben o adamı danışman yapıyorum diyor. En fazla Ercihan da danışman olur. Otorite var ise bu oyuna çözüm bulumalı ki hatalar düzeltilsin. 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 11:39:27 SHGM yi tebrik ediyorum. Kısıtlı imkanlarıyla bu bulguları tespit edip gerekli cezaları uyguladığı için. Ancak bu uçakta 32 uçuş yapan pilotların tamamıda cezalandırılmalıdır. Başka türlü bu lakayitliklerin önüne geçilmez. 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 10:29:00 Alma mazlumun ahını çıkar aheste aheste!!! dilerim ki Ercihan bu sefer paçanı kurtaramazsın..kaç kişi senin ve yalakaların yüzünden işinden oldu, insanları öyle bir kandırıyorsun ki planlamadan bile kaç kişi emrine amade oldu, yani orada sen ve senin gibiler çok, ve er geç hepiniz bulacaksınız sen bu şekilde onlar ise başka türlü bu kadar insanın ahı seni nereye kadar götürür mechul..Ali Bey de artık gerçekleri görsün Teknikde neler dönüyor , neden bukadar yönetici, insan ayrılıyor araştırsın artık bir zahmet...özellikle teknik de pırlanta gibi insanlar gidiyor kalanlar ise; yalakacılar, kuyu kazanlar milleti işinden eden dolapçılar, işe alım yaparken özelliklemi topluyorsunuz böylelerini bilmem, o 5 kişide bilir kendini....beter olun!! 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 10:26:21 Birleşik Devltler de uçan şirketlerin filo yapılarını incele ve gör 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 10:15:30 Sabiha Gökçen'de yanıbaşlarındaki myTECHNIC'i kullanmamaya yemin ettikleri için yatay stabizedeki göçüğü tamir ettirmek yerine uçmayı tercih etmişlerdir. Alkışlanacak karar (!) 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 10:04:48 Tüm bunlardan Genel Müdür ve patron sorumludur. Siz para sahipleri , SHGM nin form-4 iptal ettiği Sn. Göktay'ı orda hala tutarsanız, onun yanına Form-4 için Ercihan 'ı alırsanız, onun da form-4 iptal edince itiraz edip adamı tutmaya devam ederseniz (EGT nin hatalı olarak 950 yazılması değil sorun, onu kontrol etmeyen ve düzeltme yapmayan sistem sorunu) başınıza bunlar daha çok gelir. Kanat ucu çarpığını limit içi göstermek de bunu göremeyen sistemden kaynaklanıyor. PeOraya sistem lazım kalite sistemi lazım, bana versinler pteknik yönetimi nasıl sistem kuruluyormuş görsünler.. 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 09:35:09 baska bir sey de beklenememezdi zaten gec bile kalindi.binmeyin kardesim burda yazi yazacaginiza pegasusa binmeyin yakinlarinizi da bindirmeyin.hem emniyet icin hem insanca muamele gormek icin hem de satis sonrasi olasi problemlerinizin cozumu icin, baska havayolu mu yok? 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 09:33:47 Ali Bey,kayit tutup bakim yapip ucak ucurmak icin sokaga bir servet dokmeye gerek yok.Elindeki servet senin en kiymetli hazinen olmali.İki kitap yazmakla,helikopter pistini voleybol sahasi zanneden ve hayatinda ucagi gormeyen sanayici ile ugrasanlara bu isi verirsen yurumez bu operasyon.Adamlarin isi ne?Ugrastiklari ne?Ha birde tavsiyem;kac defa (teknik) personelinin calisma ortamina gittinde kacini moralli gordun? İvedi gerekli onlemleri alman icin fazla beklemene gerek yok.Zamani geldide gecti bile... 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 09:33:36 rezervasyon sms inden bile 1 tl para istiyor dilenci gibi biraz akılları başlarına gelsin 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 03:00:23 25 Subat 2010 Ilk Pegasus EGT Olayi Haberi http://www.airporthaber.com/readnews.php?newid=21570 06 Mayis 2010 SHGM'nin Form 4 iptalini geri alis karari haberi http://www.airporthaber.com/readnews.php?newid=23525 Bekleyelim gorelim bu isin sonu nereye gidecek. Isterdiki bu SHGM sitesinde resmi bir aciklamayla duyurulsun. Airport Haber'in kaynagi kim acaba? Kasitli yapilan bir islem ve kanunlara uyumsuzluk varsa tabiki cezalandirilmali ama insan hatasi ise bu tur cezalarin madern havacilik sistemlerinde yeri olamaz. 