ÖLÜME GÖTÜREN HIZ…

24 Mayıs 2010 Pazartesi, 14:46:12 / Toplam : 22 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 15:51:21 Uçak şayet Virile girdiyse ve/ veya burun üstü çakıldıysa, süratin kaç olması bekleniyor....60 knot olamayacağı kesin...rahmetliler kumandayı kaybetteki uçak düştü..uçakta hız göstergesi 120 knot haaaa oldu..aşırı hız felaket getirdi gibi saçma mantık..daha gerçekleri bulması lazım SHGM nin hatta geçen burada yazan yorumcuya katılıyorum kırımlar için "SAFETY BOARD" gibi yapısı olsun demişti, Hv KK nin Eskişehir deki kırım ekibi bence bu iş için biçilmiş kaftan. 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 15:53:12 shgm şimdi abuk sabuk şeylerle tarkimin üzerine gelecek.iki öğrenci dünyada her uçuş okulunda olduğu gibi pic uçuşuna çıkmışlar.iki fidan delikanlı bir sırla hakka kavuştular.kimse böyle olsun istemezdi ama kaderleri böyle yazılmış.lütfen daha fazla yerlerde sürünmesin bu olay büyümesin.serçe görünümlü doğana lafım var...ÖNCE İNSAN OL SENİNDE OĞLUN VARR 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 26 Mayıs 2010, Çarşamba 14:15:55 Allah rahmet etsin.Bu kaza da art niyetli olmayan herkes şuu kabul etmek zorunda.Görgü şahitleri akrobasiye benzer hareketler yapıldı diyor.Uçakta arıza olsa o sürate ulaşmazdı.Vefat eden arkadaşlar lisans sahibi PIC yani yalnız uçuş safhalarını tamamlıyorlardı.Unutmamak lazım PIC uçuşlarında hava hareketi çalışması yok.Daha o sabah o uçakta arkadaşlara çalışma yaptırmışlar.Kule konuşmalarında hiç bir anormallik yok.Sırlarıyla gittiler.PPL eğitimi aldıkları eğitim kurumundaki durmlarına da bakmak lazım. 0
  • Misafir 25 Mayıs 2010, Salı 19:05:05 Muhtemelen uçak virile girmiş olabilir. Uçağın manueline baktım ve viril durumnda sürat saati 100-120 arasında sabit kalıyormuş. Eğitim zaafiyeti olabilir ama bizim değil şunun öğrencisi gibi olayı başka yöne sevk gibi görünen yorumlar hoş değil. O zaman adama sorarlar kardeşim sen bu adaölara intibak vermeden mi uçurudn diye. Yoksa geçen çift motorunuz düştüğünde içinde eğitim veren hocanızın MEL yetkisi olmamasına rağmen MEL hocalığı yapması gibi buraya verecek SEL yetkili hocanızın olmaması gibi mi? Yoksa kimse sormayacak mı birader bu kaç oldu SHGM nasıl oluyorda bunları görmüyor yada görmezden geliyor ;) Ölenlere allahtan rahmet dilemek ve önlem alarak kazalara mahal vermemek gerektiği kanaatindeyim. 0
  • Misafir 25 Mayıs 2010, Salı 16:21:14 şimdi de çıkan haber bak,yüksek hızdan kaynaklanabilir diyorlar!ya görgü tanıkları uçağın hızla yere çakıldığını söylemiyorlar mıydı? yani bu,uçağın herhangi bir arızadan sonra aşağı doğrulup hız almasına engel bir durum mu ki de hız göstergesindeki süratin pilotlar tarafından yapıldığı ihtimalini hemen ortaya atıyorlar! bu ülkede uçak kaza kırım incelemeleri sırasında neden hep böyle araştırmalar tam yapılmadan ihtimaller yayılıyor ortaya anlayamıyorum! kimse sebebin ne olduğunu tam olarak bilmeden kimseye suç atmamalı... 0
  • Misafir 25 Mayıs 2010, Salı 13:53:16 Bu arkdaşlarımız Tarkim in öğrencisi değildi.Bon air ve İHK(İstanbul havacılık kulubu)dan PPL lisanslarını almışlardı.Tarkim de PIC uçuşlarını tamamlıyorlardı.2 arkadaşımıza da Allah rahmet etsin 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 23:34:34 Viril i anlatan bazı arkadaşlarolmuş ,ancak yanlış bilgiler mevcut.Özellikle istikrar bulmuş bir virilde yani 3. budaktan sonra viril sürati her uçak için değişir ve artmaz ,20 000 feet irtifa da kaybetse burun aşağı olmasına rağmen sürat sabit kalır.Her uçak için değişen karekteristik bir durumdur.Söz konusu uçağın viril deki sürati 120 knot mı araştırılmalı ve yere vuruş şekli de incelenerek bu durum rahatlıkla belirlenebilir. 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 23:33:44 Amcam,bacım,ninem Allahını seviyorsan doğru düzgün haberler yap.O kadar şiddetli düşüyor uçak bunun takılma payı olamaz mı?Ayrıca görgü tanıklarına göre uçak virile girmiş.Az çok bilen bilir virilde hız kontrolü zordur. 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 23:07:56 Boş tenekeden çok ses çıkar. Elinde bilgi, belge, kanıt olmadan "sallama çay yapan" arkadaşlara susmalarını tavsiye ediyorum. Kaza Kırım İnceleme Ekibinin raporunu beklemelisiniz. Bir kazanın 1000 tane sebebi olabilir ama bunlardan biri ya da birkaçı doğrudur. Bırakın uzmanlar incelesin, ak koyun kara koyun ortaya çıksın. Kanıtların incelenmesi labarutuvar çalışmalarını da kapsadığından zaman alacaktır. Buralarda saçmalayıp hem rahmetlilerin, hem ailelerinin, hem arkadaşalrının, hem uçağın bağlı olduğu şirketin haklarını, günahlarını almayın. 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 23:07:13 Moderatörlere sesleniyorum. Bu sitede yorum yapabilmek için bir üyelik zorunluluğu getirilmesini rica ediyorum. En azından ben bu yorumları kim yapıyor merak ediyorum. Bigi sahibi olmadan fikir sahibi olanlar kimlermiş bilelim. Serdar Yapıcı 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 20:57:25 Ben susuyorum. Elimde veri, (söylemek ayıp değil) konuyla ilgili bende de fazla da bilgi olmadığından. Sizler de deneyebilirsiniz. 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 20:41:51 HALA KAZA TAHKİKATLARINI SHGM Mİ YAPIYOR? ULUSLAR ARASI HAVACILIK KURALLARINA GÖRE, BU HUKUK DIŞIDIR, MANTIK DIŞIDIR. ICAO, FAA, CAA, ECAC, EASA VS HAVACILIK OTORİTELERİNİN KURALLARI GEREĞİ, KAZA TAHKİKATLARINI BAĞIMSIZ SAFETY BOARD KURULUŞLARI YAPARLAR VE TAHKİKAT ESNASINDA, SİVİL HAVACILIK YETKİLİLERİNİ O UÇAĞIN YANINA BİLE YAKLAŞTIRMAZLAR. BÜTÜN DÜNYADA OLDUĞU GİBİ, KAZA TAHKİKATLARI TAMAMEN BAĞIMZSIZ KURULUŞLAR TARAFINDAN YAPILIR. 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 20:40:22 PA38 ile kaç defa virile girdin demişsiniz, çok girdim az girdim burada bunu tartışmıyoruz , çok defada girdim. burda kim virilden çıkar çıkamaz konu bu değil virile neyin sebeb olduğu ve kazanın gerçekleştiği, bunu bilmiyoruz o yüzden direk birilerini suçlamak yanlış. Yapısal arızadan dolayıda olabilir (elevator gibi) pilotaj hatasındanda olabilir. Kaza kırım komisyonu nihai raporunu yayınlamadan hatalı aramak ilan etmek yanlış. konu bu 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 19:59:16 Söylediklerin doğru, hemen birilerini suçlamamak gerek ama sana soruyorum; PA38 ile kaç defa virile girdin? 