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 02:33:05 Dehşete düştüm. Belli ki bu işle alakası olmayan biri bunu yazan. EGT de neymiş miş.. Bak bak bak. Over EGT neyin göstergesidir senin haberin var mı? O motorun sonunun yakın olduğunu gösterir. Sürekli over EGT yanma odasında aşırı sıcaklık yükselmesi belirtisidir. YAni motorun malzemeleri hızla ölür demektir. Stabilizer olmadan uçağın uçmasına gelice???? Senin gibi alkolle uçanlar için mümkündür. 100 kere diyorum şu yorumları yayınlamayın diye.Bilip bilmeden yorum yazıyorlar buraya. 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 01:57:11 Aşağıda biri yazmış Pegasusun kaç kazası var ? THY nin dünya kadar demiş. Ne kadar komik bir soru :) THY 70 yıldır uçuyor şu andada 150 uçakla uçuyor. Pegasus kaç yıldır kaç uçakla uçuyor ? THY dünyaya uçuyor, Pgs ise Avrupada sadece belirli bir kaç yere uçuyor... Özel havayollarıda kaza yapıyor. Biraz gündemi takip edin... 0
  • Misafir 29 Aralık 2010, Çarşamba 01:16:29 Zaten EGT pilotların sürekli hatalı girmesi için okunan bir değerdir.Stabilizer hasarı limit dışı gözükebilir ama hava şartlarına göre limit içide olabilir. Hem Stabilizer olmasada uçak uçar. Zaten Boeing'in verdiği limit boeingi bağlar Türkiyede limit farklıdır. Benim merak ettiğim bu şirketin kendi kalite departmanı yok mu ki bunları takip etsin, yada tek özelliği eski bir kaliteci olmak olan E.B nasıl oluyorda iddiasına göre herşeyi doğru yaptığı halde bu raporları düzgün yazıp SHGM'ye sunacak sistem kuramıyor. Bence de SHGM işi bilmiyor ben olsam EGT türkiyede okunmaz diye kural koyarım, stabilizerda limiti havayolu belirler uçak üreticisi kimmiş derim herkes mutlu olur. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 23:36:27 Aytekin Özdilek, Fuat Kadayıfçı, Kerem Koç, Halim Şahin, Hamdi Akün,İlhan Aras, Ergün Son, Taner Güver, Ömür Başol, Tahsin İstanbullu, Oğuzcan Gelhasan...liste uzar gider. Bu insanlar 2008 den bugüne Pegasustan ayrılan teknik kadronun aklıma gelen bazı yöneticileri ve deneyimli personeli. Hepsi şu anda farklı firmalarda yönetici olarak çalışmaya devam ediyor. Bu insanların deneyiminin yerine ne koyduğunuzu düşünün birde yönetimi ercihan bayır gibi bir iletişim dehasına bıraktığınızı buna ekleyin. sonrada SHGM niye size ceza yazıp duruyor değerlendirin. Arada aynaya bakmak faydalıdır, siz bakmazsanız başkası aynayı suratınıza çarpabilir. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 23:20:58 Kesinleşmemiş cezalar hakkında lütfen yorum yapmayınız. Tüm iddaalara gerekli cevaplar SHGM ye hukuki düzeyde cevap verilmiştir. Özellikl EGT exc. olayında FDR kayıtları baz alınarak ceza iptal yoluna gitmiştir. THY ye her rakip şirketin başına gelebilecek klasik SHGM sıkıştırmalarıdır bunlar. SGHM öncelikle THY de 310 u pistten çıkartan kaptanın vb onurlu kişilerin peşine düşsün. Onlar çok daha tehlikeli. Teknik arıza bir uçak da olabilir ama pilot gerekli işlemleri yapmazsa daha tehlikelidir. Saygılarımla 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 23:14:41 Herşeyi bilen herşeyden anlayan,işletmeciliği işletmeciye uçmayı pilotlara bakımı teknisyenlere trafiği kuleye öğreten bazı aziz arkadaşlar,sıkıntı ve stres atmak için buraya yazı yazacağınıza maça gidin bağırın ,yürüyüş yapın temiz hava alın,bırakın siz yokken de inanın uçaklar gayet güvenli uçuyor! 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 23:09:28 Yıllarca çalıştığım şirketin durumuna mı üzüleyim, yoksa iş bilmeyen adamlara müstehaktır mı diyeyim bilemiyorum. Bildiğim tek şey teknik bakımdaki yönetici diye gezinenlerin yarısına gütmesi için 3 tane tavuk bile emanet etmem. Son 1 yılda Pegasusun teknik ekibinden ayrılan yöneticilerin hepsi saygıdeğer firmalarda çalışıyor ve hiç birinin sivil havacılıktan bir tek bulgusu bile yok. Kalanlar ise aynı yılda aynı bulgudan iki kere form 4 iptaline varan hatalar işliyor. Buyrun değerlendirmenizi yapın... 