2. budaktan sonra kurtulamayacağını bizzat tecrübe ettin mi ? ettiysen saygı duyarım ama etmediysen boşa yoruma gerek yok, mesela ben Sıat 223 flamingo ile 3 budaktan sonra virilden çıktım ve tecrübe ettim. 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 19:41:17 Virile girmişler işte, 2. budaktan (virilden) sonra budurumdan kurtulmak güçtür, uçağın başı aşağı meyil eder ve döne döne irtifa kaybeder sürat gittikçe artar, Pilotun bu durumdan teyyareyi kurtarabilmesi için yeterli irtifanın olması gerekmektedir, T Tail kuyruk yapısında ki bir teyyarenin bu durumdan kurtarılması daha güçtür. Gelelim neden virile girildi, acaba rahmetliler bir manevramı deniyorlardıda budurum oluştu, yoksa uçakta yapısal elevator arızası gibi bir durummu neden oldu . bunu nihai raporda anlayabileceğiz. direk birilerini suçlu ilan etmek yanlış. 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 18:02:54 alttaki yoruma katılıyorum uçağın başına havada bir şey geldiğinden dolayı düştüyse örneğin düşerken hızlanmış olma ihtimali yok mu yani ? 120 knota çıkıp yüksek hızdan başına bir şey geldikten sonra aynı süratte süzülerek mi çakılmış yani trafik polisi kaza kırımcılar.. 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 17:19:48 Kaza kırım ekibi trafik polislerindenmi oluşuyor acaba?? 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 16:53:34 Arkadaslar ben 250 saatimi bu ucakta gecirmis bir pilot olarak sizlere PA38 POH ten. Bilgiyi paylasmak istyiyorum Normal operating range 48 - 110 Knot. Caution range 110 - 138 Knot. Never Exceed spees 138 Knot. Simdi bu habere gore 120 Knot dusme sebebidir. allah askina havadaykenmi bu ucak 120 knot aliyor yoksa yere carptigig andami. Vertical speed indicator -Air Speed indicator ve Alt indicator. Yere carptigi anda son gostergelerini korur. Lutfen insanlari yanlis bilgilendirmiyelim. 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 16:42:09 Herkes her kazadan sorna uzman kesiliyor.Kim biliyor pilotlardan daha iyi uçmayı,yolcular mı yerden bakanlar mı?Herkese yorum yapmak basit nedenlere baktınız mı?yok oyle yok boyle.Virilden çıkmazsa uçak hızı elbette asar,ama once ogrenın bunları sonra asırı hız yapmıs deyın,asırı hız karada olur! 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 16:34:25 Yine başladık...Burun aşağı bir uçaktan daha ne sürat bekleniyor acaba?120knotmışta,sürat felaketmişte.Havada sürat kurtuluş(limitler dahilinde,ki bu uçakta max limit 152knot),karada felakettir.Ağzı olan konuşuyor yine...Tamer. 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 16:21:38 Motoru durmuş olsaydı, bu uçak süzülerek yere inemez miydi? Uçağı tarladakiler yüksekte görmüşler. Yükseklik yeterki güvenli iniş hızını sağlamaz mıydı? Mekanik bir sorun olma ihtimali daha yüksek değil mi? 0
  • Misafir 24 Mayıs 2010, Pazartesi 16:08:12 Süratle ne alakası var, bu uçağın overspeed olma sınırı 180 knot. Uçak havada stall'a girse bile düşüşte ibre 120'ye dayanır. Kurtarmak için yol aramayın. 0