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 23:06:37 ilk merak ettiğim eger bu EGT değeri doğru ise pegasus nasıl motoru riske etmiş, pilot nasıl uçağı teslim alıp uçmuş ki ben sanmıyorum. Birisi çıkmış insaf can taşıyoruz demiş. kardeşim hiç bir havayolu boyle bir durumda ne yolcuyu ne mürettebatı ne uçağı nede itibarını riske eder. emin olun bu haberde belirtilen değerlerde sorun vardır. Ya sivil havacılık kaynaklı yada site yönetimine ulaşmış yanlış bilgiden dolayı.... gelelim ikinci konuya biri demişki git thy ye bin bilmem nerdeki olayları hatırla git atlasa bin ıspartayı hatırla. Arkadaşlar amsterdamdaki JGE'da %80 boeing kusurlu bulunmadı mı? Allah bütün havayolu şirketlerimizi ve yolcuları kazalardan ölümlerden kurusun demek yerine felaket tellalcılığı yapanları gördükçe üzülüyorum 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 23:01:49 ama diğer şirketleri övmenin ne anlamı var hiç anlaşılır şey değil. belki de daha önceki ceza iptali gibi bu ceza da iptal olacaktır. bir uçağın motoru 950 egtlerde uçması mümkün değildir. 20 saniye bu değerde kalırsa o motora detaylı bir inceleme hatta indirilip bakıma gönderilmesi gerekebilir. bunun patronla da alakası yoktur. bu şekilde hiçbir teknisyen uçağı sefere vermez ve hiçbir pilotta bu egt değeriyle uçuşa devam etmez. kesinlikle bu haberde eksik bilgi vardır. bunun yanısıra thy nin övülmesi çok derece anlamsızdır. çünkü şirket türk hava ollarıdır.ç başka bişey dememe gerek yok. güvenli olmasının tek sebebi de uçaklarının yeni olmasıdır. düşük maliyetteki şirketlerdeki uçaklar thyde olsa inann sonuç hüsrtan olur. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 23:00:37 ercihan beyden kitap bekliyoruz, kendisine kolaylık olsun diye konu başlıkları aşağıda. iyi bildiği şeylerdir detayla anlatır kitabında artık... 1- Önce bütün eski yöneticilere çamur atılır 2-iş bilen adamlar (potansiyel tehlike) yalan ve iftira ile bezdirilir. 3-tüm yöneticiler istifa ettikten sonra, kalanlar da sindikten sonra iş bilmeyen ama saygıda kusur etmeyen eski dostlar yönetici yapılır. 4- adamların sağ gözü kalk gidelim sol gözü yapma otur dediği için hatalar yapılır. 5- Her cezada SHGM cahildir, iş bilmiyordur şeklinde reklam yapılır hata airport TV ye çıkılıp ağlanır. 6-bir kere de politik kanallardan ceza geri çekildi mi hep aynı şey olur zannedilir. 7- Hiç birşey olmazsa danışman olunur. Kitabın sonunu EB yazarartık 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 22:44:50 TK kim? siz kim? TK da yöneticilik yapmış şimdiki pegasus yöneticileri TK nın şu andaki filosunu hayal bile edemezdi. Pilotların yarısına TK dan teklif gelse aynı gün bırakır o şirketi. Teknik Ekip desen TK nın kapısında giremez bile ercihanı gönderene kadar neler çekti adamlar. Önce UPK sistemi kurun, kayıt kontolü yapın sonra New york, amsterdam anlatın....Havacılık uzmanları sizi...) Sahi sizin UPK müdürünün havacılık deneyimi ne kadardı? kaç kere uçak görmüş birde onu anlatın.737-400 ile 800 arasındaki farkı biliyor mu bari, hepsini bırak 1 yıl önce aynı olaydan başınız yanmış, bir yılda önlem almayı planlayacak kadar akıldanda mı yoksun? 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 22:37:22 Ali abiye ve Pegasusa yakışmadı ! Svil Havacılık Genel Müdürlüğü önce bir karar alıyor sonra gerı adım atıyor ! Acaba neden ??? Yolcuların hayatı bu kadar önemsiz mi ? 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 22:35:58 parayı en cok seven şirket...onun için yapmayacagı yok.... 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 22:31:48 Yeter kardeşim iş bilmeyen ercihan ile milleti kandırmaya çalıştığınız. Bir önceki form 4 iptalinin nasıl geri döndüğünü sektördeki herkes biliyor . EGT yanlış yazılmış mış. Bu EGT bu kadar mı önemsiz? pilot yanlış yazar, Teknik kayıt bunu 6 ayda görmez ve yanlış yazılanı, yazan pilota göndermez düzelt diye. Sen kayıtların kontrolunu 1 yıl önce havacılığa başlamış müdüre bırak, yalanlarla soytarılıklarla iş yapanları yöneteci yap, yada ödüllendir. İş bilen adamları yalaka değil diye istifa edene kadar deli et, iftira at çirkeflik yap, sonrada kalk THY, SHGM iş bilmiyor de. Siz iş mi biliyorsunuz? gelin teknik kayıt dersi verelim. Çok biliyorsanız çıkın o pegasustan da görelim kaçınız iş bulabiliyor.... 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 21:51:08 pegasus!a hiç yakışmıyor. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 21:32:44 New York'ta pist üzerinde hangi uçak 180 derece döndü? Ne zaman? 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 21:23:02 eee bir uçaktan bu kadar kaar yapmak isteyen Ali abim gördü şimdi... Sevgilerle 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 20:15:41 bu cezalarinda shgm nin cehaletinden kaynaklandiği. tc-apd oldugu gibi iş bilmezliklerinin eseri olarak ceza verip sonra rezil olduklarini bu defa da tekrardan gorursek şaşirmayin :)shgm ne denetimden anlar ne ceza kesmekten. ayni gun içerisinde ayni ucaga 3 defa safa denetimi yapan bir kuruluştan bahsediyoruz ve aynı kişi yapiyor :)) 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 20:00:26 EGT nedir anlamını dahi bilmeyen adamlar yorumlar yapmış burda, ha şuda bi gerçek ya Shgm nin denetçilerinde bi sıkıntı var, yada uçağın kayıtlarında... EGT nin bu kadar yüksek olduğu ve bu kadar kez üst üste, eğer gerçekse motorda iyi dayanmış pilotta.. hiçbir şirket motorunu egt den riske atacak kadar zengin değildir.. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 19:42:05 ALLAH'ım kimlere emanet ediyosun bizi. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 19:16:22 Cok gulunc oluyorsun bilmeden arastirmadan ogrenmeden egt muhabbeti yaptigin icin.Hicbir jet motorunun egtsi 1100 olmaz.EGT indicatorunde 2500 C nasil gordun yada olctun:)EGT denilen seyin olcum termokupilleri turbin cikisindadir,yanma odasi bolumunde degil,yanma odasindaki alev de metal yuzeye degmemesi icin kompresorden gelen hava ile merkezlenir bu hava ayni zamanda sogutma islemi de yapar.hatali yanmanin bircok sebebi vardir sonucu ise tektir,EGT yukselir,erimeler kopmalar baslar.Askeri ucaklarin motorlari After Burner (AB)kullanilinca EGT artmaz,Max Power`da EGT ne ise AB`de de aynidir.Her tip motorun max egt limitleri vardir bunu ureticisi saptar.limit asiminda da ne kadar sure kalindigi onemlidir ve buna gore kontrollari vardir. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 18:57:11 ""şaşırmadım.....'a:sen THY ile devam et.şanslıysan sadece YANLIŞ PİSTE inerek ; yoksa vanda ,diyarbakırda,yada AMS da olduğu gibi canınla ödersin.Atlasın ispartada yaptığı kazayı da hep hatırla.tamam mı? 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 18:57:02 ""şaşırmadım.....'a:sen THY ile devam et.şanslıysan sadece YANLIŞ PİSTE inerek ; yoksa vanda ,diyarbakırda,yada AMS da olduğu gibi canınla ödersin.Atlasın ispartada yaptığı kazayı da hep hatırla.tamam mı? 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 18:53:10 Sektor ve ucak yapımcıları bılırkı yenı nesıl ucaklar daha sessız ve daha az cevreyı kırletır. Artık Turkıyede 737-400, md serısı ve aırbus 300 ler gıbı ucaklara bınmemek ve ucustan kaldırmak ıcın baskı olusturulmalı, ilgili bakanlık ise cevrecı ucak alımı için firmaları desteklemelidir diye düşünüyorum. bilet almadan önce ltfen hangı tıp uçağın uçusa verildiğini sorun.. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 18:51:24 Bakıyorum da olayla tk nın bir alakası olmamasına rağmen tk cılar pegasusa laf atıyor doğal olarak karşılıklarını da görüyorlar..Neden diğerlerinin adı hiç geçmiyor..Bu ne demek biliyo musunuz ?? Sanırım Ali Bey bişey biliyor da konuşuyor.. OPS 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 18:48:15 Değerli arkadaşım; Bu olay farklı o yaşanmış olay farklı. O eski olaydaki konu değil bu.Lütfen karıştırmayalım. O eski olayda Pegasus haklı çıkmıştı ama bu olay o olaydan sonra cereyan etti. Bilginize... 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 18:41:28 ""şaşırmadım.....'a:sen THY ile devam et.şanslıysan sadece YANLIŞ PİSTE inerek ; yoksa vanda ,diyarbakırda,yada AMS da olduğu gibi canınla ödersin.Atlasın ispartada yaptığı kazayı da hep hatırla.tamam mı? 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 18:20:03 Bu habere yorum yapmadan önce herkes Sefa İnan'nın bu haftaki yazısını okumalı, sonrada SHGM nin THY ye ve Pegasus'a bakış açısını bir kez daha hatırlamalı. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 18:17:21 EGT olayının bir kaptanın yanlış yazımından kaynaklandığı Boeing'in,THY Tekniğin raporlarıyla yüzde 100 kanıtlandığı halde, hala bu olayı kaşımaya devam.. Buradan size birşey çıkmaz ACENTECİLER! 737-400 uçağının max EGT sıcaklığı uçuş sırasında 930'dur. Eğer kaptan bu değeri 952 diye okuyup yazıyorsa, ya o sırada ÇIKMIŞ OLAN yangını dikkate almamıştır yada uçak bangır bangır yangın zilini çalarken AMAAN BOŞVER demiştir! Artık Pegasus'un hatasını kovalayanlar arasına THY'cilerde katıldı:) Eee rakip ciddi artık..Yahu siz önce son 15 senede olan 4 ölümlü kazanın,New York'da pist üzerinde 180 derece dönen uçaklarınızın, her gün olan tehlikeli olaylarınızı yazın bir buraya! Ondan sonra konuşuruz. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 18:14:01 Sadece THY...Özel havayolu ise ATLASJET...Bu iki havayolu'nda hem ikram hem de uçuş kalitesi oldukça yüksek...Biliyoruz işin iç yüzünü ve bilen herkes de bu yorumu destekler... 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 18:09:26 952'ye nasıl ulaşmış merak ediyorum. Normalde 850 civarı max oluyor. Askeri uçaklar AB kapalı 1100 olabiliyor. AB açınca ne olur diye sormayın 2500'ü geçer. Askeri uçak mı bu o kadar arttırılmış? İyi dayanmış motorlar o sıcağa maşallahı var... 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 17:49:29 Maliyetleri düşürücem diye bu kadar da ödün verilmezki.. Can taşıyorsunuz can... 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 17:48:32 thy ile pegasusu karşılaştırma yapmanız mümkün değildir olamaz. Uçak adetleri günlük uçuş sayılar aralarında dağlar kadar fakr var. Ama pegasus ne diyor ben özel havayolları arasında en büyük olanım diyor ya 2010 yılında 2.5 adet havayolu şirketi kalacak diyordu mr.. Thy gibi olmaya çalışıyor ama rezil oluyor. yurt dışı aktarması yapıyoryurt dışından gelip sabihadan anadolu şehirlerine gidenlerin bavulları 1 hafta 3 gün 5 gün sonra ellerina ulaşıyor ayrıca bazen de bavulun nerede olduğunu bilmiyorlar pegasus yetkilileri.. Şimdi tabi sabancı ve doğan akraba başbakan ve hükümet emirlerinden değil kesinlikle yapacakları bir şey yok daha önceki dönemde hükümet emirlerinde çalışıyordu yoksa 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 17:48:00 Sn Ercihan Bayir o sirkette ne iş yapar anlamakta zorlaniyorum.Madem yakin gecmiste boyle bir durumla karsilastin peki neden bu olay ile ilgili onlemlerini almadin?Yoksa yoksa PGT yan gelip yatma yerimi!!!Duyumlarima gore teknik personelde E.B den memnun degil.Herkes gorevini yapmali ve haddini bilmeli.Sana guvenen musterilerin izah et dese bu sefer cevabin ne olacak acaba?Birakin artik insanlarla UĞRAŞMAYI... 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 17:42:28 GEÇEN SEFER PARA CEZASINI ÖDEMEMİŞLERDİ BU SEFERDE ÖDEMEZLER... 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 17:34:58 thy de hatalarin ve eksikliklerin miktari buyuk ama bi sekilde arada kaynayip gidiyo 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 17:17:50 sen kimsinde cv yi gönderinde yardımcı olalım diyorsun senin babayın çiftliğimi thy de bu şekilde konuşuyorsun,burdan anlaşılıyor ki thy birilerinin malı mülkü konumunda olduğunun...başka söze gerek yok..herşey ortada... 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 17:08:27 birazcık matematik bilen insan thy nin kaç kazası var pegasusun kaç kazası var diyemez. Sefer sayılarını bir karşılaştırın bakalım. üç beş defa limiti aşmış egt değerlerinde bir uçağı biraz zor uçurturlar thy kaptanına 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:57:16 ya nedir bu egt muhabbeti ya uçus ekibinde sorun var ya yanlis yaziyorlar hangi pilot limitleri asan o gostergelere bakarak uçmaga devam ederki 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:55:05 hemde hiç şaşırmadım.cin ali yorumun nedir??gerçi senin yandaşlar senin adına hemen şimdi cevap yazarlar :)))) 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:47:56 yani bunu anlamak mümkün deil.haber pegasus ile ilgili ama herkaezin dilinde bir THY.neden THY yi bu kadar kıskanıyosunuz neden bu kadar çekemiyosunuz bu hazımsızlık nerden geliyor.Gönderin CV lerinizi yardımcı olmaya çalışalım yeterki laf atmayın artık... 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:42:27 Basit bir kayıt hatası diyecektir Pegasus taraftarı, SHGM de kardeşim kayıtlarınızı biz ceza kesince mi düzeltiyorsunuz hep diyecektir. Bence Ercihan bayır ve onun teknik ekibi borsaya açılma öncesi yeterince sorun yaşatıyor Pegasusa. Pegasus bu teknik ekiple kayıt ve bakım yapmaya çalıştığına ve haklı olduğuna inandığına göre imaj pek önemli değil! 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:37:35 THY nin uçaklarını kontrol etseler neler çıkacak biliyormusun bunun low cost ile bir ilgisi yok hangi havayolunun bütün uçakları sorunsuz ben dünyada böyle bir şirket bilmiyorum. ÖRNEK istiyorsan en basiti amsterdam uçağı 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:35:29 ucuz etin yahnisi yavan olur :):) 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:30:11 zaten başlı başına bir faciaya davettir o uçağı ve APD yi filoda tuttuğu için bile bir şirkete ceza kesilebilir. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:29:45 Tek motora kalmak ana meselesiydi ..Kalkışda 952 gormek ve uçmaya devam etmek buyuk cesaret (.........)yolcuların sucu ne .. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:23:10 low cost şirketlerin hepsi böyle ucar cok normal ucuz etin yagnısı...mumkun olsa az yakıt yaksın dıye tek motorla ucuracak bu cin aliii. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:22:37 pegasusun kaç kazası var? thy'nin yığınla.. 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:21:39 asıl thy ye güvenmemek lagzım ne kadar saglıklı büyüdü aceba :):):)) 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:20:48 Bence SHGM geçen seferki olayda geri adım atmasını içine sindiremedi ve rövanşını böyle aldı. Hem de ; "İşte bakın biz SHGM her zaman ve mutlaka haklıyızdır" diye göstermiş oldu. Bu arada tabii ki Pegasus haksız ise cezaları anlarım ama SHGM haksız ise (Ki ilk seferinde geri adım attığına göre demek ki otorite her zaman haklı olmayabiliyormuş) o zaman SHGM'ye nasıl bir ceza vermeli acaba ? PVT 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:17:51 Sefa bey bugünkü yazınızda belirttiğiniz gibi ceza konusunda sadece THY na ceza verilmiyor.Kusursuz THY maşallah:) 0
  • Misafir 28 Aralık 2010, Salı 16:13:46 netıcesı budur!!hala ucun bakalım ucan tabutlarla...:):)thy dısında hiçbir havayoluna güvenmıyorum...buna avrupa havayollarıda dahıl.. 0